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Verrückter ZX-Umbau in China:

Küchenpsychologen haben auf alles eine Antwort :-) Warum viele ärmere Menschen nicht die Linken* wählen, die sich für sie einsetzen würden, sondern die Rechtsextremen, die nur die Bezieher höherer Einkommen fördern wollen, kann logisch nur einen Grund haben: Ärmere AfD-Wähler sind entweder dumm oder rechtsextrem oder beides**.*** Sie sind mehr an Remigration interessiert als an der Verbesserung ihrer wirtschaftlichen Verhältnisse. Küchenpsychologen meinen oft, man müsse mehr auf diese Menschengruppe eingehen und ihnen zuhören. Nö, möchte ich nicht, bringt auch nichts. Ich habe es jahrelang versucht. Das ist so aussichtslos, wie einen Hardcore-AKW-Fanboi davon zu überzeugen, dass Atomkraftwerke nicht sinnvoll sind. * Ich halte die Partei "Die Linken" übrigens nicht für linksaußen, sondern nur für links. ** Ich weiß, ich wiederhole mich. *** Für nicht so arme AfD-Wähler gilt das natürlich auch.

Das halte ich für falsch und die Behauptung für gefährlich, da sie die wesentlichen Fundamente des 3. Reichs unter den Tisch fallen lässt. Es gab in der DDR weder systematische Verfolgung von Juden, Sinti und Roma etc. noch die Verfolfung als Kern im Selbstverständnis. Auch gab es definitiv keine so absolute Verfolgung aller politischen Gegner (was der einzelnen Person auch nichts genutzt hat) und die staatliche Ideologie eines Vernichtungskrieg fehlte. Wenn, dann verstehe ich den Vergleich 3.Reich mit Stalin. Bei aller berechtigten Kritik - es war ein scheiß Staat mit vielen Opfern - dieser Vergleich ist falsch und relativiert die Verbrechen der Nazizeit.

Gehäuse komplett aus dem 3D Drucker mit ABS Filament

Anlässlich des 40. Jahrestages des #AKW Unglücks #Tschernobyl verharmlosen noch immer einige Leute die realen #Gefahren der #Kernenergie. Auch wenn der #RBMK #Reaktor, wie der damals im Unglücks-Kraftwerk zum Einsatz kam, heute in der #Kraftwerkstechnik nur noch eine marginale Rolle spielt, ist die Gefahr von Havarien nicht gebannt. Steinhauser verwendet in seinen Ausführungen abstruse Thesen und ignoriert wesentliche Probleme. Solche #Desinformationen sind gefährlich und ein großes Problem in der heutigen Debattenkultur.

Für alle Foristen: Ein kurzes Treffen am Eiffelturm um 12.00 ? Ich würde gern mal wieder ein paar bekannte und unbekannte Gesichter sehen :) Gruß Martin

Das Auto ist verkauft. Wen's interessiert: Der Käufer ist über kleinanzeigen.de darauf aufmerksam geworden und kommt aus der Gegend. Ich habe noch 200€ dafür bekommen und wir haben uns darauf geeinigt, dass er es nach Annaberg-Buchholz überführt und ich es dann erst abmelde. Er ist am Wochenende die ~40km bis Annaberg-Buchholz gefahren (ohne Probleme) und gestern habe ich es abgemeldet. Vermutlich wird der Xantia als Teilespender dienen.

Weiter geht es 😃🥰 An dieser Stelle nochmals bedanke ich mich bei allen, die mir bisher dafür geholfen haben. Mein XM wird einfach immer besser.

Ich liebe die Banane für unterwegs. Sie gehört zu den wenigen Lebensmitteln, von denen man sich ausschließlich ernähren könnte. Von Natur aus einzeln steril verpackt. Und das so, das die Verpackung sich zuverlässig öffnen lässt, im Gegensatz zu mancher Industrieverpackung. Und dann noch problemlos kompostierbar. Das im Handel fast nur unreife Bananen angeboten werden, ist der Nachfrage geschuldet. Reife bekommt man aber häufig mit Rabatt. Bei uns sind übrigens Biotonnen, auch mehrere, kostenlos. Gartenabfälle können darüber hinaus ebenso kostenlos an diversen Annahmestellen entsorgt werden. Wer selber Kompostieren will, bekommt Unterstützung vom Entsorgungsbetrieb. Alles bedingungslos. Abfallsatzungen werden von ehrenamtlichen Komunalpolitikern beschlossen. Die kennt man und kann direkt Einfluss auf sie nehmen. Oder man wird selber einer. In diesem Bereich funktioniert unsere Demokratie einigermaßen. Das habe ich selber bei der Durchsetzung eines Kulturzentrums in städtischen Gebäuden erlebt. Die Verwaltung muss, wenn auch zähneknirschend, der Politik folgen. Grüße, Joschko

"Bilder des Grauens", "Zeitwertgerechte Reparatur", oder beides?

Ganz genau so ist es, man kann sie kaufen. Nachgebaut und gedruckt habe ich die Teile, weil ich sie (irgendwie typisch) an einem Samstag Nachmittag brauchte. Ich hatte bei mir Vorort keine mehr und hatte keine Zeit um welche aus der Werkstatt zu holen oder zu bestellen. Das habe ich aber auch vor einiger Zeit an anderer Stelle hier im Forum schonmal erwähnt und gezeigt.

Wir werden am Samstag auch vor Ort sein. So wie es ausschaut, werde ich einige bekannte Freunde wieder einmal sehen. Bis bald, wir freuen uns 😊

wer fährt da auch hin? Home | Citro klassieker Verena und ich,Rotkäppchen mit Eriba auf jeden Fall! Gruß Uwe

Immerhin kann man hier durch pauschalisierte Verunglimpfungen Andersdenkender einfach Bonuspunkte sammeln. Das ist doch auch was.

Hallo, dank Martin 😄👍 ist der Schalter nun getauscht und damit nachträglich als Übeltäter identifiziert. Das Fenster ist wieder zu und der Urlaub kann kommen. Grüße aus dem Norden Gänsefeder

Nüchtern betrachtet hast Du Recht,leider Wenn ich aber im Detail mitbekomme was für ein Durcheinander da läuft oder eben nicht! Autos die über Monate nicht geliefert werden ,obwohl bestellt und der Kunde schlußendlich die Schnauze voll hat und zurücktritt. Wenn Autos Wochenlang die Bühne blockieren weil die Ersatzteile( Nullachtfünfzehn Teile) einfach nicht beikommen. Wenn Reparaturen vor 2 Jahren noch 500 € gekostet haben und jetzt plötzlich weit über 1.000€ Da ist soo viel im Argen,weil es einfach nicht flutscht wie es soll…. Wenn Motoren schon nach nichtmal 50.000 km die Flügel strecken

Mit den Händlern und dem Service hast Du sicher Recht. Die Markenidentität sollte vom Produkt ausgehen, mit dem man jahrelang unterwegs ist und nicht von einer Sitzecke, in der man beim Kauf einmal eine Stunde zugebracht hat. Und natürlich muß man die Vielfalt der Technik im Konzern kontrolliert klein halten. Von technologischen Wunderautos, die neu keiner gekauft hat und die dann irgendwann auf Ebay von ein paar Nerds für ein paar hundert Euro vor dem Schrott gerettet werden, kann kein Konzern leben. Citroën lebt seit Jahrzehnten mit intensiven Peugeot Technikeinflüssen und nicht sooo schlecht. Gernot

ndr.deJan Fedders Witwe entdeckt Oldtimer aus „Das Boot" – nach...Mehr als sieben Jahre nach dem Tod des Hamburger Schauspielers Jan Fedder ist ein berühmter Oldtimer aufgetaucht, den er sich offenbar bei den Dreharbeiten zum Klassiker "Das Boot" gesichert hatte.

Ich Frage mich wer hier Vorurteile hat .

taz.de75 Jahre Rio Reiser: Ein Ständchen für RioAm 9. Januar wäre Rio Reiser 75 Jahre alt geworden. Fast 30 Jahre ist der Sänger nun tot und immer noch besuchen ihn die Fans an seinem Grab in Berlin.

Ich habe den Geberzylinder vor Jahren mal an einem 2L5 getauscht. Das war keine schöne Arbeit, aber die Pedalerie habe ich drin gelassen.

Ich habe mal vor etlichen Jahren einen Schwung Leitungstüllen gekauft, die nach dem Einbau schrumpften. Dann suppte es aus den Veschraubungen. Alle Naslang war Nachziehen angesagt, bis zum Anschlag. Das nervte mich so, dass ich mich vor die Wahl stellte: Abfackeln oder Totalschaden durch Lecwec riskieren. Ich entschied mich für letzteres, und seitdem (rd. 10 Jahre) tropft es nicht mehr aus den Verschraubungen. Als Nebeneffekt bekam ich eine supergut gehende Lenkung, da in dieser wohl die eine oder andere innere Undichtigkeit beseitigt wurde.

Hallo Fred und vielen lieben Dank für die prompte Antwort😄

Hallo Berti, viel Spaß bei Lesen. Viele Grüße Fred JUMPER (X250 MCA) KASTENWAGEN LANG H2 TYP 16H 2.2 BlueHDi 180 (B22LUC Euro 6.4) 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie JUMPER (X250 MCA) Organummer (DAM) 18005 GL 1 0156 Datum Garantiebeginn 30.03.2026 Motorseriennummer 10 XF0X 2220870 OPB 012Q NRE e3*2007/46*0051*33 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE JUMPER (X250 MCA) KAROSSERIEFORM KASTENWAGEN LANG H2 TYP 16H AUSTATTUNGSVERSION TIEF OBEN MOTOR B22LUC UE64 2,2 L DIESEL KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE LACKIERUNG EISENGRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN SCHULUNG REIHE 3 MOTOR (TYP) MOTOR TYP B22 VORRUESTUNG FUER UMBAU OHNE VORRUESTUNG FUER UMBAU MONOGRAMM SCHRIFTZUG BAUREIHE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION TIEF OBEN LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE LACKIERUNG EISENGRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 LENKUNG ANSTEUERUNG ELEKTRISCHE STEUERUNG TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ Versorgung-Motor MOTOR B22LUC UE64 2,2 L DIESEL FAHRBATTERIE OHNE ANTRIEBSBATTERIE KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM MOTOR EURO 6.4 A MOTOR (TYP) MOTOR TYP B22 HUBRAUM 2200 CM3 OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH OPTIMIERUNG NORMALER KRAFTSTOFFVERBRAUCH VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) MOTORLEISTUNG 132 KW – 450 NM AUTODIAGNOSE EOBD MIT SELBSTDIAGNOSE "OBD" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.4 BIS PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT8 TACHOANTRIEB OHNE TACHOANTRIEBSRADSATZ FELGENART RAD LUBERON 16 ZELL REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 225/75 R16CP 118R M+S ANTRIEBSRÄDER 2 ALLRADANTRIEB MONTIERTE RÄDER RAD 6J16ET68 RAD (TYP) LM-FELGE 1 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE REIFENDRUCKERKENNUNG GETRIEBETYP GETRIEBE TYP AMN8LU 8 GANG Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG ANSTEUERUNG ELEKTRISCHE STEUERUNG ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG ANTI-SCHLUPF FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP + TRAKTIONSKONTROLLE NOTBREMSASSISTENT MIT BREMSASSISTENT LENKUNG (FUNKTION) ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE INTEGRIERTE TRIFUNKTIONSANTENNE SATTELAUFLIEGER NICHT-KIPPER KABINE EINFACHKABINE OFFEN NUTZLAST NUTZLAST SCHWER 16Q VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE AUSGANG AUSPUFFANLAGE LINKE SEITE BLINKER OHNE WARNLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD FRONTSCHEIBE (TYP) BEHEIZBARE FRONTSCHEIBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER VORN/HINTEN STANDARD NEUTRAL SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER DACH DACH STANDARD GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER + ABBIEGELICHT SPEZIAL-SCHEINWERFER (DOPPELREFLEKTOR) SCHILD BEHANDELT SCHWARZ VISUELLE PANORAMAHILFE VISIO PARK 1 RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLERGRILL LACKIERT TRÄGER ERSATZRAD OHNE RESERVERADHALTER RADZIERKAPPE (TYP) RADZIERKAPPE OHNE KUNDENWAHL KAROSSERIEBAUER OHNE BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER OHNE ZIERLEISTE HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (AUSSEHEN) SCHEIBE GETOENT SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE SEITENFENSTER 3. REIHE OHNE SEITENSCHEIBE REIHE 3 ZUGANG UND STARTEN « FREI » OHNE ZUGRIFF UND FREIHAND-ANLASSEN Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE C&T CREPE + TWILLBLACK "O3" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG SITZBANK HI OHNE SITZ HINTEN ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZSITZ ANZEIGE TOTER WINKEL TOTER-WINKEL-ASSISTENT + SPURWECHSELASSISTENT SITZ KABINE BEIFAHRERSITZ BEFESTIGUNG INNEN OHNE INN FESTSICHERUNG KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H KOMFORT (GRIFFE) OHNE TURGRIFFE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT MINI. DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT VERKLEIDUNG LADERAUM OHNE TEPPICH VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ KOPFSTÜTZE VORNE (STIL) INTEGRIERT INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) KOMBIINSTRUMENT DIGITALDISPLAY TFT 7 ZOLL UHRZEIT- UND DATUMSANZEIGE OHNE FAHRTENSCHREIBER RADIOBEDIENUNG BEDIENUNG AUTORADIO AM LENKRAD SPURHALTEASSISTENT OHNE SPURHALTEASSISTENT HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI FAHRERSITZBETÄTIGUNG MANL SCHWENKUNG SITZKISSEN+LEHNE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT SITZ VO BEIFAHRER MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENL SITZ VO MIT FAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG SITZ VORN FAHRER RÜCKENLEHNE NEIGBAR EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ SITZEINSTELLUNG BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE RÜCKENLEHNE LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNEN VO 2 FAHRER UND 2 BEIFAHRER ABLAGEFACH OHNE SORTIERKASTEN NAVIGATIONSSYSTEM NICHT VERNETZBARES NAVIGATIONSSYSTEM SCHEINWERFERLAMPEN LED-LAMPE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN SHA STRUKTURELLER STRASSENRAND ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD DISPLAY DISPLAY MONITOR 10 ZOLL FARBE HD TOUCHSCREEN DIVERSES ZUBEHÖR INNEN ZUBEHÖR BECHERHALTER HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE OHNE SEITENAIRBAG BEIFAHRERAIRBAG MIT AIRBAG BEIFAHRERSEITE ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE PACK AUSSTATTUNG AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) BEHEIZBARER AUSSENSPIEGEL SCHIEBEDACHHIMMEL HI 2 SCHLAGTUEREN BLECH HINTEN SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT DECKENLEUCHTE BETÄTIGUNG TÜREN VO + HI - DECKENLEUCHTE VO + HI/MITTE SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE ABLAGE (FAHRERPLATZ) UNTERES ABLAGEFACH RADIOEMPFÄNGER EMPFÄNGER RADIO ANALOG+DAB KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE ACC2 DECEL30 HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL TAG-NACHT RÜCKSPIEGEL RUECKSICHT STANDARD FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNGSRADAR VO HI SEIT + SPURASSISTENT ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST OHNE REIFENDRUCKERKENNUNG RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE LENKRAD LEDERLENKRAD ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET AUX-ANSCHLUSS AUDIOPAKET 1 USB TYP C STEUERTEIL TELEMATIK OHNE TELEMATIQUE GEHÄUSE Elektrik LICHTMASCHINE GENERATOR KLASSE 22 UHEA BATTERIE (MONTAGE) STANDARDBATTERIE BATTERIE L6. FERNBEDIENUNG MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER STTD BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT BLINKER OHNE WARNLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE SCHEINWERFERLAMPEN LED-LAMPE LADEGERÄT BATTERIE OHNE LANGSAMLADUNG DECKENLEUCHTE BETÄTIGUNG TÜREN VO + HI - DECKENLEUCHTE VO + HI/MITTE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER + ABBIEGELICHT SPEZIAL-SCHEINWERFER (DOPPELREFLEKTOR) SCHILD BEHANDELT SCHWARZ BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER BELEUCHTUNG+AUTOMATISCHES UMSCHALTEN Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF MECCANO 3 ÄNDERUNG IM MODELLJAHR 3. GERINGFÜGIGE ÄNDERUNG IDENTIFIZIERUNG PER FUNKFREQUENZ OHNE FESTSTELLUNG DER RADIOFREQUENZ FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE KOPFHÖRERSTECKER RADIO OHNE ZUBEHOERSTECKDOSE PLATTE OHNE BODENPLATTE SCHLÜSSELSATZ 2 SENDER HF + 1 HAUPTSCHLUSSEL ANPASSUNG LÄNDER OHNE LNDERANPASSUNG KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLERGRILL LACKIERT GESCHWINDIGKEITSÜBERWACHUNG OHNE GESCHWINDIGKERTS UBERWACHUNG

Jajaja, ich geh ja schon in die Garage ;) jajaja, ich geh ja schon in die Garage ;)

Gefällt mir durchaus, saubere Arbeit.

Hört sich nach Lecwec (Dibutylmaleinat) an.

Naja, wenns danach wieder 15-20 Jahre hält, ist das doch ein guter Deal.

Der Schakal ist mittlerweile auch in Rente.

Es geht weiter aufwärts. Leider. Sogar in Frosta wirds zu heiß. Süddeutsche.deCopernicus-Klimabericht 2025: Europa war heiß, trocken, s...Nach zwei regenreichen Jahren erlebte Europa wieder ein besonders trockenes Jahr mit Rekordwaldbränden.

Ich bin auch vor Ort

Ich habe einen neuen original Citroen Spiegel für 235,-€ bekommen. Mal sehen was der Einbau kostet ...

Hab da damals ein paar von gewechselt, ist eigentlich gar nicht so schlimm. An die Leitungsanschlüsse kommt man einigrmaßen dran und rausfädeln ging auch ohne größere Schwierigkeiten - zumindest kann ich mich an nichts außergewöhnliches erinnern.

Hatte John.B nicht irgendwelche Leitungen im Programm für den C 6 ?

seit dem Lac du Der das Rotkäppchen mal wieder auf die Straße geholt.( für Enschede am WE) was ein wohltuendes Gefühl in diesem fantastischen Auto zu fahren ein Traum

Hallo, wir wissen ein bisschen mehr. Eines der beiden Fahrzeuge wird der Citroën C5 Aircross Plugin-Hybrid sein. Fahrzeug Nummer 2 steht noch nicht fest. Wir sind gespannt. Auf jeden Fall können die Fahrzeuge während des Pfingstwochenendes von interessierten Treffensteilnehmern probegefahren werden. Am Samstag nehmen wir beide Fahrzeuge mit zum PS.Speicher und präsentieren sie dort von ca. 10-14 Uhr. Am Nachmittag sind dann aber wieder Probefahrten möglich. Viele Grüße Fred

Update von letztem Wochenende... Natürlich habe ich am Kasten hinten noch mehr Styrodur reingesteckt, um verschieben zu verhindern. Der vordere große Kasten geht recht einfach nach unten raus. Da stand Kühlwasser drauf und ein wenig drin. Also muß ich noch rausfinden wo das leckt. Die neuen Zellen sind zwar wesentlich kleiner, als die Winston in gelb, aber durch das BMS und die Verfügbarkeit der besseren Brücken, habe ich es vorgezogen bei gleicher Anzahl den ganzen Platz mit Dämmung zu nutzen. Die 5 Zellen vom oberen Kasten hätten wohl noch reingepasst, aber ich kann das halt nur 1:1 nachbauen und will keine Risiken durch falsche Anschlüsse etc eingehen. Status nach dem Wochenende: Hinterer Kasten drin und Leiitungskanal etc wieder dran. Vorderer Kasten unten eigentlich fertig zum Einbau. Prüfung der Kühlerschläuche steht noch an und die Lenkungsmanschette muß ersetzt werden. Wenn der Deckel oben wieder drauf ist, kommt man da nicht mehr dran. Nächsten Samstag geht es weiter und ich werde hoffentlich fertig. Viele Grüße Sebastian

Hää? Patatje Oorlog, Frikandel Speciaal, Bami van de afhalchinees, Bitterballen - uitzonderlijk heerlijke specialiteiten!

Gestern vor der Werkstatt tat sich auch ein kleines Nest auf: X1 V6 Activa, X2 V6 Automatik, 2x X1 TCT Activa, ein X1 LFX und nur ein Teilbereich der Heckpartie eines X1 2.0i 8V Break sind zu sehen. Und der Vollständigkeithalber: 1x C5 II 2.2 HDI

"Volkswagen" - was für ein "Pfui-Wort" hat sich durch Abschaltsoftware keine Wettbewerbsvorteile verschafft. Nahezu alle anderen Hersteller haben ähnliches gemacht, ohne dass es an die große Glocke gehängt worden ist, das ist es nur bei "Volkswagen". "Mister Toyota", der keinen hocheffizienten und hochmodernen Dieselmotor bauen konnte und bauen kann, und dessen verdecktem Auto- und Dieselhasser-Polit-Vehikel DUH ist gleich Jürgen Resch sei "Dank". Auch ein Diesel mit "Schummelsoftware" ist immer noch ein sehr sauberes Auto. Strickoxide sind nicht gesundheitsschädlich.

Den Dieselmotor hat die DUH nicht auf dem Gewissen, da muss man bei den Nasen von Volkswagen suchen. Mit der Schummelsoftware haben die sich Vorteile gegenüber dem Wettbewerb verschafft und dem Dieselmotor dadurch den Todesstoß verpasst. Hätten die Europäischen Autokonzerne Anfang der 2000er Jahre die Augen aufgemacht und geschaut, was ein Elon Musk da treibt - und ihre Schlüsse daraus gezogen, anstatt ihn zu belächeln, dann wäre der Verbrenner in Europa schon lange kein Thema mehr.

So, wenige Tage vor dem Jubiläum „10 Jahre Xantia an meiner Seite“ ist er wieder ganz

Das ist auch so ein typisches Stellantis versagen, dass eine Marke wie Alfa praktisch nur noch SUV's baut, obwohl sie bekannt und geliebt wurde für ihre sportlichen Limousinen. Dass Citroen langweilige 0815 SUV's baut, statt freche Kleinwagen. DS Automobiles soll das Erbe der DS sein, mit kitschigem Kunststoff-Swarovski Innenraum und langweiliger Lexus Karosse aber ohne technische Besonderheiten. Fiat kommt auch im verwässerten 0815 Toyota Design daher, da ist nichts mehr übrig, von den ehemals eleganten, durchgestylten aber günstigen Autos. Man fragt sich... Der Citroen Witz des Jahrzehnts ist: Der neue C3, das ikonische Stadtauto. Wenn eine Firma ein Auto das niemand kennt und dazu langweilig und unauffällig ist, als Ikone anpreist, da fehlen einem die Worte 😅

Am 28. Februar 2025 verstarb Torsten Dupke; unser ACCM TortsenX1. Ich hatte die große Ehre seine Trauerrede vor knapp 50 Wegbegleiter:innen halten zu dürfen. Hier im Forum möchte ich eine Zusammenfassung veröffentlichen, in dem es vor allem um sein Wirken rund um den Citroën geht. Die gesamte Rede findet man in der André-Citroën-Zeitung Ausgabe 252 vom Oktober 2025 (Seite 111/112). Wir alle verabschieden mit Torsten einen Menschen, den wir bestens kannten und schätzten. Aber kannten wir ihn wirklich mit all seinen Facetten, seinen Eigenheiten und Befindlichkeiten die einen Menschen ausmachen oder kannte jeder nur einen kleinen Teil des großen Ganzen? Torsten war ganz sicher sehr viel mehr als nur der stolze Vater oder der geniale Schrauber. Lasst mich bitte meinen ganz persönlichen Blick auf das Leben eines sehr interessanten und faszinierenden Menschen werfen. Am 5. Mai 1966 geboren arbeitete Torsten 2006 als „Personaler“ beim Beihilfe Berechnungszentrum Bad Dürkheim. In dieser Zeit lernte ich ihn über den Citroën-Stammtisch Pfalz kennen. Ein ziemlich ruhiger Typ mit einem sehr hintergründigen Humor und einem äußerst sympathischen Hang zur Ironie. Schnell wurde mir bewusst, welch ein Experte er sein musste. Wann immer es in der Runde um fachliche Fragen ging, war Torstens Expertise gefordert. Außerdem war ganz oft von einem gewissen Forum des André-Citroën-Clubs die Rede. Torsten hat meinen Weg zum diesem Club ganz wesentlich mitbegründet. In einer Zeit ohne soziale Medien - heute kaum noch vorstellbar - waren Foren unser Facebook. Also ein Ort im Internet an dem man sich austauschte, um Hilfe fragte und sie meistens auch bekam oder sich zu Treffen verabredete. Und in genau diesem Forum veröffentlichte Torsten fast 35.000 Beiträge. Er genoss den Ruf eines „Schrauber-Gottes“ und gut 100 mal waren die am meisten aufgerufenen Beiträge dieses Forums von Torsten. Sie wurden insgesamt mit fast 10.000 positive Reaktionen bedacht heute gerne auch Likes genannt. Aber das ist wieder nur ein kleines Puzzelteil des ganzen Bildes, denn seine Beiträge waren nicht nur technischer Art. Torsten war auch ein äußerst meinungsstarker Mensch, der keiner politischen Diskussion aus dem Weg ging. 2010 geriet sein Arbeitgeber durch riskante Finanzgeschäfte in eine erhebliche wirtschaftliche Schieflage und Torsten musste wie er mir einmal erzählte diverse Kollegen und auch sich selbst entlassen. Diese berufliche Situation war für ihn Anlass genug über eine Selbstständigkeit nachzudenken. Jetzt ging es nur noch um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM. Der Schrauberplatz bei Ralf Pusch in Fußgönheim entwickelte sich zu Torstens neuen Lebensmittelpunkt auf dem er sich um Xantia, CX und ab und zu auch mal um einen XM kümmert. Unter freiem Himmel, in öligem Schotter bei Wind und Wetter - und ich rede hier von wirklich jedem Wetter - folgte er seiner Passion: Dem Retten von Hydropneumatikern der Firma Citroën. Und all das wollte er genau so, denn er schlug konsequent; oder sollte ich vielleicht sagen dickköpfig? alle Angebote aus, an der Situation etwas zu ändern oder zu verbessern. Trotz der für uns Normalos ziemlich widrigen Umstände bleibt Torstens Kompetenz unbestritten. Um sie zu beschreiben habe ich oft gesagt: „An so einem Xantia kennt er wirklich jede Mutter beim Vornamen“. Wenn ich an Torsten und verschiedene Treffen denke habe ich immer folgendes Bild vor Augen: Ich sehe einen Xantia mit aufgestellter Motorhaube drum herum jede Menge Menschen und aus dem Motorraum ragen - zwei Beine. Es gibt zahlreiche Geschichten ziemlich ungewöhnlicher Aktionen für die Torsten steht: So zum Beispiel die, dass er einem Xantia-Fahrer in Essen helfen wollte, der keine Garage und keinen Schrauberplatz hatte. Dabei handelte es ich um einen V6 also einen sechs-Zylinder-Motor, in dessen Motorraum es ziemlich eng zugeht. Für Torsten aber selbstverständlich kein Problem, denn dann wechselt man eben den Zahnriemen einfach auf einem Supermarktparkplatz. Oder man baute so nebenbei auf einem Treffen einen „lagen 5. Gang“ in ein Getriebe ein. Oder man entdeckt auf einem anderen Treffen ein lebensgefährlich verrostetes Domlager an einem Xantia. Da wurden dann schnell mal diverse Kontakte in die Citroën-Szene genutzt, sehr viel telefoniert - und am Ende fuhr die Besitzerin mit einem verkehrssicheren Auto wieder nach Hause. Wenn Torsten mal nicht mit Schraubenschlüssel und Ratsche „bewaffnet“ war, hatte er meistens einen Fotoapparat dabei, denn Fotografieren war ein großes Hobby von ihm. 2022 folgte dann ein sehr schweres Jahr für Torsten, denn seine geliebte Mutter starb und er musste sich in Berlin um alles kümmern. Sicher keine leichte Aufgabe. Kurz darauf erlitt er dann selbst einen Schlaganfall mit 56 für mich immer noch unfassbar. Zum Glück konnte er sich in der Reha in Bad Schönborn ziemlich gut regenerieren und es blieben kaum körperliche Einschränkungen nach. Seiner Leidenschaft für´s Schrauben tat das aber alles keinen Abbruch. Und so verlieren wir einen wunderbaren Freund, einen unermüdlichen Helfer und einen einzigartigen Experten. Die große Citroën-Familie verliert mit ihm nicht nur jede Menge Kompetenz, sondern zugleich einen guten Freund sowie ein großartiges und enorm wichtiges Mitglied unserer Gemeinschaft. Sein Licht ist nun erloschen und wir alle müssen in Zukunft unseren Weg im Leben ohne ihn finden. Einen Weg, der ohne Torsten sicher für jeden von uns in eine etwas andere Richtung führen wird. Aber das Beste was wir als Liebhaber der Marke Citroën tun können, um sein Vermächtnis zu bewahren ist, dass wir uns in seinem Sinn mit Respekt und Engagement innerhalb der Community stark machen. Stark machen um uns mit all den uns zur Verfügung stehenden Mitteln gegenseitig dabei helfen, unsere vierrädrigen Schätze am Leben zu erhalten. Johann Wolfgang von Goethe sagte einmal: „Was man tief in seinem Herzen trägt, kann man nicht durch Tod verlieren“. Lieber Torsten, wenn Du uns da auf der anderen Seite siehst und hörst: Danke dass wir ein Stück des Lebens mit Dir gemeinsam gehen durften; aber wir vermissen Dich - unendlich. Wer die ursprüngliche Mitteilung über Torstens Tod und die zahlreichen Reaktionen lesen möchte wird hier fündig.

Ihr immer mit euren Neufahrzeugen. Den TCT habe ich mit 138.000 km übernommen.

Heute war es soweit: