Bestenliste

Wenn ich das alles früher gewusst hätte... ;-) Wobei ich vmax wirklich nur einmal gefahren bin um zu sehen, ob er das schafft. Danach nie wieder, nicht mal annähernd. Und man kann eigentlich schön cruisen. Nur wenn man's wirklich braucht, muss man halt dran denken ggf. zurückzuschalten. Verbrauch und Geräuschniveau sind für mich eher die nicht so optimalen Features (das Geräuschniveau ist durch Auspuffersatzteile und die Entfernung der Dämmmatte zur Fahrgastzelle nach o.g. Kühlschlauchriss auch nicht gerade besser geworden). Falls da noch jemand plötzlich Gelüste entwickelt: meiner ist weg. Also er steht gerade noch hier vor der Tür, wird aber morgen dem neuen Besitzer übergeben.

ALs die Ente konstruiert wurde, gehörte Algerien noch zu Frankreich. Bis heute hat Frankreich Übersee-Departements. Ich würde mal sagen, diese Autos halten auch 36° aus.

Hey, habe Jetzt einen V6 ausfindig gemacht. In Wehrheim. Super netter Kontakt. Freue mich schon auf Übernahme der 😁

London: Aufpassen mit der Ultra-Low-Emmission-Zone ULEZ. Da gibt es automatisierte Kennzeichenerfassung. Unbedingt vorher schlau machen deswegen, das wird schnell richtig teuer. Da kommen sonst dreistellige Kosten auf dich zu, wenn nach ein paar Wochen die Strafzettel aus London bei dir eintreffen. https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone Dann gibt es noch die Congestion Charge. https://tfl.gov.uk/modes/driving/congestion-charge ADAC-Infos zu beiden: https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-ausland/niedrigemissionszone/ Scheinwerfer: kann man mit speziellen Sets aufpolieren und neu versiegeln. Ist streng genommen nicht zulässig, machen aber viele und ist in der Praxis kein Problem. Ich würde es nicht selbst machen, sondern Profis überlassen.

Kein gutes Beispiel: Die 3 Windturbinen auf dem Strata SE1 waren ein schweineteurer Flop, eigentlich nie richtig in Betrieb, schon lange dauerhaft offline. Wurden schon kurz nach Inbetriebnahme 2010 wegen Lärm, Vibrationen und anstehenden teuren Änderungen/Reps/Wartungsarbeiten abgeschaltet. War ne Fehlplanung, man munkelt was von Greenwashing. Also nur ne teure Deko.

Leidenschaftliches Projekt! Reaktionen typisch german. Ich finde die DS, als Produkt absolut unkonventioneller, technisch und stylistisch einzigartiger kreativer Köpfe, braucht solche Typen wie Henning- bravo! Bertoni hätte sich sicher gefreut. Also, so ein Dach will ich auch für meine DS, ein Traum! Auf meinen originalen Kunststoffdächern habe ich bis jetzt noch kein Prüfzeichen gefunden, könnte es sein, dass Citroën einfach so, ohne deutsches Prüfzeichen, die Dinger eingebaut hat? Dann können wir ja froh sein, dass auch die ID-Besitzer mit ihren alten unlackierten Plastikdächern die Plakette bekommen. Wenn ich dann in meine DS das AEAT Dach einbaue, wird mir dann die Betriebserlaubnis entzogen? Grüße Andreas

Micha , er möchte den Wagen nicht Hängen 😂

Hallo zusammen, Endlich ist es soweit: Nach vierzehn Jahren mit immer wieder unterbrochener Planung wurde nun der lange angekündigte und heiß ersehnte erste Prototyp des transparenten Daches für Citroën D-Modelle aus PMMA (Plexiglas) hergestellt. Die Fertigung der ersten PC (Polycarbonat, Exolon)-Version wird Anfang Oktober nach Optimierung des Umform-Werkzeugs erfolgen. Danach werde ich die Montage an einem D-Modell testen. Das Umformwerkzeug, bestehend aus originaler Alu-Dachhaut mit Stahl-Unterbau aus U-Profilen und Gewindestangen, hier bereits mit Stoff bezogen: Der Oberstempel mit flexiblem Stoff: Zuschnitt der Plexiglas-Platte: Die Platte auf der Form im Ofen. 125°C und die Schwerkraft sorgen dafür, dass sich das Material weitgehend von selbst der Form anpasst. Was die Gravitation nicht schafft... ..., erledigt der Oberstempel. Das geformte Plexiglas auf der Form. Schließlich liegt es vor Dir und lässt sich äußerst schwer fotografieren. Der erste Prototyp sieht sehr vielversprechend aus, die Wellen am unteren Rand liegen außerhalb der Kontur. Hier gibt es bewegte Sequenzen zu dem Thema: https://youtube.com/shorts/SK95Jz7sZEE? ... -7O4x6l6x_ https://www.instagram.com/p/DaQG5tYsDRI/ Ich halte Euch auf dem Laufenden. Viele Grüße Henning

Verkaufe meinen Tourer, gut erhalten, leichter Rost (klein) am li Kotflügel, Laufleistung 271 000 km, § 08/2026. (GM) §2024: 3. Bremsleuchte fehlt, habe ich nicht repariert, Ersatz liegt bei. Es wurden folgende Arbeiten erledigt: Bremsscheiben/Beläge vorne und hinten, Bremszangen hinten und elektr. Feststellbremse 12/25, 02/26 komplett erneuert. Radlager li hinten ausgetauscht 09/25. Servolenkung Hochdruckleitung, RDKS hinten 07/25 erneuert. Servolenkung/Zahnstange komplett erneuert, Spur/Sturz eingestellt 03/26. Servopumpe abgedichtet 06/26. Alles mit Rechnung. Der C5 kann sehr verbrauchsarm bewegt werden, ich hatte zuletzt nur 4,9 l/100km auf der Uhr. Die "Check" - Taste zeigt: Reifendruck - ok, Wartung in 24 500 km, keine Fehler. Ansonsten funktioniert alles wie es soll, Federung, Navi, Speedcontrol/Limiter, elektrische Sitzverstellung, Sitzheizung, Fahrersitz-Massagefunktion, Klima, AHK. Kurz, es ist immer noch, trotz des Alters, ein sehr komfortables Auto in Farbe Grau. Meine Preisvorstellung liegt bei 2950 € Der C5 ist noch angemeldet und steht bei 86989 Steingaden

Ja, bei den allerersten war Leckölrücklauf und Belüftung so getrennt. Wurde bereits in der Serie 1 wieder aufgegeben.

Bisher habe ich mit der Klimaanlage in meinem Charleston keinerlei Probleme bei hochsommerlichen Temperaturen gehabt.

So nun isser weg - nach 21 Jahren in meinem Besitz (schniff). Heute noch eine ganz hübsche Überführungsfahrt gemacht, da der Käufer terminlich den Wagen nicht selbst hier abholen konnte. Ganz witzig ist, dass beide Interessenten die es zwischenzeitlich gab, eine unvorhergesehene "Verbindung" zu dem Fzg. haben. Der eine kommt aus einem Ort zu dem ich eine familiäre Verbindung habe und wo daher der Xantia auch ein paar mal war. Der andere hat quasi am selben Tag Geburtstag (je nachdem wie man das beim Xantia definiert). Schönes Wochenende allen, Patrick

Ich denke, langsam ist es Zeit, die Lexia an den Dicken anzuschließen. Da gibt es durchaus Hinweise, die die Fehlersuche erleichtern. Gruß Jens

Nicht Peter aber Lustig wie Pawlows Reflex die Menschen konditioniert.

Soll hier VW als Erfinder des Elektroautos propagiert werden? Der Golf war von der Antriebstechnik ein Gabelstapler, die es 1976 schon 50 Jahre elektrisch gab. Das erste Elektroauto war aber kein Gabelstapler... Die Antriebstechnik im Golf war weder bei den Akkus noch beim Motor wegweisend. Nicht einmal der grüne Lack hat sich durchgesetzt. Gernot

Ist der Hydractivrechner schon in 'Bearbeitung' gewesen?

Die Scheinwerfer (Polycarbonat( sind mit UV-Schutzlack lackiert. Dieser vergilbt und wird vom Profi (Lackierer) ersetzt. Nur den gealterten Lack ab-/anzuschleifen wäre nicht zielführend. Es fehlt dann der UV - Schutz.

Danke für den Hinweis, ich hab dann nochmal nachgelesen, was es mit der Bude auf sich hat und die haben sich insgesamt schon ordentlich Gedanken gemacht, KWK; Regenwassernutzung; thermisch optimierte Fassade. Für 2010 und so ein großes Projekt schon ganz gut.

hast Du die Knochen ausgeclipst und die Kugelnköpfe(-pfannen) gereinigt? Erst dann macht Schmieren (Fell in die Kugelpfannen/auf die Kugelköpfe) Sinn. ACHTUNG: solltest Du die Knochen demontieren wollen unbedingt vorher Wagen gegen Absenken sichern. Entweder Du machst das auf einer Hebebühne (LDS Behälter vor dem Anheben des Wagens aufschrauben) oder Du nimmt zumindest an allen Wagerheberpunkten Unterstellböcke. LG JS

8-Gang? Bei meinen C5 und C6 hatte der Ölwechsel keine Auswirkung auf den Verbrauch. Ratsam ist der Ölwechsel aber auf jeden Fall!

Entweder zu viel Kältemittel drauf oder der Lüfter läuft nicht wie er soll. Vor dem Tausch des Drucksensors erstmal die Drücke per Manometer prüfen, idealerweise bei hohen Außentemperaturen.

Ich habe möglicherweise einen Y3 Kondensator, neu, eine Fehlbestellung.Gehe heute mal ins Lager und mache Fotos und überprüfe die Nummer. Bis später...

ATE paßt, das waren die letzten die ich montiert hatte. Bei TRW ist die Bohrung für die Leitung zu klein, 3,5mm statt 4,5mm.

Ich glaube ich habe an dieser Stelle Breitspur und breite Kotflügel durcheinander geworfen. Seitens Citroën Deutschland gibt es m.W. eine Freigabe für die breiteren Reifen für Fahrzeuge die ab Werk 185R14 hatten, diese gilt nur für Fahrzeuge mit breiter Spur weil bei Schmlaspur die Reifen bei Volleinschlag innen am Radhaus schleifen können.

t-onlineStudie zeigt: Großes Kostenrisiko beim Wärmepumpen-KaufIm Schnitt kosten Wärmepumpen über 36.000 Euro. Dieser Preis ist seit einem Jahr nahezu unverändert. Eine neue Auswertung zeigt, wo Verbraucher besonders aufpassen müssen.CHIPEr erkannte den Dieselskandal Jahre vorher: Jetzt halbier...Axel Friedrich galt schon beim Dieselskandal als unbequemer Mahner. Nun zeigt er in Berlin, wie Wärmepumpen im Altbau deutlich günstiger werden können.

Sowas aber auch…: wallstreetONLINEUS-Gemeinden wehren sich massiv gegen RechenzentrenDer Boom Künstlicher Intelligenz läutet die nächste industrielle Revolution ein. Doch immer mehr Gemeinden in den USA stellen sich quer.Laut Data Center Watch wurden im ersten Quartal 75 Rechenzentrumsprojekte in den USA im Wert von 130 Milliarden US-Dollar aufgrund von lokalem Widerstand blockiert oder verzögert. Beispielsweise versuchen einige Anwohner, ein Projekt des Hyperscalers CoreWeave in Kenilworth, New Jersey, zu behindern. Das Kraftwerk würde 250 Megawatt elektrische Leistung benötigen. Das entspricht etwa einem Viertel der heutigen Kapazität des Unternehmens. Eine Online-Petition, die einen Baustopp fordert, hat bereits über 11.000 Unterschriften gesammelt und lautet auszugsweise: "143 neue Arbeitsplätze sind es nicht wert, dauerhafte Umweltschäden, extremen Wasserverbrauch, Industrialisierung und Korruption in Kauf zu nehmen."

Die 195/70R14 dürften noch in der Toleranz sein die wir hier in der Schweiz bei den Reifengrössen haben, die 190er TRX wurden im Typenschein der zu meinem CX passt am 06.04.81 nachgereicht.

Hammer Projekt. Klasse umgesetzt und auch einfach mal umgesetzt. Die Bedenkenträger kommen ja von ganz allein ;)

Würde erstmal den Kopf abbauen, den Zylinderkopf prüfen und eine Bestandsaufnahme machen und dann ggf. das erforderliche Material bestellen. Bei dieser Vorgehensweise wird zwar die Reparatur-Standzeit des Fahrzeuges verlängert, aber zumindest pumpst du dann nicht schon im Vorfeld weiteres Geld in einen eventuell toten Gaul.

Velours oder Leder gab es für die Türverkleidungen ausschließlich für die Prestige-Modelle. Berline und Break hatten stets thermisch geformte Kunststoff-Folie (kein Kunstleder). Die einfachen Versionen hatten vorn einfach nur Perforationen für die Lautsprecher unterhalb der Armauflage, dafür aber Kunststoff-Träger. Pallas und GTi waren geringfügig höherwertig ausgestattet und hatten Fake-Nähte, zusätzliche Polster auf den Armauflagen sowie separate, runde Lautsprecherblenden, die identisch mit denen der Prestiges sind (dort allerdings auch in den hinteren Verkleidungen). Allerdings sind diese in Press-Pappe gehalten, die bekanntermaßen zum massiven Verziehen neigt.

Ich habe doch geschrieben "je nach Ermessen". Das bedeutet, dass ich nicht ausschließe, dass es Prüfer geben könnte, die damit ein Problem haben. Ich empfehle Dir, Deine Mieseprimeligkeit fürs Wochenende abzulegen und einfach mal das Leben zu genießen. Das Projekt ist ein persönliches Herzensprojekt, das ich in erster Linie für mich mache. Neben dem Reiz der Umsetzung freue ich mich vor allem auf das Erlebnis, Göttin unter freiem Himmel ohne zusätzlichen Lärm genießen zu können.

Zumindest in D sind TRX und 195/70-14 m.W. nur mit den breiten Kotflügeln zulässig.

Wenn ich Prüfer wäre würde ich jedem Twingo-DS das H absprechen. Dieses Dach ist eindeutig ein Relikt der 90er. Dabei könnte man das Twingodach authentisch umgestalten. Aber natürlich bedeutet das, dass man nicht nur 150,-€ für ein ebay-Twingodach auf den Tisch legt, sondern auch einen Sattler findet, der den Bezug umgestaltet und dann noch jemanden, der den fürchterlichen Hartplastikwindabweiser gegen einen zeitgenössischen Windabweiser austauscht. Allerdings gibt es auch D-Modelle mit Twingodach, bei denen der Windabweiser komplett entfernt wurde... Das transparente Dach finde ich dagegen wirklich genial aber eventuell nicht so ganz alltagstauglich. Schöne Aktion! Gruß Michael

Dass Plexiglas von Citroën in Serie für Teile der Fahrzeugverglasung eingesetzt wurde und das Material daher im Gesamtkontext passt. Auch unter allgemein zeitgenössischen Aspekten.

Doch, würde man. Kann man aber natürlich auch für ein Showcar nutzen. Danke ☺️

Hat sich erledigt. Habe meine originale Kupplung überholen lassen. Umfang: Mitnehmerscheibe, Kupplungskorb und Ausrücklager. Und zwar bei der Firma NOVA Kupplung GmbH Weigelwerkstr. 5 45326 Essen Tel. +49(0)201-83559-0 hat 260,- EUR gekostet und ist wie neu!

Gibts auch auf Deutsch: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/neuer-citroen-e-c3-tonic-der-schicke-einstieg-in-die-elektromobilitaet

Nicht verbastelt sondern einfach defekt bzw. mit Kontaktproblemen.

Ich hatte letztens an meinem XM tct leider großen Ärger mit extrem heiß werdenden Bremsen. Wahrscheinlich ist das bei dir nicht ganz so schlimm. Bei mir hat es vorne scho ln gequalmt. Dieses Verhalten ist bei den letzten heißen Tagen passiert. Irgendwann nach ca 30 km löste die Bremse vorne kaum noch. Habe dann mal die Sättel vorne getauscht und ebenso die Bremsschläuche. Das alte Zeug war eigentlich ohne Befund. Naja anschließend Probefahrt und nach kurzer Zeit wieder feste Bremsen vorne. Mit Gesprächen einiger anderen Spezialisten sind wir zum Schluss auf das Bremsventil gekommen. Das Abs haben wir über logische Kommunikation ausgeschlossen. Gut dann Ran an das Bremsventil, ausgebaut, zerlegt und mit neuen Dichtungen bestückt. Der alte Dichtsatz sah eigentlich nicht auffällig aus, jedoch fehlt mir da auch die Erfahrung. Nach zusammensetzen des Ventils und Einbau entlüften usw. Ist keine ungewollte Erwärmung der vorderen Bremse mehr wahrzunehmen. Das Ventil bzw das Fusspedal fühlt sich jetzt auch etwas anders an. Vielleicht geht es auch in diese Richtung. Grundsätzlich ist mir jedoch dieses Problem was ich hatte völlig neu und kenne keinen der soetwas mit dem Bremsventil schonmal hatte

Auch im P.S. Speicher in Einbeck gab es an zwei Tagen tolle Einblicke - und süße Erinnerungen an alte Tage (einen MB O 319 zählte ich selbst einmal zu meinen Schätzchen - Reisen bis an die Adria):

Das Problem bei uns im Rheinland ist die hohe Luftfeuchte bei Hitzewellen. Erst Die macht es unerträglich. Und diese Woche lag der Taupunkt zeitweise deutlich unter 20°C. Verfahren mit Verdunstungskälte verschlimmern dieses. Ebenso das Kühlen mit Luft / Wasser-Wärmepumpen: Während Luft / Luft-Geräte das Kondensat nach draußen ableiten und die Bude aktiv entfeuchten bleibt die Luftfeuchte bei Luft-Wasser-Technik in der Regel drinnen und kondensiert an den kühlsten Flächen. Schimmel Ahoi! Grüße, Joschko

20 + VErsand

Dem Screenshot nach würde ich sagen daß ab Orga 6778 was geändert wurde...

Das Problem ist, daß die heutigen 36°C schlimmer sind als damals. Man macht heute ein Drama draus, früher war es nichts außergewöhnliches, wenn's im Sommer warm wurde.