Bestenliste

Ich hab mir mal die Mühe gemacht, die Horrorstorry zu dem Reaktor zu lesen, inkusive einiger DAten zu dem Reaktor, alles nur soweit es Wikipedia hergibt. Einer der Notgeneratoren soll schon explodiert sein. Kein Containment 42t Uranbeladung, angereichert auf im Mittel 3.5% Nur 31% Brutto-Wirkungsgrad Dampfdruck im Primärkreislauf 125Bar Man sagt, es wurde im Kühlsystem minderwertiges Material verbaut. Man sagt, es gibt bis zu 10cm starke, 1m tiefe, "unkontrollierte" Bohrungen in den Wänden der "Hermetischen Reaktorkammern. Der Bau des nun in Betrieb genommenen Reaktors stand zwischenzeitlich jahrelang still. Projektiert waren 2.78Mrd € Baukosten. Wikipedia gibt, nicht ganz auf dem neuesten Stand, letztlich 6.7Mrd. € für die Zwillingsblöcke 3 und 4 an. Ausgelegt für eine Betriebsdauer von 40 Jahren. Beabsichtigt ist eine Betriebszeit von 60 Jahren. Gehts noch? Welches Arschloch geht mit unserer Gesundheit und unserer Umwelt so derart fahrlässig um, und das ungestraft?!

Dein "neuer" Reaktor ist der jetzt erst fertiggestellte 4. Meiler des AKW Mochovce, Baubeginn in den 80ern des letzten Jahrhunderts noch zu Sowjet-Zeiten. Russische 70er Jahre Architektur aus der atomaren Steinzeit. Die Kiste verfügt nicht mal über eine Containment Betonhülle. Nach keinen heutigen Kriterien der Welt mehr zulassungsfähig, man beruft sich auf "Bestandsschutz" der Genehmigungen bei Baubeginn. Die ganze Armseligkeit der "Atom-Renaissance" in voller Blüte ...

Ja klar. Sagten wir doch. Gas als Ersatz für Kohle reduziert den CO2 Ausstoß schon mal um 2 Drittel und wir gewinnen Zeit zur Umstellung auf Wasserstoff. Die Zeit die ihr mit eurem Atomscheiß verplempert habt. Mach dir keine Hoffnung, wir switchen nicht um. Und die Endlagerfrage für Atommüll gehört dir. Das ist dein Dreck.

Wenn die TomTom Navigation mit Spracheingabe Schwierigkeiten hat, das Ziel zu finden, lohnt es sich, das einmal einzutippen. Hier gibt es möglicherweise zwei Datenbasen, um die Suchgeschwindigkeit zu erhöhen. Tatsache bleibt, daß TomTom stark veraltetes Kartenmaterial benutzt. So fahre ich am Morgen durch ein KUKA Parkhaus zur Einfahrt meiner Tiefgarage, welches da vor gut 15 Jahren noch nicht stand. Für mich kein Problem, ich habe ja eine Karte für die Schranke. Normalos landen da in einer Sackgasse. Umwerfend ist der niedrige Verbrauch des 156 PS Nidec Leroy-Somer Antriebs. Da wurde gegenüber dem 136 PS Vitesco Antrieb im e-208 viel im Detail optimiert. Auf der Strecke bei hohem Tempo merkt man das kaum, aber wenn man in der Stadt oder auf der Landstraße bei niedrigem Tempo und häufigen Stops unterwegs ist, merkt man es deutlich. Im Schnitt am kalibrierten Stromzähler sind es dann über 10% weniger. Auffällig sind auch die neuen Scheinwerfer, die deutlich weniger Streulicht haben als die im C4 III Phase I. Mit denen bekam ich bei Nacht öfter einmal eine Lichthupe vom Gegenverkehr. Die neuen Scheinwerfer haben eine sehr ausgeprägte Hell-Dunkel Grenze. An die muß man sich auch gewöhnen, aber der Gegenverkehr dankt es. Gernot

So muss Forum :)

Tüv runterfahren und schlachten was soll sonst Sinn machen ?

Solange man die runden gefüllten Kupferringe verwendet gibts keine Probleme die flachen Kupferringe werden oft nicht dicht.

Du treibst ihn noch in eine tiefe Depression. Gasspeicher (~50% Füllstand per 1.8.) singulär betrachten zu wollen ist auch nicht hilfreich, denn der Verbrauch ist ~20% geringer, als im Jahresvergleich. Dazu gäbe es sogar ein paar Quellen, die man schlumpfig eingesetzt hätte haben können ndr.deAktuelle Zahlen: Gasspeicher deutlich leerer als üblich -...Zu wie viel Prozent sind die Gasspeicher aktuell gefüllt? Wie viel Gas wird in Deutschland verbraucht? Woher kommt das Gas? Und welche Folgen hat der Iran-Krieg? Verfolgen Sie alle wichtigen Daten inoder https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Gasversorgung/aktuelle_gasversorgung/start.html Da kann man schön rausziehen, die Energiewende hin zu regenerativen kommt voran.

Klingt schlüssig, was Du schreibst. Ich stelle mir nur die Frage, ob Politik als die Instanz, die sich um die Zukunft kümmern sollte, nicht genau hier permanent versagt: Nachtspeicheröffen waren eine reine Reaktion. Logisch und sinnvoll, wenn man nur von jetzt auf gleich denkt. Was mir fehlt ist, das seit den 1970 Jahren klar ist, welche Herausforderungen auf die Menschheit zukommen. Eigentlich schon viel früher, aber nimmt man diese Zeit einfach mal an, dann stellt sich mir die Frage, was ist Zukunfsweisendes seit dem passiert? Nicht viel! Windräder gab es schon in der Antike..... Wir haben eine höheren Anteil an erneuerbarer Energiegewinnung - aber weder Trassen, kaum Speicher und absolut kein nationales geschweige denn internationales Konzept. Es wird dort ein Windrad hingefrickelt, da gibt es mal eine steuerliche Begünstigung für ein paar Jahren und hier mal eine schön inzinierte Eröffnung irgendeines Werkes. Und bei jedem Solarpaneel gehen irgend jemandem die Hormone durch. Aber eine Idee, eine Vorstellung, geschweige denn einen Plan - ist nicht vorhanden, bekommen wir auch nicht mehr rein. Selbst als Bückware nicht zu bekommen. Nur kurzfristiges Gefrickel. Und jetzt sind auch noch die Flüße leer. Alter Schwede, das hat mich auch so richtig überrascht. Heute Morgen. Gibt es doch garnicht. Was ich meine ist, das wir jetzt 50, 60 oder 70 Jahre Zeit hatten, uns international um diese Themen zu kümmern. Wir, in diesem Fall die von uns dafür gewählten Vertreter. Was ist passiert? Vor 50 Jahren wurde mir gesagt, ich sei ein Spinner, vor 40 Jahren, das ich vielleicht Recht haben könnte - aber der Beweis ist ja nicht erbracht. Vor 30 Jahren kam ein OK, scheinst nicht ganz unrecht zu haben. Aber was soll man blos tun. Vor 20 Jahren ein "sorry, jetzt ist es leider zu spät" und heute ein "du bist schuld". Ist es wirklich zuviel verlangt, dass sich mal ein Kopp gemacht wird, was wir wollen. Z.B. ob KI nicht der nächste Scheiß im Frack ist und wofür überhaupt? Wofür brauchen wir Energie? Muss man jeden Tag 200 Kilometer zur Arbeit fahren? Müssen einige Wenige sich daran so satt verdienen, dass sie es nicht mal mehr ausgeben können. Und dem Rest wird erklärt, dass es nur so gehen kann. Wo es doch ganz offensichtlich so nicht geht. Wie wollen wir Leben - diese Frage steht überhaupt nicht zur Diskussion. Immer nur aus dem Jetzt ein Muss: z.B. KI, neu, also toll, also müssen wir haben... etc. Ist es zuviel verlangt, wenn Leistungsträger auch mal Leistung bringen; sprich die, die unsere Zukunft gestalten sollen, das auch mal tun und nicht mit einem Döner in der Hand bescheuert in jede Kamara grinsen. Oder bei jeder Frage nur "die Ausländer" schwaffeln, egal ob es um Marmelade oder die Höhe einer Treppenstufe geht? Nach hinten schauen kann ich auch alleine, dafür brauche ich weder Gott, Chef, noch Staat. Ist es zu viel verlangt, das International gedacht und geplant wird? Dort z.B. Wasserstoff produziert wird, wo es sinnvoll ist? Auch wenn "der Neger" dann auch mal was vom Kuchen abbekommt? Entschuldigt diesen Begriff - er gibt für mich exakt die westliche Denkweise wieder: alles meins und blos niemand anderem etwas zugestehen, denen schon mal garnicht. Sind sowieso alle bescheuert - ausser Mama und mir. Ist es wirklich nicht möglich, mal an Morgen und Übermorgen zu denken? Dafür muss man das Jetzt nicht automatisch vergessen. Das ist kein Gesetz. So, jetzt sitze ich hier in der total überhitzten Bude und lese etwas über Klimaanlagen, die hier in Deutschland noch überall fehlen - wird Zeit für ein erstes Bier. Glaube kaum, dass die Schreiberlinge schon mal was von so einem alten Baustoff wie Lehm gehört haben: Nimmt Hitze auf, gut für das Raumklima, recht billig, überall zu bekommen und leicht zu verarbeiten. Mit etwas modernem Scheiß ausgestattet, kann man im Putz oder in der Wand die Heizung intergrieren und (ich haue mich weg) darüber einfach kühlen. Aber gut, ist einfach zu einfach. Und Bäume in den Städten - um Gottes willen, das geht dann doch viel zu weit und zu schnell - wir wollen ja den Bürger nicht überfordern.

Jadoch, genau der isses. Mein Tachogeber lag um 180° verdreht auf dem Getriebe. Deshalb hab ich den Anschluß nicht gesehen. Erledigt, Thema ist zu. Danke XM Bremi!

Wird die partielle Verdunkelung der Sonne heute für die Stromversorgung relevant sein? Kaum. Das liegt schlicht daran, dass sie erst am Abend auftritt. Gegen 19.15 Uhr, wenn das Himmelsereignis startet, werden nur noch rund acht Gigawatt an Photovoltaik im Netz sein. Zum Höhepunkt der Sonnenfinsternis läge auch unter normalen Bedingungen die Erzeugung nur noch bei rund einem Gigawatt. Daher teilte der Übertragungsnetzbetreiber Tennet mit, die reduzierte Einspeisung werde „keinen Einfluss auf die Stromversorgung haben“. Träte eine so markante Sonnenfinsternis heute am Mittag bei mehr als 60 Gigawatt Solarstrom auf, wäre das Ereignis für die Stromwirtschaft eine riesige Herausforderung. Gab es schon mal eine Sonnenfinsternis, die schwieriger war? Ja. Am 20. März 2015 gab es am späten Vormittag eine Sonnenfinsternis, die in Deutschland die Sonne um bis zu 83 Prozent verdunkelte. Die Stromwirtschaft hatte sich lange auf das Ereignis vorbereiten müssen. Tennet teilte seinerzeit im Vorfeld mit, die Anspannung sei „außerordentlich groß“. Vor allem zum Ende der Sonnenfinsternis waren die Auswirkungen erheblich: Im Netz gab es einen Anstieg der PV-Leistung um rund vier Gigawatt in nur einer Viertelstunde. Die Änderung der Netzlast erfolgte dreimal so schnell, wie man es unter normalen Umständen jemals erlebt hatte... https://taz.de/Sonnenfinsternis-und-Strompreise/!6203709/ Also, alles halb so wild. Diejenigen, welche gern des Wackelstroms* wegen gern hyperventilieren, dürfen das auch weiter tun. *wosteckt eigentlich @schwinge

Nö. Das finden wir gut. Atomkraft ist jedoch zu teuer und hat ein ungelöstes Dreckproblem (kümmert sich ja keiner drum, am allerwenigsten die Großmäuler die von sauberer Atomkraft faseln). Also Erneuerbare, Batteriespeicher, Netzausbau und Gas als Übergang zur Wasserstoffwirtschaft. Ist doch alles bekannte Technik, beherrschbar und ohne langfristig strahlenden Giftmüll. Bloss kein Geld mehr verschwenden und in den gefrässigen Atomhals stecken.

Haha, wer glaubt das Stromsparen wegen einer Sonnenfinsternis, kurz vor Sonnenuntergang, sinnvoll ist, weil der Wegfall von weniger als 1GW zu einer echten Knappheit fuehrt, glaubt auch, dass Boersen rational reagieren.

Der Freund von mir ist sehr begeistert. Der iOn war sein Einstieg in die E-Mobilität. Für längere Strecken mietet er sich ein Auto, aber für Kurzstrecken ist der iOn bzw. C-Zero ideal. Das Platzangebot innen ist im Verhältnis zum äußeren Platzbedarf riesig. Man kann mit dem Auto gut zu viert fahren. Die Reichweite ist natürlich mit den Originalbatterien nicht mehr so doll, aber für seine Zwecke völlig ausreichend. Ich hatte ihn damals fast dazu gedrängt, das Auto für 3000,- zu kaufen und er hat es keine Sekunde bereut. Ein idealer Zweitwagen bzw. Erstwagen, wenn man ab und zu ein anderes Auto mietet oder bereit stehen hat.

Ihr eiert da immer mit dem Online-Formularen herum... Kommt nix bei rum. Hinfahren, angucken, den Verkäufer fragen, ob spontan Probefahrt möglich, sonst Termin fixieren. Klappt heute wie vor 30 Jahren!

Da würde ich mich nicht auf die KI verlassen, da besteht gerade bei diesem recht speziellem Thema die Gefahr des Halluzinierens. Soweit ich das gelesen habe brauchts für das bidirektionale Einspeisen eine entsprechende Wallbox die den Gleichstrom wieder in Wechselstrom umwandelt. Die gabs wohl nur in homöopathischen Mengen und dürfte damals sauteuer gewesen sein. Leider hat sich auf dem Gebiet bidirektionales Laden in den letzten Jahren nicht so richtig viel getan, vermutlich wegen des Preisverfalls bei stationären AC-Speichern.

Passt u.U nicht ganz in diesen Thread, aber weil's hier mal thematisiert wurde: Gestern hatte ich mal wieder ein 4030 zur Bluetooth-Umrüstung auf dem Tisch. Dieses Mal entschied ich mich dafür die Klinkenbuchse auf der Rückseite des Frontpanels anzuzapfen. Zum einen weil sich das schneller machen lässt, zum anderen weil mich interessiert hat, ob sich hier ohne Vorverstärker noch etwas mehr Pegel holen lässt als über den AM Tuner. Bei meinem Testaufbau habe ich mir eingebildet, dass diese Quelle in der Tat noch ein Müh lauter spielen kann, aber das wird das Finale Ergebnis im Auto zeigen.

Die Optik! Das Auge fährt mit.

Diese Dichtringe sind bei PSA schon seit den 80er Jahren Standard und sie dichten dort wo sie auch ab Werk verbaut wurden völlig problemlos ab. Ich habe in meinem Leben sehr wahrscheinlich eine vierstellige Anzahl dieser Dinger verbaut, undicht war dabei nicht ein einziger.

1 Euch Atomis ist jeder alte Schrotthaufen recht. 2 Mochovce 4 nützt Ungarn aktuell nix. Erst Ende Sept am Netz, wenns nicht rumpelt oder knallt, im Winter Vollast. 3 Ja die zweite oder dritte Turbine von 8, mehr geht nicht. Magyar: Es könnte mehr als einen Monat dauern, bis Paks wieder voll funktionsfähig ist - Cernavodă2 Rumänien wird morgen abgeschaltet. 5 Mir egal, brauch ich nicht. Alles weitere ist Aufgabe von Reiche. Die ist der Gasprofi.

Und in der Slowakei geht jetzt ein neuer Reaktor in Betrieb. Die Slowakei ist dummerweise auch noch der größte Stromexporteur nach Ungarn. Und auch dort wird der Reaktor wieder hochgefahren. Von beiden Ereignissen hat man kaum was gelesen. Gleichzeitig sind unsere Gasspeicher so gering gefüllt wie lange nicht mehr m https://www.zeit.de/wissenschaft/umwelt/2026-08/akw-paks-ungarn-donau-niedrigwasser-stromproduktion-peter-magyar CEENERGYNEWSSlovakia reaches milestone at Mochovce Nuclear PlantSlovenské elektrárne successfully brought Unit 4 of the Mochovce Nuclear Power Plant to reactor criticality as the facility prepares for grid integration.

Seit dem Wochenende nach 4 Monaten das erste mal den CX wieder mit dem Saab getauscht, letztes jahr passierte das bei mir noch fast Wöchentlich... Grund dafür war dass ich evtl. bissl was hätte Transportieren müssen, war dann nicht der Fall aber den Moment hab ich gleich genutzt um den Anlasser aus dem CX auszubauen, geht erstaunlich gut, selbst in Tiefstellung ohne Wagenheber, Böcke, oder Lift. Der Anlasser macht seit ner Weile nen ziemlichen Krach und spurt auch nicht mehr richtig aus. Hab zum glück einen guten altmodischen Autoelektriker in der Nähe der noch viele Anlasser, Lichtmaschinen etc. revidiert, mal sehen was der dazu sagt.

Diese seltene Begebenheit durfte ich am letzten Samstag am Kölner Hbf erleben. Ein Opa in meinem Alter stand mit seiner fünfköpfigen Familie vor meinen silbrigen Break V6. Spontane Befürchtung ; wieder grüne Inkontinenz...? Als ich eingestiegen war, stand immer noch die gesamte Familie und fokussierte mich, wie Zoobesucher. Auf meine Frage erhielt ich eine Gegenfrage in englisch. Der alte Herr war begeisterter Fan und fuhr vor 2 Jahren ein identisches Fahrzeug mit 4 Zylindern. Man kam ins Gespräch, die Familie löste sich aus der Verspannung : Motorhaube hoch und paar Fotos geschossen. Nach dem Winken, war der Augenblick verpasst, diese Szene mit meinem Smartphone zu verewigen.

Ich finde, es ist ein rentnerbuntes Prachtexemplar, wenn die Aufkleber runter sind. Mit gutem Aufkleberentferner geht das ruckzuck. Zur Not auch mit WD40.

Da braucht man oft kein Start-Up für, sondern Vermieter, die ihren Job ernst nehmen. Symbolbild Energiewende beim größten deutschen Vermieter: Hybridheizung installiert, formal die Forderung von 65% EE erfüllt, aber bei 8°C und Trockenheit, also besten Wärmepumpenbedingungen, läuft die Gasheizung. Die Rechnung ist Problem des Mieters, eine Handhabe gegenüber dem Vermieter zur Erzwingung des ökonomischen und / oder ökologischen Betriebs gibt es nicht. Der Mieter hat bloß das Recht, dass es warm wird. Bei einem Haus der Siedlung habe ich Einblick, da ist die Wärmepumpe in den letzten beiden Heizsaisons kein einziges Mal gelaufen. Beim Nachbarhaus habe ich immerhin zwei oder dreimal einen drehenden Lüfter gesehen, meist lief dort aber ebenfalls die Gasheizung. Bei der Verantwortungsdiffusion in Konzernen hilft nur ein verändertes Gesetz und anschließend Mietminderung / Klagen, eine andere Sprache verstehen die nicht. Und das liegt ausdrücklich nicht am einzelnen Mitarbeiter, die sind oft genauso frustriert wie die Mieter.

Ich kann morgen mal gucken, wie es da bei meinem aussieht. Der Stecker für den Tachogeber ist es nicht?

Okay sorry für die späte Rückmeldung. Ich habe den Motor dan ausgebaut, um an die Gewichte zu kommen. Mann kann die Ölwanne nicht mit motor drin ausbauen. Ich habe dann das "erste" (also das mit der Nr. 1) zur Steuerseite getan, und Nr. 4 zur Schwungsheibenseite, und jetzt lauft er super. Vielen Dank Werner. -Leo

Man sagt.... Die Slowakei hat die Reaktoren auf westliche Standards aufgerüstet. Auch das hat natürlich die Kosten in die Höhe getrieben. https://constructionreviewonline.com/mochovce-nuclear-power-plant-starts-unit-4-fuel-loading-ahead-of-summer-2026-operation/ Schon erstaunlich, dass hier russische LNG Importe für Deutschland akzeptiert werden, sowohl von den Umweltaspekten wie auch unter dem Aspekt der Finanzierung russischer Kriegsaktivitäten. Dekarbonisierung, Bezahlbarkrit und Energiesicherheit ohne russische Gaslieferungen findet man dagegen verwerflich. Aber Osteuropa hat sicherlich noch bessere Erinnerungen, wie das damals mit dem Sozialismus im kalten Krieg war.

Ich könnte dir einen Rettungsversuch am defekten Uhrwerk anbieten. Habe dir dazu schon eine PN geschickt.

Wer mag kann ihn am Wochenende in Schwerin abholen. Leider habe ich weder Zeit oder Kapazitäten einzelne Teile zu demontieren.

Das halte ich für eine Untertreibung.

Die Chromleisten lassen sich im guten Bereich doch glänzend machen , wenn die von den vorderen Türen gut genug sind um sie für die hinteren Türen zu kürzen sollte man sie auf jeden Fall aufheben !

Bei den alten Motoren gabs wahlweise beide also ich seh da kein Sorgen

©

So sind sie, die Helden des freien Marktes. Kriegen das alles nicht selber geregelt und fordern für sich selbst den Nanny-Staat. Die peinlichste Art von Sozialfall ...

Liebe Citroenfreunde, unter dem Thema "Miste aus" hatte René bereits ein Video veröffentlicht. Vor ein paar Tagen war ich bei ihm und habe mir ein Ersatzteil für meinen CX geholt. Für die, die ihn nicht kennen, sei gesagt, auf so einen herzlichen, lockeren, freundlichen Menschen bin ich selten gestoßen. Wer schon einmal auf der Suche nach Teilen oder einem Rat an ihn geraten ist, weiß sicher sein Wissen. natürlich sein umfangreiches Teilelager und auch seine Preise zu schätzen. Das Lager quillt aus allen Nähten und es ist Erweiterung geplant, damit auch weiterhin teils rar gewordene Teile zu bezahlbaren Preisen zur Verfügung stehen, mit denen unsere Fahrzeuge am Leben erhalten werden können. Und nun kommt der eher etwas traurige Teil. Zur Realisierung der Umbaumaßnahmen muss Ordnung und Platz geschaffen werden. Daher werden in Kürze einige Fahrzeuge voll mit guten Teilen den Weg zum Abdecker nehmen, wobei viel Seltenes und Nützliches vernichtet werden wird. Wir alle wissen, wie mühsam oder auch teuer es werden kann, wenn man ein Ersatzteil oder Blechteile sucht. Rostzerfressene CX Kotflügel für über 600€ mit irrsinnigen Versandkosten sind nur ein Beispiel. Lasst uns retten, was zu retten ist. Es stehen einige CX, CX Prestige, XM, Xantia und BX dort und warten auf sinnvolle Verwertung. Allein alle Fahrzeuge in kurzer Zeit fachgerecht zu zerlegen ist für einen Einzelnen eine kaum zu bewältigende Aufgabe. Also ist eine motivierte, dynamische Truppe nötig, diese Aufgabe gemeinschaftlich zu bewältigen und zu retten, was uns mobil bleiben lässt, ohne ein Vermögen für den Erhalt unserer Autos zu opfern. Bestenfalls ein paar Leute mit Erfahrung, die die nicht so erfahrenen Schrauber ein wenig anleiten können, damit beim Zerlegen möglichst viel Benutzbares gut sortiert übrig bleibt, egal ob Kleinteile, Front- und Heckscheiben, herausgetrennte Blechteile oder ganze Rahmen. In den Autos stecken noch so einige, gute originale Brems- und Hydraulikleitungen, Türschlösser und Zündschlösser mit Schlüsseln( deren Preise bei Ersatzbedarf keine Freude bereiten). Vielleicht taucht ja auch jemand auf, der mit minimalem Budget und großem Engagement für sich die viele Arbeit nicht scheut, ein komplettes Auto samt nötigen Teilen vor der Vernichtung zu retten. René hat angekündigt, dass die Unterstützung durchaus mit ein paar geschenkten oder extra günstigen Teilen belohnt werden soll. Und auch das Lager gibt sicher das eine oder andere Teil her, das irgendwem fehlt, Steuergeräte, Relais, Ledersitze etc.. Nun sind nicht nur die "jungen Wilden" gefragt, sondern auch diejenigen, die vielleicht nicht mehr mit viel Kraft und Energie zu packen können, und auch ganz besonders die, die mit ihrem Wissen anleiten, Teile (aus)sortieren, fotografieren und beschriften. Es ist vor Ort eine Menge Werkzeug vorhanden, aber es sollte natürlich auch die persönliche Bewaffnung mit ein paar Dingen nicht außer Acht gelassen werden. Trenngeräte mit großen und kleinen Scheiben wären sicher nützlich, die an den Fahrzeugen einsetzbaren Schraubwerkzeuge kennt jeder von uns, Lötlampen für festsitzende Schrauben, falls jemand da etwas hat, ein paar Kartons für demontierte kleine, und ganz wichtig natürlich Motivation, Energie und gute Laune. René wird mit dem Gabelstapler beim Zerlegen helfen, und natürlich ein wenig vorbereiten. Für ausreichend Energie sollten ein paar Würste vom Grill und Kaffee/ Tee sorgen können, und natürlich darf auch das persönliche Survivalpaket nicht fehlen. Vielleicht ergeben sich ja auch Verbindungen untereinander, die auf persönlicher Ebene und nicht nur hier in Erklärungen mit Frage- und Antwortspiel bei manchen Problemen helfen können. Für einen Termin eignet sich wohl nur ein Samstag, da wochentags die Meisten von uns arbeiten müssen.

Deinen letzten Absatz solltest Du Dir nochmal durchlesen und verinnerlichen. Ja, der Ton macht die Musik, und wie es in den Wald hineinruft so schallt es heraus...

Mir fällt immer wieder auf, dass sich sofort mehrere Leute genötigt fühlen, jeden Beitrag hier zu kommentieren. Egal, ob jemand eine Idee vorschlägt, sein Auto verkaufen will oder was auch immer – es gibt immer jemanden, der seinen Senf dazugeben muss. Ich finde, das Forum ist dafür nicht gedacht, und es ist extrem nervig. Es wird die Leute auch davon abhalten, überhaupt noch etwas zu posten, weil es meistens zu unerwünschten, lästigen Kommentaren führt.

Da gibts nichts mehr zu verstehen. In der Biologie gibt es den Begriff der "Übersprunghandlung", ich vermute das das beim aufrecht gehenden Nacktaffen gerade zum Massenphänomen ausartet.

Ich bin ja Dauercamper. Nun hab ich als erster auf dem Platz einen "Elektrokarren" . Das wird sich auch nicht so schnell ändern. Man bekommt nur Stirnrunzeln und die abgedroschenen Gegenargumente zu hören. Alle E-Autos brennen ab und wieviel Reichweite hast Du ? 10 KM ? Alles dabei. Mir egal. Das was mich am meisten wundert… Wir haben zwei KFZ-Werkstattbetreiber auf dem Platz und einen der gerade seinen KFZ-Meister gemacht hat. Der hat die E-Mobilität komplett raus gelassen zur Meisterprüfung. So ganz verstehe ich das nicht. Man kann ja kritisch sein , aber immer noch zu glauben dass das nur eine Modeerscheinung ist, finde ich anhand der immer mehr steigenden Zulassungszahlen befremdlich. Warum nimmt man sich freiwillig eine gute Einnahmequelle? Denn freie Werkstätten die sich mit E-Fahrzeugen beschäftigen sind echt rar. Da könnte man sich doch ne goldene Nase verdienen. Irgendwie erinnert mich die aktuelle Situation an die Geschichte vom "Eisernen Gustav“. Interessant ist auch zu beobachten wieviele E-Autogespanne inzwischen bei uns aufschlagen. Und die kommen nicht aus der nächsten Ecke. Aktuell ein Franzose mit Mod3 .

Damit der Wagen in Tiefstellung geht, müssen alle Räder gleichzeitig zur Karosserie gedrückt werden. Also erst in Tiefstellung, dann mit der Bühne hochheben. Wenn der Motor aus ist, fließt kein LHM nach.

Christian schreibt dir auf jede Verpackung mit Edding, wo die Kugel drangeschraubt gehört. Und ne Anleitung zum Wechsel gibts dazu. Zumindest kenn ich das so, hab allerdings schon ewig nix mehr bestellt. Und ja, das sind IFHS. Muss es nicht.

Zum Kugeltausch: _ nicht unter den Wagen kriechen, auch nicht in Höchststellung! Ich benütze Auffahrrampen. Hebebühne wäre ideal. _ zu erst Wagen in Höchststellung und die hinteren zwei Fahrwerksfederkugeln lösen. 1/4 Umdrehung reicht. _ Dann Wagen in Tiefstellung bei laufendem Motor. Lange warten bis er richtig unten ist. Am Radlauf hinten kann man schön sehen wie er gaaanz langsam runter geht. Kugeln unter Druck abzuschrauben ist gefährlich. Die schießen ab wie eine Kanonenkugel. Tut am Kopf nicht gut. Kein Witz. _ Die hintere mittlere ist zwar auch auf ein Träger geschraubt. Da muß aber zuerst die Leitung davon abgeschraubt werden. Dann die Kugel. Falls Fragen aufkommen, lieber hier fragen anstatt was falsches zu machen.

Üblicherweise ein Gutachten aus dem die Zulässigkeit der Kombination aus Felge und Reifen für Deinen Fahrzeugtyp hervorgeht. Gibt es das nicht dann ist es eine Einzelabnahme für die der Prüfer entsprechende Nachweise zur Zulässigkeit benötigt. Vor einigen Jahren war das noch viel einfacher, da reichten den Prüfern mitunter Kopien entsprechender Eintragungen bei anderen Fahrzeugen. Das beste wird es sein zu einem Prüfer zu fahren und ihn zu fragen was er für eine solche Eintragung an Unterlagen benötigt.

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Auch die DS ist ein „Kind ihrer Zeit“. Der Unterschied zum CX ist hauptsächlich der zeitliche Kontext. Der Krieg war erst wenige Jahre vorbei, man dürstete nach Neuerungen, und die anfangs nur sehr begrenzt, dafür aber über einen sehr langen Zeitraum hinweg fortschreitende Entwicklung sowie die ungewöhnliche Konstellation ausgefallener Genies und einer wenig restriktiven Unternehmensleitung ermöglichten die Revolution in Form der 1955 präsentierten Déesse. Als der CX 1974 präsentiert wurde, gab es die stilistischen Wegbereiter SM und GS bereits seit vier Jahren. Trotzdem überzeugte die zunächst sparsam ausgestattete Neuerscheinung durch eine weiter optimierte Formensprache sowie durch Raffinesse in vielen Details. Immerhin heimste der CX mehrere bedeutende Preise ein. Die von der DS übernommene „Linsenform“ transportiert die Serie 1 am besten. Sie wirkt schlank und filigran, dabei gestreckt und unglaublich elegant. Die angesetzt wirkenden Stoßstangen ermöglichen unter anderem tatsächlich das konsequente Designthema. Die Serie 2 folgte mit ihren massigen Plastik-Stossfängern meiner Ansicht nach viel mehr dem Zeitgeist, dokumentiert aber zugleich die Anpassungsfähigkeit des Konzepts durch nur wenige stylistische Maßnahmen. Dass der CX selbst heute noch oft als „modernes“ Auto gelesen wird, spricht eindeutig für ein hohes Maß an Zeitlosigkeit, während die D-Modelle mittlerweile eindeutig Oldtimer sind.

Ungeimpft und plakettenfrei 👍😂

Und auch das ist nicht vollständig denn es gibt durchaus Städte wo Oldtimer rein dürfen. Eine Pauschale Aussage ist nicht möglich. Ich empfehle einfach großräumig umfahren. Wer uns nicht gerne sieht braucht unser Geld nicht. Die Regeln sind so bekloppt dass sie nicht einmal die Behörden verstehen. Seit kurzem gibt es in Metz und nancy auch so Zonen. Woher man das wissen soll keine Ahnung ich habe noch kein Schild gesehen. Ein Bekannter von mir hat zwei absolut identische Autos, das eine im Dezember zugelassen, das andere im Januar. Mit dem jüngeren darf er rein aber der alte stinker muss draußen bleiben. Wohlgemerkt die Autos sind absolut identisch sogar die Farbe und witzigerweise hat der mit der EZ im Januar die ältere Fahrgestellnummer.