Bestenliste

Seit letzter Woche ist ein weiterer GSA auf den Straßen unterwegs, nachdem er 33 Jahre abgemeldet vor sich hin schlummerte.

Ein CX macht das mit dem Alltagseinsatz auch Heutzutage noch recht gut.

unsere Dame. Leider steht sie die meiste Zeit

Soeben in Goudargues, Département Gard (30). Hier in der Gegend fahren auffällig viele Enten herum, auch eine als Sondermodell Spot und eine France 3. Charleston in rot-schwarz habe ich ebenfalls schon gesichtet.

Nein, das sind heiße Luft abgebende Hohlkörper. bullerjanÜber unsEntdecken Sie Bullerjan – Ihre erste Wahl für hochwertige Kaminöfen. Wärme und Stil für Ihr Zuhause. Jetzt inspirieren lassen und einkaufen!

Und wieder einer, sehr gepflegter 2,7 Liter Mit hellem Leder. Ebenfalls Nordseeküste France

Apropos Windkraft, Hessenschau meldet: …Die Rotorblätter der Windkraftanlagen im Osten Kassels sind von weitem am Horizont zu sehen. Die Windräder der Städtischen Werke im Söhrewald oder im Kaufunger Stiftswald haben im vergangenen Jahr so viel Energie geliefert, dass damit theoretisch rund ein Drittel des Stromverbrauchs in Kassel gedeckt werden konnte. Das haben die Stadtwerke jetzt mitgeteilt. Die umliegenden Kommunen wie Niestetal, Söhrewald, Helsa (alle Kassel) oder Hessisch-Lichtenau (Werra-Meißner) hätten durch die Windparks insgesamt bereits rund elf Millionen Euro Gewerbesteuer eingenommen. In ganz Nordhessen sind laut Umweltministerium derzeit 372 Windkraftanlagen in Betrieb… Oh, da gibt’s sogar Gewerbesteuer für die Gemeinden, böse Windkraft 😇

Das die auch noch unterschiedliche gebaut haben grr.......

Wenn man auf www.ccrr.de geht und dann auf Termine klickt, wird eine Liste der Treffen geladen, da ist das Treffen in Karlsbrunn dabei. Klickt man das Treffen dann an, kommt folgendes Bild: Viele Grüße Fred

das Alter eines Fahrzeuges ist sicherlich nicht alleine ein Kriterium, sonst wäre ich ja kaum statt des 14jährigen C6 mit dem 24jährigen Berlingo nach Südwestfrankreich gefahren und ja, grundsätzlich ist ein C6 ein solides, qualitativ hochwertiges und zuverlässiges Fahrzeug; ich bin in meinen 13 Jahren C6 nicht einmal wirklich liegengeblieben. Insofern lasse ich auf den C6 erstmal nichts kommen, der bei mir auch immer das Alltagsfahrzeug war. Mir geht es nicht um schwarz-weiss; jeder wird das ja in seinem völlig subjektiven Empfinden betrachten und dann auch entscheiden. Ich wünsche da jedem eine entspannte und pannenfreie Fahrt. In meinem subjektiven Empfinden ist das Pannenrisiko neben dem Alter allerdings auch mit der Komplexität des Fahrzeugs verknüpft; zudem habe ich einfach keine Lust mein Glück herauszufordern und wertvolle Urlaubstage ins Risiko zu stellen. Auch wenn es selten passiert: ich hatte damals mit meinem CX TD2 Break in 2 aufeinanderfolgenden Urlauben Stress mit der Kutsche. Das hat jeweils 2 - 3 Tage gekostet oder beeinträchtigt , in denen telefoniert, organisiert und mit Werkstätten diskutiert werden musste. Und das mit Zeitdruck, 3 Kindern und Wohnwagen auf dem Campingplatz. Jede Panne unterwegs ist Nervkram aber ihr könnt mir erzählen was ihr wollt, das Risiko steigt mit dem Fahrzeugalter und der Laufleistung, das ändert auch die wirklich gute Qualität des C6 nicht; die im Übrigen inzwischen zunehmend unter unfähigen Werkstätten und überforderten Selbst-Schraubern leidet. Es macht keinen Sinn, Risiken herbeizureden, es macht aber genauso wenig Sinn, davor die Augen zu verschließen

Ich war diese Woche mit meinem Prestige Turbo2 1200 km unterwegs, alleine heute 400km. Welch ein tolles Auto und wie dynamisch und zugleich komfortabel der CX sich bewegen lässt. Warum soll ich da aufhören, wo es jeden Tag Freude bereitet und immer wieder positiv überrascht, wenn ich das Auto aus der Halle hole.

Heute bei Callais einen2,2 Liter in grau

Orga 6153 ist schon lange nicht mehr existent, den haben wir Anfang 2017 geschlachtet. Orga 6140 ist schon einige Zeit abgemeldet und stand auch kürzlich für kleines Geld bei Kleinanzeigen inseriert, ob er verkauft wurde weiß ich nicht. Dafür hat @Claudia H. noch einen weiteren Ur-Xantia als 2.0i in Silber der noch nicht in der Liste steht, Orga-Nummer weiß ich gerade nicht.

Bei mir kommt noch 1.8i SX, Orga-Nummer: 6098 mit 164.950 km dazu. :o Hat mal @Jan He und @tschungl und @DerKlette gehört. Ich habe noch einen Schlüssel (mit Fernbedienung) in einem Klarsichtbeutel dazubekommen, der aber nicht zu dem Wagen passt. Weiß einer der Vorbesitzer mehr?

Keine Sorge, die Zeit dass ich mit CX Müll spazieren fahre ist lange her - damals gabs noch TRX Winterreifen!

Bei Peypin Richtung Marseille.

K-Cv 2020 Gesehen letzte Woche in Zülpich Der Ami ist meiner

Laut sind es 6,1 Liter. Nachtrag: Siehe auch PN in deinem Postfach.

Das stimmt natürlich. Indes, während alle Staatschef*Innen auf dem G7 Gipfel d King Donald wegen der Iraneventuellvereinbarung ins Gesäß kriechen; der Krieg welchen DT innerhalb 24 Stunden nach seiner Amtseinführung beenden haben wollte: tagesschau.deKloster in Kiew getroffen: "Ein Angriff auf unsere Geschi...Bei russischen Angriffen sind in Kiew Teile des bekannten Höhlenklosters in Flammen geraten. Präsident Selenskyj sprach von einem "Angriff auf unsere Geschichte". Von Frederik Rother.

Habe meine Glühkerzen am C6 HDI 170 heute auch gewechselt, nach rund 20 Jahren und 250.000 waren alle vier defekt (ebenfalls mit P1351 abgelegt). Ging absolut problemlos - ich hab die Kerzen nicht mal eingesprüht, sie gingen super raus und rein. Kenn da ganz andere "Arbeitsumfänge", grad bei deutschen Herstellern und FIAT Motoren... Ich würde jedoch vermeiden die Rücklaufleitungen an den Injektoren zu lösen, das Prinzip der Befestigung ist beim 4HT schon eher semi-gut aufgebaut und die grünen Nasen knicken eben doch viel zu leicht ab nach den Jahren und Temperaturzyklen... habe einfach am Rückhalteventil die Kupplung getrennt und nach oben gelegt, das reicht. Der Dieselfilter ist mit Halter auf Halter an den Rumpf geschraubt, ich habe beide Halter ausgebaut, an die vierte Schaube - unten rechts - kommt man bescheiden ran weil ein Wasserschlauch vom Wärmetauscher im Weg ist (mag nur beim handgeschaltetem 4HT im C6 so sein), dieser lässt sich aber weit genug beiseite biegen, dass man eine Nuss drauf bekommt. Das AGR Rohr habe ich nur am Ansaugstutzen gelöst - man kann es weit genug nach oben biegen und es beim Zusammenbau wieder zurückdrücken. Beim Blick in die Ansaugbrücke war ich positivst überrascht, der 4HT wird seinem Ruf gerecht, absolut NULL Öl-Ruß-Kohle, alles nur erwartungsgemäß Öl-nebelig. Das ist für ne Viertelmillion Kilometer und 20 Jahre was, wo kein so hochgelobter TDI mitreden kann. Selbst die Qualität der Plastikbrücke selbst ist so gutes Material, dass man sich über wegbrechende Stutzen bei Montage oder Demontage keine Sorgen machen muss, auch das kriegen deutsche Premiumhersteller nicht hin. Das ganze Triebwerk ist extrem hochwertig gebaut und wird seinem Ruf absolut gerecht, der wohl zweitbeste Diesel der Welt zu sein. Macht Freude daran zu arbeiten. Beim Zusammenbau habe ich, vermutlich beim beiseitelegen der beiden Magnetventile für die Turboladersteuerung, eine Vakuumleitung aus dem "Verteiler" gezogen, und hatte so bei der Probefahrt keine (Turbolader)Leistung. Das gab nicht mal Einträge im Fehlerspeicher... war glücklicherweise aber schnell zu finden, nachdem der Öleinfüllstutzen beiseite gelegt war.

für Dich nicht, für Otto-Normal-Schrauber schon😉 bzw unbezahlbar

Anbei habe ich noch zwei weitere Fotos gefunden.

Natürlich ist es besser, wenn der Krieg so früh wie möglich beendet wird. Er hätte gar nicht erst beginnen dürfen. Pahlevi spielt(e) bzgl. eines möglichen Regimewechsels sowieso keine Rolle. Das war nur Hollywood. Genau eben wie Trump. Der macht nichtmal gute Geschäfte geschweige denn ist er ein Politiker.

Ich glaube es ist die Blinkeransteuerung, die bei auf und zu kennzeichnet. Ich meine bei den älteren (keine super ZV) blinkt bzw leuchtet es nur bei schließen

Na ja, die ZKD ist am TU-Motor nunmal ein Verschleißteil. Macht man alle 100-150tkm neu und fertig. Ein gemütlicher Vormittag Arbeit, Ventilschaftdichtungen am besten gleich mit,dann ist alles wieder frisch.

Hallo Andreas, vom 3. - 5.7. findet das Treffn der Happyents in Karlsbrunn statt, vielleicht gibt’s da die Möglichkeit? Hier gibt’s den Treffenflyer Grüße Sebastian

Wie Icksemm geschrieben, wenn der Fehler immer noch auftaucht, die Kabel tauschen. Bei mir war’s schwarz auf weiß und umgekehrt.

Was unterscheidet dieses von den älteren?

Volle Zustimmung und eines, dass das Gesagte noch verschärft: die Stellantis-Teileversorgung-/Preisgestaltung.

Nervenkitzel kann es auch mit einem neueren Auto geben. 2022 hat mich der damals 6 Jahre alte und 70tkm gelaufene Berlingo auf Korsika mit dem beliebten AdBlue-Fehler beglückt. Irgendwann ging die Lampe von selbst aus, nachdem Citroen in Ajaccio keine Motivation hatte, sich das Auto überhaupt nur anzusehen. Nächste Woche starten wir dem inzwischen auch gut 13 Jahre alten C5 in die Normandie. Ich hätte keinerlei Bedenken, die Strecke auch mit dem C6 zu fahren. Wenn man jedes Risiko ausschließen will, muss man zu Hause bleiben.

Die Knappheit ist nicht der Grund für den Preis. Zum "Nutzen des Kunden" 🤣 ist der Preis an den von Stino-Diesel gekoppelt. HVO100 goes GermanyWarum sich der Preis von HVO100 am Diesel orientiertWie setzt sich der Preis von HVO100 zusammen und warum orientiert er sich am Dieselpreis, obwohl kein Rohöl verwendet wird?

Nein, Prestige waren immer mit. Bei Restaurationen hat man aber bis etwa 1980 immer die Version mit den Metallnupsel auf der ganzen Seite, um die Zierleisten zu befestigen. Diese weg zu nehmen ist nötig, da das darum herum schleifen nervt, bzw. Rostbildung um sie herum nur so optimal entfernt werden kann. Man lässt die Dreckfänger bzw. potentiellen Rostnester sinnvoller weise weg. Die kleinen Löcher (um 3 mm) werden im Zuge der Karosseriearbeiten zugeschweisst oder gelötet. Will man Zierleisten dran haben, dann bringt man diese mit einen modernen Haftstreifen-Lösung an. Die muss man in schönen Zustand aber erst mal haben 😉 Bin ich gerade drüber gestolpert..........Unikate bzw. Kleinstserien mit Namen sind eben eine andere Liga......dann doch lieber eine DS Cabrio Nachbau....😊 1981 Citroën CX 2400 Prestige Landaulet par Chapron, verkauft in 2018 für 92.800.- euro https://www.artcurial.com/ventes/3279/lots/66-a

Schönes Bild , welches einfach für das Leben eines CX im Alltagsgebrauch steht.

Das Kühlproblem dürfte eher von einer defekten ZKD kommen als von einer (üblicherweise) nie kaputtgehenden Wasserpumpe. Hast Du mal den Druck im Kühlsystem beobachtet ? Wenn der der aus dem Kühlmittelbehälter rauskotzt und -blubbert, dann ist die ZKD durch (und das ist sie ohnehin alle 10 Jahre). Die Wapu kann da nix für. Ich habe den Eindruck, daß Du kompetente Hilfe brauchst für Diagnose und Reparatur. Wer will nach La Palma ? Freiwillige vor !

Marseille-Pointe Rouge heute.

Das stimmt tatsächlich (auch, wenn vielleicht nicht alle oder gar irgend welche dieser Reifen Im CX waren). Seitdem ich meinen Break wieder im Alltag fahre, bin ich immer wieder erstaunt, wie riesig der Laderaum ist, obwohl der CX sehr filigran anmutet. Alte Kartons zum Wertstoffhof bringen? Kein Problem. Acht CX-Räder zum Reifendienst befördern und noch einkaufen fahren? Locker! Ein DS-Dach aus Alu zum Ausbeulen mitnehmen? Geht! Dabei genieße ich Wolken-Komfort, Fingerspitzen-Lenkung, einen unglaublich elastischen Motor und dieses wundervolle Cockpit-Design mit Walzen-Anzeigen.

Vorsicht: Sprühöl auf das Kreuzgelenk zu sprühen kann dazu führen, dass die herunterlaufende Öl-Rostsoße die Dichtung des Lenkventils ruiniert. Ist mir und vielen anderen passiert …

Kugelblitz ist ein Moderator. Die Verkaufsanzeigen werden bearbeitet, damit sie einer gewissen Form entsprechen.

@Kugelblitz ist Admin (und macht seinen Job sehr gut).

Das Thema Federzylinder C6 ist im Forum bereits breit diskutiert worden. Wenn Du über die Suche gehst, wird sich einiges an Material finden lassen.

Wie kommt man an Fotos, wenn man kein WhatsApp hat (wie ich) ? Btw. habe kein Interesse an dem Fahrzeug oder an Fotos. Will nur eine Anregung geben, wie eine erfolgreiche Anzeige funktionieren könnte.

Schön geschrieben, wenngleich die Cockpit-Design-Generationen ein wenig durcheinander gewürfelt werden. Aber sei‘s drum. Der Fahrberich beschreibt den GSA sehr gut! Danke für den Link! 👍

Es war eine tolles Treffen an einem schönen Platz und einer erfreulichen Teilnehmerzahl, mit einem wiedersehen vieler bekannten und kennenlernen von neuen Xantisten. Danke an die Organisatoren und alle Teilnehmer. Der Auspuff ist jetzt auch wieder geschweißt, so dass Xanthippe nicht mehr so herumbrüllt ;-) Bis nächstes Jahr!

Zunächst an die Organisatoren, insbesondere Edgar und alle Teilnehmer herzlichen Dank für das schöne Treffen auf einem hervorragenden Platz. Den ältesten Xantia hatte wohl ich (2.0 8V VSX, Orga 6072) mit Würzburger Kewnnzeichen. LG Stephan

Orga 6094 kam aus Remscheid. Allerdings total verbastelt mit weißen Seitenblinkern, Holz-Armaturenbrett, Hydractiv-Kontrollleuchte im Tacho und "A" in den Knöpfen für den rechten vorderen Fensterheber.

Mein frisch gekaufter 1980er Prestige Aktuell noch in der Konsolidierungsphase… 🛠️

Die Frage ist ja zieht er nach rechts wenn Du Gas gibst und wenn Du vom Gas gehst will er wieder gerade aus ? Dann würde ich die Querlenkerlager mal ansehen, den Lagerbock hinten, der bröselt gern. Da Du aber starke Unwucht hast kann auch z. B. die rechte Antriebswelle inneres Gelenk ein Problem haben. Hatte bei einem Evasion die Beanstandung das der Wagen nach rechts wollte, da war wohl das innere Gelenk nicht sauber gängig, dann kann der Wagen nicht ordentlich einfedern und zerrt an der Lenkung. Zudem schlägt die Welle...

OK, leicht geschummelt😊. Ist meiner bei der Jubiläumsfahrt zum 46 Zulassungstag. Sonst sieht man ja auch keinen GS mehr fahren.