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Strombörse: APX seit 1999 EEX seit 2000 und das heute wichtige Leipzig 2002. Spotmarktbörse seit 2009. woher haste die 3 ct? Denn das muss nach 99 gewesen sein, vorher war Pfennig. Und dann müsste Mensch noch umrechnen, auf den heutigen Wert. Fazit: deine Äußerung stimmt nicht. Einen Supergau kriegen wir -zum Glück!- nicht mehr hin. Es könnten schon ein paar kleine Drohnen in die Zwischenlager genügen, um erhebliche Strahlungszonen zu erzeugen. So so…: 160.000 Menschen haben durch den Atomunfall von Fukushima ihre Heimat verloren, ihre Häuser und Ortschaften wurden zum Sperrgebiet. Tausende weitere haben die Region aus Angst vor der Strahlung freiwillig verlassen. Ein Großteil der Evakuierten und Geflüchteten ist bis heute nicht zurückgekehrt. Das Gebiet im 30-Kilometer Radius um das Kraftwerk ist bis heute zu stark kontaminiert und gilt als Sperrzone... scinexx | Das WissensmagazinVerstrahlt und vertrieben?160.000 Menschen haben durch den Atomunfall von Fukushima ihre Heimat verloren, ihre Häuser und Ortschaften wurden zum Sperrgebiet. Tausende weitere haben die Region aus Angst vor der Strahlung freiwi

Ja, andere Meinungen akzeptiere ich natürlich. Deine Märchen sind jedoch keine Meinung und sie bleiben hier nur stehen, weil sie regelmäßig und unverzüglich als das entlarvt werden, was sie sind: Lügen und dumme Propaganda.

Gruß, Joschko

Andere Meinungen akzeptiere und respektiere ich. Aber Lügen und absichtliche Verdrehungen von Tatsachen sind keine Meinung !

Das ist die nächste Irreführung. Du gibst Zahlen von 2021 an und ich von 2024. 2021 hatten wir übrigens noch AKWs, 2024 nicht mehr. Aber dafür sehr viel mehr Erneuerbare, die den Pro-Kopf-Ausstoß von 10 auf 6,77 Tonnen gesenkt haben. Betrüger!

Glaube und Argumente schließen sich auch aus. Glaube hat was mit Gefühlen zu tun und Argumente sind fürn Kopf

Grundsätzlich stimme ich Dir da zu, ganz besonders, wenn das Reparatur-Budget knapp ist. Wenn man aber in der (finanziellen) Lage ist, für seine Fehler einzustehen, kann man sich auch an die Dachreparatur wagen. Wir (der Beifahrer und ich) sind ja auch ins kalte Wasser gesprungen und haben uns 2019 an die Dachreparatur von "Zenzi" gewagt. Damals gab es noch kein Dachseminar und wir hatten "nur" Dich und @robi64 als Telefonjoker (bessere Mentoren hätten wir nicht haben können). Damals war die Ersatzteilversorgung noch einigermaßen gut, man mußte oft nur weit fahren. Ich denke wir haben so etwa 1000 Euro für Fehlkäufe und Fehlversuche versenkt. Lehrgeld im wahrsten Sinne. Heute wird es wohl ungleich teurer, da die Ersatzteillage bekanntermaßen sehr viel schwieriger geworden ist und es außerdem mehr schwarze Schafe gibt, die versuchen, Ahnungslose abzuzocken. Eine Erkenntnis unserer Versuche war, dass es ein Dachseminar geben muss, um anderen wenigstens die gröbsten Fehler zu ersparen.

Isar 2 hätte im Oktober 2022 zur Revision abgeschaltet werden müssen. Das wurde wegen des vorgesehenen Ende des Betriebs zum Dezember des Jahres als nicht notwendig angesehen. Bei einem weiteren Streckbetrieb hätte die Revision natürlich angestanden. Die Atomindustrie behauptete damals, nach einem Abschalten könne das Werk nicht als Einsatzreserve vorgehalten werden. Beim schlichten weiterlaufen lassen noch ein paar Kröten rausholen, geht natürlich immer. Guter Versuch. Aber sehr durchschaubar.

Finger weg bei Pluriel-Dach- Reparaturen wenn man sich nicht auskennt. Es geht sehr viel kaputt, Ersatzteile sind teuer und man bezahlt sehr viel Lehrgeld. Einmal dabei sein (Dachseminar) und zuschauen reicht nicht für eine Selbst-Reparatur. Dachreparaturen müssen Fachleute machen die sich auskennen.

Elektra Direkt war die Dumpingmarke von Preussen Elektra. Gegründet nach der Liberalisierung des deutschen Strommarktes 1998 und bereits 2002 wieder eingestellt. Ein Managerzitat aus der Zeit: »Während vorher kein Wettbewerb da war, war plötzlich teilweise ein Dumping-Wettbewerb da um Großkunden. Und generell mussten sich Versorger die Frage stellen, ob sie da mit einsteigen in diesen Dumping-Wettbewerb. Und da gab es teilweise Verträge, die Verluste gebracht haben und wo man keine Kosten damit decken konnte. Das ist dann eine Strategie gewesen, die man eine Zeitlang angewendet hat ja, begrenzt oder mehr oder weniger begrenzt, um nicht so viel Marktanteile zu verlieren. Aber man ist dann später wieder davon abgerückt, weil es auch keine nachhaltige Art der Kundenbindung sein kann« Uni-Stuttgart: Die-grossen-Stromkonzerne-und-die-Energiewende Hat sich was mit Billigpreisen bis zuletzt (2021). Diese wurden damals durch Rücklagen gegenfinanziert, betrafen den gesamten Strommix und liefen relativ schnell wieder aus. Also wieder kein Beleg für deine Mär vom billigen Atomstrom. Dann reite doch lieber wieder auf den "billigen" Betriebskosten für AKWs herum, besonders wenn sie schon steinalt abgeschrieben sind und sämtliche Ent- und Abwicklungskosten sowie Subventionen herausgerechnet werden. Ach ja: Störfälle auch ignorieren!

Sic! Die Verträge schließen/ schlossen immer die EVU. Da gibt es dann so Tarife, welche Spitzenstrom berücksichtigen, in einem Messtakt von ( zu meiner Zeit als GF) 15 Minuten. Danach errechnete sich dann der Strompreis. Wir hatten dann Vorrangschaltungen installiert, um das zufällig synchrone Starten der großen Maschinen zu verhindern. Ganz nebenbei, warum betreiben eigentlich viele Industriebetriebe eigene Kraftwerke (AuWeh z.B. in Baunatal), wenn der Atompilz so billig gewesensein sollte. Ach und DT hat grade mit Angriffen auf die Iranischen AKW gedroht, da käme bestimmt niemand zu Schaden. …Dennoch lässt sich nicht leugnen, dass die Auswirkungen der Fukushima-Katastrophe verheerend waren. Tausende Menschen wurden aus ihren Häusern vertrieben, ihre Lebensgrundlagen zerstört und ihre Gesundheit gefährdet. Die psychologischen Auswirkungen der Katastrophe sind ebenfalls nicht zu unterschätzen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Folgen eines nuklearen Unfalls weit über die unmittelbaren Todesopfer hinausgehen können. Die langfristigen gesundheitlichen Auswirkungen der Strahlenexposition und die sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen auf die betroffenen Gemeinden sind von großer Bedeutung... ▷ Wie viele Todesopfer gab es beim Unfall in Fukushima? |Die genaue Anzahl der Todesopfer ist nach wie vor umstritten, da die genauen Auswirkungen der Strahlung auf die Gesundheit der Menschen schwer zu bestimmen

... während Uran fertig abgepackt bei OBI im Regal liegt.

Am Freitag mit vollgeladenem AZU auf dem Weg zum Wertstoffhof kommt mir ein schwarzer C6 mit NL-Kennzeichen entgegen. Verkehrsbedingt mussten wir halten und standen direkt nebeneinander. Ich 👍, der C6-Fahrer auch. Nachdem der C6-Fahrer sein Fenster geöffnet hatte, haben wir ein paar Worte wechseln können. Er sagte mir, dass er sehr behutsam mit dem Wagen umgeht, denn solche schönen Citroën gibt es nicht mehr... 😍. Er hatte nicht unrecht!

Bei der Zündkerze handelt es sich um einen Fieste Motor mit 1,4er Motor als 16Ventiler mit 80 PS. Und Ja die Zündkerzen sitzen da verdammt Tief drin. Ich vermute da stand mal Wasser drin und deswegen sind die Verrostet und mir die eine Kerze abgerissen. Zum Glück ist aber nochmals alles Gut ausgegangen. Hab mir im Schraubstock noch eine der Verrosteten Kerze abgebrochen und mir eine Strategie überlegt. Geholfen hat eine 10er Vielzahnnuß, hab die feste reingeklopp und dann das Restgewinde rausgedreht. Zum Glück ist das von @Kroack geschilderte Fiasko nicht eingetreten. Der Fiesta fährt wieder auf der Straße.

Auch alles Normteile. Eine (hydraulische) Schlauchpresse dürfte zwingend notwendig sein. Wenn man die Einzelpreise googelt, ist das Angebot des Activa-Clubs – sofern verfügbar – nicht zu teuer. Grüße Andreas

Ach der smiley!! Ja, da hab ich mich wohl verklickt! Sorry! 😂

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Jeder oder nahezu jeder kann zurückkehren. Ob er es macht, dass steht natürlich auf einem anderen Blatt. Es geht ja auch um Aspekte wie Schule, Beruf, Infrastruktur, soziale Kontakte etc.

Die ersten 2 Bilder zeigen die Spurstange/ Spurstangenkopf 5 und die weiteren die Buchse Nr. 8.(Bild unten)

😆 hessenschau.dePolizei fischt Meerjungfrau auf Abwegen aus dem RheinEigentlich will eine Frau im Meerjungfrau-Kostüm im Rhein nur in Ufernähe posieren. Doch dann gerät die Teilzeit-Nixe in die Mitte des Flusses, wo die großen Schiffe fahren. Die Wasserschutzpolizei mu

Hallo, gerne. Viel Spaß beim Lesen. Viele Grüße Fred JUMPER III KASTENWAGEN LANG H2 TYP 16 2.2 BlueHDi (DW12RUC Euro 6.3) 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie JUMPER III Organummer (DAM) 16720 Datum Garantiebeginn 19.05.2023 Motorseriennummer 10 DZ93 4029207 OPB J15D NRE e3*2007/46*0046*24 Allgemeine Informationen PRODUKTART NUTZFAHRZEUGE HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE JUMPER III KAROSSERIEFORM KASTENWAGEN LANG H2 TYP 16 AUSTATTUNGSVERSION FREIZEIT (TEMPS LIBRE) MOTOR DIESEL DW12RUC/UE63 FAP 121KW KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE LACK GRAU ARTENSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN FACELIFT MOTOR (TYP) EW/DW VORRUESTUNG FUER UMBAU OHNE VORRUESTUNG FUER UMBAU MONOGRAMM SCHRIFTZUG BAUREIHE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION FREIZEIT (TEMPS LIBRE) LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE LACK GRAU ARTENSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor MOTOR DIESEL DW12RUC/UE63 FAP 121KW FAHRBATTERIE OHNE ANTRIEBSBATTERIE KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.3 MOTOR (TYP) EW/DW HUBRAUM 2200 CM3 OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH OPTIMIERUNG NORMALER KRAFTSTOFFVERBRAUCH FAHRZEUG-ABGASENTGIFTUNG (HOMOLOGATION) ABGASNORM EURO 6.3 (HOMOLOGATION) VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) LEISTUNG 121 KW 370 NM ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.3 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS CP 14 X 75 TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART BRIERE 16P REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) 225/75 R16 116Q ANTRIEBSRÄDER 2 ALLRADANTRIEB MONTIERTE RÄDER RAD 6J16ET68 RAD (TYP) LM-FELGE ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP MECHANISCHES GETRIEBE MLGU6 Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG ANTI-SCHLUPF FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP + TRAKTIONSKONTROLLE NOTBREMSASSISTENT MIT BREMSASSISTENT LENKUNG (FUNKTION) MECHANISCHE LENKUNG, UNTERSTUETZT Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE INTEGRIERTE TRIFUNKTIONSANTENNE SATTELAUFLIEGER OHNE WAGENKASTEN KABINE EINFACHKABINE OFFEN FAHRGESTELL STANDARD GESTELL NUTZLAST NUTZLAST LEICHT 16Q VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) OHNE KLEBEDEKOR VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT AUSGANG AUSPUFFANLAGE LINKE SEITE BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD FRONTSCHEIBE (TYP) STANDARD-FRONTSCHEIBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER VO STD STAHL/ARTENS + HI NEUTRAL SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) SCHMUTZFAENGER VO + HI DACH DACH STANDARD GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER MIT NEBELSCHEINWERFERN RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD MIT RESERVERAD MIT STAHLFELGE UND STANDARDBEREIFUNG ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLER VERCHROMT TRÄGER ERSATZRAD RESERVERADHALTER STANDARD RADZIERKAPPE (TYP) RADZIERKAPPE OHNE KUNDENWAHL KAROSSERIEBAUER OHNE HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) WSS WERBUNDGLAS + SEITLICHE UND HINTERE GEHAERTET SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE SEITENFENSTER 3. REIHE OHNE SEITENSCHEIBE REIHE 3 ZUGANG UND STARTEN « FREI » OHNE ZUGRIFF UND FREIHAND-ANLASSEN Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ZIGARRENANZÜNDER OHNE ZIGARRENANZUENDER SITZBANK HI OHNE SITZ HINTEN ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZSITZ ANZEIGE TOTER WINKEL MIT TOTER-WINKEL-ASSISTENT SITZ KABINE BEIFAHRERSITZ SICHERUNG OHNE BATTERIETRENNSCHALTER KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H KOMFORT (GRIFFE) OHNE TURGRIFFE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT MINI. DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT VERKLEIDUNG LADERAUM OHNE TEPPICH KOPFSTÜTZE VORNE (STIL) INTEGRIERTE KOPFSTÜTZE VO INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) KOMBIINSTRUMENT LCD+TEXT+VERCHROMTE UMRANDUNG UHRZEIT- UND DATUMSANZEIGE OHNE FAHRTENSCHREIBER RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG BETÄTIGUNG SEITENTÜR SEITL-TUER MECHANISCH VERRIEGELUNG ELECKTRISCH HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI FAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT FAHRERSITZ VO MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENLEHNE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT SITZ VO BEIFAHRER MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENL SITZ VO MIT FAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ RUECKLEHNE FAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ RUECKLEHNE BEIFAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNEN VO 2 FAHRER UND 2 BEIFAHRER ABLAGEFACH OHNE SORTIERKASTEN NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN MIT AFIL SPURSASSISTENTEN ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD DIVERSES ZUBEHÖR INNEN BECHERHALTER + HALTERUNG MOBILE NAVIGATION HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE OHNE SEITENAIRBAG BEIFAHRERAIRBAG MIT AIRBAG BEIFAHRERSEITE ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) RUECKSPIEGEL HEIZBAR SCHIEBEDACHHIMMEL HI 2 SCHLAGTUEREN BLECH HINTEN SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT DECKENLEUCHTE BETAETIGUNG TUER VO+HI - DECKENLEUCHTE VO+HI SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE ABLAGE (FAHRERPLATZ) UNTERES ABLAGEFACH RADIOEMPFÄNGER 4 LAUTSPRECHER OHNE RADIO KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI RÜCKSPIEGEL RUECKSICHT STANDARD FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER HINDERNISWARNVORRICHTUNG ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (TYP) WSS WERBUNDGLAS + SEITLICHE UND HINTERE GEHAERTET SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE LENKRAD LEDERLENKRAD ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET OHNE HILFSANSCHLUSS AUDIO-SET STEUERTEIL TELEMATIK OHNE TELEMATIQUE GEHÄUSE Elektrik LICHTMASCHINE GENERATOR KLASSE 22 HEA SICHERUNG OHNE BATTERIETRENNSCHALTER BATTERIE (MONTAGE) STANDARDBATTERIE FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER STTD BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBARER AUSSENSPIEGEL DECKENLEUCHTE BETAETIGUNG TUER VO+HI - DECKENLEUCHTE VO+HI NEBELSCHEINWERFER MIT NEBELSCHEINWERFERN BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER BELEUCHTUNG+AUTOMATISCHES UMSCHALTEN Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD ÄNDERUNG IM MODELLJAHR OHNE GERINGFÜGIGIE ÄNDERUNG FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO USB-LADEANSCHLUSS PLATTE OHNE BODENPLATTE SCHLÜSSELSATZ 2 SENDER HF + 1 HAUPTSCHLUSSEL ANPASSUNG LÄNDER OHNE KÄLTEMITTEL KUEHLFLUESSIGKEIT R134 NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN KÜHLER VERCHROMT

Nein, das war nicht normal. Das behaupten ja nicht mal die Betreiber. Jeder Beteiligte weiß und wusste um die Marktmechanismen. Du verrennst dich in deiner Argumentation.

Einen neuen Querlenker einbauen. Gruß Jens, der schon beide Lager vor der Garage getauscht hat.

Frage mal hier an: www.getriebedienst-altona.de Extrem spezialisiert, reparieren ausschließlich Schaltgetriebe. Gruß Holgi

Sollte so ok sein, nur bei Neueinbau dran denken nochmal den Elektrodenabstand zu checken (Fühlerlehre)

Ich hab den Artikel jetzt ( weil Päuschen) zu Ende gelesen und da kann man dann das lesen, was in EuerOpa natürlich völlig unmöglich wäre: …Neue Zwischenfälle Wie berechtigt diese Skepsis ist, demonstrierten im Februar 2021 zwei Zwischenfälle in Kashiwazaki-Kariwa. Zuerst kam heraus, dass ein Angestellter sich mit dem Werksausweis eines Kollegen Zutritt zum zentralen Kontrollraum des Kraftwerks verschafft hatte. Die japanische Atomaufsichtsbehörde stufte diesen nicht autorisierten Zugang als potenzielle Gefahr für die Sicherheit ein. Am 13. Februar 2021 ereignete sich vor der Küste Japans erneut ein schweres Erdbeben. Mit einer Magnitude von 7,3 war es für Japan das stärkste Beben seit dem 11. März 2011. Durch die Erschütterungen schwappte in mehreren Reaktorbecken des Atomkraftwerks Kashiwazaki-Kariwa radioaktives Wasser über den Rand, gleichzeitig fiel der Wasserstand in zwei der Reaktorbehälter, wie aus einem Bericht an die Atomaufsichtsbehörde hervorging. Im Nachhinein kam heraus, dass die für eine Notabschaltung nötigen Seismometer in zwei der Reaktorgebäude schon seit einem Jahr defekt waren und nicht ausgetauscht wurden. „Die Art, wie Tepco die Dinge managt, deutet für mich daraufhin, dass sie ihre Lektion vom März 2011 nicht gelernt haben“, kommentierte Hajime Matsukubo vom Citizens‘ Nuclear Information Centre in Tokio 2021 in der Deutschen Welle. Unberechtigter Zutritt, man stelle sich vor Herr Habeck sabotiert den Block B in Biblis, nach einem Erdbeben 🤔 ( das Erdbebenrisiko wird für den Rheingraben gerne kleingerechnet, ist allerdings durchaus vorhanden.) ErdbebennewsAktuelle Erdbeben in DeutschlandKarte, Liste und wichtige Informationen zu allen aktuellen Erdbeben in Deutschland und angrenzenden Gebieten.

Einen Slidertausch bzw. sogar eine Sliderreparatur (an Slider 1) hat es am Sonntag gegeben. Allgemeine Hinweise: Vorsicht beim Kauf von gebrauchten Slidern, es gibt im Internet Angebote mit erkennbar schlechten Slidern und unvollständigen "Sätzen". Wenn man nicht 100%ig "sattelfest" beim Erkennen der Slider ist, kann das zum großem Frust führen. Für viele ist die Zuordnung der Position des Sliders ein großes Problem. Auch bei den Slidern gibt es 2 Generationen, die Slider können (sollen) nicht miteinander vermischt werden, es droht Sliderbruch. Die gebrauchten Slider, die angeboten werden, sind auch "in die Jahre gekommen" und zur Haltbarkeit kann man nicht viel sagen. Wenn Du Slider kaufst: schau sie Dir besser vor Ort an, lasse sie nicht zuschicken. Für den ersten Slider gibt es ein Reparaturset im Internet, pro Seite 180,- zuzüglich 25,- Versand.

Praktisch gibts vermutlich meistens nichts. Es rostet so extrem selten von innen nach außen innerhalb 10 jahren durch, das man es wohl statistisch lassen kann da Geld zu versenken. Das beispiel hier im Thread: kriegt sicher auch nichts vom Hersteller. Letztlich läuft die Rostgarantie kurz vor oder über der Kundentäuschungsgrenze.

Ich denke, die 4 Zylinder werden nicht gleich gekühlt. Die zwei mittleren werden wärmer da nebeneinander in der Mitte. Das ist meine Vermutung nachdem ich in der letzten Zeit zwei Motoren offen hatte.

ndr.deVerlassene Militärinsel vor Rügen: Schäden größer als ver...Die künstliche Militärinsel "Ostervilm" vor Rügen ist stärker beschädigt als erwartet. Eigentümer Oliver Pesendorfer will die Sanierung über 1.000 Genossenschaftsanteile finanzieren. Die Verbraucherze

Man hätte nur mit einer Dachtransplantation helfen können. Also muss ich ehrlicherweise schreiben: Nein, es hat nicht geklappt. Bei der "internen" Dach-HU gab es 3 EM: Dachhaut zu stark geschrumpft (daher lohnt es nicht, Gleiter zu ersetzen, da sie auch wieder brechen würden). Schon bei relativ kleinen Bewegungen rattert es. Motorunterbau in der Scheibe stark durchrostet. Mindestens ein Gleiter gebrochen, wahrscheinlich zwei. Positiv: Ein Scharnier hat Monsieur S. wohl getauscht.

Dann bleibt den Nazis nur noch Inzucht und einige Bereiche des öffentlichen Lebens stehen still. #

Meine Fresse ! Der Tsunami war vielleicht Auslöser der Katastrophe. Was wäre passiert, wenn dort ein Kohle - oder Gaskraftwerk gestanden hätte ? Oder noch besser : Ein Solarpark oder Gezeitenkraftwerk ? Deine ständigen Lügen, Verdrehungen und alternative Fakten sind echt unglaublich ! Mich wundert echt, daß @admin da nicht durchgreift. Das beschädigt das ganze Forum.

Die Bundesregierung hat in Berlin an den Widerstand gegen die nationalsozialistische Gewaltherrschaft erinnert. Anlass ist der heutige Jahrestag des Attentats auf Hitler. Ein Kranz der AfD sorgte vor dem Gedenken für ein Handgemenge... https://www.tagesschau.de/inland/gedenken-bendlerblock-afd-kranz-100.html

Thema verfehlt. Setzen.

…und noch die Wasserpumpe

Gute Nachricht für den C6: Chevronics baut nun auch das Reflektorgehäuse des Blinkers/Tagfahrlichts nach. Lampenhalter gibt es ja schon via Chevronics zu kaufen. Schlechte Nachricht: Die Federzylinder L7 und L8 wollen sie nicht nachbauen und verweisen auf das (angebliche) Vorhaben anderer, diese nachzubauen…

Ohne Diagbox wird das nicht gehen.

Hier noch ein paar Montagebilder

Lebensmittelverschwendung.

Hallo Herr Ferchaud Ich denke sie haben mit dem Masseproblem recht Habe mit meiner Heckscheibenheizungs und Handbrems leuchte im Kombi auch ein Problem wenn ich das Standlicht Anschalte die Beiden glimmen dann deutlich auf. Habe gehofft die LHM Leuchte sei unabhängig davon da sporadisch und unabhängig vom Licht Ich glaube ich mach die Tage noch mal eine neue Fragerunde zu Massefehler im Kombi auf. danke für eure Hilfe

Das Konzept einer tatsächlich dezentralen Hydraulik hätte meiner Ansicht nach Potential. Wenn ich an die Leitungen denke, die ich am 78er Prestige erneuern muss… Allerdings müssten Qualität und Haltbarkeit insbesondere der Federzylinder deutlich besser sein, als bei dem Dreck, der zum Schluss in C6 / C5 eingebaut wurde.

Bei der Ausführung von Nimbus scheint es sich mehr oder weniger um hydropneumatische Stoßdämpfer zu handeln, die begrenzt auch Federeigenschaften haben, bei denen unterstützend die normalen Stahlfedern aber beibehalten werden. Desweiteren gibt es keine Niveauregulierung. Bei der "Spring-By-Wire"-Ausführung von Hemscheidt handelt es sich um eine echte Hydropneumatik mit Niveauregulierung. Sie besteht aus den gleichen Komponenten, wie die Citroën-Variante, ist allerdings kompakter gebaut. Das Feder-Dämpfungs-Bauteil besteht (ähnlich wie bei Citroën), aus einem Hydraulikzylinder und einer stickstoffgefüllten Kugel. Wie bei Citroën ist der Hydraulikzylinder sowohl für die Dämpfung als auch für die Niveauregulierung zuständig, während die stickstoffgefüllte Kugel für die Federung zuständig ist. Der größte Unterschied zu den beiden HP-Versionen ist die Ansteuerung! Bei Citroën gab es eine zentrale Pumpe, die das Öl mit bis zu 180bar zu allen Komponenten pumpte. Bei der HP-Version von Hemscheidt hat jedes Federbein seine eigene Pumpe - es gibt dort also keine meterlangen Ölleitungen, die im Alter zu Defekten führen könnten und wenns doof kommt 5l Mineralöl in die Umwelt versprüht. Dadurch, daß jedes Federbein seine eigene Pumpe hat, kann jedes Federbein individuell in der Höhe angepaßt werden. Das wäre doch eine wunderbare Gelegenheit wieder eine moderne Art vom Citroën Activa zu bauen.

Und was machst Du mit den Spänen, die in den Zylinder fallen ?

Für das Schlauchstück gibt es Reparaturstücke, ansonsten habe ich intakte Teile da.

Ohne Ersatzteile keine funktionierenden alten Citroens , wir sind ja eine Gemeinschaft hier die sich gegenseitig unterstützen ihre Schätzchen auf der Straße zu halten. Bitte stellt doch mal Bilder von Eurem Badezimmer hier ein dann können wir diskutieren ob ihr ausreichend geputzt habt. Ein Ersatzteilträger ist nunmal kein Zierobjekt...

Bei allen CX die ich gefahren hab, Baujahre von 76 bis 89, war das Bremsgefühl meiner Erinnerung nach gleich. Die Verweichlichung kenn ich nur von Xantia und XM.

Mehr noch: Hat man sich darauf eingelassen, empfindet man konventionelle Bremsanlagen mit Pedalweg und infolge dessen meist höher angeordnetem Pedal als unvorteilhaft. Die Dosierung via Druckpunkt erfordert nur leichtes Umdenken (im Prinzip Druck statt Weg). Demgegenüber steht die deutlich schnellere Bremsung unmittelbar nach der Reaktionsphase (kein Anheben des rechten Beins nötig, Ferse bleibt auf dem Boden, Fuß wird nur Richtung (unterhalb des Premspedals liegenden) Auslösers (Pedal oder Pilz) gedreht, Bremskraft liegt sofort an.

Hallo Citroen Freunde, ich biete hier meinen Citroen U23 LKW Baujahr 1951 zum Verkaufen an. Der U23 ist seit 20 Jahren in meinem Besitz. Vor 18 Jahren wurde er aufwaendig restauriert und war als Werbetraeger im Einsatz. Danach war er fuer viele Jahre eingelagert. Nun steht er wieder auf den Raedern und ist durchgechecked. Eine neue Kopfdichtung, Benzinpumpendichtung und einen neuen Vergaser hat er auch bekommen. Das Fahrzeug laeuft sehr ruhig und befindet sich in hervorragendem Zustand. Der U23 hat einen deutschen Fahrzeug Brief und Fahrzeug Schein. Er war mit H Kennzeichen angemeldet ist aber derzeit nicht angemeldet. Meine Preisvorstellung ist 24000Euro. Standort ist 58809 Neuenrade in NRW Es handelt sich um einen Privatverkauf ohne Mwst und ohne Gewaehr - ( muss man heute wohl erwaehnen) Bei Fragen bitte einfach melden