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Ich fände es ganz schön, wenn freiberufliche und auch Vollzeit Aluhüte und sonstige "unpolitische" Querdenker ihre Äußerungen in diesem Forum auf Themen rund ums Auto beschränken würden. @admin vielleicht kann man das Thema schließen, bevor es ausartet? Zum Thema selbst ist ja alles gesagt.

Allein die Tatsache, daß es nur drei verschiedene farbige Umweltplaketten gibt, aber mindestens 7 Abgasnormen, sollte einen doch ob dieser Unplausibilität stutzig machen und zur näheren Recherche animieren, die dank Google ganze zwei Minuten dauert.

Zumal das eigentlich eher in den Bereich Dies und Das gehören könnte, unter dem Titel: ich stelle mein Buch vor - oder wie man über unwägbare Schrödingerverschränkungen von der Umweltzone zur Meinungsdiktatur kommt. Dabei fallen mir ( warum nur?!) die hier ein:

Na, wenn es der Nuhr sagt, muss es wohl stimmen 😄. Und der Herr Schoenauer hat ja ganz spezielle Vorstellungen von Meinungsfreiheit: Aha, wenn jemand eine Meinung zu seiner "Unterhaltung" hat und ein Gericht das nicht verbietet, ist also die Meinungsfreiheit bedroht. Ja, so kennt man sie die lustigen Rechtspopulisten, Meinungsfeiheit ist immer die eigene. Die Andere ist Diffamierung und Cancel Culture. Und dann hat er noch, ganz political incorrect, das boese Z-Wort gesagt 🙄. Ehrlich gesagt habe ich, je nach Kontext, damit noch nicht mal ein Problem, aber wenn es trotzig ist, ist es einfach nur aermlich. (hoffentlich liest das die Foren-Inquisition nicht 😀). Und dann ist ihm auch noch Corona in die Abschiedsparade gefahren .... * Ach, das waere doch nur Wasser auf seine Muehlen! Jeder blamiert sich so gut er kann. Edit: Sachgerechte Presse? Ist das das was Trump gerade durchsetzt, oder eher so wie bei der Meinungsfreieit, die nur herrscht wenn die eigene dominiert, ist sie sachgerecht wenn sie die eigene Meinung spiegelt? Zurigo, ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber wenn man Muehe hat solch einfachen Dinge, mit denen Du hier ein Fass aufmachst, selbst zu recherchieren, ist man, zumindestens in den Bereich, sehr "sachfremd" ! *Bitter fuer ihn, dass er als Massnahmenkritiker und Impfgegener, besonders schwer an Covid erkrankt ist.

Familientreffen 🇫🇷🥂🥳

Wer sich auf Dieter Nu. beruft, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Bitte die beiden Citroën schnellstens verkaufen. Das sind Automobile für freie Menschen, nicht für frei um sich selbst drehende Leute.

Hallo Silver, habe mir gerade die Zeit genommen ein paar Bilder zu machen: Wenn du das Kassettendeck abgenommen hast, siehst du die zwei Kondensatoren an den die Signale R und L vom Bluetooth angelötet werden (rote Pfeile): C528 für L und C531 für R. Der - der Kondensatoren wird von der Platine weggelötet und an diesen Pin des Kondensators, das Signal vom Bluetooth Modul angelötet. Masse vom den zwei R und L Leitungen habe ich nicht angeschlossen. Die kommt über dem - vom Modul. Die rote + Leitung am Motor habe ich abgelötet und als + für das Modul genommen. Das - kannst du dir von der Platine in der Nähe des Moduls holen. Das sind alle Lötstellen die mit dem Gehäuse verbunden sind. Das Modul habe ich an die Stelle positioniert die ich mit einem grünen Quadrat markiert habe: Im Betrieb muß eine alte Kassette eingelegt werden. Die bleibt zwar stehen da der Motor nicht dreht. Macht nichts, das Radio muß nur den Kassettenbetrieb erkennen. Wenn du die Kassette rausnimmst wird die Spannung vom Bluethoth Modul weggenommen. Läßt du sie drin, ist das Modul immer vesorgt wenn du das Radio einschaltest.

Gestern nachdem ich endlich den überholten Motor eingebaut habe! Vielleicht darf ich jetzt wieder Benzin tanken und Öl eventuell nachfüllen!🤪👍 Schwebende Grüße, Willy

Da hilft eigentlich nur, weniger zu fahren und vor allem langsamer fahren. Dafür braucht es dann noch nicht mal ein Tempolimit Schöne Ostern noch

Ich freue mich schon auf die Citroën-Straße in Essen, wo ich wieder die „normal verrückten“ Citroënisten treffe, wie ich selber einer bin.😁 Was man hier so an Verrücktheiten lesen kann, ist mir dann doch eher unheimlich.😱

Der oben zitierte Link behandelt die H4 Scheinwerfer. H1 ist etwas anders: _ Motorhaube öffnen _ Vom Motorraum, unter die Kotflügel zu den Scheinwerfer schauen _ Die H1-Halter stecken in einem Röhrchen _ Man erkennt seitlich am Röhrchen zwei kleine Laschen Arretierungen in schwarz, wie der Halter. _ Laschen Arretierungen leicht eindrücken und H1-Halter nach hinten vorsichtig rausnehmen

Ja, das wird sich nie durchsetzen. Dein Beitrag las sich, als müssten wir für die Ölfirmen sammeln. Ich halte dagegen: Die machen seit Jahrzehnten so eine Asche, dass die gar nicht wissen, wohin damit.

Ich find "Geschichten aus dem Leben" interessanter als eine seitenlange Diskussion um Umweltzonen.

Aufbauhöhengeber = Karosseriebewegungssensor Am vorderen Stabilisator rechts neben dem Höhenkorrektor. Sporadische Fehler kommen vor. Beobachten. Wenns wieder auftaucht, "Tütenstecker" angucken bevor du am Sensor herumhantierst. ESTV = Elektrosteuerventil. 1 = bestromt, also "weich". Was "Öffnungen" sein soll, kann ich dir nicht sagen. Klar, der Schalter wird auf "Sport" gemeldet. Der muss also mal aufgemacht werden. Ebenso der Bremspedalschalter. Edith sagt, ich hab zu lange Kaffe getrunken und ihr wart schneller.

Viel Lärm um nichts.

Ich hab die Mittelarmlehne im CAD so gut wie möglich nachgebaut, detailverändert und ausgedruckt. Vor allem habe ich die Box ca. 5cm niedriger gemacht. Die Einzelteile sind mit dem Original weitestgehend kompatibel. Beim Maße nehmen habe ich festgestellt wie saumäßig ungenau die gefertigt sind. Das ist jetzt aus günstigem PETG und ich werde das den Sommer über mal ausprobieren. Falls es sich verzieht mach ich das einfach aus ASA.

Bei all dem fällt mir folgendes auf: in Darmstadt gibt es in der Hügel- & Heinrichstraße ein Fahrverbot für Diesel bis einschließlich Euro 5. Dazu 30er Zone und Radargeräte. Wer da zu schnell fährt & die falsche Schadstoffklasse hat, hat doppelt gelitten. Dann, wenn ein Mensch ein anderes Auto brauchen sollte, es gibt auch gute gebrauchte, weit unter 50000€; für das Geld gibts bei uns Häuser, die nicht im ersten Jahr 2 - 3000€ Wertverlust aufweisen. Zudem ist es eventuell hilfreich sich sowieso mit der Materie Kfz/ StVO selbst in fortgeschrittenerem Alter zu beschäftigen, zufällig ändert sich da manchmal was und als verantwortungsbewusster Lenkender sollte man da halbwegs auf dem Laufenden bleiben. Hätte es keine Umweltzonen, an die sich die Meisten auch halten, was wollen wir für eine Luft in den Städten atmen? @zurigo : ich hab noch ein paar Jahre Vorsprung, den FzSchein kann ich allerdings allein schon deshalb halbwegs flüssig lesen, es gibt alle paar Jahre ein anderes ( Achtung!) gebrauchtes Auto.* Und die prognostizierte Dikatur sehe ich auch nicht am Horizont, entspann dich, scha nach vorn, die Vergangenheit hast du ja offensichtlich hinreichend ventiliert. Es gilt, wir leben im Hier und Jetzt und müssen uns da zurechtfinden. bevorzugt Leasingrückläufer, die sind Händlergepflegt.

Aachen könnte ich anbieten… LG, Bert

Um mit dem letzten Satz in Loriots „Lottogewinner“ abzuschließen: Danke, das war‘s!

Das kann ein Fehler der Lexia sein. Bis zu einer bestimmten Version (die ich nicht mehr weiß) ist das einfach eine Falschmeldung.

Ich will es mit einer Solaranlage zumindestens versuchen. Und ehrlich gesagt, ist es fuer dich auch kein Problem etwas Sprit zu sparen. Ob Du jetzt mit 65 auf eine 10km entferne Baustelle faehrst oder mit 100 macht schon theoretisch nur 3 min aus, praktisch ist die Differenz meist wesentlich kleiner, weil man mit 100 doch viel oefter bremsen musst als mit 65. Wir sind vor vielen Jahren mal ein "Rennen" gefahren, ein Freund mit einem BMW 325i gegen seinen Sohn mit einer Kastenente. Weil eben erhebliche Verkehr, aber kein grosser Stau herrschte, machte das auf die 300km keine 10 min aus.

Ich bin wirklich bei all denen die die Preise zu spüren bekommen, hab ich ja auch , deswegen Bremse icht trotzdem niemand aus der meint schneller fahren zu müssen.

In welchem Land lebst Du? Auf der Autobahn in Deutschland kommt das alle Schaltjahre mal vor, dass ich solch ein Irrlicht sehe, auf der Landstrasse ist es dann doch fast immer einer der, aufgrund seines Alters, sich nicht mehr so recht im Verkehr zurecht findet. Aber man kann sich natuerlich an den paar Ausnahmen hochziehen. Nee, das sind doch fast immer die von der anderen Seite das Spektrums. Aber das blenden diese mit einer Verzerrung der Realitaet fast immer aus.

Ach so, war nur ein Versehen! Scheint aber versehentlich oefter zu passieren: https://www.spiegel.de/ausland/jerusalem-deutscher-abt-nikodemus-schnabel-berichtet-von-anfeindungen-gegen-christen-a-7065b2fe-d8b4-47c2-84d3-a032fa45beb2 (leider Paywall) Aber glaubt nur weiter an das Gute im Rechtsradikalen....

16V hat vor allem eine andere Kupplungsbetätigung.

Jetzt auch hier in bewegten Bildern: https://www.instagram.com/reel/DWv-WjOjJhe/?igsh=MTc3Mmo0cGRrbGV5 Frohe Ostern!

Dieter Nuhr behauptet, dass die Meinungsdiktatur da ist. Ich sehe es genau so. Und Detlev Schönauer auch. Nur wird es von der Presse herunter gespielt. Die Presse macht diese Diktatur erst möglich. Und ich gehörte mal dazu. Ich bin kein Sachfremder. Ich habe 35 Jahre im Metier gearbeitet - freiberuflich. Über Politik diskutiere ich nicht. Jeder muss wissen, was ihm das Kreuz alle 4 Jahre wert ist. Ich rede über Demokratie, die eine sachgerechte Presse zur Existenz braucht. Steht aber alles in meinem Buch drin. Muss ich nicht hier wiederholen. Für mich stehen die Zeiten auf Sturm. Aber das ist nur meine private Meinung. Zurigo

Naja, die KI fasst erst ein mal den Normalzustand zusammen. Den haben wir aber im Augenblick nicht. Wieviel von den 9-10 Cent jetzt aber Produktionskosten und was Gewinn ist scheint die KI aber nicht aufdroeseln zu koennen. Der Tankstellenbetreiber hat auf jeden Fall erhebliche Kosten. Solch "netten" Gehaelter kann man nur zahlen wenn man entweder seine Angestellten entsprechend mager bezahlt oder eben satte Gewinne macht. Ich bin mit einem ehemaligen Angestellten der Mineraloelindustrie bekannt. Dem mangelt es jedenfalls an wenig ... Ja, das arme Volk! Es mochte gerne Infrastruktur und eine leistungsfaehige Administration und soll dafuer auch noch Steuern zahlen. Hast Du eine Vorstellung davon was der Meter Strasse oder gar Autobahn kostet? Das Sprit, im Verhaeltnis hier besonders teuer geworden ist, liegt sicher nicht an der Politik. Mir faellt da zumindestens keine Loesung ein, die nicht essentiell am Kapitalismus die Axt anlegt. Wobei Rolands Link schon eine Logik hat, der ich nichts entgegenzusetzen habe und die einen vertretbare Regulierung ist. Wenn die Mineraloekonzeren aber richtig zusammen halten, wird auch das wieder ein SChlag ins Wasser.

Ok, das ist einfacher. Ich sende dir Bilder zum sehen wo du anschließen kannst.

Der Vollständigkeit halber: Frankreich -8 Cent.

Flugrost ja, aber bisher noch keinerlei "lobende Erwähnung" bei der HU, selbst mit 23 Jahren und Herkunft aus der versalzenen Eifel nicht.

Auch ein Auto "von der Nordsee" kann signifikant unter der salzhaltigen Umgebung gelitten haben, sogar als reines "Sommerfahrzeug" ;-)

Der Film hieß Blutspur (Bloodline) und ist von Terence, Young, dem James Bond Regisseur. Gleich am Anfang des Films, so geschätzt. Nach 4 Minuten findet ein Formel 1 Autorennen statt. Romy Schneider fährt in einem roten Ferrari nach dem Sieg in die Boxengasse. Und da komme ich ins Spiel. Ich spiele einen Reporter, der Romy für das Fernsehen befragen soll. Die Dreharbeiten für diese 10 Sekunden meiner Befragung haben 1 Stunde gedauert. Ich habe 150 € dafür bekommen, was Anfang der Achtzigerjahre viel Geld war für einen Studenten. Der Clou: als der Film in die Kinos kam (auch in den Mathäser Palast, München) ging ich nicht hinein. Ich hatte Angst, mich selber mit Romy Schneider zu sehen – in Großaufnahme. Denn ich war so schlecht als Statisten-Reporter, dass sie dieses Szene aus verschiedenen Kamerapositionen zig mal drehen mussten. Aber ich war so schüchtern und konnte kaum ein Wort rausbringen, das hat eben viel Zeit gekostet und vor allem Geld für die Produktion. ich bin also nicht ins Kino gegangen. Erst viele Jahre später fand ich den Film zufälligin einer Grabbelkiste in einem Kaufhaus auf DVD. Ich konnte nicht widerstehen. Zu Hause kam dann das wirkliche Fiasko: sie hatten mich rausgeschnitten. Ich saß wie benommen auf der Couch. Und da ich nun mal selber Filmemacher bin, wusste ich natürlich warum. Dennoch war es beschämend. Man sieht mich im fertigen Film doch noch, wenn man weiß, wer ich bin, in zwei Einstellungen. Die eine ist die totale bei der Einfahrt von Romy in die Boxengasse. Ich halte am gestreckten Armein Mikrofon in der Hand. Neben mir steht eine elektronische Fernsehkamera. Die zweite Einstellung ist eine Over Shoulder, leicht seitlich, in der Romy meinen Arm zur Seite schiebt und dann in die Kamera lächelt. Ich habe übrigens eine Sonnenbrille an gehabt. Warum ich über diesen Vorfall rund 50 Seiten geschrieben habe in meinem Buch? Hätte man doch in zwei Sätzen abhandeln können, so wie hier. Aber ich habe, da es ja meine Biografie ist, daraus ein ganzes Kapitel meines Buches gemacht. Denn: mitten in den Dreharbeiten mit mir und Romy explodierte die Birne des Hauptscheinwerfers. Terence Young lies abbrechen. Die Techniker machten sich an die Arbeit. Da es Januar war und um die 0° bei schönem Wetter, flüchtete die Crew in die warmen Wohnwagen. Und ich stand ganz alleine mit Romy am Drehort.. Und da entspannen sich ein Gespräch zwischen uns, dass sehr persönlich wurde. Ich muss zugeben, ich fand Romy damals als jüngerer Student irgendwie nicht gut als Schauspielerin. In den Sissi Filmen schon. Aber nicht in den anderen Filmen in Frankreich. Und jetzt musste ich mich bei eisigen Temperaturen mit ihr unterhalten. Und was dabei rausgekommen ist, ist der Grund, warum ich das Kapitel geschrieben habe. Ich denke, dass nicht viele Menschen so etwas erleben. Natürlich geht es in dem Kapitel auch um mein Studium an der HFF. Ich war ja ein Kind vom Lande. Ich transportiere in meinem Buch generell Zeitgeist. Aber das machen viele Autobiografen. Es geht mir ja nicht um mich. Es geht mir um die Sache. Und da habe ich, man mag es glauben oder nicht, eine bestimmte Haltung entwickelt, die ich heute aus der Erinnerung beschreibe. Diese Haltung gehört mir. Ich lese jetzt den Text hier nicht noch einmal auf Fehler durch, weil ich zu einem Osteressen aufbrechen muss. Ich hoffe man versteht es auch so. zurigo

Ich bin von Donnerstag bis Sonntag dabei! 😊

https://www.ndr.de/nachrichten/info/Strommix-Deutschland-Wie-ist-der-Anteil-erneuerbarer-Energien,strommix102.html

Nicht mal da wäre ich sicher. Ein versierter Ordnungshüter wird nicht viel auf eine Eintragung geben, wenn er sich auf den Paragraphen 50 stützt. Die Regelung der StVZO ist eindeutig. Es gibt nicht einmal eine Begründung technischer Notwendigkeit, dass gelbe Leuchtmittel verwendet werden müssten. Ein ähnliches Thema sind die bogenförmigen Kennzeichen für ID/DS erster und zweiter Front. Ich hatte mir Anfang der 90er in Hannover eine Ausnahmegenehmigung dafür ausstellen lassen, die mir kurze Zeit später wegen der Berufung eines anderen D-Modell-Besitzers auf meine Genehmigung aufgrund eines Berichts in der HP wieder aberkannt wurde. Das allerdings wusste die Zulassungsstelle in Pforzheim nicht, und so diente das Dokument als Legitimation für ein neues bogenförmiges Nummernschild (damals mussten die Schilder noch regional ausgestellt sein). Probleme hatte ich deswegen im Alltag nie. Aber fahr einfach mit den gelben Lampen. Mache ich mit meiner 58er DS19 auch.

Sieht nach Prestige S1 aus (lange Türscheibe, Breite C-Säule, Vinyldach).

Passen gut zusammen. Spricht eindeutig für: beide behalten ;-)

Fur fgee werden es rund 640 km sein. Patissier dürfte es aus Völs/Tirol noch etwa 30 km weiter haben. Der ACC könnte ja auch mal einen Wettbewerb um die weiteste Anreise ausschreiben.... @Kugelblitz

Wenn das Buch so ausschweifend geschrieben ist, wie die Texte hier, dann könnte man vielleicht doch mal erst jemanden drüberlesen lassen (vielleicht auch mal eine „intellenz“ zusammenfassen lassen.

Der TÜV Prüfer bescheinigt hier gar nichts, er trifft lediglich eine Aussage, die von der Strassenverkehrsordnung nicht gedeckt ist bzw dazu im Widerspruch steht. Insofern bleibt es Wunschdenken dass das erlaubt ist ob man das nun wahrhaben will oder nicht. Du kannst dem Prüfer ja dann mal die Mängelkarte der Rennleitung zeigen oder das Knöllchen. 😉 Ich hatte das Vergnügen schon, ist zwar schon lange her und es wird heute häufiger toleriert als früher; das ändert aber an der Rechtslage nichts. Wir kauen das Thema hier regelmäßig durch.

Zwei, die warten: Die 66er ID19 auf ihre Abholung, der CX auf die französische Zulassung.

Tja Zurigo, und das ist nicht das Problem des Landes. Zuerst solltest Du akzeptieren, dass Auto fahren kein essentielles Menscherecht ist. Es ist ein Privileg, dass eben auch gewisse Pflichten beinhaltet. Dazu gehoert auch sich staendig ueber aktuelle Reglungen zu informieren. Wenn man sich selbst ueberfordert fuehlt, kann man seinen Nachwuchs um Rat fragen. Sollte man versaeumt haben solchen zu zeugen, stehen einem Dienste wie Rechtsanwaelte oder Vereine wie der ADAC zur Seite, die aber auch gerne einen kleine Obulus nehmen. Oder man fragt einfach in einem Forum, da ist aber eher eine demuetige Haltung gefragt 😄. Um den Unterschied von Umweltplakette und Abgasnorm zu verstehen ist ein oeffentliches Weblexikon ganz hilfreich: https://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zur_Kennzeichnung_der_Kraftfahrzeuge_mit_geringem_Beitrag_zur_Schadstoffbelastung https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm Achja, noch ein Live-Hack (auch an mir nagt ja der Zahn der Zeit): Bei den Discountern oder den Drogeriemaerkten gibt es Nasenfahrraeder in den Staerken 3 oder gar 3,5 Dioptrien. Damit kann man nicht nur Haltbarkeitsdaten auf Lebensmitteln entziffern, sondern auch KFZ-Papiere fluessig lesen🙂.

einfach reinfahren und gut ist. Ich kenne niemanden, der in D dafür eine Knolle bekommen hätte und selbst wenn, wäre alle Jubeljahre eine Knolle in Relation zu einem Neukauf wohl zu verschmerzen. Meiner Wahrnehmung nach ist die Grosse Umweltzonen-Panik vorbei, die ersten Städte schaffen sie schon wieder ab

"Nach der weit verbreiteten Gegenreaktion sagte der israelische Premierminister, er habe relevante Behörden am frühen Montag gebeten, Kardinal Pierbattista Pizzaballa, dem lateinischen Patriarchen, zu erlauben, am Palmsonntag in die Jerusalemer Grabeskirche Gottesdienste zu halten, wie er es wünscht" cnn .com/2026/03/29/middleeast/israel-jerusalem-church-barred . www .bbc.com/news . www .reuters.com/world/middle-east/israel

Die Sicherheitsbehörden haben es mit der aktuellen Sicherheitslage aufgrund des Iran Krieges begründet. Angeblich sind die heiligen Stätten Ziel von Angriffen des Iran:

Hast du diese Woche noch Zeit? Ich hätt noch 4 Pappeln rumzuliegen, die sich zerspaltet gehören. Das Gras fängt langsam an zu wachsen und ich hab 23 andere wichtige Dinge an der Backe. Jeder der sich anstrengt hat ein passables Auskommen verdient. Weder kenne ich Freds Umstände, noch interessieren diese mich. Vielleicht sollte ich mich hier nicht einmischen, tue es aber trotzdem tun. Ich lese nicht gerne mit, wenn langjährige Forenkollegierende sich wegen irgendwelchem empfundenen Blödsinn persönlich werden müssen.

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Gesehen in Manawatu-Wanganui⁩, ⁨Neuseeland⁩