Bestenliste

Der Nuhr ist ein Arsch .

Ich weiß nicht, bei wem ich mehr kotzen Möchte - bei Nuhr oder Eckhart. Beiden gemein ist, dass sie immer schön nach unten treten. Offenbar gibt es Publikum, das sowas geil findet. Deckt sich mit dem Deutschland-Trend pro AfD. Würg!

Na, das ist doch klar, wenn die Dinger nicht laufen, fällt weniger hochradioaktiver Müll an.

https://www.deutschlandfunkkultur.de/250-jahre-usa-das-geklaute-land-of-the-free-100.html https://www.deutschlandfunkkultur.de/250-jahre-usa-fuer-trump-ist-die-geschichte-great-100.html

taz.deWitze über Frauenmorde von Dieter Nuhr: Er füttert ein mi...In einer ARD-Sendung macht Kabarettist Nuhr Witze über Frauenmorde. Weder eine rote Linie für ihn noch für den öffentlich-rechtlichen Sender.

Mittlerweile fahre ich einen Peugeot 307. 2Liter Motor. Dieser Fehler kommt bei PSA Modellen Citroen und Peugeot querbeet vor. Aber was ist der Grund? 1 Jahr habe ich gesucht und bin fast verzweifelt. Ich habe so ziemlich alles getauscht, was in den Foren so empfohlen wurde. AGR-Ventil, Injektoren, Zündkerzen, Zündleiste, alle Sensoren, die mit dem Fehler zu tun haben könnten, neuer Zahnriemen und so weiter. Nichts hat geholfen. Dann habe ich länger mit der KI von Google über das Thema diskutiert. Das Motorruckeln tritt ziemlich exakt bei 1000 U/min auf, darüber und im Leerlauf schwächer. Es ist ein Resonanzproblem, ziemlich gemein. Allein wäre ich da nie drauf gekommen. Und zwar hat das Nockenwellenzahnrad für die Auslassseite ein Dämpfungsgewicht. Das ist einfach eine schwere Metallscheibe. Dieses Gewicht ist im Neuzustand in das Zahnrad hineinvulkanisiert. und somit fest verbunden. So sollte es sein. Bei meinem Peugeot war es aber frei drehbar und hat nicht mehr gedämpft. Was folgt, ist, dass die Nockenwelle bei 1000 U/min in Resonanz schwingt, was wiederum der Nockenwellensensor registriert und als Fehler an die ECU meldet. Also, wenn ihr es werkstattmäßig reparieren wollt, dann braucht ihr ein neues Zahnrad für die Auslassseite mit dem innen fest sitzenden Dämpfer. Das ist kompliziert und stinkt nach viel Arbeit, am besten mit Zahnriemenwechsel. Und man muss seeeehr genau arbeiten. Die Zahnräder für die Kurbelwelle und Nockenwelle sind frei auf dem Wellenstumpf drehbar, wenn man die zentralen Schrauben gelöst hat. Also, Motor für die Positionen der Zylinder abstecken (Spezielles Werkzeug für Kurbelwelle und beide Nockenwellen bekommt man bei Ebay.), auf Wellen, Zahnrädern und Gehäuse mit weißem Lackstift die Positionen markieren und genau nach Reparaturanleitung vorgehen und mit den vorgegebenen Drehmomenten und Winkeln fest ziehen. Für die Schraube in der Kurbelwelle braucht ihr ein Winkelmessgerät. Die Zentralschrauben in den Wellen sind spezielle Dehnschrauben mit definiertem Spannungsverhalten, also unbedingt diese Schrauben nach dem Lösen wechseln. Sie dürfen nur einmal benutzt werden. Beim Festziehen der Zentralschraube in der Nockenwelle muss man mit einem Maulschlüssel am Sechskant in der Mitte der Nockenwelle gegenhalten. Dazu muss man auf der Auslassseite den Ventildeckel abnehmen. Hütet euch davor, den Absteckstift und die zugehörige Bohrung zum Gegenhalten zu benutzen. Das Anzugsmoment ist zu hoch. Ihr zerstört damit den Stift und die Bohrung im Motorgehäuse. Es ist eine Schweinearbeit. Weil ich schon vorher den Zahnriemen und das Drumherum gewechselt habe, bin ich zum Schluss gekommen, vielleicht bekommt man ja das alte Gewicht auf einfache Weise wieder im Zahnrad fest. Es ist ja nur lose und dreht sich nach Belieben. Wer jetzt penibel ist, sollte hier nicht weiterlesen. Es gibt ein Silikondichtmittel rot von Dirko, schwarz ist auch ok. Normalerweise dichtet es Motorhälften mit Silikon ab, wie beim Rand einer Badewanne. Es hält hohe Temperaturen aus, 300 Grad C oder mehr. Und es klebt wie teufel, an den Fingern und überall, wo es in Berührung kommt. Also ideal. Den Sitz auf er Welle habe ich also mit Bremsenreiniger gereinigt und mit dem Silikonmittel dick eingeschmiert und das Dämpfungsgewicht mit den Fingern aufgepresst, und dann für 2 Tage durchhärten lassen. Das Gewicht habe ich so gedreht, dass für das Abstecken das Loch frei bleibt und die Stelle mit weißem Lackstift markiert. Ja, es ist Pfusch. Aber wenn es nicht funktioniert, wird der Fehler nicht schlimmer und ich kann immer noch ein neues Zahnrad kaufen und mir die Arbeit aufhalsen. Also, wenn ihr diesen blöden Fehlercode seht, denkt an dieses Dämpfungsgewicht und unterhaltet euch darüber mit der KI von Google. Der Fehler ist wirklich gemein und versteckt. Diese Beschreibung hier ist meine persönliche Meinung als Privatmensch. Ich übernehme keine Garantie für die Funktion und irgendwelche eventuelle Schäden.

Nach eurer Logik, hätte ich dann ja erneut mein bestes Auto ever, TESLA Mod3 made in CN kaufen können. Never, so verstrahlt kann ich gar nicht sein, als dass ich mich mitten in einem Wirtschaftskrieg gegen die Europäischen Hersteller stelle.

Ich verstehe die Frage nicht. Da hab ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht. Heute knapp 40°C, in der Sonne zeigte das Termometer über 50°C - die Ente fuhr wie immer ohne Probleme.

Bemerkenswert... Aha. Satire darf vieles, zumindest in D. Gefallen muss es einem aber nicht. Und sich lustig zu machen über ermordete Frauen finden viele Menschen im Gegensatz zu Dir dann doch schlimmer als über Trump.

Klingt nach Elektrolurch. Ich würde der Reihe nach: Batteriemassekabel überprüfen. Polklemmen auf Korrosion und Wackel prüfen. Anlasserkabel prüfen. Zündschloss überprüfen. Sicherungen auf Sitz und Korrosion. Viel Spaß

Die Produktionsstätte des C5 X war/ist für mich ein Pro-Kriterium.

Hat doch Martin auf der Seite davor gepostet. 0.25% pro Kelvin bei PV. Also nicht die Welle. In der Praxis vollkommen irrelevant. Im Sommer kommt soviel Strom daher, da weiß man ohnehin nicht wohin damit. Bei meinem Bruder in HU läuft daher den kompletten Tag über die Split-Klima auf voller Leistung. Und trotzdem laufen die Batterien über.

Und noch was: Das ist hier ein wirklich tolles Forum - stets freundlicher Umgangston und viele, die schnell und fundiert helfen wollen. Ich hab schon sehr davon profitiert und würde mich freuen, endlich mal selbst Hilfreiches beisteuern zu können. Vielleicht mal zum Anfang: Ich hatte mit meinem bisher nur zwei unschöne Situationen, die aber auch gefährlich hätten werden können. Mir ist er nämlich zwei Mal während der Fahrt einfach ausgegangen. Das erste Mal war es ein völlig verstopfter Kraftstofffilter. Wurde wohl vom Vorbesitzer nie gewechselt. Hier also am besten schauen, wann der letzte Wechsel war. Sonst dringend wechseln, bevor es zu spät ist. Das zweite Mal habe ich den Tank schlicht leergefahren, was einen Rattenschwanz von Unannehmlichkeiten nach sich zog. Hintergrund: Die Tankanzeige ist extrem unzuverlässig. Ich weiß nicht, ob das ein generelles Problem des Satteltanks oder ein Einzelproblem meines Exemplars ist. Ich fahre jedenfalls nur noch nach Tageskilometerzähler und nutze die Tankanzeige nur zur groben Orientierung.

Moin, ich hab in meinem 54er die mit dem großen Glas. Und ich hatte idente Probleme, die Pumpe war immer trocken. Siehe da, sie fördert nicht, weil sie kaum Unterdruck generiert, und damit auf 2m Entfernung keinen Sprit ranschafft. Stattdessen hat sie lieber am Glas an der Schraube Luft reingezogen. Das hab ich nur schwer dichtgekriegt, aber als dann der Tank sauber war, der Spaltfilter wie neu, die Schläuche neu, der Gammel aus den Leitungen, dann konnte sie wieder fördern. Merke, niemand hätte, auch damals nicht, ein Auto gekauft, das nicht zuverlässig gelaufen wäre. Das hätte sich sowas von rumgesprochen… dann hätten die nicht über 750 tsd verkauft. Ich glaube, das Gegenteil ist der Fall. Die Dinger sind sehr zuverlässig, nicht ohne Grund hat man sie bis zum Erscheinen der ID weitergebaut. Aber, dazu müssen alle Teilsysteme auf dem damaligen Stand sein. Also, aufräumen. Die Grundkonstruktion war erprobt und lief. Viel Glück! Carsten

taz.deStreit um Mikrowindkraftanlage: Gemeinde muss Windturbine...In Steinhude haben Nachbarn und die Gemeinde versucht, Mikrowindanlagen auf dem Dach zu verhindern. Das Verwaltungsgericht Hannover stoppte sie.

Hallo. Da ich bis heute kein Schaltseil für meinen Bx Gti gefunden habe, möchte ich mir jetzt eines anfertigen lassen. Mir währe es am liebsten wenn ich von dem Weil die Daten wie Länge, Gewindestärken uns so habe kann ich vorerst eines anfertigen lassen und dann einfach tauschen. Wenn mir dann jemand Info geben könnte währe ich dankbar. LG w

Nach dieser Logik dürfte Dich Mord insgesamt nicht interessieren: die mit Abstand meisten Menschen sterben im Bett, ohne Kissen und Messer im Rücken. Mann kann das auch anders sehen: Hälfte aller Morde betrifft Frauen. Die Mörder sind überwiegend Männer aus dem direkten Umfeld. Sich darüber lustig zu machen ist erlaubt - aber absolut geschmacklos und neben der Spur. Und das hättest Du auch von mir lesen können, wenn ich Nuhr talentiert, sympatisch oder lustig finden würde.

Da ich ja wg. Insellösung aktuell an zu viel Strom leide, habe ich heute Morgen mal wieder nen erfolgreichen Selbstversuch gemacht, die WP auf Kühlfunktion gestellt und das 15 grad Wasser in die Heizkörper gegeben. Siehe da es wurde nicht mehr wärmer im Haus. Ziel erreicht!😊

Ein Trinkgeld Auto aus dem VW Konzern preislich zu unterbieten und qualitativ zu überbieten ist ja nun nicht beliebig schwer. Gernot

Kann ich nichts zu sagen, habs nicht gelesen/gesehen. 😇

Der Stachel sitzt tief. Du bist aber selbst in den Kakteenwald hineingelaufen. Bin weder Statistiker noch Arzt, darum hier ein Notfallkit für alle Fälle: - Habe eigentlich nur aus Spaß zusammengezählt wie oft Matthias Lieblingsbegriff hier auftaucht. Sonst nix. Keine weitere Wertung oder sonstige wissenschaftliche Ambitionen meinerseits. Selbstverständlich steht es jedem frei alles Mögliche oder unmögliche da reinzuinterpretieren um es dann in der "Diskussion" zu verwursten. Mit oder ohne Gott. ;-) - Dein auch beim Mitlesen erkennbares Verhältnis zu MatthiasM hast Du mir nun auch bestätigt. Danke. - Danke auch für Deine Sicht auf den "Diskurs". Ist halt so, einer provoziert, ein anderer lässt sich provozieren und provoziert seinerseits. Beide mit ev. fragwürdigen Mitteln. Geht dann so weiter, andere schalten sich dazu. Bis einer weint, oder zwei, oder halt alle. Ist unnötig wie ein Kropf. Kann sein, dass Du das anders siehst, das ist ja ok. Ich halte es wie Schwinge schon geschrieben hat, für (unnötiges) Theater. Allgemein etwas mehr Zurückhaltung und direktes Ansprechen von Problemen untereinander wäre manchmal sinnvoller und konstruktiver... -1) Einer zündelt immer. Kann so lange gut gehen bis der nächste Zündler dazukommt... -2) "Debatte" -3) (Erwartet) nix gefunden dazu. - Aber ev. versteckt sich ja die Lösung zwischen den Nazis hinter den VW-Radkappen, who knows? Endlich mal jemand der knallhart und knochentrocken die ultimative Wahrheit* erkannt hat, nicht? *Es gab noch ein Vorspiel vor dem eigentlichen "Witz": Entweder ist Nuhr ein in seiner männlichen Eitelkeit gekränkter, alternder Cowboy. Oder ein Opfer. Oder halt doch ein begnadeter Satiriker... 1) Und der Witz mit den luftreinigenden Dieseln. Dann noch die Lisa. Was hab ich gelacht... 2) Gibt für alles die entsprechende Kundschaft. Ich hab kurz durchgezappt um den ominösen "Witz" zu finden. Und bin dabei nur zufällig über den Dieselluftreiniger und die Eckhart gestolpert. Und dabei noch Johann König und Ingo Appelt gefunden. Die warn beide gut. Eckhart, Nuhr (und seinen "Witz") find ich doof.

Pro 3 Grad sind es 1 Prozent Minderleistung bei modernen Modulen. Also 3,33 Prozent je 10 Grad. Bei Älteren eher mehr. Dazu das Derating der Wechselrichter: https://www.photovoltaikforum.com/core/article/110-wechselrichter-derating-erw%C3%BCnscht-und-unerw%C3%BCnscht-zugleich/ Mein Bekannter hat den Testsieger (,Hoymiles) bei Wechselrichtern verbaut und erlebt das Derating täglich. So ganz einfach technisch bedingt, ganz ohne Verschwörungstheorie. Wer meint, diese Einbußen betragen im Jahr weniger als 0,3 Prozent der Gesamtleistung wie bei französischen AKW, der sollte vielleicht doch nochmal nachrechnen. Aktuell erzeugen 114 GW installierte Solarleistung maximal 53 Gwh Strom. Und die Strompreise waren die ganze Woche im positiven Bereich, also nix mit Abschaltung wegen negativen Strompreisen. Aber ihr habt natürlich Recht. Viel Wärme schadet insbesondere der Windkraft und vor allem deshalb knallen die Preise rauf. Das erfreut die Kraftwerksbetreiber hierzulande natürlich.

Einfach mal anfangen und machen. 😎 😉 Zahnriemen würde ich vorziehen, bevor sich das Thema Investition ja oder nein von selbst erledigt.. Du hängst doch an dem Wagen. 😉 👍 Gruß Micha.

Konnte die Screenshots leider nicht größer machen, da sonst rechts oder links die Katalogdaten fehlen würden. Oben ist aber der Link, da kannst Du die betreffenden Zeilen im Katalog selber in "augenfreundlicherer" Größe anschauen😁

Kannst Du nicht lesen oder nicht rechnen? Es sind 0,25% pro Kelvin. Bei 10 Kelvin also 2,5% und nicht 4 Prozent. Bei uns hat es zur Zeit auf dem Dach 60 Grad Celsius. Damit leisten unsere Module 3,75% weniger als nominell, was momentan trotz Ost-West-Ausrichtung noch 18kW gibt. Mehr als genug für alles. Den Wechselrichtern ist das fast egal. Die werfen ihre Lüfter an, wenn es zu warm wird und die brauchen keine 30 Watt. Bei uns wären das dann 0,075%. Und was soll "Deratimg" sein? Das Problem bei PV ist an warmen Tagen jedenfalls nicht die geringe Ernte. Im Gegentum. Bei AKWs schon. Inzwischen sind noch mehr AKWs in F abgeschaltet worden. Utopia.deFrankreich drosselt AKWs: Hitzewelle kratzt an Atomkraft-...Ausgerechnet Atomkraft bekommt in Frankreich gerade ein Hitzeproblem. Neben hohen Kosten, Sicherheitsrisiken und langen Bauzeiten zeigt sich nun eine weitere Schwäche der angeblich so beständigen Tech

Weil im Ausland die Energieversorgung nach technischen, ökonomischen und ökologischen Aspekten geschieht und nicht wie hierzulande nach ideologischen Vorgaben.

Laut diesem ZF-Katalog gibt es folgende Daten zu diesem Getriebe: 1,9L R4 81 kW / 110 PS XU9J1 20GZ05 9563385080 01/87 - 05/87 - wurde als recht kurz verbaut mit diesem Motor https://zf-belarus.by/upload/pdf/cat2017.pdf

Dann hast du ja noch ein bisschen Geld übrig und kannst dir eine Diagbox kaufen. @Kugelblitz kennt eine Quelle, wo man die Software runterladen kann. Ist auf jeden Fall günstiger als ohne Diagnose Teile zu tauschen. Gruß Jens

Der Citroën TA war zu seiner Zeit das zuverlässigste und langlebigste Auto auf dem Markt. Dazu noch das mit Abstand fahrsicherste. Mit diesem Auto waren damals schon - mit guter Pflege - 300.000km mit dem ersten Motor drin. Ohne jegliche Pflege, also auch kein Ölwechsel, immerhin 100.000. Zu einer Zeit, als das Knacken der 200.000km-Marke bei einem urdeutschen Diesel-Taxi Erwähnung in der örtlichen Presse fand. Nur hatten die damals noch keine Schlammablagerungen im Tank, weil das Benzin regelmäßig verbrannt wurde, und nicht eintrocknete.

bei den Fahrzeugunterlagen sollte auch ein Wartungsblatt dabei sein. Aus dem kannst Du die Wechselintervalle entnehmen. Ein Kraftstofffilter kostet (im Nachbau bzw. After Market) nicht die Welt, jedenfalls weniger als ein DPS (oder die Reinigung des DPF). LG JS

Und Kulturkampf und https://de.wikipedia.org/wiki/Konservative_Revolution

Bei meinem XM hatte ich die Bleche machen lassen, dort habe ich aber genau aus diesem Gründen auch drauf bestanden dass das obere Blech ersetzt wird und mir danach Bilder von den Arbeiten zeigen lassen.

Ja, in diesem Bereich, auf der linken Seite,........Aufbau, Aussehen ähnlich wie beim Pkw.

Genau das Richtige für die frankophilen Schöngeister hier! 😄

Die Zellen kommen von BYD. Gernot

Da gibt es eher andere Komponenten, die die Grätsche machen - aber nicht die Nockenwellenräder. Da werden, wie oben schon erwähnt die Federn fritte gegangen sein.

Unendlich. (Gemäss Albert Einstein)

tagesschau.deWie Falschmeldungen auf Social Media die Hitzewelle relat...Die aktuelle Hitzewelle ruft Leugner des menschengemachten Klimawandels hervor. Mit alten Zeitungsschlagzeilen und anderen irreführenden Behauptungen versuchen sie, die anhaltend hohen Temperaturen zuWie dumm kann man sein?

Gänsefüsschenlogik? Die Speicher sind erst seit kürzlich rentabel, da wurde nichts vergessen. Was vergessen bzw. blockiert und verweigert worden ist ist der Netzausbau und die flächendeckende Versorgung mit Smartmeter. Wäre das letztere passiert könnte sich jeder Haushalt einen dynamischen Tarif nehmen, einen Kleinbatteriespeicher aufstellen und das wärs mit der abendlichen Lastspitze, zumindest im Privaten. Warm heute, was bin ich froh das die Klimaanlage(n) mit Sonnenstrom zumindest ein günstiges behagliches Innenleben ermöglichen.

Hi Vulcan, Mach ich gerne! Gruß gasmann

Mal was fürs Autofahrende Folum: hessenschau.deHeusenstamm will die Fahrrad-Revolution - wäre da nur nic......die Straßenverkehrsordnung. Seit drei Jahren läuft in Heusenstamm ein Verkehrsversuch, der den Raum zugunsten von Fuß- und Radverkehr neu ordnet. Die Ergebnisse sind durchweg positiv, aber noch ist

Das ist in den meisten Ländern so. In Frankreich wurde dieser Grenzwert aber vor einigen Jahren auf 28 Grad erhöht, weil sonst die Lichter ausgegangen wären.

Wie beschrieben. 4poligen NPT-Stecker beschafft, an Pin 1 und 2 die Kabel die an den originalen Druckschalter gehen. Von Pin 3 ein Kabel zu den Lüfterrelais (der Anschluß vom Thermoschalter kommend an beide Relaisspulen), Pin 4 an Masse. Ab 17 bar schaltet 3-4 durch, gibt Masse auf die Relaisspulen (wie der Thermoschalter), die ziehen an und die zweite Lüfterstufe zündet. Obiges gilt für die Modelle mit 3poligem Lüfterschalter. Im Zweifel im Schaltplan nachsehen wie die 2. Stufe geschaltet wird, Pin 3-4 am Druckschalter muß das gleiche machen.

Ich denke es gibt keinerlei Rechtfertigungsdruck, warum man sich für das ein oder andere Fahrzeug entschieden hat. Manchmal liegt's einfach nur an der Optik. Und da ist ja sowieso alles subjektiv.

Während Berlin mal wieder über die nächste Empörungswelle diskutiert, läuft im Hintergrund eine Debatte, die für Millionen Menschen deutlich wichtiger werden könnte als vieles von dem, was gerade die Schlagzeilen dominiert. Es geht um Strom. Genauer gesagt: um die Frage, warum Menschen in Schleswig-Holstein eigentlich nicht von dem Strom profitieren, den sie direkt vor ihrer Haustür produzieren. Denn die Wahrheit ist ziemlich absurd: Schleswig-Holstein gehört inzwischen zu den größten Stromproduzenten Europas. Überall stehen Windräder. Nordfriesland produziert riesige Mengen erneuerbarer Energie - an vielen Tagen erzeugt das Land deutlich mehr Strom, als es selbst verbraucht. Trotzdem merken die Menschen davon auf ihrer Stromrechnung kaum etwas. Der Grund dafür ist einfach: Deutschland hat derzeit eine gemeinsame Strompreiszone. Vereinfacht gesagt wird der Strompreis so berechnet, als wäre ganz Deutschland ein einziger großer Raum. Das Problem: Die Realität sieht völlig anders aus. Der Strom entsteht überwiegend im Norden. Die großen Verbraucher sitzen oft weiter südlich. Die Stromleitungen dazwischen reichen vielerorts nicht aus. Deshalb müssen Windräder regelmäßig abgeschaltet werden, obwohl eigentlich genügend Strom vorhanden wäre. Und genau deshalb wird jetzt etwas diskutiert, das vor wenigen Jahren noch als politisch undenkbar galt. Schleswig-Holstein und Hamburg überlegen gemeinsam mit Dänemark, eine eigene Strompreiszone zu bilden. Ja, richtig gelesen. Eine norddeutsch-dänische Stromregion. Die Idee dahinter: Dort, wo besonders viel günstiger Windstrom produziert wird, sollen die Menschen und Unternehmen auch stärker davon profitieren können. Für Norddeutschland könnte das bedeuten: Günstigere Strompreise. Mehr Industrieansiedlungen. Mehr Wasserstoffprojekte. Mehr wirtschaftliche Stärke. Und vor allem endlich einen echten Vorteil dafür, dass hier seit Jahren die Infrastruktur der Energiewende steht. Natürlich gefällt diese Idee nicht allen. Denn wenn der Norden günstiger wird, stellt sich automatisch die Frage, ob andere Regionen dann möglicherweise mehr zahlen müssten. Und genau deshalb wird jetzt hinter den Kulissen heftig gestritten. Was wir gerade erleben, ist deshalb nicht einfach eine technische Diskussion über Stromnetze. Wir erleben einen Konflikt darüber, wie Deutschland in Zukunft funktionieren soll. Soll der Norden weiterhin Energie produzieren, die Vorteile aber deutschlandweit verteilt werden? Oder sollen Regionen, die die Energiewende tragen, endlich auch selbst stärker davon profitieren? Noch ist nichts beschlossen. Aber die Debatte hat begonnen. Und sie könnte Nordfriesland, Schleswig-Holstein und ganz Norddeutschland wirtschaftlich stärker verändern als viele politische Projekte der letzten Jahre. Während also alle auf Berlin schauen, entsteht gerade möglicherweise die wichtigste energiepolitische Veränderung seit Beginn der Energiewende. Direkt vor unserer Haustür. https://www.facebook.com/share/p/18gLyKjnkT/?mibextid=wwXIfr

Also keine Erfahrung. Keine weiteren Fragen.

Die korrekte Schreibweise lautet 130 km/h (nicht 130kmh). Und warum sollte man, wenn man 130 km/h fährt, noch überholen wollen??