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Hallo hy Freunde die Anmeldung hat funktioniert und nun möchte ich mich vorstellen Ich heiße Michael bin 52 jahre alt aus dem schönen Schwabenland und wir habe uns vor 1,5 Jahren einen citroen hy bj. 1968 zugelegt aus Süd Frankreich es war einiges an Arbeit bis Sie auf die Straße konnte hier 2 Bilder unserer Madame CloudetteVorher Nacher

Letztendlich muss es doch diese positiv Verrückten geben, die auf den Zeitwert pfeiffen. Deswegen gibt es doch die Oldtimerszene, die vielen von uns heutzutage so viel Freude macht.

Diskussion über den Zeitwert ist müssig. Sonst wird dann auch ein leerer Tank zum wirtschaftlichen Totalschaden...

Ich kann Deine Verärgerung nicht nachvollziehen. Die Angaben zu den Felgen sind vollständig und nicht irreführend. Das Angebot ist gemessen an üblichen Praktiken innerhalb einer Marktwirtschaft meines Erachtens absolut legitim.

Eignen sich nur noch zum Upcycling.

Teslafahrer als Beispiel bringen und die Supercharger nichtmal zu erwähnen, geschweige denn die Nachttarife ab aktuell 26 ct/kWh ... ist das noch Journalismus? Der letzte Satz klingt doch eher wieder nach dem endlosen e-Auto-Bashing ☹️

Das liegt daran, dass Deine Mailadresse im Forum eine andere ist, als die bei der Mitgliederverwaltung. Ich habe es jetzt so umprogrammiert, dass alternativ die Mailadresse oder Mitgliedsnummer/PLZ zum Abgleich verwendet wird. Es sollte jetzt also gehen. Bei der Gelegenheit wäre es prima, wenn alle mal ihre ACCM-Mailadresse checken und ggf. korrigieren würden. Danke und liebe Grüße, Martin

Du bleibst offensichtlich lieber in der schönen Alten Welt eines rassistisch geprägten Patriarchats. Astrid Lindgren würde sich angesichts solcher Ignoranz im Grab umdrehen.

Du hast echt Probleme.....

Pro Alufelge sollte der Schrott eh 5 Euro zahlen also kein Betrug nur schlecht kalkuliert

Gerade bei den aktuellen Preisen...

andersherum: der Preis von 13.200€ ist absurd hoch.

Ein ambitioniertes Unterfangen. Ich habe alle Buchsen ersetzt und würde das auch immer wieder so machen. Verschleißtechnisch waren die OK, zumindest optisch. Wie weich die waren weiß ich nicht mehr, aber nicht ausgenudelt.

ich würde den billigeren nehmen und von unseren Experten ein Stoffdach einbauen (lassen) da weiß man was man hat :-)

nicht ummeldbar ohne sofort alle Arbeiten zu erledigen, um TÜV zu bekommen, unbeliebter Kat-Motor, weder Klima noch Schiebedach. Da wird der Interessentenkreis sehr klein. Auch der weiße GTi in CH, der oben verlinkt ist, hat noch keinen Käufer gefunden - auch keinen Wiederverkäufer. Es bewegt sich nicht viel auf dem Markt im Moment.

Es gibt wohl immer noch Länder, die das deutsche EEG gut finden, nur wir selbst machen Rückschritte. Plötzlich Vorbild: Wie UK dem deutschen Solar-Boom nacheifern will | heise online heise onlinePlötzlich Vorbild: Wie UK dem deutschen Solar-Boom nachei...Die Labour-Regierung in London will die Energiepreise senken. Dabei sollen nun deutsche Rezepte helfen – während Berlin in die Gegenrichtung lenkt.

Das Instandsetzen mit zwei Rillenkugellgern ist Quatsch, das bekommt wieder Spiel. Der Lenkhebel wird original zwischen zwei vorgespannte Schrägkugellager eingespannt.Auch wenn des lose Teile sind, ähnlich dem hinterem Radlager nur ohne Distanzhülse. Ich habe bestimmt schon drei oder vier von diesen "neuen" Teilen weggeschmissen, weil die Spiel hatten(nix Tüv).Jedes gebrauchte, selbst mit Rattermarken ist besser. Man kann die alten Lager wenigstens mit neuen Kugeln und Fett wieder retten, oder versuchen, aus gebrauchten Teilen die besten Teile zu selektieren.Nur diese Rillenkugellagernummer funktioniert schon technisch betrachtet nicht, da die Lager Lagerluft haben und für eine axiale Vorspannung nicht vorgesehen sind. Ich weiss nicht, wer sich das ausgedacht hat, aber diese Reprolösung funktioniert nicht.

Der Kat-Motor ist, wenn überhaupt, nur mit Automatik unbeliebt, weil er da lahm wirkt. Mit Schaltung ist der Unterscheide weniger spürbar. Allgemein gibt es eine gewisse Leistungstreuung und es gibt gut gehende Kat-GTI. Man man sollte ein Probefahrt entscheiden lassen. Seltene Farbe und VIP-Paket sind klare Pluspunkte. Meine Kommentare sind sämtlich in Bezug auf den außerordentlich günstigen Preis zu sehen: Und auf der Ebene gibts seit einiger Zeit Null Vergleichbares. ( auch nicht @laradus 2.0 Leader) Wer da noch Klima oder/ und eSSd will, wird recht sicher nie CX fahren. Mir ist da Ehrlichkeit lieber. Zudem bleibt man von Kontakten verschont, die plug anf play erwarten. Zudem steht da "Die Hyraulik muss nach geschaut werden" Das steht zu vermuten, wenn jemand seine Telefonnummer angibt. Aber die Telefonphobie ist schon noch arg verbreitet. 😉.......Munkeln, interpretieren und spekulieren aufm Forumsflur macht einfach mehr Spaß. Tja, ich hab mal angerufen. Es stellte sich heraus : Der CX wurde beim zweiten Besitzer ganz lackiert. Die Stoßleisten blieben ab und alle fanden es schick so. In die Heckklapppe hat der Besitzer eine Delle gefahren. Alles wurde per Versicherung repariert (neue Heckklappe.) Bei der Gelegenheit wurde der CX vom Gutachter der Versicherung auf 13 k taxiert . "Von unten sei er wirklich gut und wohl ungeschweisst". Die vordere Seitenscheibe wurde bei mutmaßlichen Diebstahlversuch eingeschlagen, der Gang gelöst und der Wagen rollte auf ein anderes Fahrzeug. Deshalb die Delle in der Motorhaube. Eine Werkstatt, die erst den Reperaturauftrag nach Versicherungsbestätigung durchführen sollte, stornierte Termin bzw. Absprachen "weil man solche Fahrzeuge nicht mehr mache". Da der Verkäufer als Freiberufler sehr eingespannt ist, hat er den CX primär aus Zeitmangel und zuverlässiger naher Werkstatt angeboten. Die nächste ihm Bekannte wäre immer eine Stunde fahrt ein Weg. Zudem schaltet der Schalter für die Höhenregelung von Max nicht mehr runter . Ist er nach einem Tag wieder unten, ist alles normal. Also voll fahrbereit und auch noch angemeldet. Im Moment noch im 20.- euro Knolle-Bereich. Hab ihm natürlich gleich gesagt, dass ich kein ernsthafter Interessent bin, sondern vom CX-Club und hier Fragen aufgekommen sind. Eigentlich findet er den CX toll und würde ihn weiterfahren. Primär geht es ja erst mal um eine Scheibe und einen Schalter. Support beim Einbau sollte auch machbar sein. Er will es sich überlegen, seine Frau würde es gut finden. Also: Hat jemand einen Tip für eine Oldie-Werkstatt in oder nahe Minden, wo man CX kann? - Ansonsten ist wohl klar, dass man hier wenig verkehrt machen kann - eine Besichtigung auf der Bühne und Probefahrt bleibt natürlich nicht erspart. Hier ist die Situation auch eine andere: Stillstand seit 8 Jahren, letzte Prüfung vor 10 Jahren. . Er muss einmal durchgearbeitet werden. Evtl. Motor raus, wenn der KW Ring tropft. Klima-Teilüberholung usw usw. Bei passender rostfreier und unberührter Substanz eventuell Basis für einen CX im oberen Preissegment - wenn den die Farbe nicht wäre - der größte Malus. Schwer verkäuflich. Sonst hätte ich mir den CX schon längst angeschaut. In CH ist der CX-Markt sehr schwierig. Schon seit Jahren. Fahrzeuge mit Arbeit sind zudem aufgrund der hohen Werkstattkosten kaum zu verkaufen. Wer privat für sich kauft und weiß mag, sollte nachhaken. ABER: Seit 2025 gilt : Wer ein Fahrzug mit KLIMA aus CH nach DE einführen will, welches R12 als Kältemittel ab Werk hatte und KEINEN sauberen Beleg über eine Umrüstung R 134a vorlegen kann, der muss die Klima im Motorraum ausbauen lassen und dies durch eine CH- Werkstatt bestätigen lassen, die Klimaanlagen-Zertifiziert ist. Sonst ist eine Einfuhr NICHT möglich. Es ist völlig wurscht, ob die Klima leer ist oder Teile fehlen. Ist so. Dankesschreiben bitte nach Brüssel.🤐 - Da gab es schon Dramen an der Grenze bei mir. Bei R134a ab Werk gilt: Vorhandene Klima ab Werk und Füllmenge muss bei der Spedition angegeben werden. Nachweis über 134a ab Werk muss bei der Verzollung vorgelegt werden. Deshalb sollte man die passende Bedienungsanleitung dabei haben, in der unter Füllmengen/Betriebsstoffe alles abgedruckt ist.

Ich habe allein zum Aus- und Einbau der vorderen Härtereglerkugel irgendwas zwischen 4 umd 5h gebraucht. Vermutlich weißt Du nicht wo die beim C5 III mit Vierzylinder sitzt und was alles weg muß um sie (inkl. Härteregler) rauszuholen.

halbe Stunde für den Ausbau. Beim Vierzylinder wird es durch die zentrale mittlere Kugel etwas länger dauern. Aber 5 Stunden wage ich anzuzweifeln.

Das ist nachvollziehbar. Aber dennoch hast Du ihn gekauft....😉 Ich fand das Design innen und außen toll. Die versetzende Hinterachse gruselig. Nach 6 Monaten trennten sich unsere Wege.

Die Ansteuerung erfolgt über das Motorsteuergerät/Reparatur/Paket Reparatur/Maßnahme Kundendienst/Entlüftung, Entleerung/Entgasung/Entgasung Kühlsystem.

Jo, danke! Ist nicht eilig, aber so ein Peugeot macht keinen Spaß.

Kann mich @Kugelblitz und @philipp030 nur anschließen: um diesen Motor würde ich einen Bogen machen. Neu ist er wunderbar, aber das bleibt dann meistens leider nicht so. Bei 25.000 bis 30.000 Kilometern lohnt ein Diesel. Der HDi 200 ist super, der HDi 165 oder auch 136/140 voll ok. Das Aisin-Automatikgetriebe ist angenehm und robust, wenn es rechtzeitig Teilölwechsel oder Getriebespülung bekommt.

Oh, ein 1.6er THP. Säuft ordentlich Öl im Picasso eines Freundes. Nur so 2 Liter auf 1000 km.

Ihr seid die Besten In keinem anderen Forum bekommt man so schnell und viel Feedback👍

Schön geworden! Da kann ich mit meinem nicht ganz mithalten.... Grüße vom oberen Ende des Bottwartals Peter

Ich würde es vom Erhaltungszustand abhängig machen. "Keine Gebrauchsspuren" wäre schon ein Argument. Ansonsten den günstigeren. Wobei ich das Dach nicht machen "lassen" würde :-) Aber mal im Ernst, das Dach machen lassen ist außer Frage das edelste, kann aber auch leicht mal den Gegenwert des Fahrzeuges bedeuten.

Die Anzeige ist ja schon länger drin, ich meine mich zu erinnern daß er in der Anzeige sich in einer früheren Version darüber beklagt hat, daß irgendwer ihm in einer Halle wo das Auto stand (oder so) die Beulen reingemacht hat, und ein Einbrecher das Fenster einschlug. Er möchte wahrscheinlich angerufen werden und das alles lieber live erklären.

Hallo Michael, dein HY ist sehr schön geworden. Man mag ja fast nicht glauben, dass die Bilder das selbe Auto zeigen. Da sieht man mal. was möglich ist! 👍 LG und herzlich willkommen, Bert

Klick auf die drei Punkte am Beitrag oben rechts, dann auf "edit" und man kann den Text ändern:

Hallo Martin, danke. Ich habe die E-Mail-Adresse in den Mitgliederdaten geändert, auch die Fahrzeuge aktuallisiert. Zum ACC-Rundbrief online: sehr gute Idee. Ich bin in der Beziehung aber altmodisch, ich halte die Zeitschrift lieber in Händen und blättere durch.

Das sind TRX-Felgen. Reifen gibt es dafür seit vielen Jahren nicht mehr. Sind daher quasi wertlos.

Soweit ich weiß, hab ich noch, sogar beide Seiten und in Vegagrün, sind von nem TCT ACTIVA, also breit und X1.

Anscheinend zwar das gleiche Design, aber von zwei unterschiedlichen Herstellern. Also kein kompletter Satz. Gab es auch bei den Peugeot 205 Gti Felgen. Identisches Design aber unterschiedliche Hersteller. Würde ich die Finger von lassen. Zumal noch in dem Zustand.

Danke für den Link. Ich war 2012 selber kurz da. Ein sehr überlaufener Ort, wie auch im Film gut gezeigt wird. Und den Reliquienkult finde ich bizarr. Wenn Christen glauben, dass Christus auferstanden ist, dann ist er an allen anderen Orten der Welt mit grösserer Wahrscheinlichkeit. Tröstlich, ja fast schon (auf eine gute Art) lustig finde ich, wie all die Konfessionen und ihre Priester und Mönche mit grosser Ernsthaftigkeit "soviel wie möglich" abbekommen wollen von dem einzigartigen Ort, und gleichwohl schaffen sie ein friedliches Nebeneinander im gegenseitigen Respekt. Und zeitweise wird es sogar zum Miteinander, z.B. wenn die, die die Hoheit über die Orgel haben, diese erklingen lassen für die Feier der anderen.

Zum Thema Grabeskirche gibt es eine sehr sehenswerte Dokumentation, die ich vor ca. 15 Jahren gesehen habe. Gerade habe ich sie auf YT gefunden. Wer sich für dieses Thema interessiert, sollte sich das unbedingt anschauen. Ich als Christ denke auch, dass sich Jesus im Grab umdrehen würde, wenn er dieses unwürdige Gewese um sein angebliches Grab anschauen müsste.

Bei dem Schutzblech ist übrigens eine Nase die normal nach oben steht um das verdrehen zu verhindern, das ist bei Dir eingeknickt, macht aber Sinn das Ding wieder hochzubiegen und in die Nut einzuraten... ansonsten kann sein das es sich dreht und an der Bremsscheibe schabende Geräusche macht.

Tja, die Welt besteht nun mal nicht nur aus regenbogenbunten non-binären. Da muß man Toleranz walten lassen...

Diese Aussage hat nicht das Geringste mit Witzigkeit gemein. Das verstehe ich wohlwollend als Kompliment. Zum beiderseitigen Vorteil bitte ich dich, von weiteren "Beiträgen" dieser coleur in diesemmeinen Faden abzusehen.

Also 8 Kunden mit jeweils 20 Webpräsenzen. Das sind 160 Webseiten, von denen Du 140 genau Null beeinflussen kannst. Ob die viel oder wenig Ressourcen belegen, ist mehr oder weniger Zufall. Weißt Du, wieviel Hauptspeicher Dir gesichert zur Verfügung steht? Weißt Du, wieviel Prozessorkerne Du gesichert nutzen kannst? Also unser Root-Server hostet 30 Webseiten (von denen die ACC-Seite mit Abstand die Größte und Ressourcenhungrigste ist). Für das ACC Forum habe ich 128GB Hauptspeicher und 16 Prozessorkerne reserviert. Die brauchen wir auch wegen der Schwuppdizität. Man würde sich sogar noch mehr wünschen, damit die Suche noch flotter wird. Der Speicherplatz ist dabei übrigens das kleinste Problem. Wir haben 4 x 22TB. So ein Server kostet bei Hetzner dann mit allen Lizenzen (Sendgrid, Plesk, Juggernaut und noch ein paar andere) knapp 600,- pro Monat. Mit einem Spielzeughosting kämen wir da nicht besonders weit. Deine Berechnung der Finanzen ist ziemlich daneben, sie berücksichtigt weder die ACZ, die inzwischen eine absolut professionelle Qualität aufweist, noch die Treffenorganisationen und alles andere, was der ACC leistet. Das Forum macht nur einen Teil vom Gesamtbudget aus. Glaub mir einfach, dass wir jedes ACC-Mitglied brauchen um den Laden insgesamt am Laufen zu halten. Und da sind noch tausende, ehrenamtlich geleistete Stunden, die die Leute nicht bezahlt bekommen. Das Argument war, dass es bald eine Lösung gibt. Deine Reaktion darauf ist, dass Du Deine Drohungen immer wieder wiederholst. Das ist nicht zielführend. Ja, das ist schon sehr lange so. Was neu ist, ist, dass ehemalige Mitglieder nun von ACCM bzw. WebACCM zu "Registrierten Benutzern" wurden. Dass diese Benutzergruppe weniger Privilegien hat, ist ebenfalls schon lange bekannt. Das wäre mir (und sicher vielen anderen) sehr recht. Viele Grüße, Martin

Ja, das ist möglich. Und schade. Aber die Welt hört deswegen nicht auf zu drehen. Andere, die auch etwas können, werden die Lücke füllen. (Das ist nicht unfreundlich gemeint - es war einfach schon immer so und wird immer so sein.)

Genau, du schaffst das schon. Toi, toi, toi. ..Oder man wartet einfach noch mal ab, was Martin demnächst noch verkündet, ..oder wird Mitglied.

Das war keine Antwort. Ist aber auch egal. Du scheinst ziemlich 'angepisst' zu sein. Du hast dich für deinen Benutzer- Status hier im Forum entschieden, dann lerne damit auch umzugehen. Gruß, Michael

Korrigiert mich bitte, wenn ich da falsch liege. Ja, war es denn nicht immer so, auch schon vor dem Forum Update? Als registrierter Benutzer, der ich selber die letzten Jahre war, hatte man wenig Speicherplatz, und Bilder hochladen war eine Kunst für sich mit vorab Verkleinern (resize picture) der Bilder und sich auch vorab überlegen was wichtig ist... Daran hat sich doch nichts großartig geändert. Ich kann nicht verstehen, wenn jemand so aktiv ist in der XM Szene, mit hochladen von guten bebilderten Anweisungen (ich denke da auch an Fensterheber, die es nicht mehr gibt), sich 'eigentlich' aus diesen Forum mit der Aufkündigung der Mitgliedschaft ( und damit der Aufgabe der Privilegien) verabschiedet und nun moniert, das er nicht mehr die große Bühne für seine wichtigen Beiträge zur Verfügung gestellt bekommen soll. Irgendwo beißt sich doch da die Katze selbst in den Schwanz.

Meine Erfahrungen mit dem 1.4 mit 73 PS sind schnell zusammengefasst: Lahm, laut, durstig. wenn Benziner, dann wenigstens den 1.6 16V mit 109 PS, der aber auch keine Rakete ist und Drehzahl braucht , wenn es vorwärts geht soll. Zum cruisen aber ok und die Maschine ist robust

Irgendwie beißt sich die Katze in den Schwanz bei der Aufgabe. Stark alkalisch zum Lösen des Öls ist kritisch, wegen der Alu-Teile. Sauer bringt bei Öl nix, wäre bei Alu auch kritisch. Ich würde es erstmal mit einem leicht alkalischen nicht schäumenden Maschinenreiniger probieren. Und hoffen, dass es die Gummiteile die Ölkontamination überlebt haben. Gruß Jens

Das Design gefällt mir super. Da ist aber auch irgendwie viel BX drin, was nich negativ ist! Ich finde den sollte Citroen sich vom Aussendesign her als Vorbild nehmen für den e-C4 Nachfolger. Ein Auto in dem Stil hätte sicher grössere Chancen gekauft zu werden, weil es einfach viele Leute cool finden, wie beim R5. Das Auto dürfte aber nicht DS heissen, es wäre halt ein neuer C4 oder C5 mit gutem, citroënigem, modernem Design.