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Ach, Jungs, das ist jetzt echt unnötig. Wem solch ein Spruch/Angebot nicht passt als Frau, der muss ja nicht mitfahren 😅.

Tja, die Welt besteht nun mal nicht nur aus regenbogenbunten non-binären. Da muß man Toleranz walten lassen...

Alle ACCMs und WebACCMs haben ab sofort Zugriff auf die Clubzeitung als PDF. Zunächst sind die Ausgaben des Jahres 2026 online und später dann auch ältere Ausgaben. Die PDFs sind passwortgeschützt und dürfen nicht weiterverbreitet werden. Auf jeder Seite der ACZ steht unten, für wen das Dokument lizenziert wurde. Außerdem kann man nun Änderungen der Mitgliedsdaten per Formular einreichen: Adressänderungen, eine neue Bankverbindung oder Angaben über das eigene Fahrzeug. Man kann jetzt auch schnell und komfortabel prüfen, ob die Angaben noch aktuell sind. Hier findet Ihr die neuen Funktionen: Die ACZ könnt Ihr online anschauen oder herunterladen: Unter "Meine ACCM-Daten" könnt Ihr Eure Adresse überprüfen und korrigieren, falls sie sich ändert. Ebenso die Bankverbindung und Eure Fahrzeuge. Die Änderungen werden dann noch von der Mitgliederverwaltung geprüft und dann freigegeben. Eure Änderungen werden also nicht sofort sichtbar sein. Viel Spaß mit den neuen Funktionen und viele Grüße, Martin

Heute mal wieder was neues von der CX Limousine. Nachdem das Dröhnen bei gewissen Drehzahlen inzwischen unerträglich war habe ich mich an den Austausch des unteren Motorlagers gemacht. Wie schon bei den beiden anderen Lagern wird ein ukrainischer Nachbau aus Polyurethan montiert. Nach der Demontage des Vorderrads ein kurzer Schreckmoment, ich kann in das Innengelenk der Antriebswelle reinsehen, die Manschette hängt außen lose davor. Da die Welle für den Tausch des Lagers eh raus muß ist es halb so wild, eine passende Manschette ist zufällig noch am Lager, die äußere wird wiederverwendet. Prophylaktisch gibt es ein neues Stützlager, auch wenn das alte unauffällig ist. Um das Motorlager rauszuholen wird der Motor an den Kran gehängt, der Schlauch vom LLK zum Ansaugkrümmer gelöst und dann wird der Motor so weit es geht angehoben. So läßt sich das Lager gerade so von hinten aus- und einbauen. Wie man hier sieht war es höchste Zeit...

Nun ja. Man tut was man kann 😉 Die "Neuanschaffung" (der Zweit-Pluriel in rot) wäre meine erste Wahl. Der ist aber aufgrund der Windgeräusche noch nicht uneingeschränkt langstreckentauglich. Wir werden sehen...

Nur kurz, wie beim Benziner. Bei meinem HDI war es eine defekte Einspritzdüse, zuviel Lecköl, Mindestraildruck nicht erreicht. Aus. Auch gerne sind entmagnetisierte Kurbelwellensensoren der Grund. Nann fehlt die OT Info und er springt nicht an. Jens

Also ich bin mit der Konstellation immer noch zufrieden. Letztes Jahr im Herbst hab ich die Kugel mal füllen lassen da der Druck auf 50bar abgesackt war. Gefüllt wurde jetzt auf 100bar. Beim C5 bzw. ohne Amvar wird der Umbau allerdings nicht so funktionieren da dort nach meinem Wissen in allen Kugeln die Dämpferelemente eingepreßt sind die bei Amvar- Fahrzeugen nicht vorhanden sind. Ansonsten kannst du nur wie @cit-rotti vorgeschlagen die Original- Kugeln mit Ventilen nachrüsten und mit höheren Drücken füllen lassen. Bevor du damit anfängst würde ich aber erstmal die Höhen überprüfen und einstellen und die kleinen Koppelstangen an den Höhensensoren auf Freigängikeit kontrollieren.

Zwei weitere Änderungen sind jetzt online: Alle ACCMs und WebACCMs haben ab sofort Zugriff auf die Clubzeitung als PDF. Außerdem kann man ab sofort seine Daten der Mitgliederverwaltung per Formular schicken. Adressänderungen, eine neue Bankverbindung oder Angaben über das eigene Fahrzeug. Man kann jetzt auch schnell und komfortabel prüfen, ob die Angaben noch aktuell sind. Dazu habe ich aber einen separaten Thread eröffnet, damit es nicht unübersichtlich wird: Die ACZ ist online!

Nichts als Halluzinationen eines nicht mehr ganz dichten Dichters. Klammerfehler. Syntax error. Crash.

Sag mal, in welcher Epoche bist Du denn hängen geblieben? Oder folgst Du einem aktuellen globalen Trend? Selbst als Witz wäre dieser Spruch unterirdisch. Pfui.

Angemeldet mit Nr. 309

Ich füge an: Die 45 Euronen decken für mich schon die vier Hochglanz-Magazine ab, die ich in den Briefkasten gelegt bekomme. Alles darüber hinaus ist Zugabe.

Ich möchte jetzt mal auf eine einfache Tatsache Hinweisen: Dieses Forum ist das Forum des Andrée Citroën Club Deutschland (ACC). Dieses Forum wird finanziert durch den ACC. Dieses Forum wird moderiert durch ehrenamtliche Aktivisten des ACC. Da kann es ja eigentlich nicht so schwierig sein, zu verstehen, dass Mitglieder dieses Clubs, aus deren Mitgliedsbeiträgen das Forum bezahlt wird, hier vielleicht den ein oder anderen Vorteil hinsichtlich Datenvolumen genießen. Mir erscheint das zumindest irgendwie logisch, ohne, dass ich irgendjemand damit diskriminieren möchte. (Wenn ich bei einer Zeitschrift ein Digitalabo habe, kann ich Texte komplett lesen. Habe ich das nicht, sehe ich nur die Headlines...). Ich halte es auch nicht für einen guten Vorschlag, hier zu werten zwischen Reparaturhilfe, Bildern von ACC-Treffen oder allgemeinen Texten und Austausch über Citroen auf der Straße oder in der Gesellschaft. Jeder hat seine Schwerpunkte. Ich fahre gerne auf Treffen. Und ich sehe gerne Bilder über Treffen. Auch bei den Treffen kommen viele Menschen, die keine ACCM sind. Auch die sehen sich diese Bilder vielleicht gerne an. Also hier würde ich keine Unterscheidung in der Wertigkeit oder im Zugang machen wollen. Zuletzt: Ein ganz ganz großes Dankeschön an die Admins, die uns hier über Jahre so zuverlässig und treu moderieren und jetzt so viel Kraft in die Aktualisierung der Forensoftware gesteckt haben. Finde ich wirklich großartig!

Bei einigen Motorisierungen ist beim CX am Übergang vom Hosenrohr zur restlichen Abgasanlage ein sogenanntes Rohrkugelgelenk verbaut, ein hübsches Gußteil mit einem festen Konus am Ende das eine drehbare Verbindung zur weiteren Abgasanlage herstellt um die Kippbewegung des Motors auszugleichen. Leider unterliegt diese Konstruktion einem gewissen Verchleiß und sieht nicht selten so oder ähnlich aus: Vom Konus ist nicht viel übrig und die Tulpe vom weiterführenden Rohr ist nicht selten auch hinüber. Das Rohrkugelgelenk gibt es m.W. in keiner der diveren Ausführungen mehr neu, und wenn kein gutes Gebrauchtteil verfügbar ist bleibt oft nur der Umbau auf die später erschienene Flexrohr-Variante - außer beim IE Turbo, denn dort gab es keine andere Varainte. Das oben gezeigte Teil ist von einem IE Turbo, übrigens gerade mal 130tkm gelaufen. Der Auspuff war dort ziemich undicht, die Tulpe vom weiterführenden Rohr zu 75% schon abgerissen. Da es hier wie gesagt keine Alternative gibt mußte eine Reparaturlösung her. Beim Rohr ist es einfach, das gibt es wahweise als NOS oder als Nachbau in Edelstahl. Das Gußteil habe ich erst einmal schön gereinigt und dann jemandem gegeben der eine CNC-Fräse sein Eigen nennt. Folgendes kam dabei raus: Das verschlissene Ende wurde entfernt (ich hätte sogar noch etwas mehr wegnehmen können...), die enstandene Fläche ist parallel zur eingangsseitigen Fläche. Auf 10mm Tiefe wurde der Innendurchmesser minimal vergrößert. In diesen erweiterten Innendurchmesser wird ein Stück Auspuffrohr mit passendem Durchmesser (55mm beim IE Turbo) eingesetzt (Preßpassung), ausreichend lang um einen konischen Dichtring aus Metallgeflecht aufzunehmen der sich an der gefrästen Fläche abstützt: Und unterm Auto sieht das ganze dann in etwa so aus: Original ist die ganze Verbindung etwas kürzer, ich hätte wie gesagt das Teil noch etwas mehr kürzen müssen. Die Stärke vom Dichtring hatte ich unterschätzt. Die Auspuffanlage ist nun erstmal dicht, wie es sich auf lange Sicht verhält wird sich noch zeigen.

Lack und Chrom: Kult-Citroën aus dem Schimanski-"Tatort"...Eine Duisburger Werkstatt hält den Citroën CX aus den Tatorten von Horst Schimanski fahrbereit - Fans können das Kultauto sehen.

check mal die Angebote der ADAC Prüfzentren. 79 € und mindestens einmal im Jahr gibt’s eine Aktion für 49..

Der KW-Sensor wird nicht als Fehler erkannt wenn er kein Drehzahlsignal mehr liefert. Man sieht aber in der Parametermessung wenn beim Startversuch keine Drehzahl angezeigt wird.

Der Wischer stoppt dann irgendwo, bzw. der Wischermotor wird dann schon beim öffnen des Fahrzeugs, mittels FB, durch die BSI kurz angesteuert um die Endstellung zu finden. (vorausgesetzt alles andere ist noch original verkabelt und die BSI ist i.O.) Dann kann die automatische Abstellung nicht mehr funktionieren, denn die Spannungsversorgung und Abschaltung erfolgt jetzt nicht mehr über die BSI! .....es fehlt jetzt ein Steuergerät das die Spannungsversorgung/Abschaltung für die korrekte Endabstellung regelt!

Fachspezifischer Beitrag in Autoforum sticht also Deiner Meinung nach sexistische bzw. Frauen abwertende Äußerungen. Deine Legitimierung solcher Sprüche schlägt in dieselbe Kerbe. Oberlehrerhaft? So nennst Du es, wenn ich mich gehen dieses gesellschafts-strukturelle Problem stelle? Friede? Gerne: @schwinge löscht den Spruch und ich meine Kommentare.

Überspitze Bemerkungen, der war gut, so herrlich diminuierend. In meinen jungen Jahren machten die Herren, die älteren, auch solche Sprüche und obwohl es noch kein LGBT-Verständnis gab, es war doch unangenehm. Vaddern sagte immer: Du kannst denken, was du willst. Nur bevor Du den Mund aufmachst ( Tastaturen gab’s noch nicht, nur klappernde Schreibmaschinen) denk nach.

Ein „Ententreffen“ in Berlin

Gestern, ca. 13:20 Uhr, B201 kurz vor Silberstedt (westlich) in SH: ein Neuer in schwarz.

Jepp, und lästig zu wechseln, wenn sie unter dem Wasserverteiler montiert sind. Fing bei mir so an: Anspringen erst bei etwas höherer Anlasserdrehzahl, bei warmen Wetter kein Problem, bei Kälte schon. Und irgendwann ging der HDi einfach aus, 80m vor dem Zuhasue und dann nicht mehr an. Und wurde dann durch den C8 ersetzt, weil es mit Euro4 Diesel es mehr und mehr Probleme gab. Jens

Sehr Modern hier geworden. Endlich ist der weiße Balken Geschichte,top. Danke an den Ad. Martin der mir bei der E-Mail geholfen hat. Konnte mich ein paar Tage hier nicht mehr anmelden.

Servus nach Zürich , dann hast du ja die weiteste Anreise , mit welchem Auto kommst du ? Vom Bodensee kommen auch noch Citroënisten . 🤩💪😎✅🇫🇷🏕️👍🍺

Der Break wurde im Oktober 1999 in Wien bei Citroën Nord ausgeliefert. Er war einer der drei letzten in Österreich verkauften. Danach immer in Sammlerhänden. Auch der aktuelle Besitzer=Verkäufer ist leidenschaftlicher Citroënfan und hat auch schon einige XM Raritäten gehabt. Einen SM besitzt er auch noch. Seinen Fahrzeugen fehlt es jedenfalls an keiner Pflege.

Frank, optisch bist du zwar Dichter, aber kommst doch inhaltlich prosaisch daher (fragt sich nur von wo). PS: "Auswahl abschicken" - haha, der Admin hat nen Knall, aber diverse Schüsse nicht gehört. Nun, jeder bringt Neuerungen auf seine Art - so schlimm, wie es sich anhört war die "Auswahl" nicht, nur mir war nach "echauffieren". Martin - wenn ich mich recht erinnere, ich habe es schon abfotografiert und in die ewigen Jagdgründe hochgehievt, also lass' deine freiwilligen Feuerwehreinsätze! Es führt zu nichts - Wahrheit lässt sich nicht ausradieren (hätte ich irgendwas mit aansprechenderes (die Irren schreiben das heute groß, schreiben sollen wie "tilgen"?).

Hallo Citroen Freunde, ich biete hier meinen Citroen U23 LKW Baujahr 1951 zum Verkaufen an. Der U23 ist seit 20 Jahren in meinem Besitz. Vor 18 Jahren wurde er aufwaendig restauriert und war als Werbetraeger im Einsatz. Danach war er fuer viele Jahre eingelagert. Nun steht er wieder auf den Raedern und ist durchgechecked. Eine neue Kopfdichtung, Benzinpumpendichtung und einen neuen Vergaser hat er auch bekommen. Das Fahrzeug laeuft sehr ruhig und befindet sich in hervorragendem Zustand. Der U23 hat einen deutschen Fahrzeug Brief und Fahrzeug Schein. Er war mit H Kennzeichen angemeldet ist aber derzeit nicht angemeldet. Meine Preisvorstellung ist 24000Euro. Standort ist 58809 Neuenrade in NRW Es handelt sich um einen Privatverkauf ohne Mwst und ohne Gewaehr - ( muss man heute wohl erwaehnen) Bei Fragen bitte einfach melden

Ach ne, es geht schneller: Oben auf die Glocke klicken, dann Meldungsoptionen, da kann man unendlich viel einstellen:

Der Zapfen ist selbstverständlich drehbar - wäre ansonsten ja nach dem Einbau etwas schwierig mit dem lenken...

Ich bin mir nicht sicher. Aber es sieht stark nach gekränktem Ego aus. Aber Danke für's nicht widerholen 👍

Der Admin/ die Clubbleitung hat schon recht einen Unterschied zwischen ACCM und registrierten Nutzern zu machen. Sonst könnt ich auch grade mal den Clubbeitrag einsparen. Des Weiteren, die Clubzeiting in digital find ich klasse. Der ACE schickt das auch nur noch so als Mailanhang oder in der app. Damit komm ich prima zurecht.

Die Antwort ist: Diese Aussage stimmt nicht. Richtig ist: Seit der letzten Änderung vor ein paar Monaten können auch Nicht-ACCM Bilder direkt hochladen. Aber halt nicht beliebig viele. Wo ist das Problem? Schau, ich kann in einem Eisenbahnverein mithelfen die Dampflok zu renovieren und später austreten, weil sich meine Interessen oder Prioritäten verändert haben; es ist völlig legitim auszutreten. Aber ich kann doch danach nicht erwarten, dass der Verein dann die Lok in meiner Wunschfarbe bemalt, weil ich doch soviel Herzblut reinsteckte. Ja, die Lok steht auch deshalb so da, weil ich mein Herzblut reinsteckte. Und ja, der Verein lebt auch weiter, wenn ich beschliesse auszutreten.

Genau, du schaffst das schon. Toi, toi, toi. ..Oder man wartet einfach noch mal ab, was Martin demnächst noch verkündet, ..oder wird Mitglied.

Ja, Du hast recht. Das ist natürlich quatsch so. Ich habe das jetzt für alle freigeschaltet. Manche Einstellungen der neuen Forensoftware sind defaultmäßig etwas ungünstig. Es war schlicht nicht möglich, alles vorher zu testen, dazu ist der Updateschritt zu vielfältig. Daher ist es gut, wenn Ihr Euch meldet, wenn Euch was auffällt. Das ist ein Argument, das für alle Beteiligten gilt. Der ACC ist daran interessiert, dass die Kosten für das Forum und alles andere reinkommen, dafür gibt er Mitgliedern gewisse Privilegien (ACZ, Funktionen im Forum, usw.). Da geht es um das Prinzip des ACC. Du darfst natürlich auch Deine Prinzipien haben. Wie schon oben geschrieben: es wird nichts entsorgt. Alle Bilder bleiben bestehen. Externe Hoster sind auch keine gute Lösung, da hast Du recht. Die allermeisten Anbieter löschen die Bilder nach einer gewissen Zeit, wenn man kein zahlender Kunde ist. Eine Lösung für dieses Problem kann ich evtl. in den nächsten Wochen anbieten. Stay tuned. Viele Grüße, Martin

Das kann eigentlich auch nicht im Interesse der Forumbetreiber sein. Da sollte man noch einmal an einer Lösung arbeiten, das die Speicherplatzgrenze für 'Ehemalige' erst für Neueinstellungen von Bilder gilt, wenn sowas umsetzbar ist... Oder Mitglied werden. Ich habe den genau umgekehrten Fall. Ich war jahrelang registrierter Benutzer und bin jetzt im zweiten Jahr WebACCM. Finanziell hat es mich noch nicht an den Rande meiner Existenz gebracht ( dafür sorgt eher ein großer Hornochse aus den USA), und finde die Annehmlichkeiten, wie Bilder direkt einfügen zu können, sehr praktisch. Zudem nehme ich auch an den Club Treffen teil, habe da einige Leute und ihre Arbeit, die sie leisten, kennen-und schätzen gelernt. Allein dafür ist es mir auch wert, dies mit einer Mitgliedschaft finanziell zu unterstützen. Ja, hier im Forum kracht es auch schon mal ganz gut, vor allem im Themenbereich 'Dies und Das', da sollte man aber drüberstehen.

Ich wundere mich schon sehr, wenn ich manchen Beitrag hier lese. Es werden Ansprüche formuliert und Wünsche das ist schon wahnsinn, besonders wenn man noch nichtmal ACCM ist und die 45 Euro nicht bereit ist zu zahlen. Die Erwartung, dass für umsonst hier der rote Teppich ausgerollt wird empfinde ich als wirklich störend! Keine Beiträge und eingeschränkte Nutzung finde ich angezeigt. Hier sollte der Vorstand mal aktiv nachdenken wie das umzusetzen ist. Martin installiert hier nicht nur ein Update, sondern wenn ich das richtig verstanden habe, programmiert er noch Sonderbausteine für Kundenwünsche. Das ist wirklich toll und sollte als solches auch wahrgenommen und geschätzt werden! Ein grosses Lob für sein geduldige Auseinandersetzung mit auch nicht einfachen Themen. Viele Grüße Stefan PS. Bei mir läuft das Forum auf dem Rechner und Handy wie es soll. Was es alles für Probleme mit der neuen Version gibt..... erstaunlich, kann ich überwiegend bei mir nicht feststellen.

Nein , ich habe NR . 303 und gestern kam die Bestätigungsmail reingeflogen, also passt alles , Vielen Dank noch mal auch hier an die gute Arbeit mit der Pflege und Umstellung hier . Na dann bis Gräveneck und vorher in Northeim , macht reichlich Werbung dazu . 😉🤩😎🇫🇷🍺

Ja. Um mal den Westerwelle zu zitieren: es ist Deutschland hier. Aber extra für Dich habe ich wieder die englische Sprache aktiviert, in der Hoffnung, dass du diese mit "richtiger Sprache" gemeint haben könntest. Du kannst die ganz unten auf der Seite auswählen. Klingonisch ist noch in Bearbeitung. Gerne! Da bin ich noch dran. Ist etwas komplizierter. Was soll das sein? Also die Zeit ist nun wirklich seit Jahrzehnten vorbei :-)

Hier:

hier, das ist bestimmt am besten für dich: Injection monopoint bosch tu3m - Équipement auto

@wackelpudding Genau für solche Information liebe ich das Forum! 👍

Das Stoffdach ist ein Wallner-Dach. Student Wallner hat es Anfang der 80er dem in Frankreich in den 50er/60ern gebauten AEAT-Dach nachgebaut. Es wurden unter 50(?) Dächer davon hergestellt. Wird gern als Kleinserie bezeichnet. Es ist nur ganz auf oder ganz zu möglich. Bei ganz auf ist es praktisch unerträglich auf der Rückbank, es haut den gesamten, mit der langen Front "gesammelten", Fahrtwind hinten rein. Und selbst wenn man hinten sitzen will, muss man seeehr den Kopf einziehen, damit man unter der tiefgezogenen "Wanne" (für den zusammengewurschtelten Dachstoff) sitzen kann. Bei ganz zu pfeift und zieht es deutlich an der schlecht abdichtenden Vorderkante/Spriegel. Der Spriegel ist zu schwach, um den Dachstoff gebührend zu spannen und sich nicht dadurch zu verwinden und Spalte zum Dachrahmen zu bilden. Im Stand sitzt man fein unter freiem Himmel, Terrasse. Ist aber ja ein Auto zum Fahren, also schön langsam, dann stürmt's nicht so, Großstadtauto.

Jetzt also noch die kostenlose Familienversicherung 🙄 Kommentar von Karlheinz Skorwider , eines Users auf FB. Dem ist nichts hinzuzufügen: „Anreiz.“ Dieses Wort fällt gerade überall. Beim Bürgergeld. Bei Rentnern. Jetzt bei der Krankenversicherung. Immer das gleiche Versprechen: Wenn wir den Druck erhöhen, gehen mehr Menschen arbeiten. Klingt logisch. Ist es nicht. Stell dir das kurz vor. Eine Frau. Zwei Kinder. Teilzeitjob. Nachmittags Hausaufgaben. Abends Pflege für die eigene Mutter. Kein „Nichtstun“. Ein voller Tag. Am Ende des Monats bleibt kaum etwas übrig. Und jetzt kommt die Rechnung. 220 Euro. Das ist das, was viele künftig zahlen sollen, wenn die kostenlose Mitversicherung wegfällt. 220 Euro. Für Menschen, die längst arbeiten. Nur eben nicht alles bezahlt. Und genau hier wird es ehrlich. Es trifft vor allem Frauen. Weil sie dieses System tragen. Still. Jeden Tag. Kinder. Pflege. Haushalt. Arbeit, die funktioniert. Aber nicht bezahlt wird. Und genau diese Arbeit wird jetzt bepreist. Und dazu sagt man: „Das setzt Anreize.“ Die Frage ist nur: Anreiz wofür? Für welchen Job? Es gibt rund 3,1 Millionen Arbeitslose. Und etwa 600.000 offene Stellen. Selbst wenn jede Stelle perfekt passen würde, blieben Millionen übrig. Das ist kein persönliches Problem. Das ist ein Systemproblem. Und trotzdem passiert immer das Gleiche. Die Schraube wird nur an einer Stelle gedreht. Beim Menschen. Bürgergeld kürzen Druck erhöhen Leistungen streichen Beiträge erhöhen Beweg dich. Sonst wird es teurer. Aber die andere Seite bleibt still. Die Jobs. Wo sind die Millionen Stellen, die genau zu diesen Lebensrealitäten passen? Wo sind die Arbeitszeiten, die mit Kindern funktionieren? Wo sind die Löhne, bei denen 220 Euro nicht wehtun? Diese Antworten fehlen. Stattdessen entsteht ein Bild: Wenn du nicht klarkommst, liegt es an dir. Und genau da kippt es. Denn diese Frau arbeitet längst. Nur nicht in der Logik, die in diesen Debatten zählt. Man kann Menschen nicht in Jobs drücken, die es nicht gibt. Und man kann Menschen nicht in Arbeit zwingen, von der sie nicht leben können. Und während darüber gesprochen wird, wo man noch Druck erhöhen kann, passiert im Hintergrund etwas anderes. Die Rechnung wird verteilt. Nicht nach oben. Nach unten. 220 Euro. Für diejenigen, die das System jeden Tag am Laufen halten. Ohne Applaus. Ohne Bezahlung. Ohne Lobby. Und parallel läuft die nächste Erzählung: Mehr Druck = mehr Arbeit. Das ist der Bruch. Sozialpolitik gegen Lebensrealität. Auf der einen Seite Forderungen. Auf der anderen Seite ein Alltag, der längst am Limit läuft. Denn Arbeit ist nicht nur Erwerbsarbeit. Arbeit ist auch das, was dieses Land zusammenhält. Kinder großziehen. Angehörige pflegen. Den Laden am Laufen halten. Wenn genau diese Menschen plötzlich zahlen sollen, dann ist das kein Anreiz. Dann ist es eine Verschiebung. Von Verantwortung. Von Kosten. Von Realität. Und genau das spüren gerade viele. Erst Bürgergeld. Dann Rentner. Jetzt Familien. Und in diesen Familien vor allem die, die ohnehin schon alles tragen. Immer mit dem gleichen Wort. „Anreiz.“ Vielleicht ist die eigentliche Frage eine andere. Nicht: Wie erhöhen wir den Druck? Sondern: Warum funktioniert ein System nur noch, wenn wir die belasten, die es tragen? Denn ohne passende Jobs und ohne faire Bezahlung ist jeder „Anreiz“ nur das, was er wirklich ist: Eine Rechnung. Für die Falschen. . Für Einordnung ohne Parolen, folgt meiner Seite.

Hallo, alle denen die Bestätigungsmail fehlt, können mich anschreiben, dann maile ich euch das nochmal zu. Viele Grüße Fred

Wir haben leider immer noch Probleme mit Mailzustellungen an t-online.de, freenet und aol.com Adressen. Diese Anbieter stufen uns regelmäßig als Spammer ein, weil wir etliche 1000 Mails pro Tag ausliefern (vor allem die ganzen Statusbenachrichtigungen bei neuen Postings). Mit dem Umstiegt auf die neue Forensoftware diese Woche werden wir das Problem aber vermutlich in den Griff bekommen. Viele Grüße, Martin PS: Du bist die Nummer 298 🙂

Mist. Hatte auf eine E-Mail Bestätigung mit Anmeldenummer gewartet. Kommt jetzt aber erstmal nicht. Und in der PayPal-Bestätigung ist die Anmeldenummer nicht vermerkt. Egal. Hauptsache dabei sein😉

Sowas traumhaft Schönes bekommt keine KI hin! 😍

angemeldet mit Nr. 294. klasse , hat da alles gut funktioniert. wir haben gebucht natürlich ab Donnerstag bis Montag . kommen aber schon ab Dienstag Anreise, wie immer. Wir freuen uns aufs Treffen. Margot & Reinhard Frank

Fast ein Jahr später. ABS-Sensor erneuert. Blechel wieder installiert. Öl gewechselt. An den Sidebagüberbrückungswiderständen gewackelt. Vollgetankt. Alle orangenen Leuchten erloschen. Den verranzten Karren gesaugt und gewaschen. Vergangenes Wochenende 750 entspannte Autobahnkilometer. Nächste Station HU-Prüfstelle um nen aktuellen Zettel abholen. Ich bin "ganz leicht überfällig". In D interessiert das zwar niemanden und keinen, es steht aber eine Auslandstour an. Und da lässt man sich besser nicht erwischen. Die Zeiten, in denen man in Osteuropa abgelaufene oder nicht vorhandene Zettel mit 50 Euro "aufbessern" konnte, die sind vorbei. Zusatz: Es gibt immer noch Leute, die den XM heiß finden. N Berufskollege tauchte im Winter auf und fragte ob ich nen Diesel für ihn hätte. Meine Mietende geht mir schon seit Jahren auf die Ketten. Wenn man sie dann damit konfrontriert dass sie besser 20k locker hätten, ists dann aus. Persönlich habe ich am ehesten Hoffnung für die Zwillinge. Als Hosenscheißer hatten sie einen XM zum spielen. Mit 10 waren die Beine lang genug, um an die Pedale zu kommen und der Hals lang genug um übers Lenkrad zu gucken. Seitdem haben sie übergangsweise ne eigene ES9J4 BVA Berline um über Stoppeln und Feldwege zu heizen (begleitetes Fahren - nur Trecker dürfen sie bis jetzt alleine fahren). Bohren, flexen, schweißen bring ich ihnen seit Jahren bei. Vor 11 Jahren hab ich schon ein Fahrzeug zum Herrichten organisiert. Man sorgt ja vor. Wenn man mit sowas in 2032 als 18-jähriger keine Weiber abschleppen kann, dann weiß ich auch nicht.