Bestenliste

Da ich ohnehin in PF war, habe ich mir vorgestern dieses hier schon mehrfach erwähnte Exemplar kurz angesehen und teile mal meinen selbstverständlich subjektiven Eindruck. Wie zu erwarten, ein schön anzusehender, fahrbereiter Serie-1-Break mit H-Zulassung und TÜV. Laut Orga von März 1985, 95-PS-TD, funktionstüchtige Klimaanlage, umgerüstet auf R134a. Zahlreiche Wartungsarbeiten, wie z. B. der Zahnriemenwechsel, wurden kürzlich von einem Fachbetrieb durchgeführt. Verschiedene neuralgische Stellen sind rostfrei. Kein Schnellglüher; nach der entsprechenden Wartezeit springt er ohne nennenswerte Rauchentwicklung an, fährt brav hoch und läuft TD1-typisch ruhig. Laut dem sehr freundlichen Verkäufer stammt der Wagen aus Italien; er ist der zweite Besitzer in Deutschland. Gesamteindruck: schön anzusehen, keine Dellen oder Kratzer. Der CX wurde bereits vor längerer Zeit komplett lackiert. Davor gab es offensichtlich eine Reihe von Karosseriearbeiten. So wurden z. B. die Kotflügel vorn getauscht, und an den C-Säulen sowie am Übergang vom Türrahmen zu den Seitenteilen wurde zumindest beidseitig gearbeitet. Die Fahrertür klemmt etwas beim Öffnen. Der Lack weist Staubeinschlüsse und Rotznasen auf. Verschiedene Kleinigkeiten fallen ebenfalls auf: So fehlen beispielsweise Endstücke an den Fensterrahmenleisten der Türen, und an den Türgriffen gibt es Lackaufwölbungen, möglicherweise aufgrund mangelnder Durchtrocknung des Lacks vor der Montage. Die Heckklappe sitzt nicht mittig, großer Spalt zur Dachkante. Dort befindet sich auch eine großflächige Lackblase. In der Kürze der Zeit habe ich zudem an fünf Stellen Bleche gefunden, die bereits geschweißt wurden, unter anderem am Batteriekasten, an der Familialeaufnahme hinten links sowie im Fußraum vorn links. Die Qualität der Ausführung war nicht wirklich bewertbar, da die Stellen zugeschmiert waren. Hecktraverse und ähnliche typische Problemstellen wirkten dagegen gut. Die Vordersitze wurden aufgepolstert und neu bezogen, weisen jedoch optisch deutliche Unterschiede zum Original auf. Die Türverkleidungen sind schön, unangenehme Gerüche im Innenraum gibt es keine. Die Felgen sind einfarbig lackiert. Die Windschutzscheibe hat einen Steinschlag. Eine Probefahrt habe ich nicht gemacht. Auch wenn ich versuche, neutral zu schreiben, hört man sicherlich heraus, dass mich der Gesamtzustand – knapp umschrieben – nicht überzeugt hat. Ich würde aber nicht ausschließen, dass jemand durchaus Spaß an dem Wagen finden und ihn so, wie er ist, ohne sofortige Maßnahmen anmelden und fahren kann. Ebenso traue ich dem Wagen zu, den angebotenen neuen TÜV zu bestehen. Ein original belassener „Survivor“ ist das jedoch nicht, auch wenn der erste Anschein das eventuell vermuten lässt

Das ist mir ein zu einseitige Sichtweise. Die Definition geht fast immer vom Sieger aus. Gleiche Handlung, gleicher ideologischer Hintergrund: der Aufruf zum Sturm und Sturz eines Parlaments in z.B. Madrid 1981 wurde als Terror verstanden - in Washington Jahrzehnte später dagegen nicht... Teilen wir ein Ziel, ist es Widerstand - haben wir eine gegenteilige Auffassung, ist es Terror. Meiner Meinung nach ust das keine gute Grundlage um Konflikte zu verstehen und zu lösen. P.S. Beim kurz über Google nachlesen, stolpere ich darüber, das Widerstand fast ausschließlich als Widerstand gegen das 3. Reich aufgezeigt wird. Danke AI, so bekommen wir die Verdummung des letzten Rest Inteligenz ratzfatz auch noch hin.

Jeder geht mit der Hitze auf seine Weise um ............

Kann sein. Is auch aber egal tatsächlich. Ich bin sicher (bei Gott! 😁) nicht immer Matthias' Meinung u wir geraten oft genug aneinander. Und keiner von uns hier ist immer gerecht und höflich. Und natürlich hat man unterschiedliche Ansichten, ich bin auch in dem Fall der Probleme im nahen Osten und auch bzgl. "Glauben" nicht unbedingt auf dem selben Boot wie er. Aber zu fragen, ob man denn im echten Leben gute Taten vollbringt (was übrigens nicht nur gläubige Christen tun) ist so ziemlich das Hinterletzte in dem Zusammenhang. Hat es doch mit dem Thema so gar nichts zu zun und dann noch damit zu protzen ( @fgee ), was man selber tut, weil doch “Geben seeliger als Nehmen ist“ ist doch nur triefender, schleimiger, selbstbeweihräuchender Hochmut. Der kommt bekanntlich vor dem Fall, so sollte man sich gerade als gläubiger Christ gerade dafür schämen, schließlich ist es eine Sünde. Außerdem suggeriert diese Aufzählung, dass Matthias nach sowas aufgrund seiner Ansichten auf keinen Fall der Sinn steht. Sorry, aber echt egal, was man für Ansichten hat und auch fast egal, welche Wortwahl man nutzt, aber zu unterstellen jemand sei ein schlechter Mensch und oberlehrerhaft mit den eigenen Taten (obwohl die nicht mal was zur Sache beitragen) hausieren zu gehen, ist abstoßend und unwürdig. Vor allem von einem angeblich gläubigen bzw. gottesfürchtigen Christen.

Zum Glück schneit es nicht – bei dieser Hitze wäre Schneeschippen wirklich die Krönung! ❄️🥵😂

Nein, nein, die funktionieren doch als Klimaanlagen und kühlen die Flüsse.

Hab grade Veltins 0,0 im Angebot gekauft 🤔 ( sry, ich kann auch hd) 😎

Zum Thema Trockner und Druckschalter im CX: die Flasche vom BX paßt (war ab 89 auch ab Werk drin), der Anschluß für den Druckschalter hängt beim Turbo allerdings fast im Radhaus. Diesen Anschluß kann man bei der Flasche von NRF jedoch umsetzen, so daß er an der gleichen Stelle sitzt wie original im CX (vor 1989). Da schraubt man dann den Standard-Druckschalter vom Xantia drauf, Pin 1 und 2 verbindet man mit den originalen Kabeln und hat so zusätzlich die Abschaltung der Klima bei zu wenig Druck im System. Zur Verbesserung der Kühlleistung nutzt man das zweite Kontaktpaar (Pin 3/4) und gibt damit ab 17 bar Masse auf die beiden Relais der Lüftersteuerung damit die Lüfter auf Stufe 2 laufen. Bilder folgen...

Das ist ja jetzt keine große Überraschung, aber auch kein Drama. Neue Ventile rein und alles wieder zusammenbauen.

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Das Kühlwasser hat dort 30 Grad, nicht der Fluss. Mann!

Du schaust also erst nach, nachdem Du irgendwas gepostet hast? Die Ahnung hatte ich schon des Öfteren. Wir können nur hoffen, dass die Franzosen so schnell EE ausbauen, wie wir in den letzten 3 Jahren. Eine PV-Anlage verliert übrigens pro Kelvin Wärme 0,25% ihrer Leistung. Das bedeutet bei uns zuhause gerade ganz konkret (die Wärmepumpe kühlt unter Volllast und die Autos sind leider alle schon voll):

Der ist schuld

Das ist eine sehr freie Interpretation, woraus leitest Du das ab? Ich vertraue darauf, dass dieser Bericht den Tatsachen entspricht. Deshalb habe ich das, als unter den gegebenen Umständen möglichst objektiven Einblick, in den Faden eingebracht.

So ein Link ohne Kommentar kann Verwirrung stiften in dem Sinn, dass unterstellt werden könnte, die massenhaften gezielten Tötungen seit 2,5 Jahren seien für dich sinnvoll, weil in den Tunneln…

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Die blau-braune Störchin.

tagesschau.deMit Israels Armee im Südlibanon: Trümmer und TunnelIsrael lässt keinen Zweifel aufkommen: Seine Armee soll im Süden des Libanon bleiben, um dort die Hisbollah-Miliz zu bekämpfen. ARD-Korrespondent Julio Segador konnte israelische Soldaten unter streng

Ich verstehe Dich inhaltlich sehr gut. Dass wir beide aber nicht wirklich viel Verständnis füreinander haben, stimmt aber auch. Was Du aber jetzt gar nicht verstehst: mir ging es jetzt nicht um Meinungen, Verständnis inhaltlich bzgl. des Themas oder bzgl. von Glauben, Krieg, Schuld und Unschuld. Es ging einfach um Deinen Angriff mit Deiner Protzerei, was Du als toller Christ alles tust und Dein Gegenüber eben nicht, weils ja mit so einer heidnischen Ansicht gar nicht möglich sein kann. Ich werde beten und zwar für Dich, dass Du verstehst, dass Du übers Ziel - vor allem als Christ - hinausgeschossen bist. Und was Du leider nicht verstehst: ich bin nicht ungläubig und getaufte Christin, vielleicht verwechselst Du da was. Zumindest hast Du so o so kein Verständnis dafür, Dich selbst zu reflektieren, obwohl Du völlig am Thema vorbei beleidigt hast. Das ist nicht christlich. Edit: sowas wie: "aber Du“ " aber der“.... bringt nichts. "Wer ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein“ gilt für gläubige Christen. Du wirfst oft den ersten Stein. Sehr selbstgefällig.

Was glaubst du warum es so warm ist. Das ständige Internetherumgesuche samt KI-Unterstützung erhöht die Aussentemperatur merklich.

Mal so aus Spass nach dem Bild gesucht, eigentlich nur um rauszufinden wann es zum ersten Mal im Netz aufgetaucht ist. In der Hoffnung Magoos "Früher war es auch üblich, dass die Kinder bei der Ernte mithelfen" beipflichten zu können. ;-) Kam anders, das Bild ist von 2023. In verschiedenen "Ausführungen": - Bild1 und 2: Das Bild von Ronald gabs auch spiegelverkehrt. Beide Male mit Äpfeln unten im Korb, Kind im Wagen und endendem Zaun Links/rechts. Dies Bilder findet man nur auf VK, Telegram, Instagram. Fakebilder. - Bild 3 ist das Originalbild.: Keine Äpfel im Korb, kein Kind im Wagen, Zaun durchgehend. Fakes können natürlich in beide Richtungen erstellt worden sein, also mehrere Ki-Bildscanner ausprobiert. Ergebnis Alle 3 Bilder 95- 100% echt. Soviel zur Zuverlässigkeit der gängigen Bildscanner. Echt ist nur Bild 3, stammt aus Medienberichten aus 2023, zB: https://don24.ru/rubric/obschestvo/silnaya-russkaya-zhenschina-perelezla-s-kolyaskoy-cherez-zabor.html laut denen die Frau einfach den Weg abkürzen wollte, weil die im letzten Bild offene Tür verschlossen war... Zur Sicherheit noch die Schule gesucht ( Rostow am Don Schule Nr30) : Stelle klar erkennbar, Zaun durchgehend und die Zauntür hier offen.

So, Update. Vorab: die Laderschaufeln werden elektrisch verstellt, das Stellelement hatte ich schon mal nachgelötet. Also: Druckseite ab dem Lader nach vorne hin mit der Nebelmaschine abgedrückt, baut Druck auf, bis der Stopfen der Nebelmaschine abfliegt, also alles dicht. Wobei ich mich wundere, dass die Drosselklappe offensichtlich zu 100% schließt, ansonsten hätte es Drucklos am Auspuff herausgeraucht - dass kein Zylinder auf Überschneidung stehen sollte, kann ich mir momentan nicht voerstellen. Also das selbst gelötete Stellelement der Laderschaufeln erneuert vorm Einbau des neuen Stellers die Leichtgängigkeit der Stange zu den Schaufeln geprüft und schon zeigen die Echtzeitdaten +1 Bar Druck an. Gestern zum TÜV, AU und HU mit Bravour bestanden. Soweit danke für alle Anregungen, wo man den Hebel ansetzen sollte. Dirk

Hallo ihr Lieben, das Jahr 2026 läuft ja nun schon ein bisschen und wir haben die ersten, schönen Treffen erlebt. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich noch gar keinen Faden für das 65. "Statt" ACC-Jahrestreffen erstellt habe. Wie im Faden aus dem letzten Jahr zu lesen, treffen wir uns vom 03. bis 06. September 2026, der Treffensort ist wie in den letzten Jahren der Campingplatz von Simone und Heiko Schmitz in 35796 Weinbach Ortsteil Gräveneck. Und auch dieses Jahr gibt es etwas zu feiern, der André Citroën-Club wird 65 Jahre alt. Wir freuen uns auf ein Treffen mit vielen netten Leuten, tollen Autos, dem Catering rund um Ulla und Ludger auf einem wunderschönen Campingplatz mitten in Hessen. Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 3420676 Fax 06471 490321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Wie in den vergangenen Jahren freuen wir uns wieder darauf, von Ulla, Ludger und Team bewirtet zu werden. Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 sechs 2 vier 2 1 neun 9 1 null), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 16,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 6,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 12,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 6,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50 € je Duschmarke 2,00 € Stromkosten 4,00 € (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 22 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Anmeldezelt anmelden. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Mittlerweile fahre ich einen Peugeot 307. 2Liter Motor. Dieser Fehler kommt bei PSA Modellen Citroen und Peugeot querbeet vor. Aber was ist der Grund? 1 Jahr habe ich gesucht und bin fast verzweifelt. Ich habe so ziemlich alles getauscht, was in den Foren so empfohlen wurde. AGR-Ventil, Injektoren, Zündkerzen, Zündleiste, alle Sensoren, die mit dem Fehler zu tun haben könnten, neuer Zahnriemen und so weiter. Nichts hat geholfen. Dann habe ich länger mit der KI von Google über das Thema diskutiert. Das Motorruckeln tritt ziemlich exakt bei 1000 U/min auf, darüber und im Leerlauf schwächer. Es ist ein Resonanzproblem, ziemlich gemein. Allein wäre ich da nie drauf gekommen. Und zwar hat das Nockenwellenzahnrad für die Auslassseite ein Dämpfungsgewicht. Das ist einfach eine schwere Metallscheibe. Dieses Gewicht ist im Neuzustand in das Zahnrad hineinvulkanisiert. und somit fest verbunden. So sollte es sein. Bei meinem Peugeot war es aber frei drehbar und hat nicht mehr gedämpft. Was folgt, ist, dass die Nockenwelle bei 1000 U/min in Resonanz schwingt, was wiederum der Nockenwellensensor registriert und als Fehler an die ECU meldet. Also, wenn ihr es werkstattmäßig reparieren wollt, dann braucht ihr ein neues Zahnrad für die Auslassseite mit dem innen fest sitzenden Dämpfer. Das ist kompliziert und stinkt nach viel Arbeit, am besten mit Zahnriemenwechsel. Und man muss seeeehr genau arbeiten. Die Zahnräder für die Kurbelwelle und Nockenwelle sind frei auf dem Wellenstumpf drehbar, wenn man die zentralen Schrauben gelöst hat. Also, Motor für die Positionen der Zylinder abstecken (Spezielles Werkzeug für Kurbelwelle und beide Nockenwellen bekommt man bei Ebay.), auf Wellen, Zahnrädern und Gehäuse mit weißem Lackstift die Positionen markieren und genau nach Reparaturanleitung vorgehen und mit den vorgegebenen Drehmomenten und Winkeln fest ziehen. Für die Schraube in der Kurbelwelle braucht ihr ein Winkelmessgerät. Die Zentralschrauben in den Wellen sind spezielle Dehnschrauben mit definiertem Spannungsverhalten, also unbedingt diese Schrauben nach dem Lösen wechseln. Sie dürfen nur einmal benutzt werden. Beim Festziehen der Zentralschraube in der Nockenwelle muss man mit einem Maulschlüssel am Sechskant in der Mitte der Nockenwelle gegenhalten. Dazu muss man auf der Auslassseite den Ventildeckel abnehmen. Hütet euch davor, den Absteckstift und die zugehörige Bohrung zum Gegenhalten zu benutzen. Das Anzugsmoment ist zu hoch. Ihr zerstört damit den Stift und die Bohrung im Motorgehäuse. Es ist eine Schweinearbeit. Weil ich schon vorher den Zahnriemen und das Drumherum gewechselt habe, bin ich zum Schluss gekommen, vielleicht bekommt man ja das alte Gewicht auf einfache Weise wieder im Zahnrad fest. Es ist ja nur lose und dreht sich nach Belieben. Wer jetzt penibel ist, sollte hier nicht weiterlesen. Es gibt ein Silikondichtmittel rot von Dirko, schwarz ist auch ok. Normalerweise dichtet es Motorhälften mit Silikon ab, wie beim Rand einer Badewanne. Es hält hohe Temperaturen aus, 300 Grad C oder mehr. Und es klebt wie teufel, an den Fingern und überall, wo es in Berührung kommt. Also ideal. Den Sitz auf er Welle habe ich also mit Bremsenreiniger gereinigt und mit dem Silikonmittel dick eingeschmiert und das Dämpfungsgewicht mit den Fingern aufgepresst, und dann für 2 Tage durchhärten lassen. Das Gewicht habe ich so gedreht, dass für das Abstecken das Loch frei bleibt und die Stelle mit weißem Lackstift markiert. Ja, es ist Pfusch. Aber wenn es nicht funktioniert, wird der Fehler nicht schlimmer und ich kann immer noch ein neues Zahnrad kaufen und mir die Arbeit aufhalsen. Also, wenn ihr diesen blöden Fehlercode seht, denkt an dieses Dämpfungsgewicht und unterhaltet euch darüber mit der KI von Google. Der Fehler ist wirklich gemein und versteckt. Diese Beschreibung hier ist meine persönliche Meinung als Privatmensch. Ich übernehme keine Garantie für die Funktion und irgendwelche eventuelle Schäden.

Glaskugel im abgedunkelten Zimmer, Tarottkarten zum Verifizieren und ein Abakus ohne Kugeln zum Nachrechnen. Passt

etos.mediaLieber ins Gefängnis als Teil des Genozids - Über 120 isr...Immer wieder gab es in den vergangenen Jahren israelische Jugendliche, die ins Gefängnis gingen, weil sie lieber in Haft saßen, als Teil des Krieges gegen Gaza zu werden. Bislang blieben das meist Ein

Die Raten fürs Auto kennst Du, für die kaputte Waschmaschine musst Du Dein Konto überziehen. So ungefähr lief das. Ich vermute, die Franzosen können Reparaturen besser planen als das Wetter. Die Reparaturen wären COVID bedingt verzögert und sollten in 2022 nachgeholt werden. Ende 2021 kamen noch ein paar weitere Mangel dazu. Aber ohne die Dürre wäre Frankreich weiter Stromexporteur gewesen.

Auch da geht es um die Kühlwassertemperatur. Die 25 Grad-Grenze für Flüsse und Bäche gilt in BaWü nach wie vor. Du merkst ja gar nichts mehr!

Das ist in den meisten Ländern so. In Frankreich wurde dieser Grenzwert aber vor einigen Jahren auf 28 Grad erhöht, weil sonst die Lichter ausgegangen wären.

Das ist eine Terror-Organisation: https://de.wikipedia.org/wiki/Hisbollah

Welche Potis willst du da visualisieren ? In dem Teil steckt nicht der Hauch eines Potis. Ich gehe mal davon aus, daß dein Tempomat/Limiter nicht mehr funktioniert und du nun denkst mit einem gut Gebrauchten den Fehler zu beheben. Kann funktionieren, muß aber nicht.

Vorsicht, Ironie.

Bei @GuenniTCT meine ich gehört zu haben...

Wenn Felix jetzt wie Matthias argumentiert, würde er einfach sagen, dass man das ja alles auf den vorherigen Seiten des Fadens nachlesen kann. Den genauen Verweis muss man dann aber schuldig bleiben. ;)

Was für ein Theater.

@Nitsrekds Du willst mich nicht verstehen, nicht wahr? Ist ja auch nicht das erste Mal. Ich komme zurück auf eine Aussage von Matthias: Vielleicht solltet ihr beiden einfach mehr beten. Wäre spannend was dabei herauskommt.

Eben nicht! Aber danke fuer die statisische Aufarbeitung. Gerne kannst Du das auch mit "moralisch Minderwertig" wiederholen. Ich bitte da schon mal im Voraus um Entschuldigung, sollte ich das im Eifer geaeussert haben. Ach ja, nach "sogenannt" kannst Du auch mal forschen, bin ich auch dabei, aber auch einer der den Artikel, ueber diesen bodenlosen Fehltritt eines Linken, mit Wohlwollen bedacht hat, hat dieses boese Naziwort schon verwendet.

Sind jedenfalls tolle Bilder. Da wäre ich auch gerne dabei gewesen!

Die Laufleistung ist kein Problem, Stellantis hat die Garantiefreiwillig auf 10 Jahre und 240 000 km erweitert. Vorraussetzung ist allerdings Wartung nach Vorschrift. Was fuer eine Kulanz bei deinem Fahrzeug spricht ist deren Ueberpruefung, der ich schon gleich sehr misstrauisch gegenuebern war. Ich habe meineSteuerkette profilaktisch selbst gewechselt und trotz nicht einer einzigen "vorschriftsmaessigen" Wartung (alle selbst gemacht), einen kostefreien (ueberfluessigen) Oelwechsel und ein Firmwareupdate bekommen. Vielleicht haben sie auch ihre komische geraeuschbeurteilenden App verwendet, aber die Steuerkette war ja neu. Ein Freund hat einen neuen Motor bekommen, von den Randbedingungen weiss ich aber nichts. Edit: Die Steuerkette, kettenritzel und Ventildeckel wurden nur getauscht wenn die App "ungewoehnliche" Geraeusche festgestellt hat. Meine Teile sahen rein aeusserlich gut aus. Edit2: Es ist nur fuer die nicht Betroffene Kaffeesatzleserei. Der Forist informiert sich einfach vorher was so alles "drin" ist. Gut informiert zu sein ist da nie ein Fehler!

Das weiß nur Stellantis sicher. Alles andere ist Kaffeesatzleserei. Viel Erfolg🍀

Lächerlicher whataboutism. Genau wie schon Deine Frage, was @MatthiasM denn in seinem Leben Gutes tut, wenn er Leid im öffentlichen Internet beklagt, das durch Kriegstreiber und Opportunisten verursacht wird. Warum schreiben wir denn alle hier? Wer oder was legitimiert uns dazu, hier unsere Meinungen zum weltweiten Zeitgeschehen zu schreiben? Du oder die Kirche? Oder muss man erst beweisen, dass man spendet, Flüchtlinge aufnimmt oder Freiwilliger beim roten Kreuz ist? Lächerlich! Und dass man auf so eine dumme Frage mit ner gewissen Fratzigkeit reagiert, ist völlig normal und dann muss man (wie ein Vorschreiber) nicht mit einem beleidigenden "mimi" reagieren.

https://www.youtube.com/watch?v=lyN0qXdU2ns

Mal zurück zur Anfrage: in Berlin sind Furchtmann in 12277 Berlin, Malterserstr. 168 und Wolfgang Hesse GmbH Wönnichstr. 50 in 10317 Berlin im ACC Rundbrief gelistet. Außerdem fällt mir Atelier d Àutomobiles ein. Ich habe keinerlei Erfahrung mit diesen Werkstätten. Die Bremse ist nicht sonderlich kompliziert, und war in SM und Merak und DS verbaut. Das grundlegende Prinzip mit LHM als Hydraulikflüssigkeit, HD-Pumpe, Druckspeicher und gegebenfalls Bremsdruckspeicher kann man in den DS Werkstatthandbüchern nachlesen. Alle Kugeln kann man überholen lassen oder tauschen, auch die allgemeinen Hinweise zur Arbeit an der Hydraulik sollte man kennen. Neue Dichtplaketten sind nach jedem Aus- und Einbau Pflicht, passend zur grünen LHM Flüssigkeit. Bremssättel gibt es im Austausch auch. Jeder Neuling ist mit diesen sehr giftig reagierenden Bremsen erstmal vertraut zu machen, der Pedalweg ist sehr kurz. Wenn man sich dran gewöhnt hat, möchte man es nicht mehr missen. Gutes Gelingen! Dieter

Wenn dein Fahrzeug tatsächlich noch die originalen Felgenschlösser hat, würde ich als Erstes mal im Handschuhfach nachsehen, dann in allen anderen Staufächern. Spätestens dann, wenn man dort nichts findet, wäre evtl. eine Nachfrage beim Vorbesitzer sinnvoll...

Wir bleiben nicht stereo. Ich hab den Faden im CX Bereich zu gemacht. Viele Grüße Fred

Diese Schlösser im Kofferdeckel sind bei allen PSA/Stellantis Autos gleich. Die haben einen Notentriegelungsschlitz nach innen und nach außen. Eine Werkstatt könnte da ein phantasievoll gebogenes Teil haben, was von außen eingeführt wird und womit man die Stoßstange nicht völlig zerkratzt. Ich hatte das Problem am 207CC. Da öffnete das Schloß mit zig Versuchen mit wuchten am Kofferdeckel, da wohl doch noch ein Restdrähtchen im Kabel Kontakt hatte und das bei heruntergedrücktem Kofferdeckel entlastete Schloß entriegeln konnte. Ich habe dann alle Kabel ersetzt, die schon zahlreich angegriffen waren. Und die Kabel waren alle schwarz. Die muß man markieren. Gernot

der beste kleine Mittelklassewagen aller Zeiten!!!!!