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Diese Autobild Meldung zielt doch nur darauf, den Stellantis Gebrauchtwagenverkauf zu behindern und die Aufmerksamkeit der Kunden auf unverwüstlich unzerstörbare VW Produkte zu lenken. Nur da strahlt die Sonne in Persilweiß aus dem Allerwertesten. Gegen ein kleines Aufgeld versteht sich. Gernot

Was in dem Bild-Artikel nicht erwähnt wird: auch VW hat Motoren mit im Öl laufende Zahnriemen!!

Hoffentlich eine 8 mm Kette und keine 7 mm ..........wegduck

In Hamburg gibts einen ganz ähnlichen. VIP-Velour. Der Besitzer begegnet mir täglich 😃 Gruß Jörg ________ Citroën ID 19, Bj. 71, Citroën CX 22 TRS, Bj. 88, Lancia Beta Coupe, Bj. 77, Alfa Romeo GTV 916, Bj. 2004

Wenn die Realität zuschlägt, stirbt der Fahrer an einer heimtückischen tödlichen Krankheit bevor der Zahnriemen auch nur ein Krümelchen absondert. Gernot

Wer von den potenziellen Kunden liest denn sowas? Die AB hat ja nun auch keine 10 Millionen Leser pro Ausgabe. So wie ich das aus meiner Erfahrung kenne, kaufen die Leute da, wo sie schon den letzten Wagen gekauft haben (außer der letzte Wagen war ein totaler Reinfall). Wenn ich nicht hier mitlesen würde, wüsste ich auch nichts von solchen Problemen - wobei ich bei einem evtl. Kauf eines Fahrzeuges mit einem solchen Motor sicher nicht dran denken würde. Hauptsache das Auto kann ich bezahlen. Und zusätzlich bin ich mir sicher, das auch kein freundlicher Citroenhändler mich auf die Probleme mit diesem Motor aufmerksam machen würde. Und Händler, die nicht aus dem Stellantisuniversum kommen, wissen sicherlich auch nichts davon. Da greift halt dann die Garantie (auch beim freundlichen).

Ah ja, die wunderbare Welt der modernen Effizienz! 0,02 Liter weniger Verbrauch auf 100 km – und dafür darf ich den Motor nach 120.000 km in den Müll werfen. Was für ein Deal! Die Umwelt jubelt, mein Portemonnaie weint, und der Händler reibt sich die Hände, weil er mir alle fünf Jahre ein neues "nachhaltiges" Modell andrehen kann. Hauptsache, der CO₂-Ausstoß im Prospekt sieht gut aus!

Ist das deutscher ( rollendes r) Strom für die deutsche Hausfrau ( denglisch: Tradewife) und den dynamischen Unternehmer.

Hallo! Für vorne hab ich eh vor die kompletten Federbeine samt Bremse vom 205GTI einzubauen. Dann hat er die dicken Bremsen und kommt etwas tiefer, mit Serienteilen. Falls wer sowas rumliegen hat gerne melden ;-) passen hinten die Bremsen evtl auch vom BX? 305 dürfte eher schwer zu kriegen sein. Ich fahre zwei C15 mit dem 1,8er Motor, bin auch vollkommen zufrieden damit. aber da steht noch ein beiger C15d ohne Motor rum und ein Freund hat einen BX TurboDiesel Motor rumliegen. Und so ein kleiner Schnelltransporter hat ja auch was ;-)

Die Kosten für den Zahnriemenwechsel, die in dem Bericht genannt sind, erscheinen mir etwas hoch. Der fast 10 Jahre alte Zahnriemen meines Cactus ist vor einigen Wochen beim Freundlichen für ca. 1.000 € gewechselt worden. Vielleicht gibt es zukünftig aber eine Lösung: https://www.italpassion.fr/de/stellantis/motor-1-2-puretech-diese-firma-bietet-einen-umbausatz-auf-eine-kette-an/ https://www.amt.nl/99649/puretech-van-probleemmotor-met-natte-riem-naar-klachtenvrije-ketting

Mein Chinese hat ungefähr 100 Ventile geschafft bis zum Bruch...

Hallo, alle, die bei Ludger an der Theke tanken, können sich auf das gute Schlappeseppel freuen. Viele Grüße Fred

Ich hab mich gestern auch angemeldet. Die Kinder wollten mal wieder zelten, da passt das ganz gut. Mal sehen mit welchem Auto, der am Montag gekaufte "neue" Alltagswagen hat auch noch keinen Zulassungstermin für diese Woche. Mal sehen ob sich spontan was ergibt, sonst halt Abschiedstour mit dem C5.

Ein bisschen bescheuert muss man ja sein. Anmeldung meinerseits ist auch raus. Ankunft Sonntag🫣

Indem die Kurbelwelle und Nockenwelle an den vorhandenen Bohrungen abgesteckt wird. Die Stellung der HD-Pumpe zur Nockenwelle muss bei dieser Motorisierung korrekt eingestellt/verbaut werden! Bei einem unkorrekten Einbau wird der Zahnriemen übermäßig belastet und wird nach kürzester Zeit reißen! Je nach Stellung der HD-Pumpe, bzw. ungünstigsten Bedingungen kann es bei ~ 1000 Kilometer passieren!

Ist aber beides min. 40 Jahre her 😉 Und ja, mit 17 träumte ich von einer Ente. 4 Türen, brauchbarer Kofferraum, Faltdach, günstig zu versichern. Dann kam eine Folge 7. Sinn, wo eine Ente crashte. Fiel wie Papier zusammen. Es wurde dann ein rostiger Kadett...

Was mich die ganze Zeit beschäftigt ist die Frage warum die Zahnriemenhersteller nicht Sturm gelaufen sind und die Motorenbauer vor Zahnriemen im Öl gewarnt haben als diese mit dieser Schnapsidee auf sie zukamen. Die müssen doch gewusst haben das es Gift für ihre Produkte ist wenn sie quasi im Öl gebadet werden. Nur um zu verkaufen und dann solchen Ärger zu haben. Stellantis und Ford werden mit Sicherheit versucht haben die mit in die Pflicht zu nehmen nachdem das Kind in den Brunnen gefallen war und das Desaster sichtbar wurde. Bitte unsere Zahnriemen ausserhalb anbauen wäre mal ein Supertipps gewesen.

Die originalen Schellen kann man problemlos mehrfach verwenden, die aus dem Zubehör sind ebenso schlecht wie die Schläuche.

Ich hoffe Du hast keine Ente 😁 AX dürfte ähnlich sein.

An der HD-Pumpe befinden sich zwei Markierungen, (Körnerschlag) eine auf dem Pumpengehäuse und die andere auf dem Ritzel. Beide Markierungen müssen vor dem Einbau zueinander fluchten. Die Nockenwelle hat für die Montage der HD-Pumpe eine 6mm Absteckbohrung im NW.-Rad + Zylinderkopf. (Nicht verwechseln mit der 8mm Absteckbohrung im NW.-Rad + Zylinderkopf zum Zahnriemenwechsel !!!)

das Thema Ölzahnriemen ist doch nun wirklich so kalter Kaffee, das dieser schon in der Tasse klirrt. Wie oft soll denn das noch durchgekaut werden? Bei ordnungsgemäßer Wartung nach der Herstellervorschrift hält der Motor. Ganz einfach. Und für den unwahrscheinlichen Schadensfall gibt Stellantis eine deutlich erweiterte Kulanz

Gibt aber genug Leute die so was machen. Bei klima-leitung.de hab ich vor Ewigkeiten mal einen Schlauch für drn BX nachbauen lassen, gab nix zu meckern, der ist heute noch intakt.

Serie 1 gab es mit braunen/beigen Armaturen; den Serie2 meines Wissens nicht.

Einfacher Trick, der für alle Marken gilt: sich an die Wartungsvorgaben halten. Beispiel aus eigener Familie: Cactus PT82, alle Wartungen bei Citroën, Dokumentation aller Arbeiten und Dokumentation der Ölspezifikation - das Fahrzeug hat letzten Monat ohne Probleme die 100.000km-Marke geknackt. Cactus PT110, alle Wartungen in einer freien Werkstatt, Dokumentation das alle Wartung gemacht wurden -> Zahnriemenauflösung. Keine Kulanz seitens Citroën, da die Ölspezifikation nicht dokumentiert wurde. Der bei Citroën gewartete C-Elysée PT82 hatte, wie der Cactus PT82 auch keine Probleme mit dem Zahnriemen gehabt. Im Cactus-Forum hat jemand mit dem PureTech-Motor vor paar Monaten die 200.000km-Marke geknackt. So schlecht, wie oft kolpotiert wird, scheint der Motor nicht zu sein. Es gibt allerdings auch Berichte, wo der Zahnriemen riß, obwohl alle Wartungsvorgaben eingehalten wurden - da gab`s dann schonmal kostenlos einen neuen Motor. Apropos Effizienz: Der Cactus1 und der BX2 spielen beide ungefähr in der gleichen Gewichtsklasse und in der gleichen PS-Klasse. Habe/hatte beide Modelle mit Saugrohreinsprizung. Der BX 14 hatte einen Durchschnittsverbrauch von 6,5l Super auf 100km; der Cactus PT82 hat einen Durchschnittsverbrauch von 5,2l E10 auf 100km. Auf Langstrecke im Spritsparmodus verbrauchte der BX 5,8l und der Cactus 4,4l. Wechselintervall des Zahnriemens: BX alle 80.000km; Cactus alle 100.000km oder 6 Jahre.

Hydraulik ja, Klima eher weniger (benötigt anderes Geraffel und anderes Presswerkzeug).

Bei denen fließt der Strom dann auch nur rechts herum....

Wird im Artikel erwähnt. VW

Und Ford. Jeder baut Motoren mit Ölriemen. Wenn ich mich recht erinner, existieren auch Motoren, wo wenigstens die Ölpumpe mit Riemen angetrieben wird (die Motorsteuerung weiterhin traditionell per Kette). Ich bin jetzt werweiß kein Fan von der modernen Technik, weil ich sie für zu komplex, anfällig und im Reparaturfall zu teuer halte ("Wegwerfprodukt"). Meine "Lösung" ist, einfach sowas nicht zu kaufen. Fertig. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, was du hier willst. Das ist "Stand der Technik". Genauso wie geringe Lagerluft, niedrigviskosere Öle, geringere Kolbenringspannung, popelig dünne Ventilschäfte, moderne Turboladetechnik die hohes Drehmoment bei geringen Drehzahlen erzeugt, Direkteinspritzung, AGR, Abgasnachbehandlung, Start-Stopp, uswusf. Es gilt, die letzten paar Prozent Effizienz aus der hundert Jahre alten Technik rauszukitzeln und Emissionen einzusparen. Wenn alles nach Plan läuft, geht das lange gut. Wenn das kleinste bisschen nicht 100% richtig läuft, zerlegt sich die Kiste ruck-zuck in alle Einzelteile. Die Zeiten der robusten Technik sind vorbei. Heutzutage muss man genauer auf sein Zeug aufpassen. Wer das nicht begriffen hat, dem kann auch nicht geholfen werden.

Wenn jemand ein gebrauchtes Auto kauft und keine finanziellen Reserven einplant, dann ist das ein Fall von Bewußtseinseintrübung. Schon vor Jahrzehnten sprach man da von einem Durchschnittswert von DM 900,- im ersten Jahr. Nach heutiger Rechnung wären das € 1800,-. Reifen, Auspuff, Bremsen, Fahrwerksgelenke, Elektrik usw. Sich da jetzt auf diesen Riemen einzuschießen. Das ist doch sehr merkwürdig. Gernot

Mein Volcane hat original eine fixe Rückbank ohne die Längenverstellung ☹️

Veganes Leder

Hallo Martin, schade. Ich habe den Titel mal geändert. Viele Grüße Fred

https://de.wikipedia.org/wiki/Wagner_Solar

Also das E-Bike von Reevo mit diesem "Donut"-Antrieb war nicht nur technisch ein Flop. Das Rad muss nicht neu erfunden werden.

taz.deDie Wahrheit: Stuhlkreis mit Herz und FrustDie Wahrheit zu Besuch bei einer von Selbstzweifeln geplagten Satzzeichen-Selbsthilfegruppe.

Zurück zum Thema, Artikel aus Taz, ich empfehle den komplett zu lesen weil interessant: taz.deKonferenz zu Energiesicherheit: Reiche macht blau statt grünSchwarz-Rot will von den bitteren Erfahrungen der Ukraine lernen – macht jedoch das Gegenteil. Und das volle Ausmaß der Irankrise steht noch an.

Gab‘s schon mal so ähnlich…

Bin Samstag auch als Tagesgast da. Hat leider nicht hingehauen fürs ganze Wochenende.

Sowas baut sich tatsächlich jemand in sein Auto ein? Oder hat es im Handy dabei? Habe das immer für eine Fake News gehalten. Big “ADAC-Brother“ is watching you 🥸... Dass mir jemand im Auto aufpasst, wie ich fahre, das fehlte ja gerade noch ☹️...

Die Vorteile sind aber gegen eine aussenliegeden Zahnriemen marginal. Also eher ein Quantensprung* ... der Echte natuerlich 😄. Dafuer muss man aber beim Aussenliegeden, fuer den Wechsel, den Motor nicht aufmachen und die Intervalle sind etwa gleich, so etwas unter 200 000 km. Wenn der Innenliegende denn so lange halten wuerde. Ach ja, und beim Wechsel zahlt man mit der Kostendifferenz die bessere Effizienz mindestens doppelt drauf. Selbst wenn er halten wuerde wollte ich ihn nicht haben. *Januswort!

Dann braucht es einen Antrieb, der auch Kurzstreckenhobelei kann. Die ollen Sauger von früher(TM) konnten das. Die hatten keinen Turbo, keine Direkteinspritzung, nur Hubraum. Das Sprichwort bewahrheitet sich: Hubraum ist durch nichts zu ersetzten, ausser durch mehr Hubraum.

Team D in Eclipse Blau und Ganzjahresreifen in 215/60R17. Gernot

Oder die Ventile in einen Akkuschrauber spannen dann eiern sie auch ...

In der deutschen Industrie gehen derzeit monatlich etwa 10.000 bis 15.000 Arbeitsplätze verloren. Dieser massive Stellenabbau betrifft vor allem das verarbeitende Gewerbe, den Maschinenbau und die Automobilindustrie. Also den Export und damit Einnahmen, die ausserhalb von Deutschland generiert wurden. Neue Arbeitsplätze, die von Staats wegen durch Schulden subventioniert oder finanziert werden, bringen am Ende keine Wertschöpfung. Irgendwann ist das Erbe aufgezehrt, und die Zinsen für den schuldenfinanzierten Umbau der Volkswirtschaft nehmen den Jungen jeden Handlungsspielraum. Ein neues Geschäftsmodell für Deutschland ist derzeit nicht in Sicht. Andere Mitbewerber sind zwischenzeitlich auf Augenhöhe, und auf allen Märkten billiger. Oder überfrachten den Import mit Zöllen. Und nun?

Italien oder bald Frankreich sind auch Beispiele, dass Populisten und Konservative ein Land nicht ins Chaos stürzen, sondern zu Stabilität verhelfen. Allerdings sind bei der AFD meiner Ansicht nach noch viele krude Gestalten dabei, die von Realpolitik keine Ahnung haben. Jedenfalls wäre mir alles lieber als eine Republik, bei der irgendwie die Enkel der SED mit regieren. SPD und Grüne sollten sich besser in der Opposition daran erinnern, für was sie einst standen. Für Arbeitnehmerrechte, Gerechtigkeit bzw. für Umweltschutz. Falls sie überhaupt noch eine Zukunft haben wollen.

Nein, denn das Verschieben der Bedarfsspitzen ist ja der Sinn dabei. Das entlastet das Netz. Das Abmurksen der PV- und Windindustrie treibt die Wähler sicher nicht zu AfD. Und die "Linke" würde ich jetzt nicht als Rand bezeichnen, allenfalls als links. Die sonstige Unfähigkeit treibt die Wähler aber schon zur AfD, das glaube ich auch. Du würdest also bestehende Verträge misachten? Erträge sind bei allen Anlagen, die über den privaten Bereich hinausgehen, steuerpflichtig. Da solltest Du Dich besser informieren. Das Argument zählt nicht. Frag mal den Rächer der Enterbten :-) Nein, hat er nicht. Heute morgen habe ich an einem Webinar zum Thema Reiches EE-Pläne teilgenommen. Die PV-Industrie reagiert sehr schnell. Die Devise heißt Eigenverbrauchsanteil erhöhen mit allen technischen Mitteln. Durch den Wegfall der Einspeisevergütung ab 2027 werden E-Autos, Wärmepumpen und Klimaanlagen mehr und mehr zum NoBrainer. HEMS heißt das Zauberwort, das in Verbindung mit dynamischen Strompreisen und V2G in naher Zukunft das Geschehen bestimmen wird. Vermutlich wird auch Reiche die Energiewende nicht stoppen können, allenfalls verlangsamen. Die DUH hat inzwischen Vollstreckung des Klimaurteils von 2021 beantragt. Es wird eng für die ewig Gestrigen: Deutsche Umwelthilfe e.V.Neue Klimaklagen gegen die Bundesregierung: Deutsche Umwe...• DUH reicht Vollstreckungsantrag zu rechtskräftigem Klima-Urteil ein und klagt zusätzlich gegen das Klimaschutzprogramm 2026 • Klimaschutzprogramm 2026 reicht weder aus, um das gesetzliche Klimaziel

Warum baust du die WaPu nicht mit einem Sinterlager wieder auf? Die gibt es als Halbzeug und können passend bearbeitet werden. Gruß Jens

Ja, die gibts hier: https://www.ebay.de/itm/267292475377?srsltid=AfmBOoraMe2St7TwWXT52BcLIe4QNJpllAY0MjWydv_TiL2N1U3DntAf oder hier: https://drricambi.it/shop/out109006t-coppia-serie-spessori-citroen-xm-citroen-out109006t-out-109-006-t-9006-t-25-47934?category=211&order=name+asc#attr= Werden aber nur für den XM beworben. Dürften aber beim Xantia auch passen? Viele Grüße Fred

Für vorn gibt es noch den roten Teller 9006-T. Den Teller steckt man von unten auf die Domlagerkröpfung von den Durchschusssicheren. Die grünen Ringe werden dann darunter eingefügt. Mit dem Teller wird verhindert das die grünen Ringe gegen den vorderen Anschlagpuffer Stoßen und man hat beidseitig eine genau definierte Höhe, unabhängig vom Verfallszustand des Puffers. Der Wagen steht mit dem Teller auch höher als ohne.