Bestenliste

Leider wieder gelogen. Dürfen wir jetzt Pinocchio zu Dir sagen? Die Endlagerung wird Gesamtkosten zwischen 140 und 170 Milliarden Euro bis zum Jahr 2100 verschlingen. Dem gegenüber steht das aktuelle Vermögen des KENFO-Fonds, das durch erfolgreiche Kapitalmarktinvestitionen auf rund 25,6 Milliarden Euro angewachsen ist. Die entstehende Deckungslücke von weit über 100 Milliarden Euro muss komplett aus dem Steuerzahler-Budget bezahlt werden. https://www.zeit.de/wissen/2024-08/atommuell-endlager-suche-steffi-lemke-faq

Hallo phantomas, ich lese diesen Thread nur, wenn mir gerade langweilig ist. Immer dann geht es hier um Atomkraftwerke, und immer lese ich Statements von dir, die umgehend von anderen Teilnehmern korrigiert werden müssen. Diese anderen Teilnehmer kennen sich deutlich besser mit der Materie aus als du, umso mehr wundere ich mich, dass der Fluss deiner Beiträge nicht enden will. Ist das eine Übung zur Stabilisierung deiner Persönlichkeit? Zum Thema nicht-immer-allen-gefallen-müssen? So etwas kenne ich tatsächlich, ist ernst gemeint.

Quark. Der Staat ist mit 40% einer der "privaten" Investoren und beim Reaktor handelt es sich um einen argentinischen Typen der mit Steuergeldern entwickelt wurde. Steuererleichterungen und deregulierte Genehmigungsverfahren gibt es obendrauf und selbstverständlich haftet Argentinien im Schadensfall wie international üblich. Das "privat" ist nüscht wie libertär-ideologisches Framing, man könnte auch kackdreist gelogen sagen. Spatenstich steht übrigens noch aus, melde dich doch dann noch mal. Ist ja eher selten, dass angekündigte Reaktoren wirklich gebaut werden ...

Bezieht sich auf den Beitrag vor Schwinge Geht’s noch schräger mit den Fehlleistungen in der Argumentation? Vermutlich ja. Denn: Eines der großen Probleme der Atomkraftnutzung ist die Lagerung der Überbleibsel. In Frankreich ist ein Endlager nahe der deutschen Grenze geplant. Die Hälfte des dafür vorgesehenen Atommülls ist bereits produziert. Aber die geschätzten Kosten für das Lager explodieren jetzt schon. Das im ostfranzösischen Lothringen geplante Endlager für radioaktiven Atommüll wird einem Bericht zufolge deutlich teurer als geplant. Die Kosten könnten von ursprünglich eingeplanten 25 Milliarden Euro auf bis zu 37,5 Milliarden Euro steigen, teilte die französische Atommüll-Behörde in Paris mit. Die Behörde stellte mehrere Szenarien auf, nach denen die Kosten zwischen vier und 50 Prozent im Vergleich zur vorherigen Schätzung von 2016 steigen könnten. Das seit 1991 geplante Endlager im Ort Bure wird 500 Meter unter der Erde in einer Tonschicht angelegt. Insgesamt sollen dort 83.000 Kubikmeter Atommüll eingelagert werden. Davon ist etwa die Hälfte bereits produziert. Kostenplan bis JahresendeFrankreich verschiebt Start neuer AKW um mehrere Jahre Der zu erwartende Atommüll der von Frankreichs Präsident Emmanuel Macron angekündigten sechs zusätzlichen Atomreaktoren ist bislang noch nicht eingeplant. Die Behörde geht davon aus, dass die Menge des hoch radioaktiven Mülls sich um 20 Prozent vergrößern könne. Mit einer Baugenehmigung für das Endlager, das sich etwa 150 Kilometer von Saarbrücken entfernt in einer schwach besiedelten Region befindet, wird Ende 2027 gerechnet. Die ersten Behälter mit Atommüll könnten vor 2050 unter die Erde gebracht werden. Nach dem Plan soll das Lager für Atommüll nach 150 Jahren geschlossen werden. Der Bau des Endlagers nahe der deutschen Grenze hatte immer wieder Proteste von Umweltschützern ausgelöst. Es war zunächst als Forschungslabor angelegt worden. Ein großer Teil des französischen Atommülls lagert bislang in der Wiederaufbereitungsanlage in La Hague. Das dortige Lagerbecken könnte bereits 2030 voll sein, ein weiteres Becken ist in Planung. Komplett zitiert, um schräglesern vorzubeugen. https://www.n-tv.de/panorama/Franzoesisches-Atom-Endlager-in-Lothringen-wird-immer-teurer-article25762494.html Wir fassen zusammen: Baugenehmigung eventuell Ende 2027, erste Einlagerung 2050. Erfasst sind bisher die geplanten Baukosten, über den Betrieb gibt es gar keine Zahlen, nur es soll nach 150 Jahren geschlossen werden. Finanzakrobaten vor, was das kosten wird. War sowas von schlimm, bevor die CDU es wieder zerstört hat: Im Rahmen des „Atomkonsens“ vereinbart die Bundesregierung mit den vier deutschen Kernkraftwerksbetreibern, die deutschen Kernkraftwerke nach dem Erzeugen bestimmter Strommengen abzuschalten. Am 
1. April 2000 tritt das Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) in Kraft. Die Vergütungssätze, die Anlagenbetreiber ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme für 20 Jahre erhalten, werden mit dem EEG stärker differenziert. Höhere Vergütungssätze für Fotovoltaik und der Einbezug von Technologien wie Geothermie sollen eine Anschubförderung geben. Der Vorrang für Strom aus Erneuerbaren bei Einspeisung und Netzanschluss wird gesetzlich verankert. Das EEG wirkt fortan als Motor für den Ausbau Erneuerbarer Energien, auch weil es stabile Rahmenbedingungen bietet. Das Gesetz entwickelt sich in der Folgezeit zum erfolgreichen Exportgut: 65 Länder weltweit haben zwischenzeitlich Fördersysteme nach dem Vorbild des EEG eingeführt... deutschland.deDer lange Weg zur EnergiewendeDer Einstieg in eine nachhaltige Energieversorgung in Deutschland reicht bis in die 1970er-Jahre zurück.guck mal, es hat grade mal 1 Stündchen gedauert, und dir um die Öhren zu hauen 😂

Ohne Ersatzteile keine funktionierenden alten Citroens , wir sind ja eine Gemeinschaft hier die sich gegenseitig unterstützen ihre Schätzchen auf der Straße zu halten. Bitte stellt doch mal Bilder von Eurem Badezimmer hier ein dann können wir diskutieren ob ihr ausreichend geputzt habt. Ein Ersatzteilträger ist nunmal kein Zierobjekt...

Dass Du das später mit der Refinanzierung begründet hast, war ja der Grund, warum ich Dir Deine ursprüngliche Aussage nochmal "gezeigt" habe. 🤦🏼‍♀️ Sollen wir uns jetzt mehrere Runden im Kreis drehen? Wasn das für ne Methode? Das in Frage gestellte mit dem in Frage gestelltem selbst zu begründen ? 🎡 Und nochmal mit Refinanzierung auf Anfang? Äh. Also ersthaft, seid Phanti und Du im selben VHS Rhetorikkurs? Aber so what.... Joschko hatte es genauso verstanden wie ich. Aber lass gut sein, Du hast auf jeden Fall Recht und es gaaaanz bestimmt schon von Anfang an so gemeint. Auf jeden Fall! Ganz sicher! 🥱 Ich glaube mittlerweile, Du hattest doch Recht mit Deiner Selbstdiagnose vor ein paar Jahren. In diesem Sinne, alles Gute weiterhin!

Na, versucht sich raus zu mogeln, wenn man erst behauptet, dass der 0 % Zinssatz eines Kredites während der Laufzeit selbst steigen kann? Ich geb Dir mal einen Tipp: wie sowas abläuft, zeigt Dir google in 2 sec. Bitte lies doch manchmal erst nach, bevor Du etwas so Falsches bei einem so wichtigen Thema postest. Du kannst ja nichts für Dein junges Alter und die wenige Erfahrung, aber das kann man sich dann auch eingestehen.

Da muss ich jetzt doch nochmal einhaken, denn Glaube gehört Sonntags in die Kirche. Hättest du den Artikel gelesen, dann hätte dir aufgefallen sein müssen, dass: …Der Grund, warum diese Einschränkungen die Wirtschaft so hart treffen, liegt in der extremen Abhängigkeit der US-Tech-Branche von ausländischen Köpfen. Rund 57 Prozent der 1,2 Millionen internationalen Studierenden in den USA sind in MINT-Fächern eingeschrieben. Je höher der akademische Grad, desto höher ist der Anteil internationaler Fachkräfte: Sie stellen 42,1 Prozent aller MINT-Beschäftigten mit einem Master-Abschluss und knapp die Hälfte (49,2 Prozent) aller Promovierten (PhDs). Zwischen den Jahren 2000 und 2023 machten im Ausland geborene Fachkräfte sogar über 60 Prozent aller neuen MINT-Arbeiter mit einer Promotion aus. Diese Fachkräfte sind der Treibstoff der Tech-Hochburg im kalifornischen Silicon Valley. Laut Daten der National Foundation for American Policy wurden 59 Prozent der US-amerikanischen „Unicorns“ – Start-ups mit einer Bewertung von über einer Milliarden US-Dollar – von Einwanderern gegründet oder mitbegründet. Zudem zeichnen Migranten laut Stanford-Ökonomen für 23 Prozent aller US-Patente der letzten Jahrzehnte verantwortlich... Gehörst du damit zu den 54% 🤔 So komplex war der Inhalt doch eigentlich nicht?

Wie bislang : die Betreiber

Beim Diesel fehlen Teile wie die Leerlaufanhebung und beim Automatik ist der Einbau des Kompressors und der HD-Pumpe komplett anders. Wenn die Anlage in einen Turbo (Diesel oder IE) soll dann muß der Spender aber auch ein Turbo sein. Der Trockner sitzt woanders und der Kondensator ist völlig anders, dadurch sind auch die Klimaschläuche komplett anders. Falls noch ABS im Spiel ist (gab es beim GTi Turbo S1) dann sind die Leitungen zum Expansionsventil nochmals anders.

Die ActiBumps sind einerseits wirklich gut: Wer nicht schneller als erlaubt fährt, bekommt davon nichts mit, und muß auch nicht wegen der Unvernünftigen trotzdem Fahrwerksverschleiß hinnehmen. Nach Vergleichsmessungen sind sie auch so ziemlich die effektivste Bauart, um das Tempo wirklich dauerhaft zu senken, nur noch ganz wenige fahren zu schnell über die Dinger. Denn zum eigentlichen Stoß kommt noch der Schäm-dich-Faktor, weil alle in der Nähe sehen, daß man zu schnell war, wenn dort ein Auto hoppelt. Andererseits sind das halt auch ein paar bewegliche Teile, die in die Fahbahn eingebaut werden und verschleißen. Neben der Anschaffung hat man als Kommune also noch einen jährlichen Wartungsvertrag an der Backe, dessen Kosten so hoch sind, daß man sich das System wirklich leisten wollen muß. Die knappen Mittel gehen z.B. in meiner Stadt dann in andere Umbaumaßnahmen, die der Verkehrssicherheit dienen, und als Geschwindigkeitsdämpfer werden klassische Plateaus oder Buskissen verbaut, die wesentlich weniger Unterhaltskosten verursachen und auch funktionieren. Für nen ordentlichen Hydropneumaten sind die eh harmlos... :-)

In Hanau (?) wurden doch mal variable Hindernisse getestet. Die bestanden aus Querrinnen im Asphalt, in denen sich Elemente absenken konnten. Bei der vorgeschriebenen Geschwindigkeit waren die Dinger komplett eben, bei erhöhter Geschwindigkeit wurde die Querrinne immer tiefer, so dass der Fahrer eine deutliche Rückkopplung über die zu hohe Geschwindigkeit bekam... Edith: das System heißt ActiBump. Guckste hier: heise onlineActibump: Stadt Hanau will Raser mit "Schlagloch"-Tempofa...Actibump erzeugt auf der Straße ein künstliches Schlagloch, wenn ein Auto zu schnell fährt. Ob das System in Hanau eingesetzt werden kann, ist umstritten.Käthe: passt auf jeden Fall in unser Forum. Schau mal, was da gerade über das ActiBump Dingens drüber fahren will...

Die Vergangenheit zeigt aber auch das es anscheinend immer nötig sein wird dieses auf Wachstum basierende System mit Schulden am Leben zu erhalten. Und die Vergangenheit hat auch gezeigt das es fast nie möglich war sich für umsonst zu verschulden. Diese geschichtlich einmalige Gelegenheit, quasi ein Elfmeter aufs leere Tor, wurde grandios versemmelt. Aber was solls, wir leben eben in einer Zeit in der man sogar mathematisch eindeutige Fakten einer persönlichen Lebenseinstellung unterordnet.

Beim Turbo sind Kondensator und alle Schläuche spezifisch, der Trockner hat einen anderen Montageort. Das schränkt die Auswahl des Spenderfahrzeugs ein...

Gespannt wird mit 16, nach 2 Umdrehungen der KW ist der Kontrollwert dann 44. Das gibt es bei anderen Motoren, z.B. dem DW10 im Xantia. Hohe Spannung, dann 10x drehen, Spannung verringern, 2x drehen und dann kontrollieren.

Nee, der Zinssatz wird in der Regel für die Kreditlaufzeit festgelegt. Mein Hauskredit kostet mich auch heute nur 1% Zinsen, 2017 verlängert nicht unüblich. Da wurden ja schon negative Zinsen erhoben. Für neue Schulden gelten natürlich wieder neue Bedingungen. Gruß, Joschko

Hier mal kompetent Luft-Wasser und Luft-Luft-Wärmepumpen verglichen, auch unter der Berücksichtiung der Kondenswasserproblematik.: Grüße, Joschko

Bei citdocs ist irgendwo beschrieben wie man die Schläuche flickt, sprich Meterware am Formteil das am Federbein sitzt ansetzt. Die Qualität der erhältlichen Ersatzteile ist miserabel, daher besser Meterware anflicken.

16 SEEM-Einheiten ist wenn der SEEM-Tester 16 anzeigt... Gucke Dir erstmal die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle an. Wenn das eine zweiteilige mit einvulkanisierter Zwischenlage ist dann ist sie höchstwahrscheinlich defekt. Ein Kreidestrich über beide Teile gibt nach wenigen km Fahrt Aufschluß.

Erst in den letzten 3-4 Jahren hat sich das derart ausgedünnt. Break gibt es praktisch keine mehr, alle verschrottet. Bei mir sind die Hallen voll, mehr geht da nicht. Hab ich noch einen stehen. Praktisch ein Jahreswagen. Stand 20 Jahre trocken. Absolut rostfrei und Innenraum wie außen schön. Motor fehlt und wurde von der Peugeot 205 Fraktion gemoppst. Ursprünglich als Schlachtauto ins Netz gestellt habe ich ihn komplett gekauft und gerettet. Wer Interesse hat kann ihn haben aber nur wenn er wieder einen Motor bekommt😉 @L_Homme_Moteur Vielleicht eine Alternative für dich? Dein Aggregat rein und genießen.

Glaub mir, die Gemeinde und das Ordnungsamt wissen was hier läuft und lassen mich schon seit Jahre in Ruhe. Und ich habe hier nur nette und tolerante Nachbarn, inkl. des Polizei-Oberkommissars direkt gegenüber.

Ich schaue morgen nach

Ich behaupte, man kann an jedem Motor ne Markierung von oben setzen und diese auch kontrollieren. Man muss dazu ja nicht mit den Armen da runter.

Muss es nicht solche Verrückten (absolut positiv gemeint!) wie René geben? Letztendlich lebt unser Hobby doch auch von solchen Sammlern. Wegwerfen kann man alles nur einmal. Hier ist jemand, der sich die Mühe gemacht hat, erstmal vieles sicherzustellen. Jetzt ist der Punkt gekommen, wo vieles verkauft werden soll und hoffentlich ein zweites Leben bekommt. René, ga gewoon door!

2CV ist Citroën. Da ist nicht geschummelt oder gar gekapert worden. DS Automobiles (nicht die DS!) wurde 2014/2015 aus dem Boden gestampft - ohne Historie. DS Automobiles hat damals DS und SM als die Keimzellen-Modelle der Marke deklariert. Beide Modelle waren zeitweise sogar von der Internetseite Citroenorigins verschwunden! Unfassbar, auf welchen Mist die Marketingspezialisten (?) da gekommen sind. Das einzig Gute daran war, dass die ersten Prospekte von DS-Automobiles viele schöne DS-Fotos enthielten.

Das Endlager in Finnland kostet kostet inklusive Belegung 3,5 Milliarden. Das ist eine konkrete Summe. Ich halte daher die Horrorzahlen für D eher für Phantastillarden. Zum Vergleich : das Endlager in F, welches ca 10 bis 20 mal so viel Atommüll aufnehmen kann, kostet rund 30 Milliarden. Und wenn die Einlagen des Kenfo- Fonds nicht reichen sollten, dann hat der Gesetzgeber dies falsch kalkuliert. Ich vermute stark, sie werden reichen. Warum kann man in D nicht auch mal positive Dinge hervorheben. Die Finanzierung der Endlagerung ist ein beispielhaftes Erfolgskonzept. Die der Renten, Pensionen oder der Energiewende nicht. Sieht man bei der Energiewende schon daran, dass alle Finanzierungsmethoden der ersten Jahre wegen der negativen Folgen aufgegeben werden mussten.

Ich, warum? Es lebt sich so doch viel leichter. Die Mühe lohnt für einen Gläubigen ( siehe weiter oben) nicht. Er glaubt, basta.

Geht leider nur wenn die Ventile draußen sind. So wie bei dir.

Im CSS Steuergerät/Parameter/Ist Werte der 4 Sensoren in Volt

Im Prinzip ja richtig, aber: Da es ratsam ist , die meist originalen und damit um 40 Jahre alten Klimaschläuche zu erneuern, kann man die Schläuche dann so anpassen, dass es paßt. Somit ist auch der Platz der Trocknerflasche quasi frei wählbar. Wichtig ist dabei dann vor allem, die Anschlüsse im richtigen Winkel zu einander zu verpressen. Verdrehen lassen sich diese Schläuche nur sehr eingeschränkt. Beim S1 findet sich ABS nur bei einem kleinen Teil der Turbo GTI. Sonst gab es das nicht im S1. In dem Fall kann man die Schläuche von Serie 2 ABS Schaltern nehmen. Es kommen nur 2,5 i.e. Serie 1 mit 5-Gang-Getriebe als Spender in Frage. Berline, Break oder Prestige. Produziert an 9/83. 2.4 i.e hatten nie die elektronische Heizungsregelung mit Fühler im Dach.- sondern Bowdenzüge, der Heizungskasten samt Kabelbaum weist einige Unterschiede auf. Nur Fahrzeuge mit Original-Klima ab Werk kaufen!!! Erkennbar an der mit Welle angetriebenen Hydraulikpumpe. Ist im Schalter mit Klima eine Hydraulikpumpe mit Keilriemen, ist definitiv eine Nachrüstanlage eingebaut. Dann Finger weg !! Ist deutlich weniger leistungsfähig und nötige Keilriemenwechsel von Lima und Wapu sind deutlich erschwert.

Die Einkommenssteuer ist aber im Vergleich eine nicht sehr hohe Summe…. https://www.destatis.de/DE/Themen/Staat/Steuern/Steuereinnahmen/_inhalt.html

Die 16 SEEM sind der Montagewert bei ungleichmäßig verteilter Spannung. Die 44 SEEM sind der Kontrollwert, nachdem sich der Riemen durch die Drehung gleichmäßig gestrafft und in die Zähne gesetzt hast.

to much RAM, not enough Dodge.

Wenn der Seat den RAM stoppt: https://osthessen-news.de/n11796592/crash-mit-drei-autos-auf-der-b458-rettungshubschrauber-im-einsatz.html

Da ist er wieder, der GUTE DEUTSCHE.

Erst 16 SEEM, dann zwei Mal per Hand durchdrehen und dann bei arretierter Nockenwelle 44±2 SEEM. Grüße Andreas

Heute bei bis zu 31° C Außentemperatur lange im Nahverkehr unterwegs gewesen. Die Klimaanlage arbeitet nach wie vor dauerhaft und zuverlässig. Was für eine Freude

16 SEEM? Kommt mir vielzuwenig vor. Der RFZ (nicht RFX) im XM wird mit 42 bis 46 gespannt. Ich kenne auch keinen Motor im XM, der mit weniger Spannung gespannt werden soll. Also nochmal in ner verlässlichen Quelle nachgucken. Nachgespannt wird ein Riemen indem man KW/NW absteckt, die Spannrolle löst, im Uhrzeigersinn nachspannt, festschraubt, Absteckung entfernt, zweimal durchkurbelt, Spannung misst. (Man hat natürlich schon während des Spannvorgangs das Messgerät am Riemen dran. Den endgültigen Messwert erhält man aber erst nach Durchkurbeln.) ggf alle Arbeitsschritte wiederholen bis Spannung stimmt. Für die finale Spannungseinstellung messe ich dreimal und kurbel zwischen den Messungen jeweils zweimal durch und bilde den arithmetischen Mittelwert der drei Messungen. Da hats ja immer ein bisschen Variation drinnen. Und gerade die Riemen mit statischer Spannrolle stelle ich gern so genau wie möglich ein. Umrechnungstabelle gibts in den carnets de poche. Und nein, da ist nicht jedem SEEM-Wert ein Newton-Wert zugeordnet. Tut aber nix zur Sache, dann rechnet man sich das halt fix selber aus, sind ja mehr als genügend Wertepaare in der Tabelle angegeben. Vielleicht steht da auch dein Motor drinnen. Keine Ahnung. Mit Xantia kenn ich mich nicht aus. Wenn der Riemen schon 1,5 Jahre drinnen ist, dann muss der ggf mit einer geringeren Spannung gespannt werden (Riemenspannung Riemen wiederverwendet versus neuer Riemen). Aber auf keinen Fall mit nur 16 SEEM (meine ich, ohne es zu wissen). Die Feherlerbeschreibung hört sich für mich auch eher nach Kurbelwellenriemenscheibe an. Ich weiß nicht warum, aber die wird gerne "vergessen" zu erneuern. Mir unerklärlich. Wenn man das Ding ohnehin ausbauen muss, und es aussieht als wäre es bereits vor 30 Jahren mal an den Motor geschraubt worden, dann kann man das auch direkt in den Altmetallcontainer werfen.

Steht doch drauf. Nein, die sind nfp. Es darf also gebastelt werden.

Ich war heute mal beim TÜV: Der Prüfer sah da kein Problem, aber die Kupplung muss natürlich in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Ich hab dann mal eine AHK beim Franzosen bestellt... Vielen Dank an Euch für die Hilfe bei der Lösung des Problems! Grüße aus dem Münsterland Michael

Ich werde dazu nicht kommen und präferiere ausschließlich Break Modelle. Ich wollte ursprünglich das Volcane Interieur in meinen Turbo D bauen. Les gern mal in meinen betagten Threat rein, auch zum Thema Rost: Hinten links der Rote:

Schulden hätten damals Sinn gemacht als das Geld für umsonst zu haben war. 2014 - 2021. Aber da gab es die Ritter der konservativen Tafelrunde aka die schwarze Nullen die den heiligen Gral der Schuldenbremse vergötterten. Wider alle Vernunft. Schäuble, Altmaier usw... Wo wären wir heute hätte man damals massiv in Bildung, Infrastruktur, Verteidigung und Energiewende investiert statt die legendäre schwäbische Hausfrau als Regierungsvorbild anzupreisen. Und ,FunFact, die Leute haben tatsächlich Sehnsucht nach Mutti. 😭

Hallo liebe Hy-ler, ich wollte euch berichten, dass ich auf den Öl-filter hier im forum gestoßen bin. Ich habe trotz längerer "Ruhepause" hier zum Thema Rolf (Vilebrequin) kontaktiert. Rolf hat sich gleich bei mir gemeldet und mir sehr ausführlich und total verständlich alles zum Filter erklärt. Es ist total überzeugend, und er ist so nett, dass er angeboten hat mir ein Nachrüstfilter-Kit zu bauen (gegen Zusendung einer Ölwanne und des Ölschlauchs in der Ölwanne). Für alle die es interessiert, er würde auch anderen das "Kit" anbieten. Ich bin total begeistert von dem netten Kontakt und der unkomplizierten Art! Vielleicht (hoffentlich) interessieren sich ja auch noch andere, Rolf hilft bestimmt! Liebe Grüße

Heißt das eigentlich, dass "deren (nicht-)Demokratie" "unserer Demokratie" überlegen ist? Die Chinesen probieren halt alles aus. Uran müssen sie überwiegend importieren, Thorium haben sie selber genug, nach manchen Quellen für die nächsten 60.000 Jahre. Also machen sie es. Ginge bei uns auch, der Staat müsste den Investoren halt feste Abnahme- und Preiszusagen für den Zeitraum machen. Aber seit Habeck weg ist, macht ja keiner mehr was Vernünftiges ... Scherz bei Fuss: Auch die Thoriumreaktoren sind noch lange nicht über den Berg. Gut vorstellbar, dass die Kombination Erneuerbare/Batteriespeicher/Wasserstoffwirtschaft viel schneller in die Hufe kommt und durch Skaleneffekte immer billiger wird. Dann haben die Thorium Reaktoren das gleiche Problem wie die gesamte Atomwirtschaft: Zu spät, zu teuer. Und dabei ist über ihren Scheißatommüll noch gar nicht gesprochen.

Letzte Woche zwischen Kaiserslautern und Saarbrücken am Straßenrand:

Mein XM im "Forstbetrieb". Mit höher stellen des Fahrwerks, Motorschutzblech und Gummimatten im Fußraum geht das.

…. Und zum guten Schluss vielleicht noch das hier, worauf sich alle Entenliebhaber vielleicht einigen können: „Um eine Ente perfekt zuzubereiten, garen Sie diese zunächst langsam bei 140 °C bis 160 °C (Ober-/Unterhitze), bis die gewünschte Kerntemperatur erreicht ist. Für die letzten 15 bis 20 Minuten erhöhen Sie die Temperatur auf 220 °C bis 250 °C oder nutzen die Grillfunktion, damit die Haut wunderbar knusprig wird“