Bestenliste

Der Paragraph 50 ist eindeutig. Gäbe es von dieser Vorschrift eine Ausnahme so wäre die irgendwo aufgeführt, so wie es z.B. für andersfarbige Blinkleuchten bis zu einer bestimmten EZ oder auch für die Einbaupflicht von Gurten geregelt ist. Hier ist ja der ein oder andere Prüfungenieur unterwegs, der kann sicher bestätigen oder auch widerlegen daß "Abblendlicht Farbe gelb statt weiß" (so stand es einst bei mir im HU-Bericht) ein erheblicher Mangel ist. Rechtlich ist es in D genau so eindeutig wie in F. In beiden Ländern muß das Licht weiß sein. In F jedoch darf es bei Erstzulassung vor 1993 auch gelb sein, diese Ausnahme gibt es in D nicht. Ich glaube in Österreich gilt eine ähnliche Regelung. Für die Tatsache daß es nicht geahndet wird und sogar bei der HU oft durchgeht gibt es keine Rechtsgrundlage. Wenn Du auf einen Ordnungshüter triffst der gerade schlecht drauf ist und keine alten Karren mag dann gibts Verwarnungsgeld und Mängelkarte sowie die Einladung das Fahrzeug mit weißen Lampen vorzuführen.

Familientreffen 🇫🇷🥂🥳

Wer der Meinung ist, wir bewegen uns auf eine Diktatur zu, hat niemals eine erlebt. Nein, auch ich nicht. Aber unzählige Gespräche mit Betroffenen darüber...

Es gibt im Leben vieles zu Bemängeln: z.B. dass ich diese Antwort hier nur schreiben kann, wenn ich in dieses Antwortfeld klicke aber dennoch kein Feedback bekomme. Ich hätte jetzt diesen Faden fast nicht zu Ende gebracht. Denn, wenn ich irgendwo hinein klicke, erscheint dann dort immer ein Cursor, der mir meine Absicht bestätigt. Hier leider nicht. Dabei kann ich eigentlich doch ganz gut lesen, lieber Jint. Bilde ich mir jedenfalls ein. Fazit: meine langjährigen, ehemaligen C6 Kumpels haben mir jetzt wirklich auf die Sprünge geholfen. Silvester31 (aus meiner fernen Nähe), Uwe.v11, Id-Ds; HuberoFN und Rainer (ACC..., blättere jetzt nicht zurück). Aber auch all die mir unbekannten Citroen-Fahrer hier im Forum haben es geschafft, mir eins klar zu machen: mein C5 Tourer ist EURO-NORM 5, obwohl 4 drauf steht. Das sagt der Fahrzeugschein. Hätte ich nie selbst gefunden, weil mir eigentlich Wurst ist, wie groß mein Wendekreis ist. Aber wenn ich aufgrund von Parteibeschlüssen in Berlin 50 TSD Euro hinblättern soll, wird es natürlich interessant. Denn mein Buch wird fast ebenso soviel verbrauchen, um gedruckt zu werden. Und das ist mir momentan wichtiger. Ich bin sehr, sehr erfreut für alle interessanten Einlassungen hier, auch wenn Sie hie und etwas provokativ geklungen haben sollten. Alles führt am Ende zu einer Erkenntnis. Und die ist momentan: Ich kann in München in die Umweltzone einfahren, vielleicht sogar woanders auch. Aber, man muss immer bescheiden bleiben. Mein C5 ist mein Rettungsnagel. Und ich finde ihn seit über 12 Jahren ein Klasse Auto. Würde ihn nicht tauschen wollen, solange es nicht Gesetz werden sollte. Der kann alles, was ich mag und brauche. Mein C6 ist leider laut Fahrzeug-Schein nur EURO 4, aber ohnehin nur alle Monate mal im kurzen Einsatz, z.B. wenn es mal zum Tennis-Training in 20 Km Entfernung geht, aber auch da nur selten. Der C5 macht das meiste. Ist halt ein 4-Zylinder mit hohem Gebrauchswert. Und um ganz offen zu sein: er ist auch vom Motor her deutlich leiser als mein C6, dessen 6 Zylinder deutlich knurriger klingen - erstaunlicherweise. Die Birne ist also gegessen. Den Anruf beim TÜV am Ostersamstag spare ich mir. Aber einen Besuch bei Stellantis (Citroen Saarbrücken) werde ich kommenden Mittwoch dennoch anpeilen. Wir haben noch einen kleinen, sehr alten, 17 Jahre alten Benziner namens Smart ForTwo, der wohl nicht ewig halten wird. Wir lieben den Wagen über alles, weil er so kurz ist und überall einen Parkplatz findet. Wir nutzen nur ihn fast ausschließlich. Aber sein Motor und Auspuff rumpeln doch vernehmlich. Den würde ich nach dieser letztlich positiven Tortur mit der Fahrt nach München gerne irgendwann ins Altenteil schicken. Das heißt letztlich - vor allem als nicht Grünen-Wähler - dass ein Akku-Fahrzeug fällig wird. Das fände ich passend und angebracht. Umwelt bleibt Umwelt - aber mit Maß und Ziel. Der Weg zum Stromer ist letztlich vorgezeichnet, auch ohne Zwänge. Lieber HuberoFN, wann mein Manuskript als Buch rauskommen wird, steht in den Sternen. Es ist eine Autobiographie innerhalb der Filmbranche und relativ rebellisch - gegen mich selbst, aber auch gegen dieses Land, in dem wir noch leben. Wenn Du mir eine Emailadresse - egal auf welchem Weg - nennst, schicke ich Dir eine PDF, in die Du mal reinschauen kannst. Rund 650 Seiten inklusive über 200 Fotos sind auch für viele Verlage kein Magnet. Die wollen das schnelle Geld, über 200 Seiten verkaufen sich angeblich nicht.. Ich bin auch eher eine Schildkröte, was Wirtschaftlichkeit angeht. Aber vier Verlage aus halb Europa (D, A, I) haben Interesse bekundet, gegen Bezahlung das Manuskript in ihr Programm zu übernehmen. Große Deutsche Verlage haben mir vor über 2 Jahren in Frankfurt, ohne auch nur einen Blick ins Manuskript geworfen zu haben, zu verstehen gegeben, dass eine Autobiographie nur von Prominenten geschrieben werden darf. Dazu zähle ich mich nicht. Alles andere wäre völlig sinnlos, meinten sie. Kismet. Um die Sache hier abzuschließen: in Kapitel 9 (von 18) "Auf den Spuren Karl Mays - Begegnung mit Pierre Brice als Winnetou" habe ich meine Citroen-Leidenschaft ganz dezent eingebunden. Brice war auch Citroen-Fan - von Jugend an. Das Kapitel erzählt, wie ich als Student und Assistent an der HFF München vier Episoden aus Karl Mays Leben als Autor für den Südfunk Stuttgart verfilmen sollte. Und darin kommt mein für mich zutiefst beschämender Auftritt auf dem Parkplatz des Prinzregententheaters an der Hochschule für Fernsehen und Film (HFF) vor, auf dem ich als blutjunger Kerl (und Assistent der Schule) eine fast pubertäre Show mit meinem 12 Jahre alten Citroen CX vor den Augen von später recht bekannten Studenten wie z.B. Amelie Fried oder Florian Graf Henckel von Donnersmarck abgezogen habe. Ging leider voll daneben. Peinlicher kann ein CX in der Öffentlichkeit wohl nicht mehr vorgekommen sein. Aber so war ich damals halt gestrickt. Aber als Memoire auch heute immer noch ganz witzig. Vielen Dank an alle, die zu meiner seelischen Entlastung beigetragen haben. Habe ich sehr geschätzt. Mein C5 ist jetzt mein Held, ein Auspuffheld der Norm Euro 5. Freue mich, mit ihm weitere Jahre sauber durch die Lande kreuzen zu dürfen. Zurigo

Ich bin nicht böse, dass Verlage in mein Buch nicht groß investieren wollen. So alt und weise bin ich schon. Jeder muss Geld verdienen um zu existieren. Ich habe durch mein Manuskript einen 88-jährigen Gymnasial-Lehrer und Lepidoptera-Forscher kennen gelernt, der mir nebenbei endlich mal Deutsch beigebracht hat. Er drängt mich, das Buch drucken zu lassen, egal von wem. Er findet es spannend und witzig, aber auch lehrreich, wie er mir immer wieder sagt. Rund 150 Seiten hat er sogar für mich Satz für Satz redigiert. Was für eine Arbeit für einen fast 90-Jahrigen! Mein größter Fan. Habe wie bereits erwähnt, sehr erhebende, ganzseitige Besprechungen aus München, Wien, Rom bekommen. Die haben meinen Impetus recht gut analysiert. Vermutlich mit Hilfe einer KI. Es geht in erster Linie um das Medium Film und Fernsehen. Ich bin nur der rote Faden, damit es kein Sachbuch wird. Es soll natürlich auch ein wenig unterhalten. Wozu schreibt man es sonst? Ich bin kein Promi, aber ich schreibe über sie. Aber eben nicht aus der KI Welt abgeschaut, sondern ich habe diese Menschen getroffen und hautnah erlebt. Damit sind es Informationen aus erster Hand, sehr subjektiv. Ich habe ein derartiges Buch noch nie in Händen gehabt. Vielleicht gibt es eins. Der Ur-Titel hieß: "Die Stars und ich". Das war mir dann aber nach 15 Jahren Vorbereitung inklusive Stoffsammlung zu popelig. Ich änderte es in "Wo bitte geht's zum Film?". Nach meinem Herzinfarkt vor einem Jahr packte es mich wieder, und ich änderte den Titel noch einmal in: "Abenteuer Film". Denn mein Leben war ein Abenteuer. Ich habe viele Menschen kennengelernt. Und darunter waren erstaunlich interessante Menschen, meist aus dem Showgeschäft, aber auch aus der Politik. Habe z.B. vor 30 Jahren mit Ex-Premierminister Edward Heath in seinem Landhaus in Salisbury Klavier gespielt, oder ich habe bei einem Manöver-Unfall mit einem Schützenpanzer (ich war der Turmschütze) Thomas de Maizière's Kompaniechef nachts im Wald mit der Bordkanone beschossen. Krankenhaus. Dabei lernte ich de Maizière ein bisschen kennen. Und so hangelt sich das Buch von Ereignis zu Ereignis: habe in einem Spielfilm mit Romy Schneider (Ex-Sissi) eine Szene mit ihr gespielt - ganz nah. Da war ich blutjunger Student in München. Und so habe ich diese Dinge nahtlos in meinen Lebensweg eingebaut. 1989 lernte ich die leiblichen Nachkommen der Meuterer von der Bounty (z.B. Fletcher Christian, gelebt 1790) in der Südsee kennen, lebte 2 Wochen mit ihnen auf ihrer winzigen Insel in ihrem Haus. Die Insel ist verkehrstechnisch im Grunde nicht existent. Niemand kann dorthin fliegen - oder einfach hin segeln. Denn er weiß nicht, ob er wirklich seinen Fuß an Land setzen kann. 5000 km trennen ihn dann von den beiden Kontinenten. Das ist eines meiner größten Abenteuer gewesen. Die letzten 6 Jahre habe ich das Buch mit 18 Kapiteln nieder geschrieben. Bin in Rente. Und jetzt will man natürlich das Ding gedruckt sehen. Habe direkt nach meinem Infarkt 20 Bücher (a 630 Seiten mit 200 Fotos) drucken lassen, damit ich im Falle meines Ablebens meiner Frau und meinen Verwandten wenigsten hinterlassen kann, wie ich einmal gelebt und gearbeitet habe. 20 Bücher kosteten 2000 Euro. Die meisten Menschen stellen sich unter Filmemachen Gold und Glanz vor. Da irrt man sich gewaltig. Es ist oft recht schön, aber auch oft genug die Hölle. Die Sachzwänge sind enorm. Purer Stress. Adrenalin fließt. Geschwindigkeit ist Pflicht. Eins steht aber auch fest: es war interessant, wahnsinnig interessant. Und das alles steht in dem Buch drin, falls es jemals in die Auslagen der Buchhandlungen kommen sollte. Sieht aber nicht gut aus. Ich zögere. Nur als E-Book sehe ich es nicht. Eigentlich gar nicht. Die KI wird diesen Markt zerstören. Der Datenklau wird zur Profession. Das wird eine Industrie werden. Vielleicht sollte ich noch ein Wort darüber verlieren, dass das Buch - anfangs ungewollt - am Ende ddoch erstaunlich politisch geworden ist. Ich selbst bin völlig unpolitisch. Ich war Reporter, Wasserträger und Überbringer der Nachricht - nicht die Nachricht selbst. Ich habe der Gesellschaft dennoch gedient. Und so musste ich in meinem Buch über das Medium Film auch das Fernsehen als agierenden Apparat einbeziehen. Die letzten 10 Jahre sind Beweis genug, dass wir uns auf eine Diktatur zubewegen. Die Vorstufe dazu ist die Meinungsdiktatur. Und die ist aktuell - und in der Geschichte der Republik - doch einmalig. Das musste ich unbedingt thematisieren. Als Journalist weiß man, wie man die Bürger formal in Schach hält - mit Worten und Filmen. Und darauf gehe ich in den letzten beiden Kapiteln detailliert ein. Es war also eine Entwicklung, die ich nicht vorausgeahnt hatte. Ist das jetzt lang genug? Ich weiß, ich hätte es auch in einem Satz schreiben können. Aber dafür fehlt mir das Talent. Zurigo

Ich habe selber einen Verlag. Und ich verstehe alle Verlage, die dein Buch ablehnen bzw. dir die Herstellungskosten verrechnen. Aus der Ferne gesprochen: den großen Reibach machst du mit dem Buch nicht - und auch kein Verlag. Verkauf mal 200 Bücher, das ist schwieriger als angenommen. Selbst wenn du optimistisch bist und 1000 drucken lässt, kostet das alleine (je nach Qualität und Ausführung) schon 25.000 Euro. Dazu kommt Lektorat, Layout,... dann muss der Verlag auch was verdienen und du möchtest sich auch einen kleinen Obolus für deine Arbeit. Der Buchhandel schneidet auch gut 30-40% mit. Dann musst du das Buch um 40 Euro oder mehr verkaufen. Somit schränkt sich der Käuferkreis aber wieder ein... Nicht so leicht, wie sich das Manche vorstellen. Ich wünsche trotzdem viel Erfolg mit dem Buchprojekt und würde mich ehrlich freuen zu hören, wie es weitergeht.

Oben links wischt er um die Ecke. Eine schöne Überraschung. Am 1. April zwischen Stuttgart-Riedenberg und Plieningen mit dem Auge besser zu erkennen als mit der Handykamera.

So sehe ich das auch. Wenn nirgendwo explizit Diesel drauf steht, wird's keiner merken. Und mein Umweltgewissen regt sich auch nicht mehr, wenn ich sehe, was jeden Tag im mittleren Osten in die Luft fliegt.

Moin, es nützt leider nichts. Ich kann gesundheitlich nicht mehr viel selber machen. Der Buckingham Blue X1 muß weichen. Erstzulassung 1997. 187xxxkm. Hat fast neuen Auspuff, die Bremsen sind gut und die Allwetterreifen sind auch sehr gut. TÜV 07/2027 Leider hat er auch Schattenseiten die es mir unmöglich machen ihn zu behalten. Nachdem ich ihn nach 2 Monaten Standzeiten fahren wollte, leckte er hinten plötzlich LHM. Vorne rechts macht er , bei Unebenem Fahrbelag macht er Geräusche. Er ist bedingt fahrbereit. Er geht aber in alle Stellungen. Weitere Fragen, Fotos und Details bitte nur per PN Preis im 3stelligen Bereich.

Wer Lust hat nachzurüsten ?

Hallo zusammen, ich habe hier noch drei Motorhauben für DS, neue Front, abzugeben. Gerne auch einzeln. Der Standort ist Saarbrücken. Wegen der Größe müssen die Hauben abgeholt werden. Zwei der Hauben sind gebraucht, hier ist meine Preisvorstellung pro Haube 130€, eine ist noch NOS, für die hätte ich gerne 180€. Viele Grüße Peter

Sieht nach Prestige S1 aus (lange Türscheibe, Breite C-Säule, Vinyldach).

Ich hab die Mittelarmlehne im CAD so gut wie möglich nachgebaut, detailverändert und ausgedruckt. Vor allem habe ich die Box ca. 5cm niedriger gemacht. Die Einzelteile sind mit dem Original weitestgehend kompatibel. Beim Maße nehmen habe ich festgestellt wie saumäßig ungenau die gefertigt sind. Das ist jetzt aus günstigem PETG und ich werde das den Sommer über mal ausprobieren. Falls es sich verzieht mach ich das einfach aus ASA.

sieht gut aus, hätte ich auch gerne.....

Du hast recht, ich Depp hatte das mit dem Lösen der Mutter des Traggelenks zum Ausbauen des Achsschenkels verwechselt. Pardon!

Damit Sprit billiger wird ntv.deIhr müsst Preissenkungen beschränken, nicht ErhöhungenMit ihrer 12-Uhr-Regel für Tankstellen hat die Bundesregierung exakt das Gegenteil von dem gemacht, was die Profitmaximierung der Mineralölkonzerne hätte einschränken können. Das Desaster war absehbar

Passen gut zusammen. Spricht eindeutig für: beide behalten ;-)

Fur fgee werden es rund 640 km sein. Patissier dürfte es aus Völs/Tirol noch etwa 30 km weiter haben. Der ACC könnte ja auch mal einen Wettbewerb um die weiteste Anreise ausschreiben.... @Kugelblitz

Das gleiche gilt für orange Rückfahrscheinwerfer, die früher in Frankreich üblich waren. Den TÜV hat das schon zweimal bei meinem 69er BMW E3 nicht gestört. Die müssen aber nach der Gesetzeslage auch weiß sein.

Diese blauen Sitzbezüge gibt es dann auch beim C4 Collection. Das ich das noch erleben darf... Gernot

Der Mythos mit dem Bestandschutz kommt vermutlich daher, dass §50 der StVZO im Laufe der Jahrzehnte auch Änderungen erfahren hat. Bis zum 20.07.1973 sagte der nämlich noch aus das zur unmittelbaren Ausleuchtung der Fahrbahn neben weiß auch schwachgelbes Licht verwendet werden darf. Das ist aber kein Freifahrschein für Franzosen Gelb, denn „schwaches Gelb“ und „selektives Gelb“ ist nicht dasselbe. Das ist der Fallstrick. Die Definition wurde gewählt, um leicht gelbstichige Leuchtmittel nicht illegal zu machen. Einige PI scheinen da aber den Unterschied nicht zu kennen. Nach meiner Auffassung der StVZO und deren Änderungen, wäre Franzosen Gelb dann zulässig, wenn die Erstzulassung vor dem 1.1.1954 lag, denn erst ab da tauchte die Vorgabe der Farbe auf. §72 sagt dann dazu, sinngemäß, es gelten die zum Zeitpunkt der Erstzulassung geltenden Vorschriften. So kenne ich das auch von US-Cars mit roten Blinkern. Am 1.1.1970 tauchte die Farbvorgabe für Blinker (§54) erstmals auf. Nach §72 Abs. 2 durften alle mit EZ vor 1970 rote Blinker haben.

Wenn das Buch so ausschweifend geschrieben ist, wie die Texte hier, dann könnte man vielleicht doch mal erst jemanden drüberlesen lassen (vielleicht auch mal eine „intellenz“ zusammenfassen lassen.

Hendrik war schneller😄

der Absatz 1 des Paragraphen 50 der StVZO ist ziemlich eindeutig formuliert: „für die Beleuchtung der Fahrbahn darf nur weisses Licht verwendet werden“ Auch in den Richtlinien zum H Kennzeichen habe ich zur Zulässigkeit gelber Scheinwerfer nichts gefunden; es wird da andersherum klar geregelt, dass von der StVZO geforderte Nachrüstungen zulässig sind. Das lässt für mich nur den logischen Schluss zu, dass die StZVO hier ganz normal zu beachten ist. Es werden da auch diverse andere Themen mit klaren Baujahrsgrenzen geregelt, wie zB AU Pflicht oder ab wann eine VIN eingeschlagen sein muss. Und ausgerechnet bei den Scheinwerfen soll das anders sein weil frankophile Fahrzeugbesitzer gelbe Scheinwerfer so schön finden? Wenn man weiter recherchiert findet man übrigens reichlich Aussagen, dass gelbe Scheinwerfer zulässig sein KÖNNTEN, zusätzlich zu dem Hinweis, dass man sich dazu dann eine Ausnahmegenehmigung besorgen sollte. Warum wohl? weil es eben lt StVZO nicht zulässig ist. Ich habe aber keinen einzigen Hinweis darauf gefunden, dass das irgendwer tatsächlich mal geschafft hat. Und nur mit einer auf Basis einer solchen Ausnahmegenehmigung erfolgten Eintragung der gelben Scheinwerfer ist man bei künftigen HU und Polizeikontrollen auf der sicheren Seite. Aber wer mitten in der Nacht Spass an Diskussionen mit der Polizei hat, kann ja gerne die gelben Scheinwerfer nutzen, man sollte nur eben nicht überrascht sein wenn das Stress gibt.

Und wie so oft wird dieses Gehoppel als "schwammig" bezeichnet, was der HP-Fahrer dann als "zu weich" fehlinterpretiert.

Das würde mich sehr freuen. Möchte gerne wieder mit dem originalen Radio fahren. Radio Kassette ist mir aber zu wenig. Mit BT wäre es wunderbar und ich hätte zum Xantia Treffen einen schönen Anblick. 😊

Ich mußte die Verbindung die vom Tonkopf kommt trennen und einspeisen. Eine Parallelschaltung ging nicht. Da ist der Pegel hoch und es hat übersteuert. Möchtest du ein 3035 oder 4035 Radio damit ausrüsten?

Vielen Dank für die Info, habe gerade Chat GPT gefragt, musst es mir also nicht extra erklären. Also danke nochmal.

Beim 4HP20 sollte man entgegen der Herstellervorschrift eh regelmäßige Teilölwechsel vornehmen, dann wird automatisch der Füllstand korrigiert.

Zurigo hat geschrieben: Vielleicht können Sie schreiben, aber lesen offensichtlich nicht. Was für ein fürchterlich peinliche Tirade...

Zwei, die warten: Die 66er ID19 auf ihre Abholung, der CX auf die französische Zulassung.

Die gesuchte 14.1 ist doch nahe dem Feld P.3 DIESEL Abgasnormen: Welche Schadstoffklasse hat mein Auto?Euro 4, 5 oder 6? Wegen den Diesel-Fahrverboten muss man wissen, welche Abgasnorm das eigene Auto hat. Der ADAC zeigt, wie man seine Euro-Norm findet.

Tja Zurigo, und das ist nicht das Problem des Landes. Zuerst solltest Du akzeptieren, dass Auto fahren kein essentielles Menscherecht ist. Es ist ein Privileg, dass eben auch gewisse Pflichten beinhaltet. Dazu gehoert auch sich staendig ueber aktuelle Reglungen zu informieren. Wenn man sich selbst ueberfordert fuehlt, kann man seinen Nachwuchs um Rat fragen. Sollte man versaeumt haben solchen zu zeugen, stehen einem Dienste wie Rechtsanwaelte oder Vereine wie der ADAC zur Seite, die aber auch gerne einen kleine Obulus nehmen. Oder man fragt einfach in einem Forum, da ist aber eher eine demuetige Haltung gefragt 😄. Um den Unterschied von Umweltplakette und Abgasnorm zu verstehen ist ein oeffentliches Weblexikon ganz hilfreich: https://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zur_Kennzeichnung_der_Kraftfahrzeuge_mit_geringem_Beitrag_zur_Schadstoffbelastung https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm Achja, noch ein Live-Hack (auch an mir nagt ja der Zahn der Zeit): Bei den Discountern oder den Drogeriemaerkten gibt es Nasenfahrraeder in den Staerken 3 oder gar 3,5 Dioptrien. Damit kann man nicht nur Haltbarkeitsdaten auf Lebensmitteln entziffern, sondern auch KFZ-Papiere fluessig lesen🙂.

top Tipp - die Hausnummer 4 hat auch nichts mit der grünen Plakette zu tun, auch wenn die Zahl gleich ist. 😂 Ganz wild ist die crit'air - da ist es sogar verdreht... 54 Millionen Menschen schaffen es in Deutschland ein Auto zu führen - da muss man sich nicht so echauffieren und anstellen, besonders weil dein Auto dort reinfahren darf. 3 Sekunden googeln: Die Euro-Einstufung im Schweizer Fahrzeugausweis befindet sich im Feld 72 (Emissionscode). Dieser Code (z.B. A04, B03, B5a, B6b) muss mit denListen des Bundesamts für Strassen (ASTRA)verglichen werden, um die genaue Euro-Norm (1-6) zu bestimmen. A / A1 / A2 → vor Euro (keine Euro-Norm) B00–Bxx → Euro 2–3 B03 / B04 → Euro 3 B5 / B6 → Euro 4 C / C0–Cxx → Euro 5 C1 / C2 / C3 → Euro 5 / 5a / 5b D / D0–Dxx → Euro 6 D1–D3 → Euro 6b / 6c D4–D6 → Euro 6d-TEMP D7+ → Euro 6d (neueste Stufe) Ich fasse zusammen, alles schlimm - Deutschland doof - warum darf ich nicht MENNO - obwohl du darfst...

Tipp @zurigo: Schau einfach nach, was im Feld 14 steht. Bei meinem 2014er C5 (HDi 200) steht da EURO5.

Die Vier auf der Plakette hat mit der Euronorm nichts zu tun. https://www.dekra.de/de/feinstaubplakette/ In der deutschen Zulassungsbescheinigung Teil I ("Fahrzeugschein") steht die Schadstoffklasse dringedruckt. Könnte bei dir auch zu finden sein.

Hoffentlich kommt jetzt nicht AdlerSam der Foreninquisitor und beschwert sich über die objektivierte Frau :

Hallo Liebe Freunde des Schwebens, Die göttliche wurde gestern geliefert. Überwältigend, beeindruckend, wunderschön 🤩 Jetzt muss ich sie erstmal kennenlernen. Und erstmal einen LPG Adapter besorgen und Benzin und Gas ⛽️ volltanken. Ich bin sehr gespannt auf die erste Probefahrt nach der Zulassung… Euch allen ein Schönes Osterfest Viele Grüße Ralf

Dann ist es doch kein Problem mit dem 2014er C5 . Der hat mindestens Euro 5, möglicherweise sogar schon 6. Also ein Problem, das es nicht gibt.

Letztlich ist das Übertreten des Einfahrverbots eine Ordnungswidrigkeit. Kein Strafbestand, keine Punkte. Ob für - vermute ich - gelegentliche Fahrten aus dem Saarland nach München es sich lohnt ein aktuelleres Fahrzeug anzuschaffen mag jeder selbst beurteilen. Falls die Antwort ja wäre, stünde man allerdings vor einem Dilemma: es gibt keine aktuellen Fahrzeuge mehr beim Händler mit Hydropneumatik….

Umweltzonen habe ich in D schon ignoriert und hier in F mache ich es auch so. Juckt irgendwie keinen...

Einfach ignorieren und reinfahren. Sollte es unwahrscheinlicher Weise ein Knöllchen geben, einfach als City Maut betrachten. Ich habe mich seinerzeit auch verrückt machen lassen und meinen hervorragenden BX Diesel deswegen verkauft. Im Nachhinein ein großer Fehler gewesen.

Citroen 2.2 HDI Bescheinigung FAP PM5 https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselru%C3%9Fpartikelfilter#Partikelminderungsstufen Schadstoffgruppe 4 "grün" https://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zur_Kennzeichnung_der_Kraftfahrzeuge_mit_geringem_Beitrag_zur_Schadstoffbelastung#Alte_Kat-Personenkraftwagen_und_Freigabe_durch_Europ%C3%A4ische_Union

Du hast echt Probleme.....

Die HPC Lader werden oft mit Münzstaubsaugern verwechselt. Deswegen glauben die Menschen, es gäbe zu wenige Ladestationen. Tatsächlich sind wir jetzt bei ca. 3 % Elektroanteil beim Fahrzeugbestand. Wenn wir 100 % haben brauchen wir schon noch mehr Lader. Es aber ein Gerücht, daß man einen Elektrowagen erst kaufen sollte, wenn die letzte Tanke in D zugemacht hat. Gernot

Ich bin vom Wagen begeistert. Die Verbräuche sind nicht höher als vergleichbare Elektriker und von Benziner nie zu erreichen. Reichweite wird mit 520 km angegeben bisher im Winter 450 km und seit den Frühjahrstagen 510km. Verbrauch seit Beginn (15.12.25) 15,7 kWh/100km auf der Autobahn 120/130 km/h Schnitt von 18,7 kWh/100km macht ca. 390 km Autobahn-Reichweite. Bei Tempo 110/120 km/h sind es 17,3 kWh/100km sind dann ca. 420 km Reicweite. Ladegeschwndigkeit reicht für Kaffee und Zigarette rauchen. Wer alle 2 bis 2,5 Std. Pause macht wird es nicht schaffen die Batterie leer zu fahren wenn er nicht Bleifuß fährt. Wer bei 130 km/h mal schnell überholen will, der hat mit dem Elektriker den Richtigen. Da ist Power. Der Wagen ist in der Ausstattung wirklich ein fliegender Teppich. Absolut ruhig ein paar Rollgeräusche ein wenig Windgeräusche. Bei den heutige Spritpreisen ist der Blick durch die Windschtzscheibe des Vollelektrischen auf die Tankstellenschilder einfach Klasse. Lade zu Hause an der Wallbox mit 23,9ct und unterwegs bei Jet, Lidl oder Aldi für 44 ct bei Langfahrt ein Abo bei Tesla da liegt der Preis dann zwischen 39 und 52 ct. Wer meint es gäbe keine Ladestationen der muss die Augen aufmachen. Ich habe im Umkreis von 8 km nur zwei Tanstellen aber 7 Schnellader über 150kW und 2 Schnelllader 100 kW und 9 Ladestationen 22kW. Ich hatte sie vorher auch immer übersehen, sind halt sehr unscheinbar. Als ehemaliger Benziner gibt es keinen Grund dem Sprit nach zu trauern. Mit der neuen Förderung ist der Elektriker sogar billiger als der Benziner. Die Angebote die ich bekam waren damals für Benzin und Elektro gleich.

Die LPG-Anlagen in Vergaserautos, sog. Venturianlagen, sind nicht mit "Einspritz"anlagen gleichsetzbar. Venturianlagen lassen sich durchweg kalt auf Gas starten. Bis in Minusgrade. Sollten sie sogar, denn jedesmal, wenn man den Benzinweg nutzt, muss man den Vergaser vor dem Umschalten auf Gas erst leerfahren, um dann direkt auf Gas umzuschalten. Bei jedem Leerfahren trocknet der Vergaser aus und es bleibt ein wenig Ablagerung zurück. Summiert sich und man muss ihn oft reinigen. Das Leerfahren des Gastanks kündigt sich durch Leistungsminderung an. Dann reicht es, den Schalter auf die Benzinstellung zu schalten und der noch drehende Motor füllt über die Spritpumpe die Schwimmerkammer, Auto fährt weiter. Erstaunlicherweise schaltet dieser Schalter auch im Hirn den dringenden Wunsch nach der nächsten Gastanke ein, denn man empfindet das "auf Benzin" fahren als enorm teuer und irgendwie falsch. 🙂 Ich kann zum Thema Gas im D-Modell nur Gutes berichten, habe viele zehntausend Kilometer problemlos hinter mir. Am besten mit der niederländischen Fahrweise: nicht über 120km/h, locker rollen lassen, überholen geht auch schneller, für dauerhaft über 120 auf Sprit umstellen, Ventilspielkontrolle alle 10tkm, Zündkerzen halten ewig, Motoröl bleibt laaange sauber, weil kein Verbrennungsruß, durch die smarten KM-Kosten ist einem die DS im Alltag deutlich näher. Und das ist, seit wir ja vermeintlich keine Käufer mehr für unsere alten Schluren finden werden, mein Appell: NUTZT EUER D-MODELL SO OFT WIE NUR MÖGLICH !!! Nie war es so günstig wie jetzt! Ihr macht nix kaputt, im Gegenteil, ihr heilt eure Seele damit ... Mit sonnigem Gruß Volker

Gute Nachricht: Nachdem meine Tochter letzte Woche von meinem Schwager digitalisierte Video8-Filme meines Vaters auf ihrer Festplatte dabei hatte und ich diese kopieren konnte, habe ich sämtliches Filmmaterial zur Restaurierung meiner ID19 gefunden. Dieses ist deutlich umfangreicher, als ich es in Erinnerung hatte. Ich werde in den nächsten Tagen Screenshots erzeugen und diese nach und nach hier in die Textpassagen einfügen, wie bereits angekündigt. Für mich selbst ist das wie eine phantastische Reise in die Vergangenheit, für Euch vielleicht auch. Ihr dürft gespannt sein.

Zwei Foren mit dem gleichen Fragen zu beschäftigen, mit mir den Preis verhandeln, mich Links für die Clips raus suchen lassen, die gleichen Fragen zur Montage von mir per PN nochmal beantworten zu lassen, bei nicht zeitnaher Antwort nachfragen wo die Ausführung zur Montage bleiben, mich im Lager einen sehr guten Satz suchen lassen und dann absagen, obwohl ich die Preisverhandlung abgeknickt habe, dass ist schon.... Anders als man's kennt;-)

Kleiner Update zum Stand der Dinge: Die Diva ist wieder dicht, es war der "Kühlwassereinlasskrümmer" 1336Y2. Er zeigte genau den gleichen Schaden wie im englischen Forum beschrieben, der motorseitige Bund der Dichtringnut war weggebrochen. Wie habe ich es gewechselt? Nun, ich habe die Front dran gelassen und habe mich an die Herz-OP durchs Nasenloch gemacht. Hätte ich ein Klimaservicegerät greifbar gehabt, wäre sicher die Front weg gekommen, aber so ging es dann auch, dauert aber definitiv länger. Auf die Gefahr schon geschriebenes zu wiederholen: Schritte waren in etwa: Batterie ab. Untere Motorverkleidung, vordere Innenkotflügel, Stoßstange, Vorderteilverkleidungen abbauen, Kühlwasser ablassen. Die in Unterlagen beschriebene Ablassschraube am Motor habe ich nicht gefunden. Stattdessen habe ich über den Getriebeölkühler entwässert. Kühlwasserschläuche vom Kühler weg. Kühlerträger losschrauben, nach vorne ziehen, Kühler ausclipsen und nach oben herausziehen. Von unten dann: Leitung vom Ladeluftkühler, Keilriemen, Klimakompressor und Generator lösen, elektrisch abklemmen, Generator entnehmen, Klimakompressor hängen lassen. Geht sch...e, aber geht. 1336Y2 losschrauben, die angeschlossenen Leitungen auf der Gegenseite lösen (beim Kühlwasserausgangsschlauch habe ich das T-Stück gelöst), vom Krümmer gehen sie leichter ab, wenn der schon ausgebaut ist. Genauer gesagt, ich habe die Schläuche im eingebauten Zustand erst gar nicht abbekommen und den Krümmer erst entnommen bekommen, als die Gegenseiten der Schläuche ab waren. Dichtflächen gründlich reinigen, alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen, Kühlwasser nach Anleitung auffüllen, Drucktest. Bei dieser Gelegenheit hab ich auch das Thermostatgehäuse und zwei Kühlerschläuche gewechselt, so dass jetzt erstmal Ruhe sein sollte. In dem Zusammenhang nochmals herzlichen Dank für On- und Offline gegebene Tipps und Hinweise. Momentan sind die Leitungen für die Bremsbelagverschleißanzeigen und die Aufrüstung des RT4 projektiert. Gruß aus der Oberpfalz, Harry