Bestenliste

Seit Jahren beschäftige ich mich nun mit dem Thema Klimawandel und die dazugehörigen Themenfelder wie Mobilität, Energie etc., wie ihr auch 😉 Vielleicht liegt es daran das ich berufbedingt, einen technischen Hintergrund habe und wenn ich zu diesen oben genannten Themen etwas lese wo ich denke "Nein, das hat man nicht wirklich gemacht!" , fällt es mir schwer das einfach zu akzeptieren. Nun, neuerdings betrachte ich das unter anderen Gesichtspunkten und (versuche) andere Faktoren hinzuzuziehen, wie äußere Umstände in der wir aufgewachsen sind, oder psychologische Faktoren. Da fallen dann mal Begriffe wie "kognitive dissonanz" und "confirmation bias". Wie jedes Jahr auf den Weg nach Frankreich durch Belgien, habe ich mir dieselbe (banale) Frage bei einigen Autobahnabschnitten gestellt, die dieses Jahr beim Lesen des Buchs "Strom" von Tim Meyer beantwortet wurde: ...die Nachtspeicherheizung half eben im Stromsystem dabei, den Verbrauch an die Verfügbarkeit von damals billigem Strom⁸¹ anzupassen. Daher gab es bis in die 1980er-Jahre, also bis ans Ende des aktiven Ausbaus der deutschen Atomkraft, Kampagnen, günstige Anschaffungskredite und Stromtarife für Nachtspeicherheizungen. Überreste dieser Stromtarife gibt es noch heute. Jedoch wird Strom, der für die Wärmeerzeugung dient, heute sinnvollerweise mit Wärmepumpen genutzt. Effizienzhebel: Faktor 3. In ähnlicher Logik wie mit den Nachtspeicherheizungen wurden zahlreiche weitere Anreize geschaffen, um den Verbrauch der Verfügbarkeit von Strom aus Grundlastkraftwerken anzupassen. So gab und gibt es hohe Rabatte auf Netzentgelte für große Industrieverbraucher, die einen sehr gleichförmigen Stromverbrauch haben. Im Jahr 2011 wurde dies bundeseinheitlich in die sogenannte »7.000-Stunden-Regel« gegossen. Die Regel funktioniert so: Verbraucht ein Unternehmen mit zum Beispiel 1 Megawatt Spitzenleistung mehr als 7.000 Megawattstunden Strom, zahlt es niedrigere Netzentgelte. Da ein Jahr nur 8.760 Stunden hat, muss der Verbrauch eines solchen Unternehmens offenbar recht gleichmäßig anfallen, um einen so hohen Wert bezogen auf die Spitzenleistung zu erreichen. Übersetzt bedeuten 7.000 von 8.760 Stunden eine etwa 80-prozentige Auslastung des Netzanschlusses über ein ganzes Jahr. Zum Vergleich: Normale Haushalte nutzen ihren Netzanschluss nur zu etwa 10 Prozent aus. Ihr Verbrauch schwankt um einen Faktor 8 stärker als der eines Unternehmens in der 7.000-Stunden-Regel. Andere Länder sind noch »innovativere« Wege gegangen, um ihre Grundlastkraftwerke auszulasten – im Falle Belgiens die Atomkraftwerksflotte. Um den nächtlichen Stromverbrauch zu erhöhen und diese Kraftwerke besser auszulasten, wurde in den 1960er- und 1970er-Jahren sogar eine flächige Beleuchtung der belgischen Autobahnen eingeführt und schrittweise ausgebaut. Man sieht: Auch in der alten Energiewelt wurde viel dafür getan, den Verbrauch an die Eigenschaften und Stärken des damaligen Kraftwerksparks anzupassen. Konstante Last war bares Geld wert. Warum bringe ich dieses "banale" Beispiel?!? Nun, im oben genannten Buch wird unser Stromverbrauch in Verbindung mit Eneuerbaren gerne mit einer Ente verglichen (Duck-Shape). "Ja, kenne ich. Warum schreib ich das?" Denkt sich der Eine oder Andere jetzt. Nun, mein Problem ist: Warum war es damals ok, den Verbrauch anzupassen und sinnlos Geld zu "verbrennen" und wir bekommen es heute nicht hin den Netzausbau voranzubringen und genügend Speicher zu installieren um den Überschuss zu puffern und zu verteilen? Damit kommen zu einer weiteren Komponente zu unserem Thema: Geld Aber hier höre ich mal auf, ich habe eh zuviel geschrieben... schei... Freizeit im Urlaub ;-)

Vieles was auf dem Auto steht fehlt dem Auto aber ....

Am Wochenende haben wir eine kleine Ausfahrt an den Neckar gemacht. Besonders schön war, dass ein GSA-Neubesitzer den Weg zu uns gefunden hat. Statt GS musste meine 18-PS Ente als Schrittmacher dienen. Der GS wurde leider nicht rechtzeitig fertig.

Für echt Mutige !

Kesselheim...??? 😳 Ganz egal wie eine gebrauchte Wapu aussieht, ich würde so etwas nur als Pfandteil ansehen. Nicht immer tun die einem den Gefallen, den Defekt durch tropfen anzukündigen, manchmal geht das schlagartig und dann mitten in der 10km langen Autobahnbaustelle ohne Standstreifen.

... schiffen? (Slogan: "Wir schiffen das!" Aufkleber: "Ich schiffe auch für Schiffe!" )

@bluedog Was hast du konsumiert? Ich will das auch! 😁

Die alte Klasse IV - vor dem Krieg. Damit konnte man zunächst Kleinstwagen bis 250cm³ fahren, die Grenze wurde zuletzt bis auf 700cn³ angehoben. Beliebt für diese Senioren waren Zweizylinder-Visa und später dann die umgebauten TU. Ich zitiere mal aus Wikipedia:

Es heißt auch, jene mit einem langen Motorvorbua seinen an anderer Stelle zu kurz gekommen. Eventuell hat er heute versucht, mit des Düssel Weinkonsum Schritt zu halten?Quasi Weinsharing auf Abstand ( damit’s überhaupt wieder irgendwas mit dem Thema zu tun hat. @silvester31 was wird es denn nun?

Ist aber noch in Schweden registriert (als Lkw) und gehört seit 7.7.2026 einer Firma namens Bilweb Auctions AB in Hisings Backa. Baujahr 1975, Erstzulassung 12/1977, aber kein Import. Abgemeldet seit 10/2024. Motor mit 24 kW. Leergewicht 840 kg, falls den jemand trailern möchte :-) Der Spruch auf der Heckscheibe bedeutet sinngemäß: Auf dem Schrottplatz war es voll, deswegen bin ich wieder hier.

Beim Bowling ist shoesharing gang und gebe. Es braucht nur ausreichend Desinfektionsgift. Vielleicht wäre das auch die Lösung fürs Carscharing, einfach nach Gebrauch kräftig ausräuchern und Schwemmentmistung. Der alte R4 war da vorbildlich, flacher Unterboden mit Kunststoffmatte. Den hat der Vater nach den Badeausflügen im Naturflußbad immer mit dem Gartenschlauch rausgespritzt. ps: was war gleich das Thema wieder.....?

Klar, die Rechnung zahlt ja am Ende nicht der Staat, sondern der Endverbraucher. Während Investitionen für H2 in unserem Wirtschaftskreislauf bleiben, fließt das Geld für fossile /atomare Brennstoffe einfach ab. Für heiße Luft! Gruß, Joschko

Zum Kugeltausch: _ nicht unter den Wagen kriechen, auch nicht in Höchststellung! Ich benütze Auffahrrampen. Hebebühne wäre ideal. _ zu erst Wagen in Höchststellung und die hinteren zwei Fahrwerksfederkugeln lösen. 1/4 Umdrehung reicht. _ Dann Wagen in Tiefstellung bei laufendem Motor. Lange warten bis er richtig unten ist. Am Radlauf hinten kann man schön sehen wie er gaaanz langsam runter geht. Kugeln unter Druck abzuschrauben ist gefährlich. Die schießen ab wie eine Kanonenkugel. Tut am Kopf nicht gut. Kein Witz. _ Die hintere mittlere ist zwar auch auf ein Träger geschraubt. Da muß aber zuerst die Leitung davon abgeschraubt werden. Dann die Kugel. Falls Fragen aufkommen, lieber hier fragen anstatt was falsches zu machen.

Im AX ging es halbwegs, im Saxo hab ich so ein Motörchen nur 1x erlebt, in Verbindung mit einem extrem kurzen Differential. Bei 100km/h drehte der im 5. Gang rund 4500/min, die Beschleunigung war trotzdem nicht nennenswert. Bei den AXen kannte ich den Motor in Kombination mit Seriengetrieben mit 4 oder 5 Gängen (je nachdem ob die Basis ein TU9M oder ein TU1M war), beschleunigte mindestens ebenso gut aber war bei Tempo 100 erheblich ruhiger. Auf der Landstraße konnte man damit mitschwimmen.

696 cm³.

Es gibt natürlich auch heute noch Raststätten wie die an der A8 bei Leipheim, die einen einsamen Alpitronic CCS Lader mit zwei 50 kW Anschlüssen hat. Da muß schon noch viel passieren. Ein paar Kilometer davor oder dahinter hat man das zum Glück schon realisiert. Anfeindungen mit dem ë-C4 gibt es leider oft. Da muß auch noch viel passieren. Ich denke aber, daß in den nächsten Jahren die Aggressionen der Verbrennerfahrer noch deutlich zunehmen werden. Gernot

allein schon der Pril-Blumen wegen ... ;)

Dafür würde ich nicht die Hand ins Kühlmitel halten. Hat das Auto eine Klimaanlage? Gut, bei X2 eher ja als nein, aber man weiß es nicht.

Hatte der Verkäuferin heute Nachmittag geschrieben und sie hatte mir vor gut zwei Stunden geantwortet, dass die Wasserpumpen noch zu haben seien. Allerdings lägen sie in ihrer Halle im Westerwald und sie schaffe es so spontan nicht, diese von dort abzuholen und nach Koblenz zu bringen. Man könne aber das nächste Mal gerne vorab einen Termin vereinbaren. Würde daher sagen, @FlaminMoe , falls du nächste Woche hier in der Nähe sein solltest, kannst du ihr ja mal Kleinanzeigen schreiben. Vielleicht könnt ihr ja ein Treffen organisieren und du kannst ein Auge drauf werfen. Aber @id_ds und auch @Werner Kampmann haben recht, das ist natürlich trotzdem immer noch ein Glücksspiel für zwei alte Pumpen für so viel Geld, die jedoch schon lange liegen und viele Kilometer gefahren wurden.

Diese unzuverlässig kontaktschaltenden Druckschalter hat's schon immer gegeben. Viele schalten richtig, manche nerven durch "Halbschalten", also die Leuchte glimmt. Liess sich durch Lenkung von Anschlag zu Anschlag drehen, nach Höhen finden und abgeschaltetem Duckregler, manchmal löschen. Oder auch ausbauen und reinigen,ist an sehr tiefer Stelle im System verbaut.

hab ich da - schicke ich dir gerne zu (neu aus Edelstahl) / ist auch bereits richtig gebogen.

Führerschein Klasse 4 da dürften alle nicht mehr am Straßenverkehr hinterm Lenkrad teilnehmen, wie der umgebaut wurde mußte halt rausfinden....

Ich glaube ja, kann nachher nochmal nachsehen.

Ja, auch unter Teslafahrern gibt es Idioten. Wir haben am Sonntag auf dem Heimweg in Wertheim am Supercharger unser Auto aufgeladen. Dabei musste man an einer Fossil-Tankstelle vorbei fahren, an der sich eine 100m lange Schlange gebildet hatte. Als wir versuchten, die Schlange zu kreuzen, wurden wir heftigst angehupt und beschimpft. Beim Supercharger waren dann 5 von 6 Stationen frei. Als wir nach 25 Minuten und 300km kostenlosem Nachladen (wg. THG-Quote) wieder die Schlange an der Tankstelle kreuzen mussten, war der vormalig letzte in der Schlange gerade an der Zapfsäule angekommen und hat den Rüssel rein gehängt. Während des Nachladens haben wir im Auto klimatisiert das heute journal angeschaut, was wir dann zuhause nicht mehr machen mussten. Blöd, dieses stundenlange Warten an den Ladestationen...

Ja ja, Dudenhöffer fordert... Die aktuelle Prämie ist ja offenbar teilweise auch eine soziale Maßnahme, damit sich Leute EVs leisten können, die normalerweise niemals an Neuwagenkauf denken würden. Das einzige, was ich ändern würde, wäre auch den Kauf von Gebrauchtfahrzeugen zu fördern – allerdings ist das wohl konjunkturpolitisch nicht gewollt...

Aktueller Stand : Carsharing ist raus. Zu unflexibel, bzw. dann zu teuer für die individuellen Bedürfnisse. Bei der Suche nach einem billigen Gebrauchten, noch die Idee des Leasing gehabt. Das Netz hat einen Seat Ibiza mit top Ausstattung für 118€ / Monat und 1200€ Anzahlung ausgespuckt. Macht für 2 Jahre rund 4100€. Keine TÜV Gebühr, keine Inspektion, keine Reifen, keine Reparaturen, dafür volle Garantie. Haben wir angefragt. Mal sehen, wo der Haken ist. P.S.: 8 Verkäufer über Kleinanzeigen angeschrieben. Einer hat schnell geantwortet, Auto ist raus. Eine nach ~40 Stunden, hat sich gut angehört. Alle anderen wollen wohl nicht verkaufen....

Was Steini nächtens im Rausch von sich gibt, bedarf doch sowieso keines Kommentars. Ob offen oder zu, er klammert sich doch nur an den Strohhalm, es sei Kunst. Inhaltlich ist klar : es kann weg. Zur Lösung eines Themas trägt es in keinem Fall bei.

@Steinkult Deren Gesicht möchte ich sehen, wenn Du ihr vorschlägst, sie möge doch bitte ihre Kunden auf dem Gepäckträger mitnehmen. Obwohl - Moped mit Seitenwagen, das hätte wenigstens Stil. Nichts desto trotz stellte sich dann noch die Frage des Helm-Sharings, denn welcher Kunde hat schon seinen Helm immer dabei? (Beim Shoe-Sharing hört für die allermeisten der Spaß endgültig auf. Was auch, und damit schließt sich die Klammer, der wahre Grund ist, warum sich Car-Sharing so geringer Popularität erfreut.)

Meine 58er ID19 hatte den Überlauf damals noch nicht. Blieb der Kolben des HBZ hängen pumpte der Wagen unbemerkt LHS in den Bremsbehälter. In den acht Jahren,die ich die ID hatte, ist es mir zwei mal passiert. Jedesmal musste ich den Bereich um die A-Säule neu lackieren,von daher war der Überlauf eine gute Idee,allerdings nur um größeren Schaden abzuwenden...

Mit dem Sensodrive möchte ich nicht bei über 10% Steigung mit Anhänger anfahren müssen - da tut mir schon der Gedanke weh. Und der Kofferraum reicht auch nie und nimmer... Abgesehen davon, unser Pluriel ist ein verhätscheltes und verwöhntes Schönwetter-Mobil, das zu 95% als Spider bewegt wird...😀

Habe da schon 2 oder 3 mal bestellt, gab keine Probleme. Für die teilweise miserable Qualität der recht teuren Gummiteile können sie nichts, es gibt leider nichts anderes im Original-Look. Mit hochwertigem Schlauch und entsprechenden Verbindern zur Durchmesseranpassung sowie ggf. Bögen ist man besser bedient, sieht halt nicht original aus.

Wir verbringen unseren Urlaub am Campingplatz in Gräveneck und haben dort einen Stellplatz ab 24.8. reserviert. Abreise ist für frühestens 7.9. geplant, also können wir das Jahrestreffen gut zum Urlaubsende hin "mitnehmen" und freuen uns schon darauf. Durch unsere frühe Anreise werden wir nicht am Treffen-Areal stehen, sondern als "normale" Campinggäste auf einem separaten Stellplatz, laut Frau Schmitz "etwas abgelegen, direkt am Wasser" - bin schon gespannt, war ja noch nie dort. Unser Kangoo, der unseren Zelt Anhänger zieht, wäre auf dem Treffen-Areal aber ohnehin ein Fremdkörper gewesen 😉. Der Pluriel bleibt zu Hause, als Urlaubsauto für einen 2-wöchigen Campingurlaub ist er uns viel zu klein und den Anhänger würden wir ihm nie zumuten... Liebe Grüße aus Tirol Martin mit Doris und Hund Momo.

Habs geahnt, irgendwann muss was kommen ;-) Selbstverständlich hast Du vollumfänglich recht. 💪 Auch ich weiss das sehr genau, gehöre jahrzehntelang zum Team vom Bau (nicht nur Schubkarre schieben) und weiss dass eigentlich kein Bauwerk dieser Klasse direkt miteinander vergleichbar ist. - Und die anderen Dredner Brücken kenn ich auch ganz gut. Aber wie kams zum bösen Bildchen? - Heute morgen an anderer Stelle im Netz wurde über einen aktuellen Artikel zur Carolabrücke diskutiert. Der war von heute 7.8.26. Da gings ums Ergebnis einer (unverbindlichen) Volksbefragung/Abstimmung welche Brücke es von 4 Vorschlägen denn sein soll. - Holla die Waldfee hab ich gedacht, das ist doch schon fast 2 Jahre her. Und hab mich an die vielen Berichte seinerzeit erinnert, die vehement forderten das der Neubau allerschnellstens erfolgen sollte, von wegen wichtige Strasse, der Strassenbahnlinie und vor allem einer zentralen Verbindung der Fernwärmeversorgung die unter der Brücke lief. Ich habs aber seitdem nicht weiter verfolgt, und war heute sehr verwundert das da bisher ausser Abriss so garnix passiert ist. Einen fertigen Plan und ein paar angefangene Brückenpfeiler hätt ich zumindest mal erwartet... - Hab mir das ganze dann mal angeguckt, tatsächlich, es gibt 4 Vorschläge über die heute unverbindlich abgestimmt wurde, endgültig entscheidet aber der Dresdner Stadtrat am 3.9.2026 welche Brücke definitiv gebaut wird. Gimmik am Rande, die Stadträte favorisieren einen Entwurf der bei der Abstimmung nicht gewählt wurde ;-) - Nun fehlt aber noch ein bisschen Kleinkram: Die Entwurfs- und Genehmigungsplanung, das Genehmigungsverfahren - Umweltprüfungsgedöns, Hochwasserschutz usw. Dann die Ausführungsplanung (Es gibt ja bisher nur nen Entwurfsplan zum Angucken) und last but not least die Ausschreibung. Erst wenn das dann alles fertig und in trockenen Tüchern ist kanns wirklich losgehen. Geplant Mitte 2028. Fertigstellung 2031. - Summasumarum (ich war erstaunt), wars dann wohl doch nicht ganz so wichtig mit dem "bitte schnellstens Neubau", wie seinerzeit vielfach verkündet. Und wenns beim Fertigstellungstermin bleibt, sind es halt dann 3,5x Bauzeit Genua. - Dann hab ich, weil sich ein paar andere über den aktuellen Stand der Dinge gewundert haben, nur so aus Spass die mir bekannte kurze Bauzeit des Viadotto Genova-San Giorgio in einem kleinen Bildchen mit der Carolabrücke verglichen. (Für die eher populismusunverdächtige Runde in der diskutiert wurde) - Ach ja, für Italien ist die kurze Bauzeit auch ne echte Glanzleistung gewesen, da dauerts aus vielen verschiedenen Gründen mit solchen Bauwerken normalerweise auch wesentlich länger. Gruß, ein Populist 💥 ;-)

Bei meinem hat es geholfen das Motorsteuergerät mal ab zu Klemmen für 15 Minuten.

Das Thema hatte ich auch mal. Da war die Spannung zum Motorsteuergerät zu gering, das Motorsteuergerät hat dann hoch geregelt. Ich habe dann den Sicherungskasten im Motorraum herausgenommen und alle Anschlüsse gereinigt. Ebenso einige Masseanschlüsse im Motorraum gereinigt. Dann war das Spiel weg. Mach mal den Stecker vom Motorsteuergerät ne Weile ab und dann wieder drauf. Also Rest vom Steuergerät. Dann sollte die Drehzahl ne Weile passen bevor die wieder erhöht wird.

Das ist so nicht richtig. Die s.g. "Füsterbremsen" sind seit 2020 vorgeschrieben. https://de.wikipedia.org/wiki/Komposit-Bremssohle#Schweden daraus: "Im März 2017 wurde im Bundestag ein von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt vorbereitetes Gesetz verabschiedet, das ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 den Einsatz von Güterwagen mit lauten Bremsen auf dem deutschen Schienennetz verbietet.[4] Bei DB Cargo waren daraufhin bis Ende 2020 alle Güterwagen im Bestand mit K- oder LL-Bremsklotzsohlen ausgestattet.[5]" ich wohne selber in Höhrweite der rechtsrheinischen Bahntrasse und kann bestätigen, dass sich der Lärmeindruck etwa halbiert hat. in der Umstellungszeit konnte man einzelne Wagons mit alten Bremsen deutlich im Zug heraushöhren. Gruß, Joschko

- Magyar kippt Orbáns Energiepolitik Der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar verkündete am Mittwochabend eine Kehrtwende in der Energiepolitik. "Diese Situation hat die Vorgängerregierung durch Vernachlässigung und absichtlich schlechte Entscheidungen herbeigeführt", sagte er. Seine Regierung will 2,2 Milliarden Euro investieren, um schnell Batteriespeicher zu errichten, Stromnetze zu modernisieren und die Windkraft auszubauen. Die Vorgängerregierung unter Viktor Orbán hatte den Ausbau von Windenergie im Land verboten. Dieses Verbot hat Magyar nun gekippt, Ende August sollen erste neue Windparks ausgeschrieben werden. - Das Atomkraftwerk Paks in Ungarn, das 40 Prozent der ungarischen Stromversorgung abdeckt, hat nur noch 240 Megawatt der insgesamt zwei Gigawatt Gesamtleistung am Netz. Das Kraftwerk benötigt das Donauwasser zur Kühlung der Reaktoren. Die Gesamtabschaltung konnte durch leicht steigende Pegelstände am Montagabend in der Donau verhindert werden. - Die Lage hat sich in Ungarn auch deshalb noch weiter verschärft, weil am Mittwochabend ein Gaskraftwerk unter der Extremhitze kollabiert ist. Wie das Energiefachportal "Montel News" berichtet, fiel das 400-MW-Kraftwerk um 17.44 Uhr am Mittwochnachmittag aus und konnte erst um 21 Uhr wieder ans Netz gebracht werden. Damit fehlte eine weitere Stromquelle in den Spitzenlastzeiten. www.t-online.de/energie/hitzewelle-in-osteuropa-gaskraftwerk-kollabiert-weiteres-akw-gedrosselt _____ Derweil RWE in USA: - Der deutsche Energiekonzern RWE zieht sich aus drei Offshore-Projekten zurück und bekommt dafür Geld von der Trump-Regierung. Das fließt in fossile Energie. - Die 1,22 Milliarden Dollar investiert RWE nun stattdessen in US-Gasprojekte. Für 900 Millionen Dollar beteiligt sich das Unternehmen an einem Flüssigerdgas-Projekt in Louisiana. Weitere 300 Millionen Dollar fließen in Turbinen für 15 Erdgas-Spitzenlastkraftwerke. www.t-online.de/aktuelles/trump-zahlt-rwe-milliarden-fuer-den-stopp-von-windkraft-projekten

1 Ist in unseren Breitengraden kein Problem, man braucht erstaunlich wenig Wasser zur Wasserstoffherstellung. Bleibt sogar noch Restrheinwasser für die Atomis zum Spielen über ;-) Wo es diesbezüglich allerdings wirklich Probleme gibt: Genau in den Ländern wo dann irgendwann die riesigen Solarparks nebst den Gerätschaften zur Wasserstoffproduktion stehen sollen. Da hats ja naturgemäss viel Sonne und es ist furztrocken. Braucht also auch einiges an Investitition und technischem Aufwand für zb Meerwasserentsalzung, Tiefenwassergewinnung, Wasserpipelines oder anderen Möglichkeiten... 2 Ploß ist auch ganz geil auf Fahrrinnenvertiefung. Rein theoretisch geht das, aber nur kurz: Schmalere tiefere Fahrrinne statt orig breiteres aber flacheres Flußbett . Dumm1: Fliessgeschwindigkeit schneller, Fliesswiderstand geringer - Wasser schneller weg. Dumm2: Nix Ursachenbekämpfung. Fazit: Saudumme Idee ;-) www.cleanthinking.de/niedrigwasser-im-rhein-fahrrinnenvertiefung

und damit den Grundwasserspiegel absenken und die gerade teuer renaturierten Rheinauen trockenlegen. Konservative Wirtschaftskompetenz: Einfach mal machen, Hauptsache dieses Quartal ist positiv, nachdenken kommt später bis nie.

Aha. Aber jährlich für ca. 80 Milliarden fossile Brennstoffe importieren. Wow... da sind ja die 7 Milliarden ja ein Schnäppchen.

Vorgestern mit dem Dienstwagen-Tesla zur HU bei der DEKRA: abartige 63,- € stehen auf der Rechnung!! Es ist zum Verzweifeln 😉 (vor 3 Jahren waren es noch 52 😭) Letzte Woche das private Model3 mal wieder an den Supercharger gehängt ... Erst verbrät die Karre 10,2 kWh/100 km lt. BC und dann zockt Elon einen auch noch mit 24 ct/kWh an der Ladesäule ab!! Macht abartige 2,96 €/100 km!!! Es ist zum Verzweifeln 😉 (Hm, sollte ich das eher in "Spritpreise" posten ...)

Ich finde den Cristian Stöcker gut.Das Buch von ihm "Männer die die Welt verbrennen" sollte man sich mal reinziehen. https://shop.spiegel.de/maenner-die-die-welt-verbrennen/a47905737

Laaange hat es gedauert, es kam immer mal wieder etwas dazwischen. Da der Wagen aber bereits seit ´93 abgemeldet war, kommt es ja auf ein paar Jährchen mehr oder weniger auch nicht an... Nun ist er fertig, H-Gutachten und HU mängelfrei und die ersten paar hundert Kilometer auch schon problemlos abgespult, macht wieder richtig Laune. Die Lackierung wurde nur partiell ausgebessert, wurde seinerzeit wohl schon mal lackiert, ich behalte bei meinen Wagen wenn möglich lieber Geschichte und Patina.

Spanien hat keinen Mangel an AKW. Die Spannungsspitzen kamen aber von PV-Anlagen und die waren der Auslöser, dass die Spannungsregelung nicht mehr gelang. Es ist wie immer nicht nur ein Faktor, der so etwas geschehen lässt.

Urban Legend, die jedoch nicht wahr ist. Realität: PhotonAbschlussbericht zum Blackout in Spanien: Ursache war ein...Rund elf Monate nach dem Blackout auf der...Überraschung, da kommt kein einziges Mal das Wort Solar vor. Photovoltaik auch nicht. Oh Wunder. Gut investierte 20 Minuten. Viele Grüße Fred

Ich habe die die Lösung zu dem Problem gefunden: Es war der Stecker direkt am Motor. Die Kontakte waren ziemlich stark korrodiert. Ich habe sie mit Kontakt Chemie 60 eingesprüht, einwirken lassen, die Stecker mehrfach ein- und ausgesteckt und ausgeblasen, und schon hat alles wieder funktioniert

Dahingegen sind Gewässer flussaufwärts eines AKW signifikant kühler ! Also schnell mehr von den Dingern an Flüsse stellen.

Da ich ohnehin in PF war, habe ich mir vorgestern dieses hier schon mehrfach erwähnte Exemplar kurz angesehen und teile mal meinen selbstverständlich subjektiven Eindruck. Wie zu erwarten, ein schön anzusehender, fahrbereiter Serie-1-Break mit H-Zulassung und TÜV. Laut Orga von März 1985, 95-PS-TD, funktionstüchtige Klimaanlage, umgerüstet auf R134a. Zahlreiche Wartungsarbeiten, wie z. B. der Zahnriemenwechsel, wurden kürzlich von einem Fachbetrieb durchgeführt. Verschiedene neuralgische Stellen sind rostfrei. Kein Schnellglüher; nach der entsprechenden Wartezeit springt er ohne nennenswerte Rauchentwicklung an, fährt brav hoch und läuft TD1-typisch ruhig. Laut dem sehr freundlichen Verkäufer stammt der Wagen aus Italien; er ist der zweite Besitzer in Deutschland. Gesamteindruck: schön anzusehen, keine Dellen oder Kratzer. Der CX wurde bereits vor längerer Zeit komplett lackiert. Davor gab es offensichtlich eine Reihe von Karosseriearbeiten. So wurden z. B. die Kotflügel vorn getauscht, und an den C-Säulen sowie am Übergang vom Türrahmen zu den Seitenteilen wurde zumindest beidseitig gearbeitet. Die Fahrertür klemmt etwas beim Öffnen. Der Lack weist Staubeinschlüsse und Rotznasen auf. Verschiedene Kleinigkeiten fallen ebenfalls auf: So fehlen beispielsweise Endstücke an den Fensterrahmenleisten der Türen, und an den Türgriffen gibt es Lackaufwölbungen, möglicherweise aufgrund mangelnder Durchtrocknung des Lacks vor der Montage. Die Heckklappe sitzt nicht mittig, großer Spalt zur Dachkante. Dort befindet sich auch eine großflächige Lackblase. In der Kürze der Zeit habe ich zudem an fünf Stellen Bleche gefunden, die bereits geschweißt wurden, unter anderem am Batteriekasten, an der Familialeaufnahme hinten links sowie im Fußraum vorn links. Die Qualität der Ausführung war nicht wirklich bewertbar, da die Stellen zugeschmiert waren. Hecktraverse und ähnliche typische Problemstellen wirkten dagegen gut. Die Vordersitze wurden aufgepolstert und neu bezogen, weisen jedoch optisch deutliche Unterschiede zum Original auf. Die Türverkleidungen sind schön, unangenehme Gerüche im Innenraum gibt es keine. Die Felgen sind einfarbig lackiert. Die Windschutzscheibe hat einen Steinschlag. Eine Probefahrt habe ich nicht gemacht. Auch wenn ich versuche, neutral zu schreiben, hört man sicherlich heraus, dass mich der Gesamtzustand – knapp umschrieben – nicht überzeugt hat. Ich würde aber nicht ausschließen, dass jemand durchaus Spaß an dem Wagen finden und ihn so, wie er ist, ohne sofortige Maßnahmen anmelden und fahren kann. Ebenso traue ich dem Wagen zu, den angebotenen neuen TÜV zu bestehen. Ein original belassener „Survivor“ ist das jedoch nicht, auch wenn der erste Anschein das eventuell vermuten lässt

unsere Dame. Leider steht sie die meiste Zeit