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Für Fetischisten Gourmets gibt es die Goldschlange: https://www.manufactum.de/gummischlauch-goldschlange-1-2-zoll-a88392/

Ja. Aber nur ein Teil der Wahrheit. Es gibt Vereinbarungen und Verträge, die Strecke vom Mittelmeer bis in die Niederlande auszubauen. Dazu haben sich die beteiligten Länder verpflichtet. Die Schweiz ist einschliesslich Tunnelbau fertig. Dort gehört es zum Konzept LKW-Transit durch die Bahn zu ersetzen. Auch keine schlechte Idee - und die Schweiz hat einige Herausforderungen mehr, als wir hier im Allgemeinen. Nur in Deutschland hängt es. Alternative Strecken wurden verworfen, Bürgerinitiativen liefen dagegen an (wie schnell eine ökologische Einstellung auf einmal aufpoppt, wenn im Umfeld Veränderung droht). So bleibt nur der Ausbau am Rhein. Der ist durch den geringen Platz absolut ungünstig - die Bahnstrecke geht durch Dörfer, direkt an den Häusern lang, durch das recht enge Tal. Es ist besser, die LKWs verschwinden von der Straße und die Ware kommt auf die Bahn. Schiffe wären besser, aber zunehmend nicht mehr realistisch als verbindliches Transportmittel. Alternativ könnte jeder mal sein Konsumverhalten überdenken und nicht alles immer (und sofort) haben wollen. Weniger Ware, weniger Transporte. Und manchmal ist es dann eben so, dass eine neue Bahnstrecke 10 Kilometer an meinem Ort vorbei geht - besser als am Rhein durch das Schlafzimmer des Fremden. Aber so denkt ja kaum einer - und das mit der Rheinstrecke ist dann eine Auswirkung davon. Ähnlich wie beim Ausbau des Stromnetzes (aber das will ich jetzt nicht vertiefen - das Böse muss ja nicht geweckt werden). Auch haben wir bei den Güterzügen noch einen Standart von 1950 - es gibt neue Bremssysteme, die deutlich leiser sind. Es gibt auch neue Räder/Achsen, die deutlich leiser sind. Aber diese Neuanschaffungen sind seit Jahrzehnten bekannt und harren der Dinge. Ganz so einfach wie @bluedog sehe ich es nicht - aber hier ist eines der Probleme definitiv das Sankt Florian Prinzip und die Behäbigkeit des DB-Managments. Und einer Verkehrspolitik, die nur an Straße denkt, wenn es um Verkehr geht.

Das nennt sich konservative Tradition. In Bayern kannst du im Rausch Leute totfahren und dann so richtig als Politiker durchstarten. https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Wiesheu

99% der Eigner werden weder Möglichkeit, noch Fähigkeit dazu haben...

Lesen allein hülfe ihm nicht, komplexe Zusammenhänge zu durchdringen ist nicht jedem gegeben. Wenn’s noch nichtmal vom Rosatomberennstabimport zum Endlager reicht… Auf positiv germanische positive Beispiele scheinen bei ihm eine Wahrnehmungsblockade auszulösen. SALCOS®Unser Programm SALCOS®Mit dem Programm SALCOS® wollen wir bis 2030 nachhaltig und klimaneutral Stahl produzieren. Wie die grüne Zukunft des Stahls aussieht, lesen Sie hier.…Wasserstoff wird mittels Elektrolyse erzeugt. Bei dieser chemischen Reaktion wird Wasser durch Strom in seine Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff gespalten. Hierbei setzen wir ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energien ein. Als ein wichtiger Baustein von SALCOS® errichten wir aktuell eine 100 MW-Elektrolyseanlage auf dem Werksgelände in Salzgitter...

Wie konnte das passieren? Es ist Anfang August und ich habe mich noch nicht angemeldet. Schande über mich. ;-) Wir kommen zu zweit am Samstag als Tagesgäste. Und jetzt mal Spoileralarm an: Zum Herbsttreffen 2027 kommen wir als Ehepaar.

Naja, das ist ja doch ein bisschen plakativ, weil nicht vergleichbar. In Italien MUSSTE es SEHR SCHNELL gehen. Aus blanker Not heraus. Die Carola Brücke ist nur eine von 4 und das Viaduct in Genua ist elementar für den Transit Italien Frankreich, incl. Autobahn und auch für die Verbindung der Stadtteile. Ist schon sehr mit der heißen Nadel gestrickt... Aber das muss ja nix heißen. Sorry, dass ich mal wieder ne Meckerin bin, aber Populismus ist mir jeder Form ein Greuel.

Beste Frage in den Kommentaren: "Läuft die Uhr?"

Das ist so nicht richtig. Die s.g. "Füsterbremsen" sind seit 2020 vorgeschrieben. https://de.wikipedia.org/wiki/Komposit-Bremssohle#Schweden daraus: "Im März 2017 wurde im Bundestag ein von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vorbereitetes Gesetz verabschiedet, das ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 den Einsatz von Güterwagen mit lauten Bremsen auf dem deutschen Schienennetz verbietet.[4] Bei DB Cargo waren daraufhin bis Ende 2020 alle Güterwagen im Bestand mit K- oder LL-Bremsklotzsohlen ausgestattet.[5]" ich wohne selber in Höhrweite der rechtsrheinischen Bahntrasse und kann bestätigen, dass sich der Lärmeindruck etwa halbiert hat. in der Umstellungszeit konnte man einzelne Wagons mit alten Bremsen deutlich im Zug heraushöhren. Gruß, Joschko

Single-Family Californian Ownership bzw. Black (number) plates

Ja, aber leider bleibt immer etwas hängen. Menschen bekommen nur den ersten Teil mit, dieses ätzende "werden wohl beide Schuld haben" und die Tatsache, dass die Presse lieber Schlagzeilen als langweilige Wahrheiten hat. Daher gut, wenn auch hier sowas gepostet wird

Schon zig mal geschrieben und beschworen - man kann es nicht oft genug wiederholen: Domlager erneuern! Das war ziemlich knapp, und ehrlich gesagt auch zu knapp für meinen Geschmack.

Anfällige Stromproduktion, oder besser Wackelstrom von Atom ( wer hätte das gedacht) tagesschau.deUngarn schaltet Licht an Wahrzeichen wegen Energiekrise abUngewohnter Anblick für Einheimische und Touristen - oder besser gesagt ein Nicht-Anblick: Weil Ungarn Strom sparen muss, werden Wahrzeichen nachts nicht mehr angestrahlt. Wegen der Hitzewelle mangeltaber das Beste kommt im Artikel: …Ungarn zählt zu den Ländern Europas, bei denen die Hitzewelle zu erheblichen Lücken in der Stromproduktion geführt hat. Davon betroffen sind vor allem Länder, die auf Atomkraft setzen. Ungarische Unternehmen versuchen, ihren Energieverbrauch zu senken, vor allem in den abendlichen Spitzenzeiten. Nach Angaben Magyars vom Montagabend verbraucht Ungarn derzeit mehr als 500 Megawatt weniger als es dies unter normalen Umständen an einem Sommertag tun würde... Da sieht man, Verschwendung der Ressource Energie ist weit verbreitet.

t-online"Die Erzählung ist Fakenews": SPD-Politikerin greift Kath...Wirtschaftsministerin Reiche dämpft Hoffnungen auf bald sinkende Strompreise. Das löst nicht nur in der Wirtschaft Unmut aus.

Da bildet sich gleich eine Warteschlange aus Leidensgenossen. Der eigentliche Spaß beginnt doch erst, wenn der Riemen schon angefressen ist und man noch zur Ansaugglocke der Ölpumpe muß. Gernot

Wie sich das Lügenpack selbst entlarvt : GMX NewsVom Opfer zum Verdächtigen – wie sich ein AfD-Fall drehtEin AfD-Kandidat zeigt nach einem Gerangel angebliche Angreifer wegen Körperverletzung an. Nun stellt die Staatsanwaltschaft die Ermittlungen ein – und richtet den Blick auf den mutmaßlich Geschädigte

Du doch nicht, da sind andere besser 😎

Das mit dem Volltanken ist zwar logisch, aber ein weiterer Zeit- und Kilometerfaktor. Was natürlich den Preis wieder treibt. Es soll sowieso ein weiteres Fahrzeug angeschafft werden. Das Sharing war nur die Idee um adhoc ein Auto zu haben. Gebrauchtkauf dauert u.U. ja auch etwas. Jedenfalls wenn man nicht blind irgendwas kauft. Ich tendiere dazu erstmal irgendwas um 2000€ zu kaufen und dann weiter zu sehen. Wenn das 18 Monate TÜV hat und halbwegs gepflegt ist, kann das auch noch 10-15.000 km gutgehen.

Bei meinem hat es geholfen das Motorsteuergerät mal ab zu Klemmen für 15 Minuten.

Mal was was on Topic (lustig!): https://www.spiegel.de/ausland/donald-trump-im-weissen-haus-einrichtung-erinnert-hillary-clinton-an-saddam-husseins-palaeste-a-7a849b35-d83a-4c53-b6e5-7b41978d983d Macht mir die Frau schon deutlich sympatischer ...

Und es gibt auch weniger "Debatten" ob der Kotfluegel schon eingebeult war oder das Fahrzeug voellig verdreckt, vor der Uebernahme oder nach der Abgabe ...

Die 2-Tronic war bei Citroën der Sensodrive. Den gab es nur mit fünf Gängen. Später gab es ESG oder so ähnlich, was mit hydraulischen Aktoren schaltet und nicht von ZF stammte. Ich hatte den Sensodrive im C3 Pluriel über gut 100.000 km. Abseits einer Überhitzung im Stau und einer Neujustierung des Schaltaktors lief das ganz ordentlich. Gernot

Im Grunde ist Carsharing auch nur Autovermietung, es klingt nur politisch korrekter, und die angebotenen Autos sind im Schnitt eher zum Abgewöhnen. Es gibt verschiedene Tarifmodelle, teilweise mehrere beim gleichen Anbieter: Mit hohen Zeitkosten nach Minuten abgerechnet, dafür ohne Wegekosten (Free-Floating-Modell) Auch relativ hohe Zeitkosten und ein Kontingent an Freikilometern (zB 30, jeder km darüber kostet extra); Auto wird vollgetankt übernommen und auch vollgetankt wieder abgegeben Etwas moderatere Zeit- und Wegekosten in Abo-Modellen, bei denen man eine monatliche Grundgebühr zahlt, auch wenn man gar nicht fährt Bei 12-16 Nutzungen pro Monat könnte eventuell ein Abo-Modell gerade noch attraktiv sein. Schau mal nach, was der örtliche Anbieter da im Programm hat. Free Floating könnte auch noch interessant sein, wenn die Strecke wirklich kurz ist bzw. nur ein paar Minuten. Gibts aber nur in richtig großen Städten. Wahrscheinlich ist es trotzdem wesentlich günstiger, sich eine Karre mit Rest-TÜV zu kaufen und nach den zwei Monaten wieder ohne großen Verlust abzustoßen.

Das kann nur der @admin, wenn das Ansinnen stichhaltig begründet ist. Gruß Jens, der keinen Unterschied in Sachen Himmelsrichtungen macht 🙂.

440.000km - August 26 - Sandro - EZ10/07 C6 2.7 HDI mitternachtsblau/Schiebedach/helles Leder/AHK/ noch 1. FAP drin, 2026/07 TFL links + Federkugeln + li Aussenspiegel (vom Schlachter) + Injektoren + Traggelenke + Ölkühler + Bremsscheiben + Scheinwerfer li professionel poliert: wie neu, 2025/04 TÜV ohne jeden Mangel, Fahrersitz Sitzheizung defekt+Leder gibt trotz jahrelanger Pflege langsam auf, Heckklappe Rost beseitigt und fehlende Hohlraumkonservierung nachgezogen, Rost im Scheiben-Schacht Fahrertür führt oben zum blasenartigen Anheben des Lacks - beseitigt, Scheinwerfer-Kunststoff poliert mit mäßigem Erfolg, 2020: Nach dem Debakel mit zu dünnem Öl/ zu langen Wechselintervallen: bei 330tkm neuer Rumpfmotor+Anbauteile wie Turbo + Getriebe im Werk ZF geprüft + vordere Stoßstange neu lakiert + Frontscheibe getauscht + Lenkgetriebe getauscht + Ölwechsel mit dem neuen Motor nun alle 15tkm mit 5W40 statt 5W30, Wasserrohr gegen Schlauch getauscht, Wapu-Gehäuse des öfteren, beständiges Bremsenquietschen hinten, HD-Leitung Lenkung nach Panne durch Werkstatt in F gelötet, Klarlack Stoßstange blättert, Radlager vo re+li, Federbein vo li, ABS-Sensoren des öfteren, Tempomat Bedienfeld neu, Glühkerzen, Zahnriemen bei 190tkm mit deutlichen Abnutzungen, div. Wasserschläuche, Lima, LDS-Leitung Lenkung, AGR mehrfach, Tacho neu, Gaspedalsensor, Kugeln, div Stabi, knarzende Türverkleidungen vo li+re, Spannrolle/ Umlenkrolle, Scheinwerfer re+li, Radio HDD gegen SSD getauscht + Bluetooth-Box angebaut, Sicherung HD-Pumpe unmotiviert - gegen dickere getauscht. 399999 km -Mai 2025 albert.mueller 2,7 HDI EZ 11 / 06 bei 386000 klima befüllt (mit easyklima) funktioniert gut +Oel u. alle Filter 373900 km Radlagerschaden V rechts , Lager + Stütz , Traggelenk , Radsensor u.neue Bremsscheiben vorne u. hinten . 369900 km- Radlager u Bremssattel H.L. neu 367000- Nockenwellen-Rad locker (gerade noch rechtzeitig gemerkt ! ) 365700 -Kühlmittelschlauch 1351LP . Sonst noch die üblichen Wartungsarbeiten-Oei div.Filter Bremsen ... am 21.07.22 bei 348620 TÜV ohne Mängel 2 Tage davor den Bremssattel der Feststellbremse hinten links überholt , bei 340060 km Oel und alle Filter bei 333000 musste ich die Türkante VR unten erneuern bei 315800 Tacho Reparatur,Kühlwasserthermostatgehäuse und Oeltemperaturfühler erneuert ,nach Notlauf Ladeluftschlauch erneuert ( jetzt C6 wieder ok ) ,AHK angebaut , Nebenagregate-Riemen , Spannrolle , Umlenkrolle , u. Lima-Freilauf . Bei 307200 km Koppelstangen hi , Abstandssensoren VR 1u.2 erneuert , bei 297000 Km Getriebespülung nach T.E. mit dem Ergebnis bin ich voll zufrieden Apr.19 Radlager vorne Re u Li ( komplette Achsschenkel ) +Lagerung, Lenker Re- Li. erneuert<< 359 TKM - März 2026. Darf jetzt im Wechsel mit der Schwester (siehe unten) als Winterfahrzeug schweben. 325.000 km - Feb. 2024 - Arconell - 10/08 2,7 HDI Exclusive - 155.000 Km: Getriebeöl Spülung (€ 250) profylactisch gemacht, bei Wartung 170.000 (früher gemacht wegen einige lange Fahrten und TÜV: 1 defekte Glühkerze, alle 6 ausgetauscht und profylactisch Wasserrohr ausgetauscht. Insgesamt € 960. 185.000 Zahnriemen neu machen lassen. Seit Jan. 2015 keine weitere Kosten ausser Wartung u. normale Verschleissteile. Noch immer ohne große Mängel 312.000km - Aug.24 - mistercx - 08/2008, 2,2HDI Exclusive Schalter, Schwarz/Leder creme. Klimakondensator, Kupplung, Zweimassenschwungrad, Ausrücklager, Servomotor, Federkugeln, Vorderachse überholt, Handbremsseile, Bremslichtschalter, Turboschlauch, Radsensoren, Bremsscheiben und Beläge, Zahnriemen, Reifendrucksensor, Federbein vorne links, Scheibenwischermotor, Nebelscheinwerfer, Gasfedern Kofferraum und weiß der Kuckuck was noch alles vorher... 311.100km - Dez.22 - ACCM Martin Klinger - 10/09 HDI 240 - Ölverlust vorne links (Federbein) bei 70.000km, 90.Tkm: 3,5l Automatik-Teil-Ölwechsel, 178.T das böse Wasserrohr, Klimaanlage schon 2x defekt (2016 u.17, jew. April) 180.T Getriebespülung nach TE, 230Tkm: Federzyl.VR nun ebenfalls defekt und infolgedessen Hydraulikpumpe ruiniert; 240Tkm ZR Wechsel; 250Tkm Handbremse mangels Gebrauch verrottet; 290.000: die böse Geschichte mit dem Härteregler und der Ölwanne... Stilllegung und Hinterstellung zum Jahresende. Wiedererweckung in ... 7 Jahren? See you in 2029 310.000 km - Dez 18 - Gernot2 - EZ 2007; 2,7 HDI, Kühlwasserrohr, Bremslichtschalter, Gaspedalsensor. 7 neue Kugeln, wäre vielleicht nicht nötig gewesen. Lichtmaschine und beide AGR-Ventile auf Garantie. Totalölwechsel Getriebe bei 95000,180000 und 270000. Hydraulikpumpe, Federbein. Und ein Haufen Kleinkram. Bei 305000 dann doch ein Haufen Gelenke an der VA. Immer noch 1. FAP bei 310000. 300.000km - Dez 23 - Prestige - 8/2008 C6 HDI 170 Schalter - Servopumpe neu 260tkm, Federzylinder vorne, Bremsscheiben vorne 2.Satz, Radlager hinten nach 60tkm, Dieselhandpumpe erneuert da undicht, LDS Behälter neu 275.000km - März18-Hartmut51-06/2006, 2,7HDI lange Zeit ist Ruhe im Karton, AGR spinnt seit Jahren ohne Ruckeln, Getriebespülung alle 60.000 km 275.000 - Jan 25 - C6per - EZ 2007, 2.2 HDI170, Glühkerzen ohne Funktion, startet bei Kälte nur nach 10 min Standheizung... 250.000 km – April 2025 – 5imon. – V6 Benziner Exclusive EZ 11/08 – RT4, Bremslichtschalter, Traggelenke und Zahnriemen ersetzt, Ventildeckel neu abgedichtet, undichte Servolenkung repariert (Bride gebrochen), sonst eigentlich nur Kleinigkeiten. 245.000km - Febr. 18 - mViper - EZ 05/06 - 2.7l HDi Exclusive, Innenraumreinigung (-:, einige Reparaturen 241.000km - Juli 2021 - fantaweather, ehemaliger Wagen von Audi 5000 - 07/07 C6 3.0 V6 (Benziner mit Prins VSI LPG) - ca. 80.000 km neue Lambdasonde, ca. 110.000 neues Handbremsseil (fror im Winter ein), 152.000 Getriebeölspülung, bis dahin zeitweise ruppiges Zurückschalten der Automatik, jetzt Federbein vo re undicht, Gelenklager vorne mit Spiel, Türfeststeller hi re o.F., Neuer gbrauchter Motor bei 180.000 wegen Valve Care .(Verklebte Kolbenringe) Motor wurde vor Einbau komplett revidiert: Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung, Nockenwellenkästen und Deckel neu abgedichtet, Wasserpumpe, Zahnriemen, Thermost... die ganze Peripherie. Stabistangen, Traggelenk oben und unten (beide mit Abschmiernippeln versehen), Bremsscheiben und Beläge vorne neu, Automatikgetriebespülung, Einmal Kugeln komplett neu, RT4 neues gebrauchtes eingebaut. 224.000: neue NGK-Zündspulen. (Eine hatte sich verabschiedet), Neue Bremsscheiben und Beläge hinten. 2020/2021 keine Reparaturen 205.000 – Jan 2025 – JörgT – EZ 11/2007 – 2,7 HDI – 7/2012 Spannrolle neu, Lichtmaschine neu, Bremsschläuche neu. 4/2013 Kühlwasserrohr neu. 11/2013 Untere Querlenker vorne neu, Elektroventil EGR Austausch. 3/2016 Spannrolle neu, Thermostatgehäuse neu, Xenonbrenner rechts neu, Kühlmittelpumpe neu, Wasserpumpe neu. 4/2016 Freilauf Lichtmaschine neu, Lenkgetriebe repariert. 6/2016 Injektoren reinigen, einer neu. 5/2017 Turbodruckschlauch neu, RT4 Austauschgerät neu. 10/2017 Getriebe-Ventilblock neu. 11/2017 Querlenkerbuchse neu, Vorglühanlage neu, 9/2020 Radlager vorne rechts, Scheibenwaschdüsen neu. 11/22 ABS Sensor und beide Federbeine neu, 1/25 Spurstangen Vorderachse neu, Rad-Drehzahlsensor neu. 195.000km September 2024 Friedrich Frierss 3,0 V6 Exclusive (Benzin) - Kauf mit ca. 140.000 Kilometern aus 2. Besitz am 4.8.2016 (EZ 27.6.2008) (Kaufpreis 9.000, wobei das Auto um 8.500 angeschrieben war, ich aber einen Nebenbuhler überbieten musste) - Fahrzeug auf Michelin Cross Climate 2 mit den originalen Alus 18 Zoll - Getriebespülung nach Tim Eckhart bei ca. 150.000 Kilometern - Rücklaufleitung vorne und hinten getauscht - alle 7 Federkugeln getauscht - Ventildeckeldichtung getauscht - Servoleitung getauscht - Xenonlampen getauscht (kurz danach hat die Mitlenkfunktion versagt, trotz Besuch Citroen Werkstatt) - Anlasser getauscht - Stabistangen hinten links getauscht - Zahnriemen mit Wasserpumpe 2018 getauscht - Motor hat aus (mir) unbekannten Gründen einmal gesamtes Öl verloren, konnte aber von der Werkstatt repariert werden - Hydrauliköl wohl bisher 3 x komplett ausgeronnen, wegen Leitungsdefekten, somit auch mehrfacher Tausch - Zündspulen getauscht 187.000km - Jan. 18 - Hansehardy63, 2,2 HDI, EZ 06/2007, Kupplung und Zweimassenschwungrad, 176.000: 05/16: diverse Fahrwerksteile: Querlenker, Koppelstange, Traggelenke, u.a., Glühkerzen, Zahnriemen/Wapu, 173.000km - 11/15 : Tagfahrlicht VR, Achsschenkel und Halter Radnabe jew. l+r, Reifensensoren, Federzylinder VL, Höhenregelung nach Bodenkontakt gerichtet, ca. 2010: Pumpe Servolenkung (Garantie), 181.000km - Okt. 20 - ACCM C3V6 - 05/07 2.7 HDI: alle Kugeln, ominöser Wasserschlauch, vordere Bremsscheiben, Zahnriemen, Wasserpumpe, Anlasser, Thermostatgehäuse, 2 x Batterie, Federbeine vo/li bei 156000 km und vo/re bei 158000 km getauscht. Wasser im Getriebe Dez.17 durch defekten Wärmetauscher, 5 Getriebespülungen nach TE ohne Erfolg! neues Getriebe incl. Wandler im Jan. 19 (seither problemlos), Handbremsseil und LiMa bei 171000 km getauscht, Radlager hi/li bei 178000 km getauscht, Kombiinstrument tot bei 179000 km (nachgelötet) 179.000km - Nov.2018 C6friend (Arconell) - EZ11/09 3.0 HDI prophylaktisch Kühlwasserrohr und Thermostatgehäuse, neue Querträger vorne, neue Spurstangen und Getriebeöl Spülung. 175.700 km - Dezember 2022 - Ulrich - 2,7 HDI, EZ 02/07, seit Sept.12 bei 72.000 km: Federkugeln vorn neu (Verschleiß), böse Kühlwasserleitung getauscht, Freilauf LiMa getauscht, alle Glühkerzen getauscht, vorderes AGR erneuert, Thermostatgehäuse vorsorglich getauscht, Dreieckslenker beidseits neu (hintere Buchsen verschlissen), CF-Karte als HDD-Ersatz, Swirldosenmembrane getauscht, Leitung Klimaanlage undicht und erneuert, Anlasser gewechselt, Hauptdisplay gegen gebrauchtes getauscht. 174.752 km - Dezember 2021 - deadringer (Markus) - EZ 10/2007 - 2.7 HDI ; vor Kauf in 2019: das "böse" Wasserrohr, Zahnriemen, Batterie; 2019: beide AGR-Ventile nach Kauf auf Garantie; Anfang 2019: Reparaturset Kühlsystem (diverse Kunststoffteile nach Platzer erneuert; 06/2020: Getriebeölspülung Tim Eckart bei 143.000 km; 07/2020: Kombiinstrument repariert (faytec); 02/2021: Bremsklötze/Bremsscheiben, Trag/Führungsgelenke vorne, Lenker vorne/hinten, 2 Anschlagpuffer; 07/2021: Anhängerkupplung, abnehmbar nachgerüstet; 12/2021: Eolys-Tank getauscht (Leckage), Tempomattasten ausgetauscht; 132000 - Juli 2021 - Fraunie 4/2007 2.7 Hdi: Zahnriemen, Glühkerzen, Einspritzpumpe (alles Vorbesitzer),Querlenker, Radnaben vorn, Traggelenke vorne, Koppelstangen vorne, Freilauf Lima, Thermostatgehäuse, Kugeln vorne, Wasserstandsanzeiger nachgerüstet, Getriebespülung, Reifensensoren, Gaspedal 130.000 - Oktober 2025, übernommen von Mad Earl - 6/11, 3.0 HDI. Wartung und Service bei Jens Behn, Melle. Wasserrohr, Kühlwasserssensor nachgerüstet. Öl auf Ravenol RUP 5W40 umgestellt. Nichts auffälliges, alles gut. Darf jetzt im Wechsel mit der Schwester (siehe oben) als Sommerfahrzeug schweben. 111.000km-Feb2018-C6Wien-HDI205, 2006, fulminator! alle 4Bremsscheiben, Traggelenke, Federzylinder rechts vorn, Wasserrohr, Scheibenwaschpummpe, vorsichtshalber (8 Jahre) Zahnriemen, hinteres AGR Ventil, Federzylinder links vorn, Radlager vorne - aktuell funktioniert der Tempomat nicht - muß noch gerichtet werden.... 92.000 km - Juli 2021 - Prestige - EZ 5/20211, Zahnriemen, sonst nur regelmäßige Inspektionen und jährlicher Ölwechsel mit Filter 91.000km - Juli 2021 - id_ds - EZ 10/06, 2.7 HDI, 7 Kugeln neu, Kühlwasserrohr prophylaktisch getauscht, hinteres AGR-Ventil erneuert, ein Traggelenk getauscht, Zahnriemen erneuert, Klimakondensator erneuert 65.000 - Dez 2021, Sven - 01/2008, C6 2,7 HDI, neu seit Dez 2021

Hier möchten mein kleiner Sohn und ich uns für den freundlichen Empfang und die zur Verfügung gestellte Zeit bedanken. Es war uns ein Vergnügen und eine Freude Rene in Stadtoldendorf zu besuchen - also Rene: Vielen, herzlichen Dank! Wir haben unglaublich viel über die diversen CX mit ihren Ausstattungen und Eigenheiten erfahren können und nebenbei auch ein Ersatzteil gefunden...und natürlich auch viel mehr, was begehrenswert erscheint. Das Ersatzteillager ist immens, von wunderschönen Lederausstattungen für diverse Fahrzeugtypen über Elekronikteile bis zu Kleinkram, den man zum Teil in den traurig auf dem Hof stehenden Fahrzeugen findet. Viele sind gestapelt und haben einen Dachschaden (wie vielleicht auch manche Liebhaber alte Autos mich natürlich eingeschlossen). Bei diesem Anblick ehemaliger Schönheiten französischer Ingenieurskunst kann einen schon Wehmut befallen, in Erinnerung, als diese Fahrzeuge zu Kinder- und Jugendzeiten schon ein besonderer Anblick waren. Viele sind nicht im Ganzen zu retten, aber der Gedanke an die bevorstehende Verschrottung und Vernichtung tut schon weh. Es wäre schön, wenn wenigsten ein Teil oder zumindest die Autos teilweise den Weg in die privaten Teilearchive der Enthusiasten finden würden, so dass nur noch das absolut Unrettbare den Weg zum Abdecker nimmt. Natürlich braucht der, der mit diesem Geschäft seine Brötchen verdient, Platz und Ordnung auf dem Gelände, um Umbauten und Erweiterungen seines Gebäudes zu realisieren, und alle Teile einlagern kann man nicht. So vieles ist schon vorhanden, doppelt und dreifach. Und irgendwann kommt der Zeitpunkt, wo man Platz schaffen muss, um voran zu kommen, auch wenn dabei vieles mit verschwindet, was nützlich ist. Doch denke ich, dass es durchaus sinnvoll wäre, heile Windschutz- und vor allem Heckscheiben zu retten. In den meisten Autos gibt es noch neuwertige Hydraulikleitungen, Oktopusse etc.. Manche Autos könnten durchaus noch Blechteile wie Kotflügel oder Innenradkästen spenden, oder ganze Rahmen, deren Aufarbeitung für die eigene Restaurierung hilfreich sein können. Vielleicht, Renes Kooperation vorausgesetzt, wäre es ja möglich, dass sich ein paar Leute finden, die gemeinschaftlich mit vereinten Kräften retten mögen, was des Rettens würdig ist. Ich bin mir sicher, dass es das ein oder andere Teil dabei zu einem guten Preis zu erwerben gibt. Und wenn man systematisch vorgeht, Fahrzeug für Fahrzeug, jemand parallel zur Zerlegung Bilder anfertigt, wäre noch so manches Teil für jemanden von Wert. Ein Grill und Bratwurst sollten natürlich nicht fehlen, damit einen die Kräfte nicht verlassen. Warum also den CX Schraubertag, der zuletzt eher mäßig besucht war, nicht wiederbeleben, aber dieses Mal mit dem Ziel Dinge zu retten und Ersatzteile zu sichern, nicht am eigenen Fahrzeug zu schrauben. Natürlich ist die Bewaffnung mit ausreichend Trennscheiben und Werkzeug wichtig. Aber wer ernsthaft selbst schraubt und nicht nur sein gekauft schönes Fahrzeug pflegt, sollte über Werzeug und ausreichend Geschick verfügen. Nur ein Gedanke - und jetzt könnt Ihr mich für meine blöden Ideen gerne mit rostigen teilen bewerfen!

Volle Zustimmung. Die satten Bürokraten und Sparhamster haben die Bahn, die BW, die Autobahnen, die Rentenkasse, Krankenhausversorgung, … nach dem Motto, solange nix passiert, einfach weiter. Genua war ein Weckruf, in Deutschland verhallt; Ahrtal, ein Weckruf, mit Bürokratischen Einrichtungen kaschiert ( wenn sowas wieder passiert, kann keiner den Behörden die Schuld geben), Enschede etc.

Ruf doch da mal an und lass Dich zu Magyar durchstellen. Eventuell springt ja ein lukrativer Nebenjob als Berater für Dich raus:

Interessante Beschreibung...bei mir steht unter "Einzelheiten zum Angebot": "Einfamilienhaus in Kalifornien" und "Schwarze kalifornische Teller".

Bei allen C5 I ist es so.

https://www.rnd.de/politik/die-karikatur-des-tages-2U6K7DKVCNCSPOLZSEXO4FXKVQ.html

6800, hier fast ganz unten... https://de.caselani.com/outlet.php

Ja, arme Schweine: eine Moral predigen, die einen selbst nicht in den Kram passt. Dann heimlich die Sekretärin vögeln und schwängern, Kinder kaufen und vor lauter Schreck Abends das Koks reinhauen - wie soll man dabei noch auf der Straße bleiben? Schon erstaunlich, das sie nich irgendwann mal über die eigenen Widersprüche stolpern

War schön, und vielleicht (wahrscheinlich) werden durch den Besuch zwei der Fahrzeuge erhalten.

Die Antriebswellen sind angekommen und es sind die Richtigen.

Wenn Dein Wagen einen Härteregler an der Hinterachse hat, kannst du das LDS da "rausspülen" über die am Härteregler befindliche Ablass-Schraube. Du brauchst dafür keine Diagbox. Irgendwo in meinem Zettelkasten finde ich vielleicht die genaue Anleitung?

Aus Joschkos verlinkten Artikel: "Woran es hakt, hat der VDI-Zukunftsdialog unter Leitung von Prof. Michael Sterner in einem knapp einjährigen Prozess mit Fachleuten aus Industrie, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft analysiert. Das Ergebnis: Der Hochlauf scheitert nicht an der Technik, sondern an einem zu hohen Risiko für Erzeuger auf der einen und Anwender auf der anderen Seite. H2-Erzeuger investieren nicht ohne gesicherte Abnahme. Potenzielle H2-Anwender stellen ohne gesichertes Wasserstoffangebot nicht um. Das Papier spricht von einem „Mengenrisiko“ und einem „Erlösrisiko„, die sich gegenseitig blockieren. Ein klassisches Henne-Ei-Problem, das sich durch alle drei Wertschöpfungsstufen zieht: Erzeugung, Infrastruktur und Anwendung. Eine begleitende Umfrage unter 316 Fachleuten bestätigt das. Die größten Hemmnisse sind demnach nicht technischer, sondern politisch-administrativer Natur: fehlende langfristige Rahmenbedingungen und zu langsame Genehmigungsverfahren." Ist das nicht der 'Klassiker', wenn es um Neuentwicklungen geht und irgendwie wieder typisch 'deutsch'? 😉 Die Probleme sind also nicht technischer Natur. Grüner Wasserstoff kann hier produziert werden.

Akzeptiert! Ich darf jetzt 3 Jahre lang mit meiner DS so viel ich will und jederzeit durch Paris sausen! 🍀🚀🥂🍾 natürlich unter Einhaltung der Geschwindigkeit 🤣

Nein, es reicht den Querlenker nach unten zu ziehen. Rechts- wie links.

Eine XM Y3 Classic/Tecnic Nos liegt noch im Lager . Allerdings ist die blaue Schutzfolie für die Chromeleiste etwas beschäftigt. Die neue grundierte Stoßstange muss natürlich lackiert werden. Gebrauchte mehrere Y3 Stoßstangen vorhanden. Nur Abholung 01816 Badgottleuba

Hallo zusammen! Ich greife das Thema nochmal auf weil ich im September mir meiner DS nach Paris schweben möchte. Die Seite aus dem Link im Oberen Beitrag endet für Oldtimer mit dem Hinweis, das keine Plakette beantragt werden kann. Ich bin nun auf die Möglichkeit einer Ausnahmegenehmigung gestoßen. Konnte mich anmelden, mein Fahrzeug (voiture de collection) eingeben und den Antrag für eine Ausnahmegenehmigung (3 Jahre gültig) (kein Tagespass) absenden. Der wird nun geprüft. Bin gespannt 🤩, ob ich die Ausnahme bekomme und werde berichten. hier die Informationen die ich aus dem Netz bekommen habe: Der Pass ZFE 24h (lokaler 24-Stunden-Tagespass) für den Großraum Paris erlaubt es ansonsten nicht zugelassenen Fahrzeugen (Crit'Air 3, 4, 5 oder nicht klassifiziert), an maximal 24 Tagen pro Kalenderjahr(von 0:00 bis 23:59 Uhr) in der Umweltzone zu fahren. Er kostet nichts, muss aber vorab online beantragt werden. [1, 2, 3, 4, 5] Wichtige Regeln und Modalitäten Gültigkeit: Gilt für ein volles Kalenderjahr (1. Januar bis 31. Dezember) für bis zu 24 einzelne Tage. [1] Zeiten der Umweltzone (ZFE): Die Einschränkungen im Großraum Paris gelten montags bis freitags von 8:00 bis 20:00 Uhr (außer an Feiertagen). An Wochenenden und nachts ist die Einfahrt ohnehin frei.[1, 2] Wichtig zu wissen: Trotz des Passes besteht für die regulären Fahrzeiten weiterhin die Pflicht, eine physische Crit'Air-Vignette am Fahrzeug anzubringen, sofern das Auto grundsätzlich klassifizierbar ist.[1] Beantragung und Nutzung * Registrierung: Das Fahrzeug muss vor der ersten Nutzung auf der Plattform für ZFE-Ausnahmegenehmigungen des Großraums Paris registriert werden – empfohlen wird dies mindestens 15 Tage vor der Fahrt. Dazu wird der Fahrzeugschein benötigt. [1, 2] * Aktivierung: Jede einzelne Nutzung des 24-Stunden-Passes muss jeweils mindestens 24 Stunden im Voraus über das Online-Konto deklariert werden. [1] https://derogation-zfe.metropolegrandparis.fr/

Laaange hat es gedauert, es kam immer mal wieder etwas dazwischen. Da der Wagen aber bereits seit ´93 abgemeldet war, kommt es ja auf ein paar Jährchen mehr oder weniger auch nicht an... Nun ist er fertig, H-Gutachten und HU mängelfrei und die ersten paar hundert Kilometer auch schon problemlos abgespult, macht wieder richtig Laune. Die Lackierung wurde nur partiell ausgebessert, wurde seinerzeit wohl schon mal lackiert, ich behalte bei meinen Wagen wenn möglich lieber Geschichte und Patina.

Was ist denn das für ein geiles Concept Car, was da hinter den zwei hässlichen Audis steht? 😉

...ja, die hätten die Karre lediglich glätten und tiefer legen sollen...😉

Vorhin, ca. 20:15 Uhr kurz vor Kerzenheim in Richtung Rosenthal abbiegend, ein dunkler/schwarzer C6. Ich meine, ein HDi 170 mit KIB-Kennzeichen. Jemand von hier?

Ist leider bezeichnend, dass die schnell mal per KI erstellten Entwürfe meist gefälliger wirken als die aktuell angebotenen Citroen. Ich verstehe immer noch nicht, wie das aktuelle Facelift Gesicht des C4 so abgenickt werden konnte.

Das Klima bereitet sich nicht auf die Börse vor und muss daher nicht um Faktor 10 übertreiben. Dafür übertrifft es leider die Vorhersagen der Modelle. Ach wäre es doch umgekehrt: Das Klima machte beim Börsengang Kasse und fiele dann schnell hinter den Ausgabekurs zurück. Stattdessen brauchen wir auch noch Strom für Abermillionen Klimaanlagen für Klimaleugner die wo plötzlich schwitzen obwohl doch nur Sommer ist. Unsere Behäbigkeit wird sich langsam auszahlen. aber sicher

Genau deswegen geht die dünne (deutlich flexiblere) Leitung der nicht-hydractiven einmal um die Kugel herum zum Anschluß. Bei den ersten X1 ging die rechte Leitung ohne diesen Umweg an den Anschluß und brach deshalb regelmäßig.

Ja. Populisten sowieso. Aber der Ursprung der ganzen aktuellen Misere liegt bei der CDU/CSU, schon vor Jahrzehnten. Spahn und Lindner sind ja auch Riesenfans der Schuldenbremse, die ja sogar im Grundgesetz steht. (🙄). Gerade als der Leitzins niedrig war, hatte die Schuldenbremse lächerlicherweise die größte Unterstützung. Jetzt haben wir den Salat. Rot-Grün wollte das Angriff nehmen, daran ist die Ampel zerbrochen. (Bevor jemand rumkläfft: ich meine natürlich nicht, mit Geld um sich zu werfen. Aber immer nur sparen (meist bei den Ärmsten) bringt eine Volkswirtschaft nicht weiter). Wir hätten staatlich viel mehr investieren müssen, z.B. auch in Bildung, aber eben auch in Klimathemen incl. technischem Fortschritt.