Bestenliste

Gut, dann roll ich mal den Teppich aus. Erstmal freut es mich zu lesen dass ich dazu beitragen konnte, dein Fahrzeug weiter zu erhalten. Was besseres als Fahrzeuge aus den 90ern werden wir wohl nicht mehr erleben dürfen. Da lohnt sich jede investierte Schweißperle. Jedes verschrottete Exemplar ist unwiederbringlich verloren. Bevor ich mich für den XM als mein erstes und letztes Automobil entschieden habe, hab ich ja mit dem C6 geliebäugelt. Und auch den CX hab ich näher beleuchtet. Der C6 schon mit zu vielen "unreparierbaren" Bauteilen versehen. Der CX zu unmodern. Eins haben alle alten Citroen gemeinsam: Reparieren tut man die lieber besser selbst. Oder man hat mehr Geld als der Karren wert ist und einen der wenigen fähigen Reparateure an der Hand. Meine ersten XM hab ich bei dem ersten größeren Problem eingelagert und mir den nächsten gekauft. Kupplung. Zahnriemen. Rost. etc. Damals hab ich bei meiner lokalen Cit-Werke angerufen, ob sie den XM kennen und reparieren würden. Mir wurde mitgeteilt, sie könnten sich da "einlesen". Das kann ich auch selber dachte ich mir, habe mich bedankt und aufgelegt. Mit der Zeit hab ich mich dann an immer mehr Sachen drangetraut. Fazit: Es gibt nix, wovor man Angst haben müsste. Ist (fast) alles selbst hinzubekommen. Man braucht halt Platz für eine Werkstatt und Teilelager. Ohne gehts nicht. Nun zum Doppelblech: Wie ich bereits feststellte, handelt es sich beim Hilfsrahmen um ein tragendes und für die Crashsicherheit essentielles Bauteil. Das Doppelblech verstärkt den Hilfsrahmen im Bereich der Aufnahmen für die Lagerung der Querlenker. Dass das nicht nur einfach so zur Zierde dort vorhanden ist, sieht man wenn man sich anschaut, wo das verschweißt und verpunktet wurde. Nix mit "Gleitschutzblech" oder "Eindringen von Schmutz in den Rahmen verhindern". Ein paar Eindrücke von "Reparaturen": (woher diese Bilder stammen, das verrate ich nicht) If the rights owner wants me to take down those images, please reply to this thread and I will remove them immediately. Und hier ne typische TÜV-Reparatur. Das olle Blech irgendwie weggeschnitten. Nen mehr schlecht als recht passenden Fetzen mittels leidlicher Schweißkunst angeklebt. Rotbraune Farbe drauf und anschließend mit dem wunderbaren Bitumen überpinselt. Das angefressene Blech darunter hat keiner ersetzt. Warum auch. Sieht ja niemand. Ordentliche Karosseriereparaturen kosten richtig teuer Geld. Weil sie viel Zeit fressen. Man kann es den Prüfern nicht verübeln, wenn sie die Stirn runzeln wenn sie Schweißarbeiten sehen. Soviel Unfug wie da getrieben wird. Ich sehe auf der anderen Seite aber keinen Grund, warum man an dem Rahmen nix schweißen können sollte. Ersatzteile gibt es nicht mehr. Einen gebrauchten Ersatzrahmen ohne Rost zu finden so gut wie aussichtslos - meiner Erfahrung nach ists unter mindestens 80% aller Doppelbleche rostig. Die Reparatur ist also alternativlos. Muss aber ordentlich durchgeführt werden. Immer wieder benötigte Bleche lass ich mir auslasern. Die Doppelbleche hab ich schon lange als DWG digitalisiert. Das "Deckblech" hab ich vor ein paar Tagen geradegedengelt, muss noch eingescannt und nachgezeichnet werden. Materialqualität HC380LA oder vergleichbar (nicht analysiert, aber nach Bauchgefühl eines Auskenners auf dem Gebiet). Dann muss man nur noch schweißen können. Dann klappts auch mit dem TÜV. Hinterher ist die Reparatur quasi nicht mehr zu sehen. Wenn ich ein Fahrzeug das erste Mal meinem TÜV-Mann vorstelle, gibts immer nen Hefter mit Bildern und Dokumentation dabei. Bei Nachfolgeterminen traut sich dann auch keiner der weiteren Mitarbeitenden irgendwelche Dinge in Frage zu stellen, die alle vorher vom Cheffe abgesegnet wurden.

Reifenkurier 😎

Ich sollte den Titel dieses Threads ändern... Derselbe Akt, nächste Szene: Nachdem die Rüsselsheimer Nummer auch gestern Nachmittag nochmal angerufen hatte (ausgerechnet wenn das Handy EIN MAL nicht in Griffweite ist...), hab ich jetzt zurückgerufen. Nach knapp fünf Minuten Vivaldis Frühjahr (aber nur die ersten 16 Takte davon in Dauerschleife) und "leider sind im Moment alle Leitungen belegt" hab ich jetzt aufgegeben. Die Ansage fand ich auch drollig: ich könne doch auf die Webseite gehen und mich da für eine Probefahrt anmelden. Wie nennt man sowas? "Teufelskreis"? Passierschein A38? Ich seh das inzwischen eher als Unterhaltung.

Die Fahrzeugkategorie, die ein Mix aus Personenwagen und Kleinlieferwagen ist, hat durchaus ihre Berechtigung, da sie auf kompakter Fläche sowohl genug Platz für die Familie als auch für Gepäck bietet.

Der Laden hat eine miserable Organisation. Ersatzteile und selbst bestellte 0/8/15 Autos kommen nicht bei. Wenn wir im Maschinenbau so organisiert wären, wir wären schon lange Pleite

Ein 500 km reale Reichweite Berlingo hätte zumindest 100 kWh an Bord eher mehr. Abseits von den Kosten wären das ca. 700 kg Gewicht nur für die Batterie. Das wird ein zeltloser Urlaub für maximal zwei Personen mit geliehenen Sportgeräten in einem Naturistencamp . Gernot

Heute in Graz einer in diesem Grüngrau- für mich die schönste Farbe des C5X. Die Heckpartie finde ich auch gelungen, generell ist mir das Design zu unruhig, auf der Rückbank wie viele der zeitgenössischen Autos - aber immer noch mehr als bei vielen kleinen SUVs - etwas zu wenig Fenster; die Felgen finde ich misslungen, aber das lässt sich ändern. Die Frontpartie wirkt austauschbar. Und dennoch in meinen Augen immer noch einer der schöneren neuen Citroën. Würde ich nehmen

Das die vom Grossisrael träumenden Rechtsradikalen und diejenigen die an ihre grossspurigen Versprechungen Glaubenden enttäuscht sind glaube ich gerne. Aber über meine Genugtuung legt sich die traurige Gewissheit, dass auch alle anderen verloren habe. Viele auch ihr Leben. Und, am schlimmsten, das die Saat für Unfrieden und neue Gewalt schon gelegt ist.

Du meinst, weil er den Tank beim C5X Hybrid so klein gemacht hat, daß man ähnlich oft tanken muß, wie ein ë-C3 geladen werden möchte? Dann hat er leider das Pferd von hinten aufgezäumt.

Seit letzter Woche ist ein weiterer GSA auf den Straßen unterwegs, nachdem er 33 Jahre abgemeldet vor sich hin schlummerte.

Ich bin noch nie so entspannt gefahren, wie im Berlingo. Steile Seitenscheiben halten die Sonne aus der Kabine, auch die Frontscheibe ist nicht so flach gedrückt, wie bei den meisten anderen Autos. Ein völlig anderes Platzgefühl als in fast allen anderen Autos. Bequemer Einstieg, die rückenschonende niedrige Ladekante und reichlich Platz machen Urlaube möglich, die mit anderen Autos nur mit Anhänger möglich wären. Schiebetüren sind, vor allem mit Kindern, ein Segen.

Ist aber nicht zu empfehlen, der Frostschutz ist auch Korrosionsschutz...

Omar Sy ist jetzt die Galionsfigur von Citroën, Pardon Sytroën.

Eben, wer braucht dann noch einen Hundefänger mit Schiebetür(en)?

43.000 €/ 73 kWh < 34.000 €/50 kWh

Die Birne schafft o.g. 500 Kilometer. 213 PS, 73 kWh, 2.200 kg, 503 - 520 km 136 PS, 50 kWh, 1.900 kg, 332 - 334 km

Das halte ich für eine unzulässige Übertreibung und ausserdem inhaltlich für falsch. (Ich möchte keine S-Klasse... und ganz unbescheiden gehe ich davon aus, dass ein paar Andere die gleichen Präferenzen haben wie ich 😉) Natürlich ist es das. Der Fachausdruck heisst "Angebot und Nachfrage". Oder was denkst du, warum den europäischen Autobauern der Absatz eingebrochen ist, seit sie nur noch hochpreisige Premium-Elektrokarren herstellen?

Korrekt. Der "Fehler" ist hier, dass es das gleiche Auto mit ohne ë für 2/3 des Preises gibt... Dann kaufen preissensitive Käufer halt ohne ë. Und zwar als junger Gebrauchter (das ist dann nochmals preisgünstiger). Aber wenn man aber den ë-C3 vergleicht mit dem teuerungsbereinigten Preis der Verbrennerkisten von vor 20 Jahren, dann ist der ë-C3 durchaus konkurrenzfähig.

Äpfel und Birnen

Der Ur-16V (150/152 PS) hat immer Hydractiv. Aber hier geht es doch um einen X2 1,8i 16V - der hat nie Hydractiv.

Hier!

Ist das ein flexibler Gummiverbinder? Vielleicht ist es hilfreich ihn vorsichtig mit einem Cutter einzuschneiden, sofern man hinkommt…

Doch. Denn ein e-Auto mit der Reichweite eines Verbrenners und zum Preis eines Verbrenners ist genau das, was die Menschen wollen. André Citroen hätte das verstanden. Wie man das umsetzt als Autofirma, ist natürlich eine andere Frage... wobei der ë-C3 schon ziemlich nahe dran ist; Carlos Tavares hat also (wie André Citroen) verstanden was die Menschen wollen.

Was hab ich da verpasst? Deutschland erfreut sich zunehmender Unbeliebtheit bei migrationsbereiten Menschen. Letztes Jahr haben mehr Migranten Deutschland wieder verlassen, als gekommen sind. Das ist so ein Punkt, der mir eher unverständlich ist. Ich hol mal aus: 12 Jahre war ich Soldat der BW und ( wie im Kriegsfaden geschrieben) wäre ich auch im Fortgeschrittenen Alter noch bereit, gegen einen Agressor die Waffe in die Hand zu nehmen. Nichtsdestotrotz ist meine Heimat dieser Planet und nicht ein kleiner Fleck auf dem Globus. Schon klar, die Kröte hast du gefrühstückt. Ja, es gibt einen Umbruch - mal wieder und das ist nicht ungewöhnlich. Als ich anno 93 in den Ausbildungswerkstätten des Arbeitgeberverbands ( Kassel) als Ausbilder anfing, war bei vielen Jugendlichen die Idee, ins VW ( Mercedes Achswerk) zu wollen; quasi lebenslänglich. Denen hab ich damals schon gesagt, so wie eure Väter - 40 Jahre oder länger in einem Betrieb, das wird es in Zukunft kaum noch geben. 2014 waren 22% der Arbeitnehmenden in D in der Industrie; heute sind es noch 19%. Was machen nur all die Anderen? Und wieso ist Deuschland noch nicht bankrott? ( Vorsicht Kröte). Scheint eher ein Märchen zu sein, die Deindustriealisierung: https://www.zeit.de/wirtschaft/2026-06/industriebeschaeftigte-deutschland-bertelsmann-stiftung-industrie …Grund für den Rückgang der Beschäftigtenzahl sind laut den Wissenschaftlern aber nicht Entlassungen, sondern das Zögern der Industrie, frei werdende Stellen wieder zu besetzen. Demnach hatten sich bis 2019 Neueinstellungen sowie beendete Beschäftigungsverhältnisse parallel entwickelt. Doch seit 2019 öffne sich eine Lücke, schreiben die Experten. Die Zahl der Neueinstellungen sinke deutlich stärker als die Zahl der beendeten Beschäftigungsverhältnisse. Wieso verkaufen die sich dann so gut, dass selbst Aldus & Lüdl im Geschäft sind 🤔 Ich darf jetzt erst mal das Rudel bewegen, bevor es heiß wird.

Lag das nicht vielleicht auch an der zu geringen Reichweite und dem zu hohen Preis? Mittlerweile hat sich ja bei den Batterien einiges getan.

Was sich lohnt oder nicht, erkennt man oft erst wenn es zu spät ist.

Eijeijeijei. Eigentlich zu allen deinen Standpunkten. Da lohnt es schon garnicht mehr auf einzelnes einzugehen.

Wenn ich das hier bis jetzt richtig verstanden habe dient die Barkas-Manschette nicht der Geräuschminderung. Sie soll mit Fett gefüllt dem Gelenk ein ewiges Leben schenken. Grüße, Joschko

Bei einem Händler westlich Brignolles an der N7. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3179670541 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3179665525

Ich habe mich umgedreht und den geschwungenen XM Schriftzug vom Y4 auf der Heckklappe gesehen. War kein Xantia und kein Break. Farbe war auch was dunkles. Schade daß ihr Euch nicht gesehen habt. Ich hatte den BX leider nicht dabei.

Das ist der Grund, warum Leasing fuer mich persoenlich schon wegfaellt 😄. Ich denke zudem, dass Leasing fuer den eigentlichen Zweck, das Mieten von Produktionsmitteln, oft auch aus steuerlichen Gruenden, sinnvoll ist. Menschen die im geschaeftlichen Bereich bewandert sind, Vertraege lesen koennen und auch kein Problem haben sich juristisch auseinander zu setzen, koennen das natuerlich auch privat nutzen. Diese Finanzierung zu empfehlen, um Unerfahrenen die Anschaffung eines Fahrzeuges, welches sie sich nicht leisten koennen, zu ermoeglichen, kann fuer diese ziemlich frustrierend werden. Ich kaufe mir einfach was ich mir leisten kann, muss dafuer nur einen Kaufvertrag lesen, der, zumindestens bei serioesen Haendlern, nur wenig Fussangeln bereit haelt und und darf mich zwar ueber jeder Delle und Kratzer aergern, das verfliegt aber in wenigen Tagen und kostet kein Geld.

Ich habe meinen e-C4 nach 4 Jahren nun wieder im Leasing zurück gegeben. 26500 KM bin ich in der Zeit gefahren. Probleme gab es nicht eines. Ausserplanmäßig stand der nie in der Werkstatt. Es gab einen Rückruf, wegen einem Kabel welches wohl warm hätte werden können, das war alles. Ein wirklich grundsolides Auto mit Komfort und einer ansprechenden Optik. Negativ fiel mir lediglich die App Anbindung auf, das kein Heckwischer zu ordern war und die Kunststoffleisetn an den Türen, die ich immer extra reinigen musste da sich der Dreck darin immer schön gesammelt hat. Leider vermiest mir der Leasingrücklauf den guten Gesamteindruck doch ziemlich. Eigentlich hätte ich noch was zurück bekommen müssen, da ich fast 15000 KM weniger gefahren bin. Aber Pustekuchen.....angeblich Schäden von über 2200€ wären an dem Auto. Die sind tatsächlich mit einem Spiegel über das Auto gegangen. Dellen im Dach.....Hagelschaden. Frontscheibe angeblich defekt wegen Steinschlag. Der ist mir gleich am zweiten Tag passiert, die Scheibe wurde bei Carglas ordnungsgemäß instandgesetzt. Aussage.......sieht nicht schön aus wenn wir den verkaufen wollen. Ganz ehrlich, mein erstes und letztes Leasing. Das Auto ist 4 Jahre genutzt worden, und ich bin pingelig was meine Autos angeht. Die Dellen im Dach sind mit dem bloßen Auge nicht mal zu sehen. Nicht mal bei der Handwäsche ist mir etwas aufgefallen. Das kann einen schon richtig ärgern, zumal wenn man das Gutachen nicht akzeptiert keine Endabrechnung kommt. Und die Unterschrift sollte ich sofort leisten und alles anerkennen. Natürlich habe ich diese Unterschrift nicht geleistet, und nun dürfen sich die Anwälte damit beschäftigen. Sehr schade, da ich mit dem Auto mehr als zufrieden war und eigentlich einen e-C3 haben wollte. Aber nicht mit der Stellantis Bank.

sehr geil, ein toller Pallas mit Schiebedach und Alufelgen. Super selten👍

@gjung Versuche ich rauszufinden. Hier von heute noch eine Sichtung in Tourves am Bauxite-Minen Museum. Ein Autoclub aus der Normandie (Contentin) auf seiner Tour entlang der originalen N7.

Washington und Teheran einigen sich den Berichten zufolge auf folgende Schritte: Na, das waren die vielen Toten, die Zerstoerung und der Einbruch der Weltwirtschaft doch wert, oder? Trump ist wahrlich der Groefaz!

Vielleicht gehört ja der Schlüssel zu einem 96er Xantia, der 2019 im Besitz von @tschungl war? Dann würde sich @afterdark66 über den Schlüssel freuen. Beim Verkauf des Xantias 2019 an mich war kein Funkschlüssel dabei …

Gleich drei an der Zahl. 😄

Am Anfang ploppt die Meldung bei den Followern auf, dann verbreiten es weltweit alle Medien und am Ende verlinkt es Autonom ins ACC-Forum ...

Wahnsinn... ich bin ja glatt erschlagen von der vielen Resonanz auf meine Anfrage! Da ich nicht jeden Tag hier im Forum unterwegs bin, muss ich mir jetzt erstmal einen großen Kaffee kochen und mich in Ruhe durch die vielen Nachrichten graben. Einige von euch haben es schon völlig richtig erfasst: Es muss ein Serie 2 Break werden. Warum die Festlegung? Nun ja, meine Frau überhaupt für die Idee eines CX Kombi zu begeistern, war bisher ein diplomatischer Kraftakt. Unsere Limousine mag sie sehr, aber den Kombi... sagen wir mal, da hielt sich die Begeisterung anfangs stark in Grenzen. Auf einen Serie 2 würde sie sich jetzt gnädigerweise einlassen. Und da die Waffen der Frauen bekanntlich selten mit stumpfen Klingen ausgestattet sind, beuge ich mich an dieser Stelle natürlich den häuslichen Anforderungen. Happy Wife, happy Hydropneumatik-Life! Ich wühle mich jetzt seit etwa einem halben Jahr intensiv durch das Thema und beobachte die üblichen Plattformen. Meine bisherige Erkenntnis: Angeboten werden oftmals Großbaustellen und schlimmeres. Alles, was tatsächlich besser beisammen ist, kratzt preislich schnell an Regionen, die sich für ein Hobby und als Drittwagen... oh, Moment, nein... Viertwagen... einfach schwer rechtfertigen lassen. Ihr kennt das Problem sicher! Warum überhaupt der Wechsel? Unsere CX Limousine begleitet mich nun schon seit 20 treuen Jahren. Sie läuft brav und für einen Benziner halbwegs genügsam, aber der Kofferraum ist für unsere Zwecke mittlerweile einfach zu klein geworden. Wir fahren unheimlich gerne im Gespann mit unserem kleinen Eriba Touring (Baujahr '88) in den Urlaub. Da wir familiär bedingt einen Rollstuhl mitnehmen müssen, stoßen wir mit der Limousine beim besten Willen einfach an unsere Tetris-Grenzen. Da muss jetzt echtes Ladevolumen her. Ich mache mich jetzt mal an den Posteingang. Tausend Dank schon mal an alle fürs Mitdenken, Mitfiebern und Anschreiben!

Das musst du die Experten fragen. Die Wirkstoffe in den Pflanzenschutzmitteln sind oftmals "biologisch aktiv" und werden abgebaut. Mal schneller, mal langsamer. Die Abbauprodukte sind mal mehr, mal weniger problematisch. Wie bei zB Medikamenten auch. Bekannte problematische Wirkstoffe dürfen in Schutzgebieten, auf drainierten Flächen, oder in der Nähe von Oberflächengewässern nicht angewendet werden. Mir reicht das schon, eine Kiste Bier auf der Schulter von einer Seite vom Dorf zur anderen zu tragen. Die Geschichte mit den vier Elefanten erscheint mir da wenig schlüssig.

Zum Editieren gibts ein neues Zeitlimit. Warum auch immer (meine Nachfragen sind bis dato unbeantwortet geblieben).

Gestern in Bormes-les-Mimosas den Club „DS en Provence“ bei einer seiner Ausfahrten kennengelernt. War sehr nett. Auf der Hinfahrt kam mir noch eine rote DS (letzte Front) mit schwarzem Dach entgegen. Da ich hier im Forum keinen passenden U23/Belphegor-Thread gefunden habe, packe ich meine Sichtung auf der Rückfahrt in Forcalqueiret (lokales Traktortreffen) hier noch dazu. Bonne route, Chris

Gestern in und um Bormes-les-Mimosas.

Die ohne AMVAR gibt es tatsächlich noch regulär ... vermutlich ist aber auch dort irgendwann wieder Feierabend (war ja schonmal so weit)

Ein CX macht das mit dem Alltagseinsatz auch Heutzutage noch recht gut.

Keine Sorge, die Zeit dass ich mit CX Müll spazieren fahre ist lange her - damals gabs noch TRX Winterreifen!

der beste kleine Mittelklassewagen aller Zeiten!!!!!

Letzte woche wurde eine kleine duko über den cx gemacht spezifisch über den cx turbo. Hoffe es gefällt euch, denke das man öfters dukos über den cx bringen sollte deswegen hatte ich mich bei Carranger beworben viel spaß beim ansehen!