Bestenliste

Majestätische Erscheinung frühmorgens in Graz.

Hää? Patatje Oorlog, Frikandel Speciaal, Bami van de afhalchinees, Bitterballen - uitzonderlijk heerlijke specialiteiten!

Nachdem ich den Dieselfilter getauscht habe ist er morgens bis jetzt nicht mehr aus gegangen.

Nicht peinlich, sondern cool: Gesehen auf einem 940 GL

So, BX ist reserviert 😀

Update von letztem Wochenende... Natürlich habe ich am Kasten hinten noch mehr Styrodur reingesteckt, um verschieben zu verhindern. Der vordere große Kasten geht recht einfach nach unten raus. Da stand Kühlwasser drauf und ein wenig drin. Also muß ich noch rausfinden wo das leckt. Die neuen Zellen sind zwar wesentlich kleiner, als die Winston in gelb, aber durch das BMS und die Verfügbarkeit der besseren Brücken, habe ich es vorgezogen bei gleicher Anzahl den ganzen Platz mit Dämmung zu nutzen. Die 5 Zellen vom oberen Kasten hätten wohl noch reingepasst, aber ich kann das halt nur 1:1 nachbauen und will keine Risiken durch falsche Anschlüsse etc eingehen. Status nach dem Wochenende: Hinterer Kasten drin und Leiitungskanal etc wieder dran. Vorderer Kasten unten eigentlich fertig zum Einbau. Prüfung der Kühlerschläuche steht noch an und die Lenkungsmanschette muß ersetzt werden. Wenn der Deckel oben wieder drauf ist, kommt man da nicht mehr dran. Nächsten Samstag geht es weiter und ich werde hoffentlich fertig. Viele Grüße Sebastian

Hab mal aus Neugier in den ET-Katalog geguckt, da gibt es diese 18"-Felge für den C6 gleich in 3 Ausführungen. Bis Orga 10724 (20.03.2006) heißt sie dort SAN MARIN 4 und hat die Nummer 5402L8. Ab Orga 10725 heißt sie SAN MARIN 5 und es gibt sie in 2 Versionen: 5402R8 - not diamond cut 5402X1 - diamond cut Das erklärt dann wohl das unterschiedliche Aussehen...

Auf diesem Bild kann man schön die unterschiedlichen Lenkraddurchmesser (ohne / mit Diravi) sehen.

Wieso "oh oh"? Mit einem Gewindebohrer bekommt man den gesamten Querschnitt des Gewindes wieder schön sauber, da wo kein Rost ist läuft er einfach ohne Material abzutragen durch. Ersatzweise tut es auch eine saubere alte Radschraube die man am Ende mit 3 Schlitzen senkrecht zum Gewinde versieht.

Gestern vor der Werkstatt tat sich auch ein kleines Nest auf: X1 V6 Activa, X2 V6 Automatik, 2x X1 TCT Activa, ein X1 LFX und nur ein Teilbereich der Heckpartie eines X1 2.0i 8V Break sind zu sehen. Und der Vollständigkeithalber: 1x C5 II 2.2 HDI

Und da das Thema ja lautet: postet mal euren CX ... hier noch ein Bild von einem schönen Ausflug mit dem Auto in der Nähe von Lapalisse/Vichy

Beim ersten Gemecker rufe ich den Schrotti 😅

Kann man so sehen wie gutesguenstig, muß man aber nicht! Frage mich auch, wer kommt zum Camping und hat keine Grundversorgung an Lebensmitteln mit? Und sicherlich sind die Geschmäcker verschieden. Es gibt Stände mit verschiedenen Imbissangeboten und Getränken, also Verpflegung ist gesichert. Wer das nicht möchte bringt sich halt ne Stulle von zu Hause mit. Ich freue mich jedenfalls auf eine tolle Veranstaltung in entspannter Atmosphäre!

Verkaufe meinen seltenen BX 19 TZI Break Autom. bei mobile Daten und Beschreibung entnehmt ihr bitte dem Inserat Für ACCM gibt es einen günstigeren Preis schöne Grüße, Manni https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=454100400&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car

Tja, ein Beschluss der Ampelregierung halt. (Zusammenfassung von Google KI) Das was du hier von den Erneuerbaren forderst, hat Habeck auf den Weg gebracht. Hab ich schon Habeck gesagt? Ich sag's zur Sicherheit noch mal: Habeck. Für die Multiplikation von Atommüll via hunderter SMR musst du dich freilich an Frau Reiche halten. (Unter uns: Das wird nix.) 😁

Aber nicht auf dem Gehweg parken https://www.anwalt.de/rechtstipps/halten-und-parken-auf-dem-gehweg-was-die-stvo-vorschreibt-255003.html

Oder BMW:

Mal ganz allgemein gesprochen: es kommt manchmal vor, dass die Enden der Gewinde in der Radnabe durch Rost und Dreck zusitzen. Dann zieht man quasi das Drehmoment gegen die Blockade. 100 Nm vorhanden, aber das Rad ist nicht wirklich fest. Versuche mal die Schrauben ohne die Felgen reinzuschrauben. Sie sollten auf der anderen Seite der Radnabe rausgucken. Wenn nicht, Gewinde in der Radnabe nachschneiden.

Ist übrigens ein C5 Tourer Exklusive HDI 200, Bj 2012 in schwarz mit Teilleder geworden. Aus erster Hand, durchgehend Scheckheft gepflegt!! mit 119000 km am dem Zähler, vom Händler mit 12 Monaten Gewährleistung. Negativ sind das kleine Display, das gecleante Heck und die Farbe schwarz (da sieht Petras Leiche fröhlicher aus🤣)

Interessante Studie. Welche regionale Wertschöpfung brächte wohl ein ( sagen wir mal an der Isar zu bauendes AKW) für Norddeutsche Landkreise, vor allem wenn dies von ( göttin verhüte!) edf oder westinghouse gebaut würde? Da sind wir wieder beim Punkt, der den Konzernen wehtut: Energie in Bürgerhand Dezentralisierung

Wo steht das?

Derweil: tagesschau.deInnovative Brennstoffzelle macht Biogasanlagen zum Stroms...In den meisten Biogasanlagen treiben Motoren einen Generator an. Spezielle Brennstoffzellen könnten eine Alternative sein. So ließe sich auch Strom speichern. Doch die Rahmenbedingungen sind schwierig…Ihre Arbeit verrichtet die spezielle Festoxid-Brennstoffzelle, auf die Reverion setzt, gut isoliert in einem Container. Denn damit die Umwandlung in elektrischen Strom perfekt funktioniert, benötigt sie sehr hohe Temperaturen von mehr als 600 Grad Celsius. Dann aber lassen derartige Brennstoffzellen alle anderen Kraftwerkstypen weit hinter sich. Besonders beim Wirkungsgrad, also wenn es darum geht, wie viel von der Energie im Biogas sich tatsächlich zu elektrischem Strom umwandeln lässt. "Demonstriert haben wir mit Biogas 74,2 Prozent letztes Jahr", sagt Felix Fischer, einer der Gründer des Unternehmens und Co-Geschäftsführer. "Zehn Prozentpunkte besser als jedes Gas- und Dampf-Kraftwerk, egal in welcher Größenordnung."… …Steht zum Beispiel mehr Strom aus Photovoltaik und Windkraft zur Verfügung, als gerade im Netz benötigt wird, lassen sich die Anlagen bei den Biogasbetrieben umschalten. Statt Strom ins Netz zu liefern, entnehmen sie ihn. In den Hochtemperatur-Brennstoffzellen läuft dann eine Elektrolyse ab: Wasser wird mithilfe von elektrischem Strom in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegt. Der Wasserstoff lässt sich entweder direkt speichern oder in einem weiteren Schritt mithilfe von CO2, das in der Biogasanlage ohnehin zur Verfügung steht, zu Methan umwandeln. Das ist der Hauptbestandteil von Biogas und Erdgas…

Man sieht am VlE jedenfalls, dass es herausfordernd ist, so einen Van zu elektrifizieren. wir haben in der Firma eine V klasse für Montageeinsätze, meist in NL oder PL, vier Personen, Gepäck, Werkzeug, Material, da reizt der seine 3,2t Zulässiges Gesamtgewicht aus und der wiegt leer auch schon 2 1/2 tonnen. Beim VLE müsste es also die 3,7t Variante sein. Aber: im Gegensatz zur Konkurrenz (Spacetourer z.B.) wäre er von der Reichweite geeignet den Diesel ohne Zeitverlust zu ersetzen.

In Europa haben schon viele Raffinerien geschlossen, das erhöht die Abhängigkeit von anderen Regionen. Wir in Europa sollten auf eine eigene Förderung von Öl und Gas und eigene Raffinerien setzen. Wir benötigen auch Bitumen, sonst leidet auch die Baubranche Iran-Krieg trifft deutschen Straßenbau – „und das dürfte...Wie viel Benzin wie benötigen, das regelt der Markt. Und der Fortschritt bei Elektromobilität und der Zuwachs an moderner Stromerzeugung

Frau Reiche teilt mit unserem Meinungsfuehrer hier die Kompetezdefizite (deshalb haelt er sie auch fuer kompetenet), die mangelnde Faehigkeit auf Argumentation ein zu gehen oder Fehler zu zugeben und, seit seinen Aussagen zu Migranten, auch die negative Aura. Was natuerlich Geschmackssache ist!

Die ewig Gestrige: https://www.zeit.de/politik/deutschland/2026-04/katherina-reiche-energiekrise-fossile-energien-gxe Dazu Forrest Gumps Mutter: „Dumm ist der, der Dummes tut.“ In diesem Fall muss es heißen: „Dumm ist die, die Dummes tut.“

War klar, daß da jetzt jemand gleich eine übertreibende Verallgemeinerung schreibt.... Es geht nicht darum, ob Gesetze sinnlos sind - es ist gut, daß es welche gibt! Im Fall Tempolimit ist das Probelem, daß es wenig Sinn macht, Tempolimits immer weiter zu verschärfen, wenn man es noch nicht mal schafft die jetzigen durchzusetzen/ zukontrollieren. Denn solange das nicht geahndet wird, werden die, denen die Gesetze egal sind, weiterhin mit überhöhter Geschwindigkeit ihr Unwesen treiben.

Wie leider so oft wieder kein Feedback mehr vom TE. Der C6 ist sehr stromhungrig. Wenn die Oma nur den Pendelverkehr von Arzt, Einkaufen, Kirche und Friedhof abgearbeitet hat, ist die Lima nicht in der Lage, die Batterie ausreichend aufzuladen. Die Ruhespannung sinkt von Tag zu Tag, bis sie beim Starten so weit zusammenbricht, daß die Steuergeräte meckern. Auch daß die Lämpchen schon im Stand leuchten, spricht dafür. Ein C6 ist als Kurzstreckenauto absolut ungeeignet.

Ist angemeldet. Überführen auf eigener Achse möglich. Ohne Scheiss - mir fällt wirklich nichts ein, was gegen neuen TÜV spricht. Aber, wie gesagt Bühne für nen Check und Schlüssel :-) sind vorhanden.

Rostlöser und eine passende Drahtbürste für den Akkuschrauber könnten helfen. Nur Rostlöser eher nicht.

...und wird aber weiter von ihrem Chef gedeckt. Ist halt so bei Marionetten der Wirtschaft.

- www.welt.de/01.2026/umfrage-katherina-reiche-jetzt-unbeliebter-als-es-habeck-je-war. Zitat: "Im Trendbarometer gaben lediglich 18 Prozent an, mit Reiches Arbeit zufrieden zu sein." - www.n-tv.de/01.2026/Reiche-ist-jetzt-schon-unbeliebter-als-es-Habeck-je-war

weil Kraftnebenschluss bedeutet, dass wenn Metall auf Metall zusätzliche Anzugskraft die Pressung auf die Dichtung logischer Weise nicht mehr erhöhen kann. Gruß Gerd

Mein Benziner von November 2008 hat ebenfalls die glanzgedrehten Räder drauf, und ich vermute, dass das die originale Ausrüstung ist. Aussehen genau wie beim Kollegen flucht. Leider war eines der Räder schon arg zerkratzt beim Kauf, und ich habe mir einen Ersatz übers Forum besorgt. Dass dieses Rad eine leicht mattere Oberfläche hat, ist mir tatsächlich erst ein paar Jahre später aufgefallen. Dazu muss man aber auch sagen, dass ich dieses Rad auf der Beifahrerseite montiert hatte, die ich selten sehe – ich steige ja immer auf der Fahrerseite ein, und auf meinem Parkplatz zu Hause steht die Beifahrerseite an einer Wand. Zudem hatte ich zeitweise Sommers wie Winters 17"-Zubehörräder drauf.

Nachdem das Radio in meinem neu angeschafften C6 bereits 16 Jahre alt ist, habe ich mich auch entschlossen die Festplatte zu ersetzen. Bei dem was gerade verfügbar ist habe ich mich für ein 2,5" IDE Festplattengehäuse für SSD mit M-Key entschieden. Ich habe dieses verwendet: https://www.amazon.de/dp/B07ZM6LCMM?ref=fed_asin_title @admin Eigentlich will ich hier keine Werbung machen, wenn es unpassend ist bitte löschen. Dazu die kleinste SSD die ich hatte mit 256GB. Eine Warung vorweg, wer nicht weiß was er tut, kann mit der falschen Eingabe der unten genannten Befehle innerhalb einer Sekunde seine kompletten Daten auf dem Rechner vernichten, oder auch die Daten der Original Festplatte. Die Zeichenfolgen bei z.B. "/dev/sdb" müssen immer an die Situation angepasst werden, wie im ersten Beitrag beschrieben. Ich übernehme hier keine Haftung wegen der Richtigkeit des hier geschriebenen. Zuerst habe ich es unter Windows mit verschiedener Klonsoftware versucht, was fehl schlug. Dann, wie oben beschrieben, unter Linux mit dem Besfehl "sudo dd if=/dev/sdb of=/dateipfad/festplatte.img bs=1M conv=sync status=progress" Damit wird das Image zurest auf der Festplatte des Rechners gespeichert und muss dann aus der Datei mit dem Befehl "sudo dd of=/dev/sdc if=/dateipfad/festplatte.img bs=1M conv=sync status=progress" auf die Zielplatte geschrieben werden. Was auch nicht funktionierte. Dann habe ich die Platten direkt kopiert mit dem Befehl "sudo dd if=/dev/sdc of=/dev/sdh status=progress". Damit läuft es jetzt. Der Befehl "sudo" den ich vor "dd" gestellt habe, ermöglicht die Festplatte als root (ist bei Linux der Administrator) zu klonen. Die Zeichenfolge "if" bedeutet Inputfile also Quelle und "of" Outputfile = Ziel. Auslesen der Originalplatte mit einem 2,5" IDE / USB Adapter Direktes schreiben auf die neue SSD Das Innenleben des Gehäuses mit dem Steckplatz der SSD. Weiter Vorteil ist, dass die Master/Slave Jumper identisch mit denen der Originalplatte sind. Der Adapter mit der geklonten SSD im RT5 eingebaut. Natürlich sind von den 256GB jetzt 226GB ungenutzt. Auf jeden Fall freu ich mich, dass mein RT5 jetzt etwas schneller ist und ich mit der Originalfestplatte die Sicherheit habe, wenn die SSD kaputt geht auf die Originalplatte zurückgreifen zu können. Noch ein Tipp zum Linux System. Wer keinen Rechner mit Linux zur verfügung hat, braucht sich nur einen Installations USB Stick von z.B. Linux Mint erstellen. Damit lässt sich dann jeder Rechner mit Linux booten, ohne vorher ein Linux installeren zu müssen und hat dann ein normales Linux über den USB-Stick am laufen, womit sich das hier beschriebene einfach ausführen lässt.

https://www.theguardian.com/news/ng-interactive/2026/apr/25/chornobyl-power-plant-at-risk-amid-russia-war-ukraine

Ich weiß, das ist extrem unsachlich. Aber ich kann mir Frau Reiche weder anhöhren noch anschauen, ohne das mir unwohl wird. Und das hängt nicht davon ab, was sie sagt, sondern eher von ihrer Austrahlung und ihrem Gehabe. Mit der werde ich wohl nicht mehr warm. Der würde ich weder einen Gebrauchtwagen noch eine Versicherung abkaufen. Und glauben kann man ihr wohl auch sonst nichts. Gruß, Joschko

Aha, wusste noch gar nicht, dass alle Viehhalter in Deutschland an einem Kanal mit Entladestation residieren. Wieder was gelernt.

manager.magazin jetzt linksgrün-versifft: www.manager-magazin.de/wie-katherina-reiches-politik-der-wirtschaft-schadet-unternehmen-schlagen-alarm Paywall (Anklicken, nette Animation 😏 )-Kurzzusammenfassung von H.Meiner im Bild.

das ist ganz einfach, weil man die alte Dichtung einfach wieder verwendet. Und weil die Dichtung im Kraftnebenschluss liegt, ist mehr als handfestes Anziehen der Kugel absolut sinnfrei. Gruß Gerd

So, jetzt funzt es wieder. CX am Sonntag aus Winterlager/Werkstatt geholt, musste unter anderem der Heizungskühler getauscht werden, nicht ganz billig. Zum Glück habe ich noch billigstes Superbenzin vom Oktober im Tank.

Als ich mal die Frechheit besaß, mit dem CX bei Tacho 170 auf die linkeste Spur zu wechseln, um einen T5 zu versuchen zu überholen (schwierig), wurde ich sofort rechts von einem BMW X5 (M?) überholt - der fuhr geschätzt so 220. Dreispurige Autobahn, rechts LKW, streckenweise 120 Beschränkung dort gerade aufgehoben für paar Kilometer.

Ich weiß ich weiß... 😖

Relaisträger samt Gehäuse unterm Kotflügel Fahrerseite. Überwiegend bei "größeren" Motorisierungen und Fahrzeugen mit Automatikgetriebe und/oder Werkstempomat zu finden.

Standesgemäßes Milieu, keine Fotomontage, nicht der Eigene (@Semur-en-Auxois). Ich bin entzückt Das habe ich zum Gebäude gefunden: https://share.google/AtKV2qLNXEdg46mrd

Ja sicher ist das ein Minuspunkt. Deswegen schreibe ich es klar und deutlich hin, damit jeder Bescheid weiß. Genauso wie ich den HU-Bericht in epischer Breite kund tue. Damit die Fakten auf dem Tisch liegen. Dieses Rumgeunke finde ich albern und wenig hilfreich. Wer kein Kaufinteresse hat, hält sich bitte hier raus. Sorry, aber es nervt etwas. Und ob der Käufer, so es denn einen gibt, das Auto trailert oder nicht, ist seine Entscheidung. Ich glaube, wer so ein Auto kauft, kann das selber entscheiden und braucht keine Ratschläge von "Experten" aus dem Internet. Ebenso, ob er das Auto nochmal herrichtet oder nicht. Also, wer Interesse hat, macht bitte einen Termin aus. Eine Probefahrt ist möglich, solange das Auto angemeldet ist. Wenn es keiner will, geht es Ende April zum Verwerter. Zeitlich gibts wenig Spielraum. Beim Preis bin ich flexibel.

Hallo zusammen, kürzlich hat es meinen Sensor auch erwischt und er meldete dauerhaft einen zu geringen Füllstand. Leider ist der Sensor mittlerweile anscheinend NFP und sowohl ein anderer noch vorhandener, als auch ein gebraucht erworbener waren ebenfalls defekt, jedoch mit umgekehrtem Fehler, die Lampe blieb bei denen dauerhaft aus. Ich habe zwar übergangsweise erst einmal einen anderen defekten Sensor eingebaut, denn eine ausbleibende Meldung ist in diesem Fall immer noch angenehmer als eine dauerhaft leuchtende Warnlampe, jedoch ist diese Situation nicht zufriedenstellend. Daher habe ich mich auch mal am Zerlegen des Sensors versucht, dabei hatte ich anscheinend nicht ausreichend Geduld und es war so gut mit Epoxy vergossen, dass ich letztendlich einen Teil vom Gehäuse aufgeschnitten habe. Großen Respekt an die, die es Zerstörungsarm hinbekommen. Bei der Untersuchung der Platine waren Wasserspuren zu erkennen und ein Transistor (Q2) war komplett defekt. Die Fehlfunktion der dauerhaft leuchtenden Kontrolllampe ließ sich jetzt nicht mehr reproduzieren, daher erscheint es am naheliegendsten, dass es durch Feuchtigkeit in der Schaltung ausgelöst wurde. Auch waren an den Sensorkontakten gebrochene/kalte Lötstellen, ob die erst durch meine Zerlegeaktion entstanden sind kann ich aber nicht mehr sicher sagen. Nach Analyse der Schaltung habe ich den Transistor (Q2) durch einen standard NPN-Transistor ersetzt, ein Test mit einem Glas Wasser zeigte damit eine einwandfreie Funktion. Ich stelle euch die Schaltung des Sensors hier mal zur Verfügung, vielleicht hilft es jemandem: Eine Beschriftung der Transistoren war leider nicht zu sehen. Der Transistor Q2 war bei mir defekt, daher konnte ich ihn leider nicht vermessen, ersetzt habe ich ihn durch einen einfachen BC547. Beim Transistor Q1 habe ich einen Verstärkungsfaktor von HFE=52k gemessen, dementsprechend wird es sich um einen Darlington-Transistor handeln, für den Test habe ich einen BC517 verwendet. Selbst mit der reparierten Schaltung bin ich leider nur begrenzt weiter, da zu viel beim Zerlegen drauf gegangen ist. Da bleibt mir jetzt wohl nichts anderes übrig als es nochmal zu probieren, in der Hoffnung, dass es mit Übung besser geht.🙄