Bestenliste

Hallo zusammen, Endlich ist es soweit: Nach vierzehn Jahren mit immer wieder unterbrochener Planung wurde nun der lange angekündigte und heiß ersehnte erste Prototyp des transparenten Daches für Citroën D-Modelle aus PMMA (Plexiglas) hergestellt. Die Fertigung der ersten PC (Polycarbonat, Exolon)-Version wird Anfang Oktober nach Optimierung des Umform-Werkzeugs erfolgen. Danach werde ich die Montage an einem D-Modell testen. Das Umformwerkzeug, bestehend aus originaler Alu-Dachhaut mit Stahl-Unterbau aus U-Profilen und Gewindestangen, hier bereits mit Stoff bezogen: Der Oberstempel mit flexiblem Stoff: Zuschnitt der Plexiglas-Platte: Die Platte auf der Form im Ofen. 125°C und die Schwerkraft sorgen dafür, dass sich das Material weitgehend von selbst der Form anpasst. Was die Gravitation nicht schafft... ..., erledigt der Oberstempel. Das geformte Plexiglas auf der Form. Schließlich liegt es vor Dir und lässt sich äußerst schwer fotografieren. Der erste Prototyp sieht sehr vielversprechend aus, die Wellen am unteren Rand liegen außerhalb der Kontur. Hier gibt es bewegte Sequenzen zu dem Thema: https://youtube.com/shorts/SK95Jz7sZEE? ... -7O4x6l6x_ https://www.instagram.com/p/DaQG5tYsDRI/ Ich halte Euch auf dem Laufenden. Viele Grüße Henning

das ist schon seit 24 bekannt und wird ermittelt. Sommerloch bei Bild?

Klar, Genlaborist*Innen- divers

https://www.theguardian.com/music/2026/jul/02/father-tabakis-greek-priest-doom-paradise-metal

Das ist der katholische Arm der reaktionär konservativen Universalrevolution mit eindeutigen Verbindungen zu den weltlichen Brüdern gleicher Gesinnung von Hegseths Kreuzfahrer-Tattos bis zu Maxe Krahs Verwaltung von Geldern der Piusbrüder. Für die war mein Lieblingspapst Franziskus ein rotes Tuch. Meine Lehre daraus: Nur linke Katholiken sind gute Katholiken ...

Aber auch in D bleibt es absurd: https://www.spiegel.de/politik/reformpaket-opposition-und-verbaende-kritisieren-beschluesse-merz-und-klingbeil-verteidigen-es-a-f79e1a0b-f37d-4d33-ba71-c48ec41935a7 Karenztage ohne Lohnfortzahlung? Also unbezahlter Urlaub? Habt ihr verhindert? Supertoll! "Natürlich müssen wir das Ganze so hinbekommen, dass niemand, der krank ist, dann auch wirklich zum Arzt gehen muss" Euer Ernst? Und einerseits, um die Gesundheitskosten zu reduzieren, bei den Aerzten sparen, ihnen dann aber sinnfreie Mehrarbeit auferlegen, ist doch auch wenig nachvollziehbar. Wer blau machen will geht auch zum Arzt. Ich kenne jemanden persoenlich, der von 5 Jahren 2,5 Jahre krank gefeiert hat, ohne ernsthaft erkrankt zu sein. Einen willfaehrigen Arzt hat er immer gefunden und ggF ist er zum naechsten gegangen. Ich selbst bin selten krank und die Haelfte meiner geringen Krankheitstage waren Karenztage. Ohne diese waere ich vom Arzt sicher deutlich laenger krank geschrieben worden.

Nix passiert dann, halte ich auch für einen verzeihbaren "Fehler", aus Gründen der Originalität aber falsch, aber wo fängt man da an und wo hört man auf? Anstelle farbiges Isolierband würde ich lieber farbige Schrumpfschläuche zur Kennzeichnung nehmen. Schaue mal am WE im Fundus.

Für mich sieht der Riemen ganz gewöhnlich aus. Auch der Riss. Etwas früh gerissen, aber. Kann Zufall sein. Kann an zu hoher Spannung gelegen haben (statische Spannrolle). Kann an Misshandlung beim Einbau gelegen haben. Wer weiß... Ich hab hier einige "Stehzeuge" deren Riemen teilweise 10+ Jahre drüber sind und auch ihre Kilometer schon hinter sich haben. Ich kneif immer ein Auge zu beim Starten. Da ist noch nix hochgegangen. Bis jetzt. Bei einem Zahnriemen ist es eigentlich nicht möglich zu beurteilen ob der noch "gut" ist (bei unbekannter Historie oder übers Intervall "drüber"). Die interessante Seite an einem Riemen ist immer die Innenseite, wenns ums Alter geht. Und da ist so ein Zahnriemen gewebebeschichtet. Da kann man also keine Risse sehen, bzw nur dann wenns schon kurz vor dem Zahnausfall ist.

Handwerklich sicherlich, aber haben wollen, nein. Selbst beim Mehari habe ich gerne das Dach über dem Kopf... und nicht transparent. Ich finde es häßlich und das Fahrgefühl drunter, ich weiß nicht. Zum Schlafen um Sterne zu sehen? Zum Glück fahre ich einen Break.

Hast Du das richtige Relais erwischt? Siehe Zeichnung "G" auf der dritten Schaltplanseite. Ich glaube, man muss die Radhausverkleidung abschrauben, um dranzukommen. Es muss auch dann klicken, wenn der Bremslichtschalter defekt (oder gar nicht angeschlossen) ist.

Genau, das ist neben der ebenfalls mit transparentem Dach präparierten DS, mit der Jackie Kennedy 1961 die Inspiration. Auch in diesem Video zu sehen:

Doch, würde man. Kann man aber natürlich auch für ein Showcar nutzen. Danke ☺️

Hallo Henning, das ist ja echt beeindruckend wie das neue transparente Kunststoffdach gebaut wird. Allein der Sinn erschließt sich mir nicht. Ist das für ein Show Car gedacht? In eine normale DS würde man das doch nicht einbauen wollen… Aber viel Erfolg beim Einbau 💪 LG Ralf

Heute auf der B404 Höhe Kiel ein entgegenkommender silberner C6. Fällt im Verkehr auch in Silber auf🙂.

Leider ohne Bild - vorhin ist mir in Landau ein grüner AX Teen Spot mit DÜW-Kennzeichen entgegengekommen. Ich war im weißen BX unterwegs. Viele Grüße Andreas

ups, wie die Zeit vergeht… Wie gesagt, das Empfinden ist bei Reifen immer subjektiv; ich bleibe aber dabei, dass ich es für sinnfrei halte eine Beurteilung von runtergefahrenen, fast 6 Jahre alten Reifen vorzunehmen. Ja, manche Reifen sind beim C6 was Sägezahnbildung angeht problematisch, insbesondere Michelin Sommerreifen sind da wohl gelegentlich auffällig. Aber auch das ist bei mir und den vor den Conti montierten Michelin nicht der Fall gewesen. Ich wünsche ein glückliches Händchen bei der Reifenwahl, Conti werden es ja dann nicht werden

Hat sich erledigt. Habe meine originale Kupplung überholen lassen. Umfang: Mitnehmerscheibe, Kupplungskorb und Ausrücklager. Und zwar bei der Firma NOVA Kupplung GmbH Weigelwerkstr. 5 45326 Essen Tel. +49(0)201-83559-0 hat 260,- EUR gekostet und ist wie neu!

Heute E60 bei Lorient einen schwarzen 2,2Liter. Wie so oft ein älterer Herr am Steuer…

Rechts die Fassung nachgebogen und links hab ich den Scheinwerfer ausgebaut die Kabel geschnappt und verlängert , durch den Scheinwerfer gebohrt und eine Berlingofassung zurechtgefeilt und die Kabel von außen angesteckt. Beide Seiten gehen wieder .....

Mit Radio:

Dir scheint "mittelbar Geschaedigter" nichts zu sagen .... Mehr? Der Vorfall ist schon 4 Jahre her! Die Ukraine nimmt in den letzten Monaten zunehmend Raffinerien und Energieversorgung ins Visier. Das sind ueberwiegend auch zivile Ziele. Ja, man kann es auch Terrorismus nennen oder einfach, den Krieg in das Gebiet des Angreifers zu tragen. Fuer dich scheint es ja auch keinen Unterschied zu machen ob Krankenhaueser, Kulturdenkmaeler, fuer die Zivilbevoelkerung essentielle Einrichtungen bebombt werden oder die Raffinerien, eine Gasleitung und gar wir unter dem schwersten aller Kriegsverbrechen, einer steigenden Inflation, leiden. Die Kriegsfuehrung der Ukraine ist sicher nicht ueber jeden Zweifel erhaben, aber das eine Nation sie dafuer verurteilen will, die Waffen an jemanden liefert, der schwerste Kriegs- und Menschenrechtsverbrechen begeht, alles natuerlich "zur Verteidigung" ist fuer mich ethisch abstossend. Nicht in meinem Namen!

Nein. Das "Projekt Medusa" startete im April 26. Die Erkenntnisse/Erfolge daraus konnten 2024 also noch nicht bekannt sein. Das Thema als solches ist hingegen wesentlich länger als erst seit 2024 bekannt. Berichtet wird aktuell dazu in verschiedenen Medien, u.a. Spiegel, Zeit, SZ und halt auch Bild auf Basis einer Dpa-Meldung* 2.6.2026. - Ev. wolltest Du aber auch nur schreiben das es die Möglichkeit gibt, auf Quellen wie zb Bild, Eike, Apollo Tichy u. ä. zu verzichten... * in der SZ unbearbeitet: Süddeutsche.deFrauen betäubt und missbraucht - Schlag gegen Online-GruppenSpiegel: Europol: Männer betäubten und missbrauchten Partnerinnen...Die Fälle weisen Parallelen zum Fall Gisèle Pelicot auf: Dutzende Täter sollen den Missbrauch ihrer Partnerinnen gefilmt, ins Internet gestellt und Tipps ausgetauscht haben. Nun berichten Ermittler vo

Die Kabelfarben kennzeichnen die Kabeldicke Grob die Reihenfolge der Dicke: grün (allgemeine Verbraucher) - blau (z,B,Zündungsplus am Wischerschalter) - gelb (z.B. am Anlasser) Je nach Baujahr wurde statt grüne auch mal graue Kabel benutzt.

ich fahre seit Jahren auf allen meinen Autos Conti Allwetterreifen, habe diese als Vorbesitzer des C6 auch dort montieren lassen und war/bin damit immer zufrieden. Aber abgesehen davon, dass das Thema Reifen ja auch gerne subjektiv und emotional behandelt wird: Du entscheidest hier also jetzt auf Basis abgefahrener und hin und her getauschter Reifen ob Du zufrieden bist? Kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Die Reifen werden ja jetzt ca 25-30.000 km hinter sich haben

Ist eigentlich schon klar, welcher Glaubensrichtung die Zelle angehört?

Schöner kann man nicht darlegen, dass die Welt und das Leben nicht aus Zufall entstanden.

@gios: Mir fällt nur die Frage nach der Historie des Fzgs. ein ! Wenn soviel HD-Öl fehlt - wo ist es hin ??? Hast Du den Wagen gerade erst gekauft und kennst die Vorgeschichte mit der Hydraulik nicht ? Das mit dem "Drucklos über die Lexia machen" ist schon richtig, aber hier scheint doch literweise LDS zu fehlen. also erstmal aufffüllen und testen. Aber die HD-Pumpe ist nicht selbstansaugend ? Erstmal schlau machen, würde ich vorschlagen. -Lupus

Na, den Artikel wieder nicht gelesen? Könnte, man denke darüber nach, neue Plattform, wo ist nicht klar, eventuell Spanien… Neuerer Artikel dazu: https://polenjournal.de/aktuelles-aus-polen/wirtschaft/autokonzern-unter-druck-stellantis-reduziert-produktion-in-polen-deutlich/ Ist schon klar, ich möcht allerdings nicht im Keller sitzen und Däumchen drehen für den Weltfrieden ( oder sowas). Die Energiewende hab ich dabei immer im Blick, kannst du hier ( also London) sehen:

Wieviele kennst du, die nen Lateinfetisch haben? Ich halte deine Befürchtung für an den Haaren herbeigezogen. Da existieren realere Gefahren.

Moin Enie, hab alle gewünschten Teile da. Wenn Du sie haben möchtest, schreib mir doch eine E-Mail an: Ottingen at GMX Punkt. de

Nicht verbastelt sondern einfach defekt bzw. mit Kontaktproblemen.

Dann hat der Dienst das geändert, das hatte ich schon befürchtet. Versuch 2:

Guten Morgen, dieser Motor braucht halt eben Drehzahl um in die puschen zu kommen…….stimmt alles am Motor selbst und ist so wie ab Werk erdacht macht der richtig Spaß, anfällig bzw. ein Hauptgrund für nicht rund laufen ist bei dem Motor ob 150 PS oder 152 PS das Ansaugsystem selbst, zumeist liegt es an den beiden unterdruckdosen bzw dem schlauchgeraffel das mit dem Unterdruck zu tun hat, hier muss alles zu 100 % passen, dann marschiert der auch……was auch viel ausmacht ist eine grundreinigung der ansaugbrücke selbst bzw auch der drosselklappe, wird höchst selten gemacht, bringt aber einiges, 1 Liter weniger verbrauch auf 100 km und 10 km mehr vmax sind nach Reinigung durchaus möglich, den 2,0 Liter 16V Motor selbst gab es in 3 Versionen, MK I mit 152 PS, MK II mit 150 PS und MK III mit 163 PS (diese Version verbaut im ZX und Xsara als VTS) hat man einen MK I bzw. MK II Version und rüstet diesen mit kpl ansaugsystem, drosselklappe, fächerkrümmer der MK III Version um hat man ein ultimatives spaßgerät, störungsanfälliges ansaugssystem MK I bzw MK II fällt weg, statt dem pseudo Fächer Krümmer der MK I bzw MK II Version ist dann ein echter fächerkrümmer verbaut, im Idealfall rüstet man auch noch die einspritzdüsen des MK III nach, nach dieser Kur ist der Motor nicht mehr wieder zu erkennen, alle MK III Motoren hatten werksmässig mehr Leistung als die angegebenen 163 PS, bis zu 177 PS waren drin, ich selbst hatte etliche ZX 2,0 i 16 V in MK I, MK II bzw. MK III und kenne mich damit schon gut aus, leidensfähig muss man sein um sich damit zu befassen, aber wenn der Murks erstmal beseitigt ist und alles in Urzustand versetzt wurde machen diese Motoren echt Laune, ich hoffe dass der xantia einen Liebhaber findet und nicht beim abdecker endet, diesen Motor in einem xantia gab es nämlich nicht sehr oft und es werden definitiv nicht mehr viele übrig sein bzw überlebt haben…….hoffentlich erbarmt sich jemand, ach ja, wo es einen guten MK III Motor gäbe wüsste ich auch noch!

Hier die Info von meinem Citroen AX electrique: https://elektroauto-forum.de/beitrag/plane-umbau-auf-lifepo4-f%C3%BCr-meinen-citroen-ax-electrique.470241/ Gruß Uwe

Wir sind mit der TD2 Limo gerade im Urlaub. Von zu Hause (38) an die Côte d'Azur über Landstraße, unter anderem von Nord nach Süd durch das Vercors mit entsprechend reichlich Kurven und Höhenmetern. 4 Personen und 4 Dackel im Wagen, der Kofferraum gut voll und deutlich über 30°C Außentemperatur steckt der inzwischen gut 38 Jahre alte Gleiter gut weg. Der neue Alukühler funktioniert wunderbar, trotz Klimaanlage war die höchste angezeigte Temperatur 97°C. Leider habe ich den Einbau der verbesserten Lüftersteuerung für die Klima vor dem Urlaub nicht mehr geschafft, ich denke das hätte die Innenraumtemperatur noch etwas verbessern können. So lief die Anlage fast dauerhaft im Umluftbetrieb und mit viel Gebläseeinsatz. Der Verbrauch war mit 7,3l/100km deutlich über dem Durchschnitt, aber fast 2 Tonnen wollen ja auch am Berg beschleunigt werden... Die Bremsanlage ist bislang unauffällig, ist aber auch alles recht frisch.

.... und Ignorante ignorant.

Sooo, heute mal härtetest für den Wagen, gleich 4 Pässe am gleichen Tag "bezwungen", bin mit dem Wagen noch keinen Pass komplett gefahren, war deshalb etwas vorsichtig, was sich schon beim ersten Pass als gute Entscheidung rausstellte, auf dem weg Berg ab auf der Ostseite vom Grimsel hatte ich gemerkt dass, trotz viel Motorbremsnutzung, die Bremsleistung langsam nachlässt, deshalb etwa auf 3/4 der Strecke abwärts mal eine "zwangspause eingelegt und für 10 Minuten die Aussicht genossen: Danach gings weiter, Furka rauf, Pause beim Gletscherrestaurant Belvedere, mal Flüssigkeiten checken, alles i.o., also Aussicht geniessen, Nach dem losfahren fiel mir auf dass die Kupplung doch sehr spät kommt, nachdem ich auf der Ostseite den Furka wieder runter gefahren bin hab ich den Seilzug nochmal etwas verstellt, aber irgendwie fühlt sich das so an als ob die Kupplung immer noch sehr spät kommt und ich jetzt einfach nur etwas mehr Spiel im Pedal hab, ich hoffe dass da nicht die Kupplung sich langsam meldet und gehe jetzt mal ganz naiv davon aus dass es am eh schon längst fälligen Seilzug liegt, der fühlt sich schon länger nicht mehr sonderlich gut an, und wird vermutlich auch oben am Pedal gebrochen sein, Ersatz liegt schon seit ein paar Monaten bereit. Zurück gings über den Sustenpass, hat mir eigentlich am besten Gefallen, kann man ohne viel bremsen und beschleunigen eine angenehme "Reisegeschwindigkeit" beibehalten und hat trotzdem eine schön kurvige Strecke, hier kurzer Zwischenstopp zum nochmals Sonnencreme Auftragen und abwarten dass ich nicht hinter einem LKW hinterherschleichen muss: Sehr erfreulich noch zum Abschluss, selbst bei den steilsten langen Strecken und bei Drehzahlen über 4500 u/min ging das Schätzeisen nie über die hälfte hinaus, und das mit nur einem Lüfter und 45 Jahre altem Kühler: Das Bremsfading hatte ich, evtl. halt auch einfach weil ich doch noch etwas Vorsichtiger war, nach dem einen mal am Grimsel nicht mehr, die Bremsanlage will ich aber auch so schon länger mal überarbeiten, Beläge und Satteldichtungen liegen schon bereit, muss aber noch Bremsscheiben und Bremsschläuche auftreiben. Ich hab Heute Morgen übrigens das erste mal seit dem letzten Ölwechsel mal etwas öl nachgekippt, er genehmigt sich Momentan scheinbar etwa 2-300ml/1000km, kann ich mit Leben.

Fiat baut das Angebot um den Topolino weiter aus. Topolino mit neuen Versionen und Boxen, Tris Dolce Vita Concept mit neuen Varianten, der Multiplina für mehr Raumangebot, erstmal als Studie : https://www.media.stellantis.com/em-en/fiat/press/fiat-unveils-its-micromobility-vision-from-topolino-to-tris-and-the-multiplina-concept

Grimsel, Furka und Susten hintereinander Heute erfolgreich "bezwungen", war das erste mal dass ich den CX so über Pässe "gescheucht" hab, weiteres (und noch ein paar wenig aussagende Bilder mehr) hier: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/167305-wieder-ein-hydropneumat-in-der-familie-1981-citro%C3%ABn-cx-2400-gti-mit-39900km/?page=9#findComment-2103745

Davon lebt dieses Forum 😄. Gruß Jens

Das ist eine optische Täuschung wahrscheinlich durch die Abendsonne. Es ist ein helleres Mausgrau. Das Interesse hat übrigens schlagartig zugenommen, liegt also nicht mehr ganz exakt bei null 😀

Aller guten Dinge sind drei zu viel ;-)

Nur zum Verständnis: Der Bremspedalschalter ist ein! Schalter mit zwei Kontakten. Ein Wechselschalter. Bei Betätigung wird ein Stromkreis geöffnet und einer geschlossen. (Deshalb sind da drei Kabel am Pedalschalter). Das ist bei allen Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, unabhängig von der Geschwindigkeitsregelanlage der Fall. Die Farbe des Relais alleine ist nicht ausschlaggebend, daher habe ich dir den Link zum Vergleich von Spezifikation und Schaltlogik verlinkt.

Okay, das ist das letzte Glied in der Kette. Wie, an welchen Pins und unter welchen Bedingungen hast du da gemessen? Anhand des Fotos lässt sich dazu Nichts sagen, außer das der richtige Pedalschalter verbaut zu sein scheint. Bei dem einzigen Schaltplan den ich dazu gerade Griffbereit habe (BRE 0203 D aus Novemver 1996), wird der Pedalschalter bei eingeschalter Zündung über Sicherung F12 an Pin 1 versorgt und hat im unbetätigten(!!!) Zustand Durchgang über Pin 3 zum Steuergerät. Da könnte man mal den Stecker abziehen und auf Durchgang prüfen. Der Schalter im Armaturenbrett bekommt über F6 Strom, leuchtet die Kontrollleuchte im Schalter? Nach dem Lageplan aus BRE 0203 D ist das Relais hinter dem Kotflügel der Fahrerseite, das kann aber je nach Organummer abweichen. Jedenfalls müsste es so aussehen: https://eurofrance.de/relais-neues-original-citroen-peugeot-25-a-655568.html Das Steuergerät (Achtung! Je nach Organummer abweichend!) ist im Lageplan an der B-Säule Beifahrerseite untergebracht. Hier sollten über den Armaturenbrettschalter bei eingeschalteter Zündung an Pin 8 des Steuergerätes 12V anliegen. Angaben von Einbaulagen der Bauteile, Pin- sowie Sicherungsbelegung ohne Gewähr, das variiert in Abhängigkeit der Organummer.

Du kannst auch zu Hätscher nach Nienburg/Weser, der macht im wesentlichen Hydropneumaten und auch C6. Wirklich C6 spezialisiert ist aber Behn in Melle.

@Besançon. Scheint einen 2CV-Aufkleber zu haben.

Hallo liebe Citroënisten und Foristen! Natürlich ist das Leben in unserer Doppelwinkelgemeinschaft und in diesem Forum das schönste, was man sich vorstellen kann! Dennoch sind wir alle Menschen und bekanntlich endet unser Leben zwangsweise irgendwann mit dem Tode. Am 28. Februar 2025 verstarb unser ACCM Torsten Dupke. Die Erschütterung im ACC, in der Xantia-Szene sowie in der gesamten Citroën-Gemeinde war groß. Das zeigte sich auch auf der Trauerfeier, zu der knapp 50 Wegbegleiter erschienen. Sein Tod war Anlass für uns im ACC darüber nachzudenken, wie wir das Leben und Wirken verdienter Mitglieder dauerhaft würdigen können. Und genau deshalb wollen wir in hier im Unterforum „Nachrufe und Trauernachrichten“ so etwas wie einen Ort der Erinnerung einrichten. In dieser "Ahnengalerie" möchten wir Menschen gedenken, die sich um den André-Citroën Club (ACC), das Forum oder ganz einfach um die Citroën-Szene verdient gemacht haben. Die Beiträge sollen das Leben des Verstorbenen würdigen und mit maximal drei bis fünf Bildern versehen werden. Geplant ist, dass hier jeder einen Beitrag veröffentlichen darf. Allerdings behalten wir uns vor, die Beiträge vor Veröffentlichung zu prüfen. Betreut wird dieses Forum zunächst von ACCM Kugelblitz Fred Allendorf und ACCM RoteZora Jörg Eberling. Für die Bilder brauchen wir zwingend einen Nachweis der Urheberrechte! Dazu reicht es, wenn ihr uns den Namen des Fotografen nennt, der dann seine Zustimmung zur Veröffentlichung gibt. Uns ist natürlich klar, dass sich nicht jeder befähigt fühlt einen würdigen Nachruf zu schreiben. Dennoch soll aber gerne an einen verdienten Menschen erinnert werden. OK, es gibt einen Weg, diese Herausforderung zu bewältigen: ihr schreibt einfach eine private Nachricht (PN) an ACCM RoteZora. Der meldet sich dann bei euch und Ihr erzählt ihm etwas zu dem Menschen, den es zu würdigen gilt. Wir fassen Deine Erzählungen in passende Worte zusammen und stimmen den Beitrag mit Dir ab. So könnt ihr auch ohne schriftstellerische Fähigkeiten für einen Beitrag sorgen. Jörg Eberling