Bestenliste

Haben die das jetzt schon gemerkt? Respekt.

BX 19 TZI 2008 vom Vorbesitzer abgemeldet, 2012 von mir gekauft, 2024 mit den umfangreichen Arbeiten begonnen und jetzt mit H-Kennzeichen und Wertgutachten wieder auf der Straße!

Text

Edith: Warum vergleicht Phantomas Quartalszahlen von 2026 mit einem Jahresvergleich 2024/2025? Käthe: Weil er denkt das merkt keiner. Edith: Aber das ist doch unseriös! Käthe: Ach ...

Das braucht man bei jedem Motor, wenn man die Ventile ausbauen möchte...

Heute in Eckernförde. Den Fahrer leider nicht angetroffen.

Bei dem ambitionierten Preis erwarte ich ausführlichste Infos zum technischen Zustand, Motor, Bremsen, Elektrik, Bilder vom Unterboden, Motorraum, Domlager, Klima, etc. Die Vorgeschichte hat Prio B. Zu Comfortkugeln, deren Haltbarkeit und dem Erlischen der ABE erspare ich mir einen Kommentar. Jetzt wird wieder gemeckert, dass man im Forum kein Auto verkaufen kann, weil es zerredet wird. Dem stimme ich zu, aber nur, weil fast immer wichtige Infos fehlen - so wie hier. Zudem erlaube ich mir ein Urteil über den XM Markt in Deutschland der letzten Jahre und der ist sehr ruhig geworden, die Besitzer älter, die Schrauber weniger, ebenso wie die Sammler und die Sammler suchen eher gut ausgestattete V6 Exclusive, lieber ohne Automatik. Beim Verkauf wünsche ich dir Geduld. Glück brauchst du sowieso.

Die Vorteile sind aber gegen eine aussenliegeden Zahnriemen marginal. Also eher ein Quantensprung* ... der Echte natuerlich 😄. Dafuer muss man aber beim Aussenliegeden, fuer den Wechsel, den Motor nicht aufmachen und die Intervalle sind etwa gleich, so etwas unter 200 000 km. Wenn der Innenliegende denn so lange halten wuerde. Ach ja, und beim Wechsel zahlt man mit der Kostendifferenz die bessere Effizienz mindestens doppelt drauf. Selbst wenn er halten wuerde wollte ich ihn nicht haben. *Januswort!

Owe Thorsten, schade um den C6 wenn er denn weichen muss. Hätte ich nicht soviel Bammel vor der Ersatzteilsituation wäre der C6 mein Auto. Eines der schönsten die es in meinem Augen gibt, ich denke an die konkav gewölbte Heckscheibe und den sensationell stimmig gemachten Innenraum. So ist es nun ein C5 geworden.... VG

Auch in der Wiederholung bleibt es Blöd.de

schöner GTI Turbo in seltener Farbe bei unseren nördlichen Nachbarn: citroen-cxturbo-85 Sieht vom Zustand her sehr ordentlich aus. Frage an die Kenner: Waren die in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen ab Werk montiert oder sind die im Rahmen der Neulackierung gefärbt worden?

Müssen wir dafür Blöd.de lesen ?

Das wirft natürlich kein gutes Licht auf den TE.

ja, scheint so.

Oder die Ventile in einen Akkuschrauber spannen dann eiern sie auch ...

Nimm den Kopf mal runter und die Nockenwellen raus. Dann wirst du wahrscheinlich sehr schnell sehen, welche Ventile betroffen sind. Oder mach einfach pauschal alle Ventile neu. Ich hatte neulich mal dazu recherchiert und bin für 16 Ventile auf einen Preis von etwas über 100 € gekommen. Die Schaftdichtungen auf jeden Fall mit tauschen. Da könnte es 2 verschiedene Dichtungen geben.

Dazu kann ich auch noch ein paar Bilder beisteuern, quasi zum ruhigen genießen, und das war nur die rechte Seite.

DeutschlandfunkAlltagsrassismus - Krabbenbrötchen nur von DeutschenGreetsiel: Azubis beleidigt - Fisch-Restaurant wirft Rass...Das Restaurant de Beer in Greetsiel schützt seine indonesischen Azubis vor Anfeindungen. Was sich die drei jungen Frauen schon anhören mussten und wie sie damit umgehen, haben sie uns erzählt.

Noch ein Videoschnipsel.

Modell Waffeleisen?

Bin Samstag auch als Tagesgast da. Hat leider nicht hingehauen fürs ganze Wochenende.

Indem die Kurbelwelle und Nockenwelle an den vorhandenen Bohrungen abgesteckt wird. Die Stellung der HD-Pumpe zur Nockenwelle muss bei dieser Motorisierung korrekt eingestellt/verbaut werden! Bei einem unkorrekten Einbau wird der Zahnriemen übermäßig belastet und wird nach kürzester Zeit reißen! Je nach Stellung der HD-Pumpe, bzw. ungünstigsten Bedingungen kann es bei ~ 1000 Kilometer passieren!

Erstelle ne Liste, was der C6 dich kostet in den nächsten 3-5 Jahren. Überlege dir wie du ihn nutzen wirst (Daily? Sommerauto? Sonntagsauto? Urlaub?) und dann entscheide, ob das Ganze in einem gesunden Verhältnis steht. Wenn ja, behalten ansonsten einmal in die Waschanlage und inserieren das Biest.

GTi Turbo S1 hat die Stoßfänger immer in Wagenfarbe.

Oh, das habe ich einen Moment lang vergessen: Man kann alles mies reden. So lange bis das Leben wirklich scheiße ist. Nicht mein Ding ... (Edit: Bezieht sich auf den letzten Beitrag von Ronald)

Kann man sich aber leicht aus einer bauchbaren Schraubzwinge bauen.

hab es nachgetragen

Da hat der TE ja auch das Bild her, aber die Information ist wohl dort geblieben.

Ein Preis soll jetzt immer dazu - Spielregel :)

Zusätzlich eine Überlegung wert: Kopf planen (lassen). Es gibt solche Volldichtungssätze für den LFY, die ZKD, VSD und Krümmerdichtungen enthalten. Z.B. https://www.autoteiledirekt.de/reinz-7439152.html

Nicht günstig und billig verwechseln. Ich tausche heute kein halbwegs intaktes Gummiteil mehr gegen ein neues aus dem Zubehör. Die Qualität ist überwiegend unterirdisch schlecht, nach 1 Jahr sehen die meist schlimmer aus als das Originalteil nach 20 Jahren.

Der V6 mit Kette und so toller Lenkung bricht einem Besitzer finanziell schnell das Genick. Da ist man mit dem Sparbrötchen sicher erheblich günstiger unterwegs.

puh - 15k ist schon krass 12k - mit 43kkm und ich bekomme noch min 1 Jahr Gewährleistung (weil Händler) https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-v6-aut-klima-h-zulassung/3377702841-216-1900 sind von 2021 ...

🥰

Happy Wife ohne Parkpiepser ? Wenn das Mal nicht nach hinten los geht. Und nein, ich kenne deine Frau nicht. Ihre Fahrkünste erst Recht nicht. Aber ich weiß, wie unheimlich unübersichtlich diese modernen Stadtpanzer sind.

Wir sind schonmal im Harz. ADAC Telematik mag kein Bergland ... jede Kurve wird bemängelt, teils 20 unter Limit ...

Die Schweller sind sehr anspruchsvoll, z.T. 2-3 Lagen Blech in verschiedenen Formen und Stärken. Ich habe es bei meinem im letzten Jahr gemacht, aber nur, weil es sich um kleinere Stücke handelte und ich das seit 30 Jahren an allen möglichen Verfallstadien schon gemacht habe. Hier habe ich mal was gepostet https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/17543-postet-mal-euren-xm/?page=80 Ich habe unten mal ein paar Bilder von rechts hinten angehängt. Dazu kommt das Schwellerende ist nach unten gezogen, bis ich das hinbekommen habe, habe ich fast 2 Stunden gebraucht. Und das ist noch keine Highend-Reparatur. Ich habe es nicht ausgerechnet, aber ich denke die ganze Arbeit hat ca. 8-10 Stunden verschlungen. Das kann kein Mensch bezahlen. Ich habe es nur gemacht, weil ich im Ruhestand bin, das Auto nicht ständig brauche und weil's mir einfach Spaß macht. Oder wie meine Frau sagt, einen Vogel muss man einfach haben. Ein XM kann echt zur Lebensaufgabe werden.😆

Dieser DPF bzw. bei den Franzosen FAP genannt hat den Vorteil, dass Dank des Eolys die Verbrennungstemperatur der Rußpartikel gesenkt wird und somit die "Betriebswärme" genutzt werden kann. Trotzdem gibt es Regenerationszyklen, welche die Verbrennung aktiv unterstützen. Der Vorteil ist weniger Dieseleintrag ins Motoröl. ( Aktuell verzicht Stellantis bei den kleinen Diesel wieder auf Eolys.)

Hallo Tilda! Herzlich willkommen im Doppelwinklelforum. Toll, dass Du Dir ein Auto ausgesucht hast, was jetzt eher zu den weniger bekannten gehört. Um einen persönlichen Erfahrungsaustausch mit knapp einhundert unserer Mitglieder zu erleben komme doch einfach am kommenden Wochenende zu unserem jährlichen Pfingsttreffen. Da gibt es tolle Menschen, jede Menge Schraubererfahrung, viel lecker Essen und ein absolutes Gute-Laune-Wochenende. Alle wichtigen Informationen und eine Möglichkeit der Anmeldung findest Du hier.

Dafür habe ich (noch) keinen Platz. Aber die Plattformen meiner (uralten) Viersäulenbühne sind ordentlich stabil. Zeichnungen für die Stahlkonstruktion, um die Karosse an stabilen Punkten abzustützen, hab ich schon gemacht, die Arbeitsgegenleistung als Bezahlung für das Material wurde auch schon erbracht. Heut ist nicht viel passiert. Wischwaschwasserkasten leergemacht. Dann kann der schön ausgesaugt/-geblasen/-gekehrt werden. Natürlich wieder Spaß mit einer Käfigmutter vom Scheibenwischergestänge gehabt. Aber glücklicherweise kommt man da hier gut dran.

Ich habe mich dann jetzt endlich auch mal angemeldet. Mail habe ich aber keine bekommen. Geld ist per Paypal raus gegangen. Sieht zur Zeit ganz gut aus, dass der ex Cup Saxo auch mit kommt.

Mhhh, der 1.4. ist ja rum. Scheint also ernst gemeint zu sein. Hohe Preise für gute CX sind völlig in Ordnung. Und ich würde es jedem gönnen. Hier wage ich aber die Prognose: Du wirst ihn noch sehr lange behalten. Für diese Summe würde ich mir entweder einen bauen lassen bzw. ein Restaurationsobjekt in Zustand 1 nach meinen Wünschen bringen. Mit Turbo GTI Antrieb. Die Seitenscheiben, die ich unbedingt haben wollen würde, gibts sogar bei der Basis. https://www.cx-basis.de/seitenscheibe-cx-loadrunner-rechts-schb-20326.html Mir sind 2 Rest.objekte aus dem letzten Jahr bekannt, die für um 8k verkauft wurden. Ein wirklich guter ist Ende 2024 für 17k weg gegangen - habe leider zu lange überlegt. Es gab oder gibt ja noch einen, wo man sich 75k erhofft. Ich meine in Hellblau. Seit über 1 Jahr immer mal wieder inseriert. Ein recht ordentlicher 2er ist ebenfalls für knapp über 20 letztes Jahr verkauft worden. In jedem Fall muss der Wagen tiptop aufbereitet werden und zu einem Klassik- Händler in die Ausstellung gegeben werden, wo entsprechend potente Kunden ein- und ausgehen. Dann muss eben noch der Eine da aufschlagen, der sich schockverliebt und zahlt. Selten, aber gibt es.

Da läuft kein Öl in die Manschette das ist seit BX nur hinten so... Der Schlauch sitzt wie bei Xantia/XM auf einer Bohrung am Federbein, ist jedoch ein Doppelschlauch. Der Austausch ist einfach, aber es gibt nur noch Müll der keine 2 Jahre hält. Am besten - sofern der mit der Schelle befestigte Teil noch gut ist und nur die Schläuche gebrochen - Schläuche kurz abschneiden, Rilsanleitung mit passendem Durchmesser (4mm glaube ich) reinstecken und dann mit LPG-Schlauch o.ä. die alten Schläuche ersetzen.

Neulich er so: "Hast du schon Angine de Poitrine gehört?" Ich so: "Wen?" Er so: "Das Internet ist doch voll davon." Ich so: "Deins vielleicht. Buchstabier mal." Und jetzt ist mein Internet auch voll davon ...

Dass der Fahrer, in dem dokumentierten Fall, den Führerschein nur für vier Jahre verliert ist eigentlich ein Unding:

Sieht doch prima aus. Ich habe vor vielen Jahren mangels lternativen den Dampfblasenabscheider von Schwiegervaters CX von einem befreundeten Heizungsbauer aus Kupfer nachbauen lassen - gab nie irgendein Problem damit, ist natürlich nicht ganz so hübsch wie dieser aus Edelstahl. Der Kreativität sind da wenig Grenzen gesetzt, wenn es so was in dieser Qualität fertig zu kaufen gibt und man selber nicht die nötigen handwerklichen Fähigkeiten zum Eigenbau hat dann einfach zugreifen.

Bin mal wieder dazu kommen ein Video zu machen.👍🏻

Hallo liebe Citroënisten und Foristen! Natürlich ist das Leben in unserer Doppelwinkelgemeinschaft und in diesem Forum das schönste, was man sich vorstellen kann! Dennoch sind wir alle Menschen und bekanntlich endet unser Leben zwangsweise irgendwann mit dem Tode. Am 28. Februar 2025 verstarb unser ACCM Torsten Dupke. Die Erschütterung im ACC, in der Xantia-Szene sowie in der gesamten Citroën-Gemeinde war groß. Das zeigte sich auch auf der Trauerfeier, zu der knapp 50 Wegbegleiter erschienen. Sein Tod war Anlass für uns im ACC darüber nachzudenken, wie wir das Leben und Wirken verdienter Mitglieder dauerhaft würdigen können. Und genau deshalb wollen wir in hier im Unterforum „Nachrufe und Trauernachrichten“ so etwas wie einen Ort der Erinnerung einrichten. In dieser "Ahnengalerie" möchten wir Menschen gedenken, die sich um den André-Citroën Club (ACC), das Forum oder ganz einfach um die Citroën-Szene verdient gemacht haben. Die Beiträge sollen das Leben des Verstorbenen würdigen und mit maximal drei bis fünf Bildern versehen werden. Geplant ist, dass hier jeder einen Beitrag veröffentlichen darf. Allerdings behalten wir uns vor, die Beiträge vor Veröffentlichung zu prüfen. Betreut wird dieses Forum zunächst von ACCM Kugelblitz Fred Allendorf und ACCM RoteZora Jörg Eberling. Für die Bilder brauchen wir zwingend einen Nachweis der Urheberrechte! Dazu reicht es, wenn ihr uns den Namen des Fotografen nennt, der dann seine Zustimmung zur Veröffentlichung gibt. Uns ist natürlich klar, dass sich nicht jeder befähigt fühlt einen würdigen Nachruf zu schreiben. Dennoch soll aber gerne an einen verdienten Menschen erinnert werden. OK, es gibt einen Weg, diese Herausforderung zu bewältigen: ihr schreibt einfach eine private Nachricht (PN) an ACCM RoteZora. Der meldet sich dann bei euch und Ihr erzählt ihm etwas zu dem Menschen, den es zu würdigen gilt. Wir fassen Deine Erzählungen in passende Worte zusammen und stimmen den Beitrag mit Dir ab. So könnt ihr auch ohne schriftstellerische Fähigkeiten für einen Beitrag sorgen. Jörg Eberling

Ich glaube, ich habs. Andere Pumpe drin, dann ging NIX mehr. Kein Hoch und Runter, alles tot. Dann hab ich mir ein Stück Klarsicht an den AUSgang angeschlossen, und das in den BEhälter geführt, zum Gucken und Saugen. Was da kam, war nur Schaum. Dann den Schlauch, der vom Fass zur Pumpe geht, und bei mir bereits ein neuer Eigenbau Marke schwarze Mamba ist, an allen Schraubstellen mit Sikaflex eingestrichen, und neu montiert (vorher entölt). Danach kam LHM, mit sehr sehr sehr wenig Bläschen. Umgebaut auf normale Druckleitung, Auto an, Auto oben in 20 Sekunden. Fährt weicher, lenkt WESENTLICH weicher als ich es je kannte, und bremst auch besser. Bleibt zu bemerken, das der originale Schlauch wohl hart war und Luft zog, ich das erkannte, aber die Lösung, die ich einbaute, nur bei höheren Temperaturen gut war. Bei Kälte zog sie auch Luft. Nur hab ich das nicht erkannt, weil ja der Schlauch so schön weich und neu ist. Naja, spart mir ne Menge Ärger unterm Auto. Aber seit heute ist das ABS kaputt, jetzt kann ich das endlich ! auch mal selber reparieren, und muss nicht immer nur die Forenberichte dazu lesen. Das war ja auch auf Dauer langweilig. Carsten