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Hallo zusammen, Endlich ist es soweit: Nach vierzehn Jahren mit immer wieder unterbrochener Planung wurde nun der lange angekündigte und heiß ersehnte erste Prototyp des transparenten Daches für Citroën D-Modelle aus PMMA (Plexiglas) hergestellt. Die Fertigung der ersten PC (Polycarbonat, Exolon)-Version wird Anfang Oktober nach Optimierung des Umform-Werkzeugs erfolgen. Danach werde ich die Montage an einem D-Modell testen. Das Umformwerkzeug, bestehend aus originaler Alu-Dachhaut mit Stahl-Unterbau aus U-Profilen und Gewindestangen, hier bereits mit Stoff bezogen: Der Oberstempel mit flexiblem Stoff: Zuschnitt der Plexiglas-Platte: Die Platte auf der Form im Ofen. 125°C und die Schwerkraft sorgen dafür, dass sich das Material weitgehend von selbst der Form anpasst. Was die Gravitation nicht schafft... ..., erledigt der Oberstempel. Das geformte Plexiglas auf der Form. Schließlich liegt es vor Dir und lässt sich äußerst schwer fotografieren. Der erste Prototyp sieht sehr vielversprechend aus, die Wellen am unteren Rand liegen außerhalb der Kontur. Hier gibt es bewegte Sequenzen zu dem Thema: https://youtube.com/shorts/SK95Jz7sZEE? ... -7O4x6l6x_ https://www.instagram.com/p/DaQG5tYsDRI/ Ich halte Euch auf dem Laufenden. Viele Grüße Henning

Hammer Projekt. Klasse umgesetzt und auch einfach mal umgesetzt. Die Bedenkenträger kommen ja von ganz allein ;)

Ich habe doch geschrieben "je nach Ermessen". Das bedeutet, dass ich nicht ausschließe, dass es Prüfer geben könnte, die damit ein Problem haben. Ich empfehle Dir, Deine Mieseprimeligkeit fürs Wochenende abzulegen und einfach mal das Leben zu genießen. Das Projekt ist ein persönliches Herzensprojekt, das ich in erster Linie für mich mache. Neben dem Reiz der Umsetzung freue ich mich vor allem auf das Erlebnis, Göttin unter freiem Himmel ohne zusätzlichen Lärm genießen zu können.

Aber auch in D bleibt es absurd: https://www.spiegel.de/politik/reformpaket-opposition-und-verbaende-kritisieren-beschluesse-merz-und-klingbeil-verteidigen-es-a-f79e1a0b-f37d-4d33-ba71-c48ec41935a7 Karenztage ohne Lohnfortzahlung? Also unbezahlter Urlaub? Habt ihr verhindert? Supertoll! "Natürlich müssen wir das Ganze so hinbekommen, dass niemand, der krank ist, dann auch wirklich zum Arzt gehen muss" Euer Ernst? Und einerseits, um die Gesundheitskosten zu reduzieren, bei den Aerzten sparen, ihnen dann aber sinnfreie Mehrarbeit auferlegen, ist doch auch wenig nachvollziehbar. Wer blau machen will geht auch zum Arzt. Ich kenne jemanden persoenlich, der von 5 Jahren 2,5 Jahre krank gefeiert hat, ohne ernsthaft erkrankt zu sein. Einen willfaehrigen Arzt hat er immer gefunden und ggF ist er zum naechsten gegangen. Ich selbst bin selten krank und die Haelfte meiner geringen Krankheitstage waren Karenztage. Ohne diese waere ich vom Arzt sicher deutlich laenger krank geschrieben worden.

Öffne die 12er Schraube, nehme einen langen Metallgegenstand, z.B. die Stange des Bordwerkzeugs und klopfe mit Stange und Hammer an den Anguss von der 12er Schraube. Einfach ein kurzer, trockener Schlag, um die Kugel zu lösen.Du willst natürlich nicht das Gehäuse zerschlagen, also kurz mal klopfen.Dabei den Motor im Leerlauf laufen lassen. Wenn das nichts bringt, die Pumpe bei geöffnetem Regler anschütten, das ganze Ding kann leer gelaufen sein. Schraube schliessen, Pumpe sollte wieder Druck aufbauen.Bremsen entlüften, wenn die Pumpe leer gelaufen ist, hast Du viel Luft im System. Am Regler fehlt der Befestigungsbolzen für die Leitung, an der Position der vorderen Schraube, die Leitung wird eigentlich am Regler und am Chassis fixiert.Dann vibriert das möglicherweise auch mal ab. An der Schaltstange fehlt der Gummi im Auge, da sind nur noch die beiden Plastikschalen drin.Folge, mehr Spiel.Schau auch mal vorne am Getriebe. Das Motorlager sieht etwas eingesunken aus. Aber krieg da erstmal wieder Druck auf das System...

Sowas aber auch…: wallstreetONLINEUS-Gemeinden wehren sich massiv gegen RechenzentrenDer Boom Künstlicher Intelligenz läutet die nächste industrielle Revolution ein. Doch immer mehr Gemeinden in den USA stellen sich quer.Laut Data Center Watch wurden im ersten Quartal 75 Rechenzentrumsprojekte in den USA im Wert von 130 Milliarden US-Dollar aufgrund von lokalem Widerstand blockiert oder verzögert. Beispielsweise versuchen einige Anwohner, ein Projekt des Hyperscalers CoreWeave in Kenilworth, New Jersey, zu behindern. Das Kraftwerk würde 250 Megawatt elektrische Leistung benötigen. Das entspricht etwa einem Viertel der heutigen Kapazität des Unternehmens. Eine Online-Petition, die einen Baustopp fordert, hat bereits über 11.000 Unterschriften gesammelt und lautet auszugsweise: "143 neue Arbeitsplätze sind es nicht wert, dauerhafte Umweltschäden, extremen Wasserverbrauch, Industrialisierung und Korruption in Kauf zu nehmen."

Der französische wird es bei den Baujahren der DS vermutluch nicht einmal beachten, die Anforderungen für diese Baujahre bei der CT sind äußerst überschaubar.

Du kannst die Lüfterstufen auch via Diagbox ansteuern und testen um auszuschließen, dass es an irgendeinem Sensor liegt.

"Und wenn sie Singles sind, stimmt meistens ganz grundlegend etwas nicht.“ Die andere mit einer knallblauen Mütze nickt. „So Beziehungshumpler.“" Dann sind da noch die Singles, die brauchen einfach keinen Partner/ keine Partnerin oder eine Beziehung und sind glücklich damit.

In Serignan DEPT 34 Süd Frankreich.

Hat sich erledigt. Habe meine originale Kupplung überholen lassen. Umfang: Mitnehmerscheibe, Kupplungskorb und Ausrücklager. Und zwar bei der Firma NOVA Kupplung GmbH Weigelwerkstr. 5 45326 Essen Tel. +49(0)201-83559-0 hat 260,- EUR gekostet und ist wie neu!

ATE paßt, das waren die letzten die ich montiert hatte. Bei TRW ist die Bohrung für die Leitung zu klein, 3,5mm statt 4,5mm.

Wenn ich das alles früher gewusst hätte... ;-) Wobei ich vmax wirklich nur einmal gefahren bin um zu sehen, ob er das schafft. Danach nie wieder, nicht mal annähernd. Und man kann eigentlich schön cruisen. Nur wenn man's wirklich braucht, muss man halt dran denken ggf. zurückzuschalten. Verbrauch und Geräuschniveau sind für mich eher die nicht so optimalen Features (das Geräuschniveau ist durch Auspuffersatzteile und die Entfernung der Dämmmatte zur Fahrgastzelle nach o.g. Kühlschlauchriss auch nicht gerade besser geworden). Falls da noch jemand plötzlich Gelüste entwickelt: meiner ist weg. Also er steht gerade noch hier vor der Tür, wird aber morgen dem neuen Besitzer übergeben.

https://www.chlodnice-konarscy.com/skraplacz-chlodnica-klimatyzacji-peugeot-605-89-99-2-0-2-0-t-2-0d-3-0.html

Super Arbeit. Bin begeistert. Hoffe ich sehe das mal live. Und in einer ID oder DS aus den 50ern mit den verrückten Stoffen würde es richtig gut passen. 👍

ist hinter dem Blinker ich hate mal ein Bild ins Forum gestellt mit der Frage was das ist

Da muss irgendwi ein Gehäuse sein, relativ weit vorne:

Für den Film und zuvor anlässlich des Besuchs der Kennedys in Paris anno 1961. Ob das Dach letzterer DS für Mastroiannis Film "recycled" wurde, oder ob es tatsächlich zwei verschiedene transparente Dächer gab, ist unklar.

Wenn ich Prüfer wäre würde ich jedem Twingo-DS das H absprechen. Dieses Dach ist eindeutig ein Relikt der 90er. Dabei könnte man das Twingodach authentisch umgestalten. Aber natürlich bedeutet das, dass man nicht nur 150,-€ für ein ebay-Twingodach auf den Tisch legt, sondern auch einen Sattler findet, der den Bezug umgestaltet und dann noch jemanden, der den fürchterlichen Hartplastikwindabweiser gegen einen zeitgenössischen Windabweiser austauscht. Allerdings gibt es auch D-Modelle mit Twingodach, bei denen der Windabweiser komplett entfernt wurde... Das transparente Dach finde ich dagegen wirklich genial aber eventuell nicht so ganz alltagstauglich. Schöne Aktion! Gruß Michael

Und während andere Palantier / Thiel eine absage erteilen, hält Dobrindt an der Einführung fest. Die AFD-Macher bereiten schon mal alles vor. Die brauchen sich bei einem Wahlsieg um nichts mehr kümmern.

fragdenstaat.de/spd-und-union-planen-abschaffung-des-ifg taz.de/IFG-Reform-auf-Bundesebene "Ein weiterer autoritärer Baustein Dobrindts Bundesinnenministerium arbeitet nach dem Beschluss jetzt an einem Gesetzentwurf, um das IFG abzuschaffen. Der CSU-Politiker, der in den vergangenen Monaten mehrfach rechtsstaatliche Gerichtsentscheidungen zu Zurückweisungen und Grenzkontrollen ignorierte, freut sich über einen weiteren Baustein in seiner autoritären Agenda."... "Im Koalitionsausschuss sitzen neben dem Bundeskanzler und dem CSU-Ministerpräsidenten Markus Söder auch Jens Spahn und Alexander Dobrindt. Denen war das IFG in den vergangenen Monaten lästig genug, schließlich erschwerte es ihnen das geräuschlose Durchregieren."

Hm, was immer das auch heissen mag! Tatsaechlich wird ein, mit fast absoluter Sicherheit, unschuldiger Bueger einem Strafverfahren unterzogen, dessen Ausgang inzwischen leider sehr ungewiss ist. Und es droht eine Strafe die sein Leben zerstoeren kann. So etwas kennzeichnet Diktaturen! Ja, es gibt sicher Menschen mit einem noch haerteren Schicksal, aber, auch wen es sicher nicht rational ist, fuehle mich durch den Sport ein wenig mit ihm verbunden. Das Recht auf ein friedliches Leben, wenn man sich nicht exponiert, ist fuer ich das Essentiellste. Wenn das nicht mehr gewaehrleistet ist, lebt man in einem Terrorstaat. Selbs wenn irgendwann ein mal die Unschuld fest gestellt wird, was bei dem infantilen, nachtragenden Despoten sich ueber Jahre hin ziehen kann, ist so ein Verfahren sehr belastend. Das wuensche ich meinen "Feinden" nicht!

Hat mich doch direkt dazu animiert, das alte „Album de la DS“ von Borgé/Viasnoff noch mal aus dem Schrank zu holen. Darin gibt es ein altes Filmfoto mit Marcello Mastroianni und einer DS mit transparentem Dach:

Hallo Henning, das ist ja echt beeindruckend wie das neue transparente Kunststoffdach gebaut wird. Allein der Sinn erschließt sich mir nicht. Ist das für ein Show Car gedacht? In eine normale DS würde man das doch nicht einbauen wollen… Aber viel Erfolg beim Einbau 💪 LG Ralf

Heute auf der B404 Höhe Kiel ein entgegenkommender silberner C6. Fällt im Verkehr auch in Silber auf🙂.

Da verschlägt es einem die Sprache.

Heute E60 bei Lorient einen schwarzen 2,2Liter. Wie so oft ein älterer Herr am Steuer…

... ja, man muß drehen und gleichzeitig drücken, aber vorsichtig. Mit zuviel Kraft macht man den Mechanismus kaputt, oder ? -L.

Na, den Artikel wieder nicht gelesen? Könnte, man denke darüber nach, neue Plattform, wo ist nicht klar, eventuell Spanien… Neuerer Artikel dazu: https://polenjournal.de/aktuelles-aus-polen/wirtschaft/autokonzern-unter-druck-stellantis-reduziert-produktion-in-polen-deutlich/ Ist schon klar, ich möcht allerdings nicht im Keller sitzen und Däumchen drehen für den Weltfrieden ( oder sowas). Die Energiewende hab ich dabei immer im Blick, kannst du hier ( also London) sehen:

Ich kann mir grad nur nicht erklären, wie es sein kann dass die zweite Lüfterstufe nur einen Lüfter laufen lässt, bei mit ohne Kontakt zum Sensor (wo ja auch nix passiert als die zweite Lüfterstufe zu aktivieren) aber beide tun. Kann ja dann am ehesten was in der Denkkiste nicht ganz richtig laufen. Lüftermotore sind neu? Am XM steck ich immer neue Motore rein. Die sind alle nix mehr wert. Dann läuft am Ende einer mal an und mal nicht, wie er eben lustig ist. Stromversorgung von vorn bis hinten abgeklappert? Ich fahre mit keinem XM vom Grundstück, wo ich nicht alle Verbindungen der Versorgung der Lüfter geprüft und ggf behandelt oder erneuert habe. Das sind keine 5W-Birnchen die da versorgt werden wollen.

Zündspulen unn co gibts noch, da sollte man nicht mischen, ich weiß nur noch einen Hersteller, gab aber mehrere, wenn Magnet marelli oder wie die hießen drauf waren und eine Fritte ging kam davon ne neue dazu, fast alles andere an Teilen ist ALLERWELTS ZX Kram, so haben z.b. alle ZXe nur eine Sorte benzinpumpen verbaut und das ging mit 1,1 i mit 60 PS los und war bis zum 2,0 16 V derselbe Kram, doppelrelais am batteriekasten ebenso identisch, benzindruckregler auch alles derselbe Kram, Anlasser wie Lima ebenso, denk dass das Typ xantia ähnlich ist, bzgl Lima ist klar das mit stärkerer Motorisierung stärkere Lima verbaut war. Aber all das ist ohne Probleme zu bekommen, auch kühlerschläuche unn co stellen kein Problem dar, Kühler tauchen hier und da auf eBay klein auf, neu als NOS, da sollte immer ordonez bzw valeo draufstehen, die werden oftmals für 80.- rum angeboten, problematisch sind die beiden unterdruckdosen links und rechts an der ansaugbrücke, aber auch die tauchen auf, für 60.- als NOS, davon sollte man immer 2 in Reserve haben………die sollten eh wie rohes Ei behandelt werden da hitzebedingt der Plastik spröde wird und zündspulen gehn Fritte weil hitzestau oben unterm Deckel, der Ganze Motor ist weder Raketentechnik noch Buch mit 7 Siegeln und dass der Motor trotz Laufleistung ü 200 tkm nur ab und an Schluck Öl zischt spricht für sich selbst, wünsche dir dass du ihn nicht zum Abdecker geben musst, wäre echt sauschade drum, dass mal ne Wasserpumpe bzw. kühlerschläuche nach fast 30 Jahren über Wupper gehen ist normal, nix hält ewig und kühlerschläuche in modernen Autos halten keine 30 Jahre durch, inserier den Wagen europaweit, der ist mit diesem Motor in Spanien wie Portugal sowie Polen sehr beliebt, auch le Bon coin in Frankreich gute Plattform, bei allen hier genannten Ländern kuck dir mal Preise an für derlei motorisierte Wagen und ob das jetzt ein ZX, Xsara, xantia, Peugeot 306 S16 ist, die kosten alle richtig geld, in Frankreich und Spanien gibts sogar ax, Saxo, glaube auch 205 schon gesehen zu haben die genau diesen Motor drin haben, beim Verkauf halt mal übern Tellerrand schauen………..den letzten guten Motor dieser Art hab ich 2010 verkauft, auch der stammte aus einem xantia der verunfallt war und brachte 1200.- Euro, hatte allerdings knapp über 70 tkm nur, aber egal, auch wenn Deiner 200 tkm runter hat bringt der noch gutes geld, Leute die solche Motoren kaufen hören schon am lauf des Motors ob er was taugt oder nicht, ich denke aber es wird sich jemand finden der den xantia wieder reanimiert, nach all dem was ich nun gehört habe bzgl des Motors ist das kein Hexenwerk und auch bzgl Kosten hält sich das in Grenzen………zumal die Karosse bzgl Rost wie z.b. heulecken auch noch gut da steht, dass du ihn ab 2005 gefahren hast spricht auch für dich wie ihn und alles was er so an Reparaturen hatte war normaler Verschleiß von Teilen also wirklich nix dickes dabei…..

Hallo Leute Da der Verkauf der gebrauchten Ersatzteile letztes Jahr gegen null ging ,habe ich mich entschlossen dieses Jahr das Treffen in vollen Zügen zu genießen und keine Teile mitzunehmen. Sollte aber jemand etwas Bestimmtes benötigen, kann ich falls vorhanden, dies natürlich mitbringen. Also eine grüne Serie 1 Fahrertüre, Satz 14" Alufelgen, oder Cockpit für GTI Turbo? usw. Einfach mir schreiben und ich nehms Mahl mit. E Mail: spiegeleifabrik@freenet.de Freue mich auf ein entspanntes Treffen und einige von euch Pappnasen wiederzusehen à bientôt Thomas

Sooo, heute mal härtetest für den Wagen, gleich 4 Pässe am gleichen Tag "bezwungen", bin mit dem Wagen noch keinen Pass komplett gefahren, war deshalb etwas vorsichtig, was sich schon beim ersten Pass als gute Entscheidung rausstellte, auf dem weg Berg ab auf der Ostseite vom Grimsel hatte ich gemerkt dass, trotz viel Motorbremsnutzung, die Bremsleistung langsam nachlässt, deshalb etwa auf 3/4 der Strecke abwärts mal eine "zwangspause eingelegt und für 10 Minuten die Aussicht genossen: Danach gings weiter, Furka rauf, Pause beim Gletscherrestaurant Belvedere, mal Flüssigkeiten checken, alles i.o., also Aussicht geniessen, Nach dem losfahren fiel mir auf dass die Kupplung doch sehr spät kommt, nachdem ich auf der Ostseite den Furka wieder runter gefahren bin hab ich den Seilzug nochmal etwas verstellt, aber irgendwie fühlt sich das so an als ob die Kupplung immer noch sehr spät kommt und ich jetzt einfach nur etwas mehr Spiel im Pedal hab, ich hoffe dass da nicht die Kupplung sich langsam meldet und gehe jetzt mal ganz naiv davon aus dass es am eh schon längst fälligen Seilzug liegt, der fühlt sich schon länger nicht mehr sonderlich gut an, und wird vermutlich auch oben am Pedal gebrochen sein, Ersatz liegt schon seit ein paar Monaten bereit. Zurück gings über den Sustenpass, hat mir eigentlich am besten Gefallen, kann man ohne viel bremsen und beschleunigen eine angenehme "Reisegeschwindigkeit" beibehalten und hat trotzdem eine schön kurvige Strecke, hier kurzer Zwischenstopp zum nochmals Sonnencreme Auftragen und abwarten dass ich nicht hinter einem LKW hinterherschleichen muss: Sehr erfreulich noch zum Abschluss, selbst bei den steilsten langen Strecken und bei Drehzahlen über 4500 u/min ging das Schätzeisen nie über die hälfte hinaus, und das mit nur einem Lüfter und 45 Jahre altem Kühler: Das Bremsfading hatte ich, evtl. halt auch einfach weil ich doch noch etwas Vorsichtiger war, nach dem einen mal am Grimsel nicht mehr, die Bremsanlage will ich aber auch so schon länger mal überarbeiten, Beläge und Satteldichtungen liegen schon bereit, muss aber noch Bremsscheiben und Bremsschläuche auftreiben. Ich hab Heute Morgen übrigens das erste mal seit dem letzten Ölwechsel mal etwas öl nachgekippt, er genehmigt sich Momentan scheinbar etwa 2-300ml/1000km, kann ich mit Leben.

Es gibt leider ignorante Autobesitzer die sehr lange mit dem Problem fahren und wenn sie dann irgendwann auch manchmal wegen was ganz anderem bei mir landen frage ich mich warum sie in der Kurve selber zurücklenken , weil es das Auto nicht mehr tut und trotzdem nicht sofort in die Werkstatt fahren. Wenn man sein Kreuzgelenk ölt oder behandelt sehe ich keine Sorgen , nur bei " fremden " Fahrzeugen bin ich da zurückhaltend. Siehe oben...

Tolles Auto, Vorgestern "ausgewintert", und Gestern Abend standen die 44444km auf dem Tacho.

Gestänge wurde ja schon genannt Kupplungspiel prüfen und ggfs. nachstellen Getriebeölstand prüfen. Getriebeöl gegen vollsynthetisches wechseln. Muss kein Castrol sein, Mannol reicht. https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/servo-getriebeoel/schalt-achsgetriebe/40562/mannol-75w-80-mtf-4?c=45 Die 4-liter-Box lohnt, auch wenn nur knapp 2 benötigt werden. Wird die Schaltbarkeit 5./R verbessern. Zusatz ist auch empfehlenswert. Ich nutze seit langem https://www.moton-ombrello.de/online-shop/schaltgetriebe-zusatz-gt-100/ Auch der Motorzusatz dieser Firma ist gut. (Bitte keine Diskussionen zu den Zusätzen, wer es für unnötige Geldschneiderei hält, läßt es eben) Beobachten, ob das Getriebe schwitzt bzw. die Simmeringe an den Wellen-Ausgängen. Genau so ist es. Zudem ist die absolute Mittenstellung herzustellen eine diffizile Angelegenheit, die nur gelingt, wenn man sich mit der Lenkung intensiv auseinander gesetzt hat. Heutige Fachbetriebe zur Spureinstellung scheitern nahezu sicher, wenn hier keiner weiss wie er vorgehen muss. Ich würde den ganzen Fahrschemel bzw. Unterboden per Eisstrahlen säubern. Weg mit dem alten Unterbodenschutz verschiedener Jahrgänge. Dann ein gutes Klar-Wachs auftragen und fertig - sofern der Wagen nicht im Winter genutzt wird.

GTI, schmale Kotflügel, breite Spur, Handschalter 5-Gang, Top-Farbe , chapeau. 39tkm, Nach den Bildern durchaus möglich. Wert 15 k aufwärts, wenn die km verifizierbar sind und er auch sonst so bei einander ist, wie auf den Bildern- Natürlich nochmal aufbereitet und ohne jeglichen Wartungsstau. Für derartige Niedrig-KM- Fahrzeuge gibt es eine ganz eigene Käuferschicht. Glückwunsch

Ich vermute, daß du dabei wie selbstverständlich jedes einzelne Schrotteil vor dem Einbau gründlich inspiziert und gereinigt hattest, was leider quasi kein Hobbyschrauber macht... Viele entfernen nicht mal vor dem Öffnen der Anlage den Schmutz, der dann ungehindert ins System fällt.

Das wird noch eine R12-Anlage sein, die ist problemlos auf das immer noch gängige R134a umzutüsten. Kompressor raus und mit neuem Öl versehen, neuen Trockner rein, zur Sicherheit O-Ringe ersetzen und Druckschalter einer R134-Anlage einbauen. Vorher mit Stickstoff abdrücken um eventuelle Lecks zu finden und gucken ob der Kompressor nicht fest sitzt.