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Meinst Du, Kugelblitz hat dieses Thema geschlossen, damit Du das Selbe nochmal neu aufmachst? Das Ding ist vollständig durchdiskutiert.

Hallo, da hier nichts wirklich Neues kommt, mache ich jetzt hier zu. Viele Grüße Fred

Und das Teil sollte nicht so stark rosten, wie das Original 🤭

Kann zu. 🥱

Während Du nur reißerische Threads erstellst. Seriös wäre gewesen : Rückruf wegen undichter Kraftstoffleitung Wozu einen Leihwagen, wenn die Reparatur während eines Kaffees mit Croissant erledigt ist ? Da ist der bürokratische Aufwand höher und zeitlich intensiver, als die Reparatur. Vielleicht solltest Du dich in einem VAG Forum anmelden. Da kommt deine Art bestimmt gut an.

Nachdem das eine Pferd totgeritten wurde, wird das nächste vor den Karren gespannt. Kannste dich nur totlachen...

Das war ich! 😁

Ohne den Faden komplett gelesen zu haben. Diese Selberaufüll Butan Dinger gibt es ja überall für schmales zu kaufen. Was ich verdammt unfair finde, ist wenn den tatsächlich eine Werkstatt an ein Fahrzeug mit dieser Füllung muss. Die ziehen sich das Zeug mit in ihre Anlage, und das ist sehr großer Mist. Wer das Zeug nutz, sollte keine Werkstätten mehr besuchen zb. zwecks Kontrolle des Systems. Sollte so ein Fahrzeug verkauft werden, muss dem Käufer mitgeteilt werden, das ein nicht originales Kältemittel verwendet wurde.

Siehste, und als Clapton in den 90ern wiederum die elektrische Klampfe ausstöpselte (neudeutsch "unplugged"), wurde auch aus der einen oder anderen Ecke "Jehova" gerufen. Das muß ein Zeichen sein, die neue Ente kommt nicht elektrisch, sondern als Tretauto.

heut ist nicht Dein Tag 😉

Musik für lange Forenabende sollten wir da nicht einen extra Faden aufmachen ?

Von Stabilisierung des Batteriepacks über die Verbinder würde ich absehen, so werden Kräfte über die Pole abgeleitet, für die diese nicht vorgesehen sind. Das führt gerne mal zu verfrühten Ausfällen. Dann lieber Flexverbinder nehmen und mit nicht perfekt fixierten Zellen leben. So kenne ich das jedenfalls von Früher im Gabelstapler mit Bleibatterien. Was für Verbinder hatte der Saxo eigentlich original?

Jungspund. Das haben Angelvereine und Naturschützer ab den 70/80ern in zähem Ringen dem Bauernverband abtrotzen müssen. Bauernpräsident Rukwied soll das 2024 noch als "Zwangsmaßnahme von oben herab" bezeichnet haben. Übersetzt wahrscheinlich: "Wir machen ja mit. Aber was ist denn an Subventionen drin?" 😉

Seit gefühlten Ewigkeiten ist das im Gange. Wichtige Geschichte zur Wiederherstellung der Ökosysteme (Fischwanderung etc).

Ja watt nu. Wird Deutschland immer reicher oder geht hier alles den Bach runter? Kann sich vielleicht mal einer entscheiden ...

IHM (ähnlich LHM - besser nicht zu verwechseln) Er hätte nur ein minibisschen weiterlesen müssen. …Hier nutzt der Stromanbieter die Preisschwankungen im Großhandel für sein Geschäft… Das ist das Problem mit dem Beißreflex.

Obacht! Ironie/Sarkasmus ist nicht jedermanns Sache 😉

Gähn...

Du kannst anscheinend nicht lockerlassen. Vermutlich hast du nix besseres zu tun. Wo genau gibt es sie, diese Sammelklage? Wer hätte das gedacht. Das Problem ist offensichtlich, dass mit einer trüben Soße herumgefahren wird, und zwar solange bis sich der Motor in seine Einzelteile auflöst. Mangelnde Wartung. Für die bekanntermaßen der Nutzer zuständig ist. Es ist aber viel einfacher, den Fehler woanders zu suchen als bei sich selbst. Das schrub ich bereits in deinem vorigen Faden, der geschlossen worden ist. Was kommt als nächstes? Beschwerst du dich über die mandatierte Wärmepumpen-Wäschetrocknertechnologie? Diese Wärmepumpentrockner zerlegen sich ebenfalls selbst, wenn das Gerät nicht ordentlich gewartet wird und mit verschmutztem Kondensator betrieben wird.

Ich habe hier noch 30 kleine Abschnitte (20x20cm) Multiplex 19mm Dicke liegen. Damit habe ich meine letzten XM aufgebockt. Du brauchst nur die Dicke der Kolbenstange auszusägen. Zwei Platten mit 38mm bringen den XM hoch genug. Die Klöppel gehen morgen in die Post.

Mal sehen, wie diese letzte Riemengeneration hält. Ansonsten ist das sicher ausdiskutiert und die Bild im Gegensatz zu den französischen Blättern spät dran. Halt immer mal nachschauen, um vor bösen Überraschungen gefeit zu sein. Der Riemen in meinem ordnungsgemäß gewarteten PT83 (BJ 21) z.B. war bereits nach 26 Tkm/4J in Auflösung begriffen und wurde auf Kulanz gewechselt.

Auf jeden Fall. Der Termin ist schon fest eingeplant.

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Nach fast einem Jahr wieder einmal gestartet. Auf den ersten Dreh angesprungen, sofort in Fahrposition erhoben, alles funktioniert. Perfekt! 🤪

Frisch getüvt ohne Mängel. Freue mich sehr.

Hört doch auf diesen komischen Troll zu füttern, umso größer ist die Chance daß er aufhört...

Aaaaaarrrgh. Ja, nee. Is jetzt klar. mannmannmann ...

IFHS hat nur 400 und 500. Ist auch konsequent, denn 450er hatten immer Multilayermembran - die gibt es bei IFHS nicht.

😉 Is ja keine Schwäche, aber Du bist in dem Fall ggf zu optimistisch... Aber guck: diesen Jedermann kennt man aus dem Theater und den anderen aus einer alten franz. TV Serie... mit nem Gesicht aus grauem Knetgummi 😶‍🌫️

Bei einem Verbrennungsmotor ist das mit dem Feuer nicht so ungewöhnlich. https://www.deutschlandfunk.de/bmw-ruft-weltweit-hunderttausende-fahrzeuge-wegen-brandgefahr-zurueck-102.html Gernot

Ich muss jetzt auch mal meinen Mostrich dazugeben - allerdings nichts Konstruktives. Ich mag solche verrückten Menschen - und das ist absolut positiv gemeint! -, die sich mit solchen Exoten, wie dem Saxo Electrique befassen und wieder zum Leben erwecken bzw. auch am Leben halten. Große Klasse! 👍 Ich werde den Faden weiter verfolgen und wünsche gutes Gelingen!

Kann man diesen lästigen Möchtegern-Komiker nicht langsam mal des Feldes verweisen und sperren? Das artet ja nun wirklich in Forums-Spam aus.

Verstehst was. Dieser Deal ist nicht von EON! (Steht da) sondern von BMW, die EON mit ins Boot genommen haben. Sowas nennt man eine winwin Situation, der eine kriegt seine Autos verkauft & der Andere neue Kunden. Ham‘mersjetz? Meine Güte!

Ich werde dabei sein, bis heute Abend.

Genau das wird von Audi aktuell in der Werbung benutzt. Benutzen im negativen Sinne.

Die Übersetzung kann ich dir heute Abend schicken ich habe die Doku dazu.

Jo. In Größe und Fahrleistungen etwa wie der barocke Ferrari Purosangue SUV nur elektrisch und vergleichsweise neoklassisch. Die geschockten Ferraristi rufen "Verrat" wie dunnemals die Folkbrüder "Judas" riefen als Dylan zur elektrischen Gitarre griff. Mir gefällt das Elektrische ja ...

Ah, jetzt ja Sein taz link war ein Zitat aus deinem taz link. Erwischt, anscheinend bin ich doch schon etwas lesemüde geworden in diesem Thread. Aber beißen macht ja auch so Spaß ... 😬😁

Eine Freundin von ihm hatte mal feine Risse im Zahnriemen. Das hat ihn scheinbar dermaßen traumatisiert... Thread kann zu.

die Vorförderpumpe versorgt die Hochdruckpumpe mit Dieselkraftstoff, da die Hochdruckpumpe nicht/kaum selbst saugt. Das mehrfache Einschalten des Hauptstromschalters mit dem Fahrzeug("zünd")schlüssel zum Entlüften von Kraftstoffleitung und des Filters wird in der Betriebsanleitung angegeben, weil die Pumpe nur für begrenzte Zeit läuft und dann abschaltet.. ich weis nicht, ob sie druckgesteuert ist oder lediglich zeitlich begrenzt läuft und ein Zuviel an Kraftstoff durch den Rücklauf wieder in den Tank gelangt. Möglicherweise wurde angeschleppt, weil man nicht oft genug die Stromquelle auf die Pumpe zugeschaltet hat(te) und befürchtete den Starter durch das oftmalige Starten ohne Kühlpausen zwischen den einzelnen Startvorgängen zu schädigen. Ein Betätigen des Starters sollte nicht notwendig sein, die Pumpe läuft - wie Asterix schreibt - hörbar beim Einschalten des Stromes an. LG JS

Moin, Nun ist auch Teil 2 zu haben. citrovisieCitroëns in topvorm - deel 2Het langverwachte tweede deel van ‘Citroëns in topvorm’ vertelt het verhaal van Citroëns designstudio vanaf 1980. De jaren 80 en 90 lijken misschien niet de meest spannende periode in de geschiedenisGruß DS

Bei Autofrance das klappt

Natürlich nicht. Ich bezweifle, dass dort auch nur irgendwas drinnen steht, was ich nicht vorher schonmal irgendwo gelesen hätte. Plus, noch mehr von dem Gejammer. (neuer Post, weil ich zu dämlich bin diesen wundervollen neuen Editor zu bedienen)

Darauf wird es hinauslaufen, bzw. das ist das, was Tavares bereits wie geplant umgesetzt hatte. Produktionskosten gesenkt – Marke tot. Herzlichen Glückwunsch!

Gerade Mercedes scheint auch einige Probleme mit der Steuerkette zu haben. Die sind bei weitem nicht wartungsfrei. Fuer mich ist der Massstab: aussenliegender Zahnriemen. Auch wenn man ganz bestimmt Videos findet, in der diese als unmittelbares Werk des Teufels gebrandmarkt werden, kann ich sagen, dass sie bei mir immer unauffaellig ihren Dienst getan haben, bis auf ein mal bei CX als ich das Wechselintervall deutlich ueberzogen habe, Preisguenstig, haltbar, und leise! Wo bitte ist der Voreil des Innnenliegenden, bis auf vielleicht ein paar Millimeter Baubreite? Ach, die marginale Kraftstoffersparnis? Der C4 mit seinem 1.6er Diesel hat wirklich deutlich mehr gebraucht als der 1.5er des Peugeots obwohl beide etwa die gleiche Motorleistung haben und der Peugeot ein gering breiterer Kombi ist --- beide haben aber einen aussenliegenden Zahnriemen, an dem kann es also nicht liegen.

Ich mache meine Wartungen alle selbst. Und mein C4 hat damit die 400 000 geknackt, ohne eine einzige relevante Reparatur. Mit so einer Diva kann ich nichts anfangen! Der Peugeot hat leider jetzt, bei 245 000 km, das AdBlue-Tank Problem. Und wenn ich die Preise sehe die Citroen inzwischen fuer die Werkstatt aufruft, ist das fuer mich einfach nur eine teure Versicherung. Die ca. 200 Euronen die Stunde muss ich erst ein mal verdienen.

Mhhh, der 1.4. ist ja rum. Scheint also ernst gemeint zu sein. Hohe Preise für gute CX sind völlig in Ordnung. Und ich würde es jedem gönnen. Hier wage ich aber die Prognose: Du wirst ihn noch sehr lange behalten. Für diese Summe würde ich mir entweder einen bauen lassen bzw. ein Restaurationsobjekt in Zustand 1 nach meinen Wünschen bringen. Mit Turbo GTI Antrieb. Die Seitenscheiben, die ich unbedingt haben wollen würde, gibts sogar bei der Basis. https://www.cx-basis.de/seitenscheibe-cx-loadrunner-rechts-schb-20326.html Mir sind 2 Rest.objekte aus dem letzten Jahr bekannt, die für um 8k verkauft wurden. Ein wirklich guter ist Ende 2024 für 17k weg gegangen - habe leider zu lange überlegt. Es gab oder gibt ja noch einen, wo man sich 75k erhofft. Ich meine in Hellblau. Seit über 1 Jahr immer mal wieder inseriert. Ein recht ordentlicher 2er ist ebenfalls für knapp über 20 letztes Jahr verkauft worden. In jedem Fall muss der Wagen tiptop aufbereitet werden und zu einem Klassik- Händler in die Ausstellung gegeben werden, wo entsprechend potente Kunden ein- und ausgehen. Dann muss eben noch der Eine da aufschlagen, der sich schockverliebt und zahlt. Selten, aber gibt es.

Ich dachte, es ging nur um den Schraubendreher-Griff. Zur Proxxon Qualität: Ich habe nicht nur den alten Ratschenkasten, sondern auch aktuelles Werkzeug von denen, z.B. einen wirklich guten Innensechskantsatz mit kugeligen Köpfen. Oder einen Satz extra flache Ring-Gabelschlüssel. Meinen gebrochenen 1/2" Knebel habe ich auch einzeln neu nachgekauft. Toll, das dies nach 20 Jahren noch möglich war. Eine Verschlechterung der Oualität ist mir nicht aufgefallen. Das Preis-Leistungsverhältniss stimmt jedenfalls. Die Platzhirsche wie Hazet oder Gedore sind unverhältnissmäßig teurer. Mein alter Kasten wird übrigens leicht verändert immer noch angeboten: https://www.proxxon.com/de/industrial/23286.php Um die 100 € zu haben, wahrscheinlich durch teilweise Fertigung in Fernost. Zumindest die Knüppelratschen von denen lassen sich durch Lösen von 2 Kreuzschlitzschrauben zerlegen. Zu Garant kann ich nichts sagen, aber das ist wohl nur eine Handelsmarke. Das Profil der Nüsse mit den ausgesparten Ecken und der Kraftübertragung über die Flanken scheint mir von Proxxon abgekupfert. Grüße, Joschko