Bestenliste

Moinsen, mein Kumpel hat sich zeitgleich, zu mir, auch einen 1995er Wagen zugelegt. Xantia: 342456km 280 Sl: 245500km Beide mit ähnlicher Ausstattung. Ich habe keine elektrische Sitzverstellung. Ansonsten sind beide fast identisch. Außer preislich 😃 Ich werde im Laufe der Zeit weitere Fotos und Informationen mitteilen. Macht einfach Spaß gemeinsam durch die Gegend zu fahren.

Die Spaltmaße sind auch so eine Hinterlassenschaft von Herrn Piech, die nicht verwesen will. Natürlich sollte eine Karosse ein gewisses Niveau aufweisen, aber wenn das Auto regendicht ist, der Innenraum nicht unaufhörlich knarzt und klappert und es keine fiesen Windgeräusche gibt, dann ist das schon ein Anfang. Nicht brechende Querlenker finde ich z.B. wichtiger als die letzte Perfektion bei den Karosseriespalten. Gernot

Was auch interessant ist, ist der im Film genannte "hydraulische Speicher" im Hybridfahrzeug. Citroën entwickelte Ende der 00er-Jahre ein "Hybrid Air System". Das HybridAir-System wurde erstmals in einen C3-Ptprotypen eingebaut und sollte mit dem Cactus zur serienreife gelangen. So kam es, daß auf dem Genfer Salon und auf der IAA 2013 in Frankfurt sowohl der fast serienfertige Cactus, als auch das HybridAir-System vorgestellt wurden. Aus dem HybridAir-System im Cactus wurde nichts; als er im Februar 2014 raus kam, wurde das System nicht angeboten. Während im C-Cactus noch ein Diesel-Hybrid arbeitete (HDi70 mit 30PS-E-Motor in der Kupplungsglocke), wurde der Cactus nur im ersten Modelljahr als eHDi90 angeboten. So wurde der Cactus leider weder als Diesel-Hybrid, noch als Hybrid-Air angeboten, obwohl beide Technologien vorhanden waren. Hier 2 Photos von der IAA 2013 mit dem fast serienreifen Cactus und einem Erklärmodell zum HybridAir-System. Vom C3-Prototyp mit dem System hab ich leider kein Bild.

Der C5 hat uns eine Woche komfortabel und zuverlässig ohne jegliche Störung bei Rekord-Temperaturen insgesamt 2.270 km durch Frankreich gefahren. Eigentlich nicht besonders erwähnenswert, das Auto erfährt regelmäßige Wartung und hat jetzt knapp 165 tkm auf der Uhr. Wir haben in Nord-Frankreich übrigens auffällig viele C5 X7 und auch C6 gesehen. Dazu noch einen DS9.

kann ich alles nachvollziehen; und ich bewundere eine derartige Markentreue. Bei mir haben sich die Prioritäten so verschoben, dass mir mein Alltagsauto emotional nicht mehr so wichtig ist. Ich will einfach nur stressfrei und zuverlässig unterwegs sein und das zu kalkulierbaren Kosten. Sowas kann Stellantis nicht mehr, daher jetzt „langweilig“ Japaner; bin damit extrem zufrieden

Martin, was ich dabei nicht verstehe: ein C6 war damals so einzigartig dass man da sein Herz verlieren konnte und wie sich dann später zeigte, auch eine gewisse Leidensfähigkeit gebraucht hat. Aber wo ist denn die Motivation bei einem DS8? Mal abgesehen davon, dass mir ein Rätsel ist warum so eine Gurke interessant sein sollte, gibt es doch nach der stümperhaften Nicht-Behandlung eines potenziellen Kunden nur noch die Konsequenz, die eigenen Bemühungen dahin zu lenken, wo man als Kunde ernstgenommen und bedient wird, insbesondere dann, wenn es wie bei Dir offenbar, Fahrzeuge gibt, die Dir ebenfalls gefallen.

das kann ich für den C6 uneingeschränkt bestätigen. Hilft aber nix wenn die Kiste wegen fehlender Teile nicht mehr nutzbar ist, dann ist sie übrigens am leisesten 😉Ansonsten finde ich den Rückschluss auf die Verarbeitungsqualität über die Spaltmasse komplett abenteuerlich. Das sagt über die dauerhafte Zuverlässigkeit der Technik null aus, und darüber ob die mit ach so engen Spaltmassen gesegnete Karosse nicht frühzeitig rostet auch nicht. Für mich also in der Beurteilung eines Fahrzeuges ein Fetisch, nichts weiter

Nix für ungut, aber ein BX Treffen kann keinesfalls auch nur ansatzweise ein Ersatz für Westhofen sein, aber trotzdem Danke für die Einladung

Das Problem bei uns im Rheinland ist die hohe Luftfeuchte bei Hitzewellen. Erst Die macht es unerträglich. Und diese Woche lag der Taupunkt zeitweise deutlich unter 20°C. Verfahren mit Verdunstungskälte verschlimmern dieses. Ebenso das Kühlen mit Luft / Wasser-Wärmepumpen: Während Luft / Luft-Geräte das Kondensat nach draußen ableiten und die Bude aktiv entfeuchten bleibt die Luftfeuchte bei Luft-Wasser-Technik in der Regel drinnen und kondensiert an den kühlsten Flächen. Schimmel Ahoi! Grüße, Joschko

Den Haag. Löst bei mir nichts aus, das Modell.

Siehe vorherige Beiträge von letztem Jahr. Kompressor wird aktiviert. Also Nein. Welche "anderen Autos" sollen das gewesen sein? Citroen XM? Ansonsten ist diese Aussage vollkommen wertlos. Das wundert mich nicht. Zeitverschwendung.

Hallo zusammen! Nach langem Überlegen bin ich zum Entschluss gekommen meine DSuper abzugeben. Sie ist blechmäßig in einem ungeschweißten Originalzustand! Alle weiteren Infos entnehmt ihr am besten der Anzeige bei Kleinanzeigen. Bei Fragen gerne fragen. 😉 Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? KleinanzeigenCitroën DSuper ID 19 HU, H-Kennzeichen Original SubstanzHallo! Zum Verkauf steht meine DSuper, welche sich in einem schönen, unrestaurierten...,Citroën DSuper ID 19 HU, H-Kennzeichen Original Substanz in Würzburg - Würzburg

Danke, interessante Doku, die sogar ein paar Lacher enthält: 600er Benz, aber der eingebaute Fernseher ist aus dem Quelle-Katalog. (Hausmarke Universum) "Häufige Modellwechsel" - dazu werden Bilder aus der Käfer-Produktion gezeigt. "Nahezu abgasfreie Hubkolbenmotoren" Das mit den Wankelmotoren kam ja bekanntlich anders, und daß Gasturbinen als Antrieb nicht der Weisheit letzter Schluß sind, deutete sich auch bereits an. (Die Bahn hatte damit ein paar Jahre vorher im größeren Stil experimentiert, was ziemlich desaströs endete). Der Elektroantrieb kam Jahrzehnte später dann doch wieder zurück. Dagegen waren die meisten als elektrisch angepriesenen Helferlein im MB 600 meines Wissens sogar pneumatisch angetrieben.

Ja so DörflInge sind hart im Nehmen. Die Zwei Umfaller waren bestimmt auch Zugezogene.

Tipp: den Nachnamen unter „Anbieter“ beachten

Logisch wenn ihr Zeugs ausschenkt mit unter 1%. Wir hatten früher mindestens 40% im Krug und dann sind alle umgekippt. Yeah baby...

Dann kommt nach Sippersfeld zum BX-Treffen, das ist am 1. Juli-Wochenende

Na, der Typ passt ja doppelt ins Thema

Heiliger Strohsack! Auch die meisten Männer werden von Männern umgebracht. Das heißt, Opferzahlen sind %ual gleich, aber in keinster Weise die Täterzahlen. Frauen sind "schwach" . 🥱 Und dann noch in Anführungszeichen. Dass Männer als Täter ihre (biologisch übliche) körperliche Überlegenheit und ihre größeren Gewaltphantasien umsetzen, mit schwachen Frauen zu übersetzen und dass nach Gleichberechtigung gerufen wird in diesem Zusammenhang, lässt mich wirklich an Dir zweifeln. Dass jemand diese 50 % genau falsch deutet, hatte ich schon befürchtet. Verhältnis"rechnung" oder Relationen aus dem Kontext heraus zu verstehen, ist nicht jedermanns Sache. Dass sowas wie von Dir dabei rauskommt, konnte ich mir nicht vorstellen.

Och Mönsch! Muss dir doch selbst auffallen, dass hier keinerlei Spuren von Intelligenz mehr nachweisbar sind.

Wenn bei den aktuellen Sonnenstunden parallel auch noch Wind wäre, müßte man wegen Überschuss eh abschalten. Also wozu ne Meldung ? Und wenn zuviel da ist, weil aktuell noch (!) nicht speicherbar, dann sind ein paar % Verlust komplett egal. Beim AKW hingegen ist Verlust in der Leistung auch Verlust im Geldbeutel.

Da ich ja wg. Insellösung aktuell an zu viel Strom leide, habe ich heute Morgen mal wieder nen erfolgreichen Selbstversuch gemacht, die WP auf Kühlfunktion gestellt und das 15 grad Wasser in die Heizkörper gegeben. Siehe da es wurde nicht mehr wärmer im Haus. Ziel erreicht!😊

Den Stecker hatte ich im großen Paket beim Chinesen gekauft, JPT heißt das Ding und 4polig muß er sein. Der Druckschalter ist Standardware, OE 6455T2.

Mein Keller deratet nix, der Tripower mein: och Nö, darauf hab ich keinen Bock. Und der Speicher steht daneben und schnurrt wohlig vor voller Ladung. Meine Glaskugel: behauptet: solange wir mehr erzeugen & die Amortisationszeit stimmt, passt alles.

Genau. In deinem Link beginnt das Derating bei Umgebungstemperaturen über 45 Grad. Die hatten wir heute nichtmal im Rheinland. Hat dein Bruder seinen Hoymiles vieleicht in die pralle Sonne gehängt? Meiner hängt auf dem Dachboden, da war es heute, laut den Daten der Fritzsteckdose, in der der Hoymiles steckt, nicht über 30 Grad. Und von Derating keine Spur. Gruß, Joschko

Luft gefriert nicht, Luft kocht nicht. Lass sie fliegen.

Die mit dem bläulichen Streifen sind Zeitbomben.Die werden hart und schrumpfen.Das Auto pisst nach zwei Jahren überall. Die ganz grünen von Citrotech funktionieren sehr gut, gibt es auch bei einigen deutschen Händlern. Schwarze mit grünem Punkt bisher auch unauffällig.

Habe das Auto mehrfach gesehen. Das Fahrzeug weist einen nur noch sehr selten zu findenden unverbastelten Originalzustand auf, ungeschweißt und ohne substanzielle Rostprobleme. Optisch patiniert, typisch südfranzösisch eben. Wer ein ehrliches D-Modell sucht, einen solchen Zustand zu schätzen weiß und auf glänzenden neuen Lack und Dellenfreiheit verzichten kann, sollte sich das Auto ansehen.

Film ist entwickelt und digitalisiert (eine kleine Auswahl):

Es sagt aber immerhin, daß die Kisten durchaus gerne gekauft werden, wenn ein engagierter Händler mit gutem Service in der Nähe ist. Ich denke, da liegt einer der Kardinalfehler der Marke DS, diese nur bei wenigen Händlern exklusiv anzubieten. Und auch der Absatz von Citroën war mal besser, als es noch nicht so riesige Lücken im Händlernetz gab, mal ganz abgesehen von den Lücken in der Modellpalette.

Wenn jemand noch sowas sucht, hier eine neue Bezugsquelle: https://retroprint3d.com/catalogue/citroen-xantia/coque-levier-vitesse-automatique-citroen-xm/?fbclid=IwY2xjawSBItFleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEepAH1Gz1L4o8Ung8K8-9oex3_7mk6GZe46nxb4YAgqQ9GMujqtQrUbhSkGSg_aem_wKTbbJBwrnzw8D0JRkggKg

Hier noch bessere Fotos...Anhänge hochladen …

Und nach dem Ausbauen der Batterie auch mal mit noch offener Motorhaube checken, ob sich zumindest eine der Türen auch ohne Batterie aufschließen läßt. Sonst hast Du Dich eventuell versehentlich ausgesperrt. Bei Citroën aus der Zeit gibt es zwar noch mechanische Schlösser, aber wenn man die im Alltag nie benutzt, können sie genau dann streiken, wenn man sie doch mal braucht.

Da der C5X schon optisch nie in Frage kam nicht. Der C5 III hat vorne Doppelquerlenker und hinten eine Mehrlenkerachse. Der C5X vorne eine Pherson und hinten eine Verbundlenkerachse. Aber auch wenn das CAC Fahrwerk bei dem C5X besser wäre als bei den anderen CAC Modellen die ich gefahren bin, ist es weit weg von der Hydropneumatik. Beim ADAC bekommt das Fahrwerk eine Komfortnote von 2,2, ein C5 III 1,5. Das ist eine andere Klasse. Beim C5 schwärmt sogar der ADAC: " Das hydropneumatisch gefederte und gedämpfte Fahrwerk bietet Federungskomfort im Höchstmaß. Meist gleitet der große Wagen über die Unebenheiten der Fahrbahn hinweg, hält die Stöße von den Insassen fern, bei außergewöhnlich geringen Relativbewe- gungen der Karosserie. Die adaptive Federung regelt automatisch die Bodenfreiheit in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Fahr- bahnbeschaffenheit. Nur Querrillen und kurze Bodenwellen mag der C5 weniger."

https://taz.de/ADHS-im-Alter/!6191410/

Nee, hat er nicht - mußten mein Vater und ich bei einer Probefahrt leider feststellen.

Danke, allerdings ist das mit der Geduld worauf ich hinaus wollte: ich bekomme keinen Abstellplatz hier für einen Preis den ich halbwegs angemessen finde, angesichts des Restwerts (viele sind so um die 150,- CHF/Monat und dann mit "Bewerbung", Einkunftsauskunft und was weiß ich noch alles - und sagen, dass es nur um ein paar Wochen bis max. wenige Monate geht sollte man wohl eher auch nicht). Da nun bisher niemand Interesse bekundet hat, denke ich, dass ich dann nächste Woche einen Schrotti anrufe, obwohl ich es eigentlich schade finde. Aber reell betrachtet gibt es sicherlich noch besser erhaltene Xantias. Ich hatte nur ein bisschen gehofft, dass das frühe Baudatum vielleicht jemanden interessiert. Schwitzende Grüße, Patrick

Deiner Frage nach zu urteilen warst Du wohl noch nie beim CX Treffen Westhofen oder? Dieses Treffen hat seinen ganz eigenen Charakter, der auch ganz maßgeblich vom Gelände auf dem Weingut Orb geprägt wird, auf dem das Treffen seit mehr als 30 Jahren stattfindet. Zudem gehts zumindest mir um das Zusammentreffen mit Menschen, mit denen mich teilweise mehr als 30 Jahre rund um den CX und Citroen verbinden. Das kann irgendein Campingplatz nicht ersetzen und auch die mir wichtigen Menschen werden auf dem BX Treffen kaum dabei sein. CX und Westhofen ist Tradition und Traditionen sind schlecht ersetzbar 😉