Bestenliste

und China verkauft die Gerätschaften dafür. Wärend hierzulande eine Wirtschaftsministerin in ihrer Pressekonfenrenz der deutschen Welt erklärt wie ungeheur wichtig Raffineriekapazitäten und sichere Fossilimporte sind. EE kommen nur irgendwo am Rand als lästige Nebenerscheinung vor für die man kein Geld bereitstellen kann weil die Lage so ernst ist . Und sie bestreitet vehement eine Gaslobbyistin zu sein bzw. jemals gewesen zu sein. Wenigstens da zeigt sie sowas wie Leidenschaft. Es ist zum HEULEN......

Den Ur-Oli würde ich sofort haben wollen. Auch der (KI-?)Entwurf, den phantomas etwas weiter oben gezeigt hat, spricht mich stark an. Es ist bei mir das selbe Gefühl da, wie damals bei der Cactus-Studie. Einige Zeit später habe ich dann einen Cactus gekauft.

https://www.cleanthinking.de/katherina-reiche-achterbahn-wirtschaft/

Wahrscheinlich auch am Samstag dort. Citro Classica (und davor Citromobile) waren und sind immer eine Reise wert.

Heute gab’s nochmal einen Getriebeölwechsel - ein hoch auf den Magneten in der Ablassschraube. Zum Vorschein kamen noch zwei Zähnchen

Oh, guck mal, die Franzosen haben auch einen Bernd. 😉

Typisch deutsch, lange rummosern/ drucksen, bis die Angst den Sieg davonträgt. Als Anhänger der Erneuerbaren könnte man jetzt ein kleines Dankesritual gen Washington tanzen: tagesschau.deHohe Energiepreise: Nachfrage nach Solaranlagen steigt sp...Um den steigenden Energiekosten infolge des Iran-Kriegs zu entkommen, wollen offenbar immer mehr Menschen eine Solaranlage als eigene Energiequelle auf dem Dach. Manche Anbieter berichten von einer ve👍🦾🥂

Der Mann ist doch komplett laecherlich! Der kann kWh nicht von km unterscheiden. Verschwendest Du da nicht dein Talent?

Da gibt es aktuell auch in der Oldtimer-Praxis, Ausgabe 5/2026, einen schönen Bericht zu diesem Fahrzeug.

https://www.golem.de/news/iea-bericht-oelfoerderung-stark-ruecklaeufig-solar-ueberholt-alle-2604-207866.html

https://www.watson.ch/spass/auto/701021773-e-auto-23-memes-die-nur-elektroautofahrer-witzig-finden

So, jetzt funzt es wieder. CX am Sonntag aus Winterlager/Werkstatt geholt, musste unter anderem der Heizungskühler getauscht werden, nicht ganz billig. Zum Glück habe ich noch billigstes Superbenzin vom Oktober im Tank.

Ist so wie immer Auslegungssache. Das entscheidende Schlagwort ist wohl "marktgesteuerter Ausbau" worunter das Wirtschaftsministerium vor allem die Entlastung der Netzbetreiber bei Investitionen und die Förderung von Energieversorgungskonzernen durch vermehrten Ausbau von Gaskraft. Viele vergiftete Zukunftskarotten für die Verbraucheresel statt das vorhandene grüne Gras auf dr Wiese zu ernten. Und natürlich findet sich eine Mehrheit für einen brutalen Rollback im Bundestag, sobald Spahn und Reiche freie Bahn haben wird die Brandmauer geöffnet und das wars dann. Die beiden versuchen durch stetiges Wiederholen von Märchen und Lügen im Neusprechdialekt die Öffentlichkeit zu verdummen. Leider kam ihnen die Realität in Form des Kriegs dazwischen und jetzt wird auch vielen Karottensüchtigen klar das die Milchmädchenrechnungen der Fr. Reiche nur den Quartalsbilanzen der Fossilkonzerne helfen, den Wirtschaftsstandort Deutschland aber langfristig weiter in Abhängigkeit halten und erpressbar machen. Bin gespannt was die Frau heute zur Lage von sich gibt. 🌞

Ist hier schon beschrieben worden, ich habe noch die Anleitung eines Ford- Schraubers eingearbeitet, welche etwas ausführlicher ist (im Mondeo wurde dieser Motor auch verbaut). Vorab: Ich habe die Arbeit begonnen, aber bei Schritt 5 ist mir am Elektroventil ein Stutzen abgebrochen. Ich habe dann nicht weiter demontiert, sondern alles erstmal wieder zusammengebaut. Leider kann ich die Kupplung des Lufttemperatursensors an der Drosselklappe nicht mehr einstecken (vielleicht irre ich mich beim Stecker?) Also bitte, wenn das jemand macht/gemacht hat und die Farben der Kupplungen kennt, erbitte ich diese Info. Ein Tip, untere Motorabdeckung entfernen, um eventuell hinabgefallene Teile zu bergen. 1 Luftfilterkasten ausbauen 2 Dieselfilter ausbauen, zwei Kabel-Klipse am Schutzblech entfernen, Schutzblech losschrauben, 4 Muttern SW10 auf Stehbolzen, Filter losschrauben, 3 Schrauben Hex6, 4 Leitungen am Dieselfilter entfernen und verschließen, mit den Stopfen, die neuen Filtern beiliegen, damit kein Schmutz in die Leitungen gelangt, 2-polige Kupplung schwarz mit blauer Banderole abnehmen, es gibt unter dem Filter eine lose 3-polige blaue Blind-Kupplung, Dieselfilter entnehmen. 2b vorderen Halter des Dieselfilters abbauen, 2 senkrechte und 2 waagrechte Schrauben SW10 3 Rohr am Drosselklappengehäuse (führt nach hinten zum AGR Ventil) lösen, 2 Muttern auf Stehbolzen SW10, 12Nm, die hinteren 2 Schrauben Hex5 habe ich nicht angefasst. 4 Drosselklappe (motorbetriebene Klappe) lösen, 3 senkrechte Schrauben Hex5, 5-polige Kupplung grau abstecken, 2-polige Kupplung, grün (?) des Temperatursensors abstecken, Schlauch Schelle SW8 lösen, Schlauch abnehmen, dann Drosselklappe herausnehmen. Ich glaube der Drucksensor muß auch noch abgeschraubt werden, hat eine 3-polige blaue Kupplung 4b Optional Zwischenflansch vom Krümmer abschrauben, 4 senkrechte 5-Stern-Schrauben (nicht jeder hat den passenden TS30 Bit) und eine waagrechte SW10 Schraube (laut Ford Anleitung soll man den Flansch an der Ansaugbrücke belassen, der englische Ford-Schrauber hat demontiert). 5 Halter mit den zwei Elektroventilen (fahrerseitig von der Ansaugbrücke) abschrauben, 2 waagrechte Schrauben SW8, linke 2-polige Kupplung braun mit blauer Banderole, rechte 2-polige Kupplung blau, dann vorsichtig zuerst die beiden senkrechten Luftschläuche, dann die waagrechten Schläuche abziehen, Ventilblock entnehmen. Da mir ein Stutzen am rechten Ventil abgebrochen ist habe ich nicht weiter zerlegt sondern wieder zusammengebaut. 6 Anschlußstecker an den Injektoren und am Rail lösen: mit Spitzzange Lasche eindrücken und Stecker abziehen 7 Plastik-Halteclipse der Injektor Leitungen an der Ansaugbrücke aushebeln 8 Diesel-Rücklaufleitungen von den Injektoren nach dem metallenen Druckhalteventil trennen und nach oben legen 9 Ansaugkrümmer wird von 7 SW8 Schrauben gehalten, (4 oben, 2 unten eine Fahrerseitig, Anzug 5Nm dann 9Nm, rechts starten dann im Uhrzeigersinn). Schrauben bleiben im Krümmer. 10 Ansaugkrümmer geht laut Ford-Mann noch nicht raus, da noch der hintere Dieselhalter im Weg ist, es fehlen etwa 10mm. Es müssen die vier SW13 Schrauben des Dieselhalters angelöst werden. 11 Kerzen sind zugänglich, Glühkerzenstecker abziehen 12 Glühkerzen ggf. einsprühen mit dem Mittel der Wahl, mit 10Nm lösen (Abriß bei 17Nm), Kerzen entnehmen. 13 neue Kerzen (z.B. NGK) montieren mit 9 Nm, Gewinde ggf. mit Gleitmetall benetzen.

Sorry, es gibt Bereiche in den man nicht als Fachmann ernannt werden muss. Ob eine Ampel rot, gelb oder gruen ist, erfordert kein Studium. Und wenn man sich noch kurz vorher ueber die Kompetenz eines Kolumnisten lustig macht, dann aber seine eigene Kompetenzlosigkeit peinlich zum besten gibt, sollte man vielleicht doch mal ein paar Semester Kognitionspsychologie einlegen. Falls Dir dieser Patzer, der nicht nur aus einer kleinen Nachlaessigkeit besteht, entgangen sein sollte, kann ich ihn Dir gerne noch ein mal mitteilen. Ach komm, die AfDler sind auch sehr klagefreundlich und noch keinem der Laesterer hier ist Uebles widerfahren. Sei keine Memme🙂!

Oh, das müssen wohl die Überschüsse sein von denen du neulich behauptet hast, wir hätten sie nicht. Die Techniken zum Speichern gibt es schon. Neue werden entwickelt. Das Problem wird gelöst sein, da hat Frankreich noch nicht das erste Fässchen Atommüll unter der Erde*. *Soll 2050 sein (also: bestenfalls). Weitere Überraschung: Scheint teurer zu werden als gedacht. Aber die Hälfte des Mülls der da rein soll, gibt es schon. Echte Strategen, diese Atomler ...

So wie man Beiträge hier in schwach (-sinnig) und hochschwach (-sinnig) unterscheiden muss.

Beim Atommüll muss man zwischen schwach und mittelstark radioaktivem Müll und hochradioaktivem Müll unterscheiden. Ersteres ist wie viele Abfälle aus Medizin und Industrie echter Müll, letzterer kann wieder verwendet werden.

Auf wallstreet-online: Während China den Markt für Lithium-Ionen-Batterien durch massive Skaleneffekte und Rohstoffkontrolle fest im Griff hat, zeichnet sich bei der nächsten großen Herausforderung, den Langzeitspeichern (Long-Duration Energy Storage, LDES) ein anderes Bild ab. Im Gegensatz zu kurzlebigen Handyakku-Technologien erfordern Langzeitspeicher für das Stromnetz tiefe Integration in die Infrastruktur, geologisches Know-how und hochkomplexe Systemsteuerung. Hier spielt Deutschland seine traditionellen Stärken aus: Präzisions-Engineering und lokale Standortexpertise. Da diese Anlagen oft auf regionalen Besonderheiten (wie Salzkavernen oder industrieller Abwärme) basieren und keine seltenen Erden aus Fernost benötigen, ist ein "Überrollen" durch chinesische Billigimporte hier deutlich unwahrscheinlicher bis unmöglich. Eine Pauschallösung hilft da nicht, man muss schon vor Ort sein oder sich zumindest dort auskennen… …Top-Projekte und börsennotierte Player im Check Hier sind die vielversprechendsten Akteure, die aktuell die Brücke von der Entwicklung zur Netzintegration schlagen: 1. Siemens Energy (Thermisches Gold & Wasserstoff) Technologie: ETES (Electric Thermal Energy Storage) sowie PEM-Elektrolyseure. Status: Der Konzern deckt beide Welten ab. Während thermische Speicher Kraftwerksstandorte wiederbeleben, liefern ihre Berliner Elektrolyseur-Fabriken bereits im Gigawatt-Maßstab aus. Start: Großskalige Projekte werden für 2027/28 erwartet. 2. CMBlu Energy / STRABAG (Der organische Wochen-Speicher) … 🦾 Fast vergessen: Habeck ist schuld 😎

Sogenannter Atommüll 😂 was schmeißt er in die Restmülltonne ( schon gut, will ich gar nicht wissen). Tschernobyl war dann auch nur ein sogenannter Supergau. Und Fukushima eine sogenannte Atomkathastrophe?

Das Modell auf dem Bild war damals tatsächlich schon "serie" und kein Prototyp mehr. Anfang 1939 entstanden knapp 50 Prototypen; im Sommer 1939 begann die Serienfertigung. Es entstanden nur ca.250 Exemplare, da die Produktion nach wenigen Monaten endete, weil ein Deutscher mit österreichischen Wurzeln anfing die Welt ins Chaos zu führen.... PS: Das hier ist z.B. ein Nachbau eines Prototyps:

Wen interessiert das bei 300€… Man muss auch die Kirche im Dorf lassen.

Merci. Dem link entnehme ich, dass die co2 Emissionen bei der Stromerzeugung dank der Energiewende seit 1990 (Atom noch in vollem Saft) um mehr als die Hälfte gesunken sind. Atomkraft abgeschafft UND fossilen Dreck um die Hälfte reduziert. Sag ich doch: Toll! Ach ja: Wenn deine verstaubte Grafik zum "Erntefaktor" von 2013 auch nur annähernd etwas mit Wirtschaftlichkeit zu tun hat, müsste dann Kernkraft nicht zu 0,2 Cent Einstandskosten zu haben sein? 47 mal (75 zu 1,6) günstiger als PV-Kleinanlagen? Finde den Fehler bzw. lache über derart plumpe Manipulation ...

Hallo, wenn irgendwo etwas unmotiviert leuchtet, kanns auch an der Masseverbindung liegen... Viele Grüße Fred

würde ich nicht mehr einbauen. Du hast beim Kauf ja Gewährleistung. Mach sie beim Verkäufer geltend. LG JS

z. B. https://www.tecnosirstore.com/epages/192021.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/192021/Products/%22Valprex%202000-7C5%22 Dafür muss in die Kugel ein Loch als Ventileinsatz gebohrt werden; das macht Fa. Grünberg. Ich kenne keinen anderen gewerblichen Anbieter dafür. z. B. https://www.tecnosirstore.com/epages/192021.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/192021/Products/C720S

Die Ventile heißen Valprex von der Firma Tecnosir. Der ein oder andere im Forum hat das Equipment dafür. Ich auch, aber ich bin sicher mehr als 500km weit weg...

Originalausrüster war angeblich SKF, die sind noch verfügbar. Citroennummer ist 364072.

Eins meiner beiden Balkonkraftwerke (ich habe zwei Stromzähler im Haus, für die ich jeweils Grundgebühr zahle) hat gestern über 5 Kilowatt Strom (der Wechselrichter ist auf 800 Watt begrenzt, die beiden Module haben zusammen eine Peakleistung von 900 Watt) erzeugt, dabei ist es derzeit stark mit Staub bedeckt und nicht optimal ausgerichtet.

Im Link vor 13 Jahren geht man von einem Strommix mit 112 gr CO2 je kWh aus. Selbst vor 13 Jahren mit viel Atomstrom hatten wir das nicht. Zur Zeit, also 13 Jahre danach liegen wir bei ca. 350 Gramm Gramm , also 3 mal so hoch: https://www.umweltbundesamt.de/themen/co2-emissionen-pro-kilowattstunde-strom-2024 Gerade der Verkehrssektor hâlt ja keine Klimaziele ein. In F stimmt die Rechnung des Desinformanten jedoch, da waren es letztes Jahr nur 21 Gramm CO2 je kWh und da trägt die Elektromobilität zur CO2-Reduktion bei. Das lag aber natürlich in erster Linie nicht an den Erneuerbaren. Der Autor geht ja davon aus, dass Solarpaneele und Windräder vom Himmel fallen und ewig halten. Den hohen Materialeinsatz und die geringe Lebensdauer kalkuliert er nicht ein. Der Erntefaktor im Link von mir oben tut dies. Es ist eben wie immer. Sonne und Wind schicken keine Rechnung. Solarparkbesitzer und Windmüller aber schon. In den nördlichen Bundesländern führen die Windradmogule ja oft die Liste der Milliardäre mit an. Blanke und Maier etc Seine Rechnung der Systemkosten ist kindlich und völlig falsch. Wenn wir bestehende Strominfrastruktur abreißen und durch teure neue ineffiziente Infrastruktur ersetzen, dann sind das keine Investitionen, sondern ideologische Mehrkosten. Wir produzieren ja dadurch nicht mehr Strom, günstigeren Strom oder besonders sauberen Strom. Im Gegenteil.

@DonnerXM , du hast doch auch letztens die Vorderachse an eurem C5 X7 entpoltert, was hast du verwendet? Viele Grüße Fred

Das rubbelt doch bestimmt schon beim Drehen. Ich würde das so nicht mehr einbauen. Entweder Fett verharzt oder schon rostig. Bei verharztem Fett könntte man es nach komplettem Reinigen und Neuschmierung und neuen Deckscheiben ja noch nutzen, beim rostigen Lager definitiv nicht mehr. Jens

Beide O-Ringe im Domlager sind rund.

Die sind aus Blech... Ich vermute, es geht um die Kugeln an der Hinterachse. Kannst Du Fotos machen? Gernot

Das ist für den innerstädtischen Bereich und die Kleinigkeiten des Alltags völlig ausreichend 👍

tagesschau.deKlage zum Abgasskandal: Millionen Dieselmotoren vor dem Aus?Millionen Autofahrer könnten nach einem Gerichtsurteil die Zulassung für ihre Autos verlieren. Noch immer geht es um den Motor, der vor zehn Jahren im Zentrum der Dieselaffäre stand. Von Sophia Stritz

Ja, so traurig das ist: jetzt ist der CX verkauft. Ich bin 3 Jahre lang mit ihm 45.000 pannenfreie Kilometer gefahren. Das Auto hat mir große Freude bereitet! Ich habe mich in eine DS verliebt und sie gekauft. Bei Liebe kannst Du nichts machen!

Gestern endlich wieder aus dem Winterschlaf erweckt:

Das wäre nice.

oder so richtig Power mit Elektro!

Hey, ich bin Luca und wollte mich auch mal kurz vorstellen. Mein CX direkt nach Kauf im November 2024 bei einem Zwischenstopp in Koblenz – nebst sichtlich stolzem Besitzer. Denn: Traum erfüllt. Und noch dazu mein erstes eigenes Auto. Ich kann es kaum fassen. Keine Zeit zum Kennenlernen, erst mal Winterschlaf in der Halle eines Landwirten... bis nächstes Jahr! Großes Wiedersehen im März 2025 – endlich, ich brauch nen neuen Kleiderschrank. Im Juni 2025 dann Fotoshooting mit Band. Das Schiff ist im Hafen. Im Oktober 2025 dann kleine Herbstausfahrt nach Ursenbach im Odenwald. Freue mich schon auf den Frühling! Liebe Grüße aus Mannheim Luca

Hier mal meiner heute Abend in Bad Dürkheim

Vor kurzem als Scheunenfund gekauft. Letzte Abmeldung 2001 mit knapp 66tkm belegbar. Das Fahrzeug hat eine schöne Basis zum herrichten. Rost konnte ich bisher keinen erkennen. 86er GTI

mein Designvorschlag: