Bestenliste

Ja, dumm gelaufen. Sicher gibt es mittlerweile ein Statement von Robinson und Musk wo sie bedauern, dass sie derart missverstanden worden sind. Oder doch lieber den Diskurs verschieben? Nicht fragen warum ein Mob in Partystimmung weiblichen Pflegekräften das Dach über dem Haus anzündet sondern lieber auf den öffentlich rechtlichen rumhacken? Passiert leider hartnäckig und immer wieder, wie zahllose Beispiele aus der Vergangenheit demonstrieren. Naiv ist, wer glaubt dass Musk und Robinson nicht genau wüssten was sie tun.

Schon die Menschen im 12. Jahrhundert haben verstanden, was "ich habe das nie gefordert!!!11" aussagt https://en.wikipedia.org/wiki/Will_no_one_rid_me_of_this_turbulent_priest%3F - https://en.wikipedia.org/wiki/Stochastic_terrorism

es ist nicht sogenanntes, sondern reales Fracking. Mit dem Einsatz von Chemikalien, hohem Flächenbedarf, teurer Überwachung von Anlagen / Grundwasser, Bewachung der Anlagen, aufwändigen Erschließen möglicher Quellen, Bürgerprotesten/ Einsprüchen/ Klagen Betroffener Nachbarn, etc. Könnte das ab 2059 eventuell was werden. Umweltschutz und Unabhängigkeit erreicht Europa am ehesten durch eine Energiewende - also weg von den Fosilen und damit weg von den Abhängigkeiten von Öl/ Gas und Rosatom.

Gleich drei an der Zahl. 😄

Am Anfang ploppt die Meldung bei den Followern auf, dann verbreiten es weltweit alle Medien und am Ende verlinkt es Autonom ins ACC-Forum ...

Statt der Federbeine solltest du dringend die Werkstatt wechseln.

Mal wieder mein TD 2 mit dem Faltcaravan eines Bekannten. Ich finde das Gespann ganz stimmig 😊

mal wieder eine höchst qualifizierte Bemerkung. Beim 1007 gab es das Thema mal (keine Ahnung was da tatsächlich das Problem war) aber bei den in vielfacher Stückzahl verkaufen Eurovans 1+ 2 nicht. Ich bin in knapp 10 Jahren mit 2 C8 Dutzende Male durch diverse Waschstrassen gefahren, ohne jedes Problem versteht sich. Um 1000%ig sicher zu gehen, schliesst man die Karre ab und gut ist. Die elektrischen Schiebetüren im C8 waren mit Kindern sensationell praktisch

@gjung Versuche ich rauszufinden. Hier von heute noch eine Sichtung in Tourves am Bauxite-Minen Museum. Ein Autoclub aus der Normandie (Contentin) auf seiner Tour entlang der originalen N7.

Na ja, in Dortmund gibt es doch jetzt schon Viertel die nicht besser aussehen. Das würde das Stadtbild wunderbar bereichern...

Das ist doch prima, wenn die Strompreise steigen, da lohnt sich das Balkonkraftwerk noch schneller und vielleicht kommt dann auch Auweh mal auf den Trichter, die Dächer (Z.B. im Werk Bananental) mit Solar zu bestücken. Und immer das Gejammer der Deindustiralisierug - natürlich nur wegen der Energiekosten & der Bürokrautie. Und was ist mit den Löhnen? Warum arbeiten Menschen in so einem Werk 3 Schichten, statt im Handwerk? Die Glaskugel sagt, schon zu Zeiten der Weberaufstände; der Dampfmaschine; der Traktoren; der Einführung des Fließbandes immer war das Geschrei groß, wieviele Arbeitsplätze verloren gehen könnten. Mit Einführung der PC in den Büros - die gleichförmige Jammerei. Immer so weiter, Hauptsache jammern, wobei gleichzeitig die Bevölkerung schrumpft und überaltert. Da kann doch Industrie locker wo anders stattfinden. Edit: einen Windpark zu genehmigen und alle Bedenken auszuräumen, bis das Teil mal Stom erzeugt, dauert wie lange? Wer glaubt, ein paar Frackingtürme wären schneller zu realisieren, wo ein ein Salamander leicht,sich die spitzdackelmaus heimisch fühlt, der gemeine Anwohner will keine Risse im Gebäude… usw. Es ist vermutlich schwierig, sich mit solch Forderung - das müsse jetzt aber schnell gehen- noch lächerlich zu machen.

Mich würde viel mehr interessieren wo man die Führungselemente der nach vorne öffnenden Vordertüren anbringt. Mir fällt da nur der Siemens Lufthaken als Basis ein...

Wahnsinn... ich bin ja glatt erschlagen von der vielen Resonanz auf meine Anfrage! Da ich nicht jeden Tag hier im Forum unterwegs bin, muss ich mir jetzt erstmal einen großen Kaffee kochen und mich in Ruhe durch die vielen Nachrichten graben. Einige von euch haben es schon völlig richtig erfasst: Es muss ein Serie 2 Break werden. Warum die Festlegung? Nun ja, meine Frau überhaupt für die Idee eines CX Kombi zu begeistern, war bisher ein diplomatischer Kraftakt. Unsere Limousine mag sie sehr, aber den Kombi... sagen wir mal, da hielt sich die Begeisterung anfangs stark in Grenzen. Auf einen Serie 2 würde sie sich jetzt gnädigerweise einlassen. Und da die Waffen der Frauen bekanntlich selten mit stumpfen Klingen ausgestattet sind, beuge ich mich an dieser Stelle natürlich den häuslichen Anforderungen. Happy Wife, happy Hydropneumatik-Life! Ich wühle mich jetzt seit etwa einem halben Jahr intensiv durch das Thema und beobachte die üblichen Plattformen. Meine bisherige Erkenntnis: Angeboten werden oftmals Großbaustellen und schlimmeres. Alles, was tatsächlich besser beisammen ist, kratzt preislich schnell an Regionen, die sich für ein Hobby und als Drittwagen... oh, Moment, nein... Viertwagen... einfach schwer rechtfertigen lassen. Ihr kennt das Problem sicher! Warum überhaupt der Wechsel? Unsere CX Limousine begleitet mich nun schon seit 20 treuen Jahren. Sie läuft brav und für einen Benziner halbwegs genügsam, aber der Kofferraum ist für unsere Zwecke mittlerweile einfach zu klein geworden. Wir fahren unheimlich gerne im Gespann mit unserem kleinen Eriba Touring (Baujahr '88) in den Urlaub. Da wir familiär bedingt einen Rollstuhl mitnehmen müssen, stoßen wir mit der Limousine beim besten Willen einfach an unsere Tetris-Grenzen. Da muss jetzt echtes Ladevolumen her. Ich mache mich jetzt mal an den Posteingang. Tausend Dank schon mal an alle fürs Mitdenken, Mitfiebern und Anschreiben!

Nicht der Doppelwinkel auf der Haube ist ausschlaggebend, sondern die Technik unter der Haube. "Einfache BX-Hydraulik" (X1.0) bzw. Antisink und 6+2-Pumpe (X1.1) machen den Unterschied.

Nicht daß es da Mißverständnisse gibt. Corbillard ist keine Firma sondern das französische Wort für Leichenwagen...

Die ersten 1000 km sind ja nun herum. Der C4 fährt wirklich gut und sparsam. Der Verbrauch wird nach jeder Fahrt angezeigt, was dann auch niedrige Werte anzeigt, statt dem Mittelwert von Ladung zu Ladung. Man fährt zwischen 11 und 18 kWh/100 km je nach Tempo (< 110 km/h) und 10°C in der Nacht oder am Morgen. Das Multimediasystem ist zwiespältig. Konfigurierbaren Bildschirmen und einer guten Routenführung steht eine Spracheingabe mit einem öfter nicht verfügbaren Sprachserver und einer merkwürdig löcherigen Datenbasis gegenüber. Keine Packstationen in Gersthofen? Das glaubt TomTom doch selbst nicht. Sinngemäß sind manche Orte einfach unbekannt. Das kann man sogar mit der TomTom Appli für das Schlauphon nachstellen. Übelster Schrott. Die Anzeige von freien Ladesäulen auf der Route erscheint praktisch. Muß ich einmal auf einer längeren Fahrt testen. Die Assistenzsysteme sind akzeptabel unauffällig. Ich blödelte einmal hinter dem Lenkrad herum und wurde "Bleiben sie aufmerksam" ermahnt. Diese Strenge (der Fahrer wird mit einer Kamera kontrolliert) hat dem Wagen den Spitznamen "Gertrud" eingebracht. Gernot

Ich kenne es nur vom CX, dürfte beim XM aber ähnlich sein. Die von links kommende Leitung ist starr, d.h. den Verbinder kann man draufwürgen ohne von hinten gegenzuhalten. Runter dürfte halbwegs leicht gehen, der scheint ja schon zu zerfallen. Den neuen Verbinder erst auf die starre Leitung schieben mit dem 90° versetzten Anschluß nach oben oder unten, dann nach hinten biegen und drehen um diesen Anschluß auf die Lenkung zu stecken. Zuletzt die Rilsanleitung reinstecken. Beim CX kommt man halbwegs dran, Lenkung nach rechts einschlagen und Spurstangenkopf vom Achsschenkel trennen hilft. Beim XM scheint es enger zu sein.

Ich habe meinen e-C4 nach 4 Jahren nun wieder im Leasing zurück gegeben. 26500 KM bin ich in der Zeit gefahren. Probleme gab es nicht eines. Ausserplanmäßig stand der nie in der Werkstatt. Es gab einen Rückruf, wegen einem Kabel welches wohl warm hätte werden können, das war alles. Ein wirklich grundsolides Auto mit Komfort und einer ansprechenden Optik. Negativ fiel mir lediglich die App Anbindung auf, das kein Heckwischer zu ordern war und die Kunststoffleisetn an den Türen, die ich immer extra reinigen musste da sich der Dreck darin immer schön gesammelt hat. Leider vermiest mir der Leasingrücklauf den guten Gesamteindruck doch ziemlich. Eigentlich hätte ich noch was zurück bekommen müssen, da ich fast 15000 KM weniger gefahren bin. Aber Pustekuchen.....angeblich Schäden von über 2200€ wären an dem Auto. Die sind tatsächlich mit einem Spiegel über das Auto gegangen. Dellen im Dach.....Hagelschaden. Frontscheibe angeblich defekt wegen Steinschlag. Der ist mir gleich am zweiten Tag passiert, die Scheibe wurde bei Carglas ordnungsgemäß instandgesetzt. Aussage.......sieht nicht schön aus wenn wir den verkaufen wollen. Ganz ehrlich, mein erstes und letztes Leasing. Das Auto ist 4 Jahre genutzt worden, und ich bin pingelig was meine Autos angeht. Die Dellen im Dach sind mit dem bloßen Auge nicht mal zu sehen. Nicht mal bei der Handwäsche ist mir etwas aufgefallen. Das kann einen schon richtig ärgern, zumal wenn man das Gutachen nicht akzeptiert keine Endabrechnung kommt. Und die Unterschrift sollte ich sofort leisten und alles anerkennen. Natürlich habe ich diese Unterschrift nicht geleistet, und nun dürfen sich die Anwälte damit beschäftigen. Sehr schade, da ich mit dem Auto mehr als zufrieden war und eigentlich einen e-C3 haben wollte. Aber nicht mit der Stellantis Bank.

https://aktion.campact.de/menschenrechte/petition-zdf-compliance-ofac-sanktionsliste/teilnehmen

Deindustriealisierung in Ostdeutschland?: tagesschau.deOffshore-Netzanbindung: Milliardenauftrag bleibt in Deuts...Jahrelang steckten die deutschen Werften in der Krise, nun weckt ein Milliardenauftrag Hoffnungen. Neptun Smulders und Siemens Energy bauen eine Offshore-Plattform, um Windstrom an Land zu bringen. BiBis zu 500 Jobs könnten entstehen.

Ja, ich bekomme aber mit Absicht keine aktive Mitteilung darüber. (Weil es mich nicht interessiert wer, was, wann, wo schrieb.)

Florian hat doch nun wirklich sehr deutlich geschrieben, dass es nur ein Seie 2 sein soll. Insofern scheint die familieninterne Diskussion abgeschlossen zu sein😉

und die Sache mit der schlechten Qualität von ATU auch. 😉Ich mache seit Jahren immer wieder gute Erfahrungen mit meiner örtlichen Filiale, die ein engagierter Meister super im Griff hat. Der Einstieg vom französischen Konzern Mobivia und die zwischenzeitliche Beteiligung von Michelin haben durchaus positiv gewirkt. Reifen kaufe ich seit vielen Jahren bei ATU; die Preise waren bislang immer absolut konkurrenzfähig und die Arbeit top. Dass man zB einen C6 nur mit offenem Hydaulikbehälter anhebt, war dort bekannt; das kann man nicht von jeder Citroen-Vertragswerkstatt behaupten.

Das Forum schickt mir keine Info. Das ist immer das "Erste" was ich deaktiviere:

Martin zeigte sich einmal ziemlich "verstimmt" als dieser Thread nicht dazu genutzt wurde dei Vorzuege des Automobils zu preisen, sonder die Irrungen deren Schoepfers zu kritisieren. Deshalb hatte ich versucht, das Thema ins Zeitgeschehen zu entfuehren. Aber nicht jeder wollte das wohl mitgehen. Vielleicht kommentiert oder verschiebt Martin das noch mal ohne Zorn 🙂. Diese "(Un)glaubhafte Abstreitbarkeit" ist Kernkompetenz der AfD die regelmaessig (un)eindeutige Aussagen macht, die das richtige Publikum auch richtig versteht. Ja, das ZDF hat auf solch unaufrichtige Propaganda nicht mit gleicher Muenze geantwortet, sondern sich mit der Interpretation ziemlich exponiert. Ist mir sympatischer!

Es ist ein TRD Turbo2

Ich hatte ja Limo und Break. Am Break liebte ich, dass man immer alles reinschmeissen kann und immer noch Platz ist. Und die Kopffreiheit in der zweiten Reihe. Und die saubere, schnörkellose, endlos lange Fensterlinie. Du müsstest mal einen Break ausborgen für ein Wochenende oder so. Dann wär die Diskussion mit deiner Frau beendet und SIE würde den Break wollen. Serie 1 oder 2 und Motorisierung egal. 😄

Das macht der Kinematiker schon. Es müssen da nicht die Teile aus dem Bus ausgebaut in den PKW eingebaut werden. Man kann Linearführungen mit Führungsgetrieben mit Drehgelenken ersetzen. Gernot

Warum sollen die neu? Probleme mit diesen Federbeinen sind äußerst ungewöhnlich, das wurde erst beim Nachfolgemodell ein Ärgernis.

War mir nicht bewußt geworden.....kommt davon, wenn man sich das Prospekt nicht richtig anschaut...😬....Aber dann ist klar, dass die mit den Heckverlängerungen wohl hauptsächlich bei Heuliez gebaut wurden. Als Krankenwagen, Leichenwagen 2-4-Türig...oder als Luxus Break Evasion AutoScout24Citroen de € 13 000Trouvez votre Citroen € 13 000 – sur AutoScout24, le plus grand marché automobile en ligne d'Europe.

Die kenne ich ;-)

Guten Morgen, uih... da musste ich aber gerade gehörig lachen. JA, du hast natürlich recht. Was man aus geistiger Umnachtung zusammenschreibt. Doppelte Verneinungen entfernt +lach+ Danke für den Hinweis!

Von einfacher BX-Hydraulik kann man bei Hydractive wohl nicht sprechen, aber auch das gab es im X1.0 und natürlich mit der 6-Kolben-Pumpe und Mengenteiler für die Lenkung. Ist AntiSink also das Kriterium? Wenn ich mir die Übersicht betrachte dann war die Einführung offenbar fließend, laut der Übersicht kam AntiSink im Dezember 1993 nur für die Modelle mit Servolenkung und damit auch die 6+2-Pumpe. Ohne Servo behielt der Xantia also sicher die 6-Kolben-Pumpe, stellt sich die Frage ob er trotzdem auch irgendwann AntiSink bekam (ich habe nicht bis zu Ende gelesen). Falls nicht, blieb der Xantia ohne Servo dann immer ein X1.0?

Und in Vorbereitung dazu gab es ab 6295 neue Frontteile, um den neuen Kühlergrill aufnehmen zu können. Details sind mir leider nicht bekannt, gerne ergänzen. Die wichtigen Änderungen im Laufe der Bauzeit stehen nebenan: https://www.citdoc.de/index.php?title=Xantia-Geschichte Grüße Andreas

Leider wieder als Multi-Fuel und damit Platz verschenkt, den man sonst dem Innenraum zukommen lassen könnte.

Der alte Sharan auch nicht, damals ein echtes Argument für den Evasion. Der Evasion hatte sie serienmäßig und war 1,82m breit. Ja, neue Crashnormen und so, ich weiß. Fettere Türen, fettere Sitze, da geht das angeblich nicht mehr. Oder man will vielleicht herstellerseitig auch einfach nicht mehr.

Vielleicht ist das so zu verstehen: Geh Sch...

Es gibt mal wieder Neues in der Sache "Klinger will Probefahrt - Stellantis verbockt's": Ich bekam einen Rückruf aus Rüsselsheim. Leider während einer Prüfung, so dass ich es nichtmal mitbekommen habe. Am Nachmittag dann der Hinweis meines Handys auf eine Sprachnachricht. Ich höre sie ab. Und höre folgende Nachricht: Jemand sagt laut und deutlich : "G! S! 8!" Ist das eine geheime Botschaft?? Wurde der DS No.8 bereits ins Citroen Programm integriert als "GS"? Ist das mein neues Passwort? Muss ich mich irgendwo ohne Zeugen einfinden und dann wird mir der Autoschlüssel überreicht??? Es bleibt spannend! Bleiben Sie dran! Mittlerweile sind es knapp 18 Monate, dass ich versuche eine Probefahrt zu bekommen...

Ganz sicher nicht. Deine Ausführungen und "Geschichten" zum Thema Doppelblech kommentiere ich nicht. Vorletzte Woche Donnerstag dachte ich, ich könnte nen Betonklotz (~100 kg) durch die Gegend schleppen, als wär ich nochmal 20. Seitdem hab ich mal wieder nen kaputten Rücken. Zerschrauben, fortgesetzt. Hinterachse. Belüftungsschlauch der Manschette Federbein rechts ölig. Auch im Achsrohr ölig. Dieser Anblick deutet auf eine defekte Abdichtung des Federzylinders hin. Stabischrauben, zum Losetuckern musste ich die dritte Stufe einstellen (1000 Nm Lösemoment auf Stufe 4). Bei der Berline sitzen die sehr gern sehr fest. Stahlschraube in Aluminium. Ohne Schlagschrauber braucht man das garnicht erst versuchen. Merken, wo welche Unterlagen verbaut waren. Die Überwurfschraube an den Federzylindern ist gernmal auf der Leitung festgerostet. Neben den Splinten für den Stößel der Federzylinder in den Schwingarmen die einzig nennenswerte Hürde beim Abrüsten der Achse. 3,5 mm und 4,5 mm Leitungen werden aus fertig beschichteter Meterware gebaut. Diese 10 mm Leitungen wurden erst gebaut, und hinterher beschichtet. Unter der Überwurfmutter ist die Leitung nur galvanisiert... Wenn sich die Leitung beim Drehen an der Überwurfmutter mitdrehen will, muss der Rost losebekommen werden. Eine Möglichkeit: Billigen chinsichen Druckluftmeißel hernehmen, Meißelspitze abschneiden. Dann kann man fleißig drauflosklöppeln. Die Vibrationen lassen den Rost rausbröseln. Wenn das nix hilft, Hitze. Aber dann ist die Leitung ohnehin so dünn gerostet, dass sie nicht wiederverwendet werden sollte. Um den Zylinder während der Arbeiten zu fixieren: Federhaltespange ausbauen, Plastikclips der Leckölleitung und Belüftungsleitung hält ausbauen. Einen Holzkeil auf der dem Federsplint gegenüberliegenden Seite reinklöppeln. Übliche Roststellen an der Hinterachse: Der Fortsatz zu den vorderen Lagerungen (gerne auch mal mit Loch). Die inneren umgeschlagenen Bleche der Halterungen der Federzylinder. Und die Blechdoppelungen oben zwischen Halterung Mittelschalldämpfer und Anschraubpunkt hinterer Lagerung. Was wie ein unschuldiger Hubbel ausschaut erweist sich nach kurzer Bearbeitung mit dem Nadelentroster als fast so dünn gerostet wie Blattgold... Alles was an die Achse geschraubt ist steckt in Käfigmuttern (Ausnahme Halteblech Bremsdruckspeicher). Hier ist mir lediglich eine einzige durchgedreht. Eine derartige Ausbeute ist eher selten. Da wundert es mich schon, wieso hier die zwei der Befestigung der Hitzeschutzbleches fehlten. Wenigstens wurden stattdessen keine Muttern an die Achse geschweißt... Vordere Achslagerungen mürbe - zu erwarten. Abdrücke/Werkzeugspuren an beiden Schwingarmen. Vermutlich wurden Lager gewechselt, unter Verwendung von Originalteilen. Der rechte Schwingarm fühlte sich komisch an, etwas stuckerig, beim Bewegen nach Ausbau des Zylinders. Wie hier weiter zu verfahren ist zeigt sich wenn das auseinandergenommen worden ist. Weitere Parallelbaustellen, nur kurz angeschnitten: Dämmmatte Spritzwand ausgebaut. Zwecks Reinigung + Reparatur Marderschaden. Hinter der Dämmmatte alles schön rußig. Siehe vorher, undichtes AGR-Rohr. Da wird man wohl im Innenraum auch ein wenig Abgase geschnüffelt haben dürfen. Weiterer Grund des Ausbaus der Dämmatte Vorbereitung zu Karosserieinstandstetzungsarbeiten. Nahtabdichtung zwischen Bereich hinter Domlager rechts und Spritzwand. Gerissen in der Kehle. "Normal". Sieht man bei fast allen XM. Auch bei anderen Fahrzeugen anderer Hersteller, und viel jüngeren Fahrzeugen. Nahtabdichtung zwischen Bereich hinter Domlager links und Spritzwand. Gerissen/aufgeplatzt an den Rändern zu den Blechen. Braun lugt scheu hervor. Korrosion. Zuletzt Blick vom Radhaus. Diese Stelle kann übel sein, richtig übel. Eine ordentliche Reparatur eine absolute Katastrophe. Hier noch nicht. Motor geköpft. So einen Zylinderkopf hab ich noch nicht gesehen. Ich kenn die nur mit sofort erkennbaren Rissen. Natürlich vom ollen Kühlmittel bissel zerfressen. Zwei Schrauben rostig und nicht wiederverwendbar. Zylinder drei mit Carbon-Ablagerungen an Kopf und Zylinder. Zylinder drei auch bei Druckverlustprüfung auffällig, aber noch im Rahmen. Ursache für Ablagerungen daher aktuell fraglich. Nockenwelle fritte, wie so oft. Leichte Rostspuren (ich denke, unproblematisch) in zwei Zylindern. Ein, zwei klitzekleine Riefen hier und da. Keine Pleuellager "weg". Die Rußspuren auf den Kolben kommen vom Getucker beim Rangieren, Kaltstart, normales Bild. Ich schließe aus, dass Motoröl über die Zylinderkopfabdichtung in den Kühlkreislauf gelangen konnte (Wärmetauscher war ja überbrückt, und Öl im Kühlmittel). Also nicht so wie hier? Die Pumpe hab ich angefangen zu zerschrauben. Da guckt einen unter Anderem eine solche lustige Mutter an. 33 Zähne. Nicht 34 (gibts auch). Zum Lösen der Zentralmutter die Riemenscheibe per M8-Maschinenschrauben aus dem Sortimentskasten wieder fixiert. Für diesen Arbeitsschritt besser niemalsnicht die originalen Schrauben hernehmen. Mit Riemenschlüssel gegenhalten und abschrauben. Danach hab ich Angst bekommen. Ich las, dass da nicht immer ein Keil zwischen Nabe und Welle verwendet werden würde. Und ich hab auch keine Indizien dafür gesehen. Bevor ich also das Dingen runterziehe, muss ich eine Lösung zur möglichst exakten Indexierung finden, um die Nabe wieder exakt so auf die Welle zu bekommen. Bevor ich das hier mach, probier ich das an einer Schrottpumpe aus. Die zweite Geschichte ist das Mengenstellwerk. Das Anschlußkabel ist mit einer lustigen Dreiecksscharaube gesichert, die Kontaktierungen des Kabels innen verschweißt. Wird eine Herausforderung, die Dichtungen zu tauschen. Man kann aber zumindest den Zustand der Dichtungen prüfen. Das Mengenstellwerk ist verschiebbar auf dem Pumpenköper befestigt (Langlöcher). Position muss vor dem Loseschrauben markiert werden. Von diesen zwei Punkten abgesehen gibts hier anscheinend nix groß zu beachten. Da ist die Lucas EPIC komplizierter gebaut.

6066 ist noch im Einsatz aber nur von 4 bis 10 . Tüv bis Oktober 28.

Da hilft nur zu versuchen, organisches Material aufzubauen. Durch Diversität, Zwischenfrüchte, Mulch, organischer Dünger. Bringt natürlich auch alles seine eigenen Probleme mit sich. Oder direkt erstmal mindestens nen halben Meter gute Erde rankarren. Das meiste Gemüse wurzelt eh nicht großartig tiefer. Apropos wassersaufend. Stangensellerie ess ich sehr gern. Letztes Jahr ist der recht früh geschossen. Da hab ich zu wenig gegossen. Ich bilde mir ein, das ist mir dieses Jahr nicht passiert. Bei über 25 Grad zudem mit 50% Schattennetz abgedeckt. Heute wollt ich einen Teil der Pflanzen "eintüten" (siehe die eine auf dem Bild), schießen aber alle schon... Vermutlich hat die letzte Warmphase gereicht, die Schoßphase einzuläuten. Ärgerlich. Anfang Februar ausgesät, 4 1/2 Monate Arbeit für quasi nix. Nächstes Jahr, nächster Versuch. Bis dahin gibts nur ein paar bittere Stängel für mich. Was ich selber anbaue(-n kann), das kauf ich nicht. Das Achterbahnwetter ist leider zu nix gut. Seit dem Temperatursturz sind u.a. die Tomaten eingeschlafen. Und ab Freitag gleich wieder Atomhitze... Das schlechte Wetter hab ich genutzt, einen Blumentopf für nen Kollegen aus nem Nachbardorf zu basteln. Der hat keine alten XM um seinen Hof zu verzieren. Und wegen Bauen + Kleinkind keine Zeit für Garten. Tomate, Paprika, Chili, Basilikum, Koriander, Dill, Zuckererbse, Zwiebel. Und ne Minitagetes weilwegen bunt.

Hallo, jemand zu Hause ( Biff klopft auf den Schädel von… - Zurück in die Zukunft II) Es ging in dem Artikelausschnitt um: Achtung Achtung! Erst lesen, dann schreiben. Sollte irgendjemand jetzt auf die Idee kommen, neue Förderanlagen bauen zu wollen, dann hat das erst in ( grob) 50 Jahren diesen Effekt. Meine Güte isses denn so schwer?

Der TE hat doch sehr klar umrissen, was er sucht. Auch wo seine Kompromissbereitschaft liegt. Es ist zu vermuten, daß ihm klar ist, daß er dafür sehr viel Zeit braucht, oder den Geldbeutel sehr weit aufmachen muss. Oder beides. Insofern verstehe ich z.B. den Hinweis auf einen Benziner nicht. Und die andere Diskussion ist Kindergarten.

Der Orgarechner stimmt. Es ist nicht auszuschließen das sonntags gearbeitet wurde, auch wenn es unwahrscheinlich ist. Möglicherweise hat man auch einfach eine falsche Nummer reingepinselt...

Technik & Schäden

So, habe nun die Werte nochmal nach längerer Fahrt ausgelesen. Zylinder 2 sticht heraus. kann aber natürlich auch ein ausgleich der anderen Zylinder sein. Habe nun auch das richtige Steuergerät ausgewählt... (hat aber auf die Werte keinen Einfluss). Tatsächlich habe ich herausgefunden, dass Google Gemini die PSA Werkstattbücher gelernt hat. Dort ist die Info hinterlegt das unter 0,7 und über 1,3 ein Fehlerspeichereintrag erfolgt. Dazwischen scheint in der Toleranz. Ich werde zur Beruhigung aber am Dienstag trotzdem mal zum Bosch Service fahren

Hallo Dirk, das Teil auf dem Bild sieht für mich wie der Benzindampfabscheider aus. Viele Grüße Fred

Wer eine eigene Solaranlage mit eigener Lademöglichkeit hat, für den ist ein E-Auto natürlich ganz anders attraktiv. Wobei das Ganze ein "Luxusproblem" ist, wenn daneben noch mehrere mehr oder weniger prestigeträchtige Benziner oder Diesel als Zweit-, Dritt- und Viertauto stehen. Massenmobilität, wie wir die heute auf der Autobahn erleben, ist mit E-Mobilität bis auf weiteres nicht ansatzweise darstellbar. Nicht jeder kann sich mehrere Autos hinstellen, eins für die Stadt, eins für die Langstrecke. Die Frage ist auch ob das ökonomisch und ökologisch Sinn macht. Der ganze Ressourchenverbrauch. Wie wär's mit Car-Sharing, auch für "Reiche"? Die flächendeckende Umstellung des gewerblichen Sektors auf E-Mobilität wird aus Kosten- technischen Machbarkeitsgründen vorerst ein Traum bleiben, bei allem grundsätzlichen Verständnis für den Wunsch nach emissionsfreien Innenstädten und Ballungszentren. Hier arbeitet sich heute gerade der öffentliche Dienst mit einem lauten stinkenden Stihl-Zweitakter an einer Hecke ab. Noch Fragen? Es gibt hier einen einzigen elektrischen Müllwagen. Feine Sache. Ich will die Kostenrechnung lieber nciht wissen. Warum gibt es nur einen? Der alle paar Monate mal kommt? Es sind Prestigeprojekte, die wirtschaftlich in der Masse nicht darstellbar sind. Die Elektrifizierung einer Teststrecke auf der A5 zwischen Darmstadt und Frankfurt für LKW ist das Paradebeispiel für folgenlose und auf Lebenszeit verbeamtete Geldvernichtung. Diese Lösung funktioniert in der Masse nicht. Modernste Diesel sind so sauber, dass sie sehr gut vertretbar sind, wenn nicht das Erdöl endlich wäre. Ich denke man täte in Deutschland gut daran mal zwie Gänge zurück zu schalten im Elektrifizierungsdrang. Ohne Atomkraft wird es keine Elektrifizierung von Massenmobilität geben können.