Bestenliste

Isjanurgut, daß es hier um Autos geht. Mal was Positives : Heute einen Meriva angesehen. Bei völlig normalen Menschen. Mit Verstand, mutmaßlich ehrlich und entgegenkommend. Wenn nicht noch ein Wunder geschieht und der Verkäufer des Aygo sich nicht noch meldet, dann mache ich das morgen fix.

Kaufen und verkaufen ist doch Livesatire... Die besten Anzeigen drucke ich aus und sammle sie in meinem " Klinik"Ordner ,wenn ich später mal mein Werkstattzeitgeschehenhandbuch rausbringe. Die lustigen Geschichten sind gut für den Stammtisch um die Leute zum lachen zu bringen. Wenn man an einen bedonders Dummen gerät schlägt man ihn mit seinen eigenen Mitteln - ohne das er es bemerkt- ich finds unterhaltsam...

Wir hatten drei C5 HDI 136 (2008er und 2009er) in der Familie. 2 Tourer (bis 260.000 bzw knapp 300.000), 1 Limousine (aktuell bei 170.000). Motorisch war bei zwei das AGR fällig und einer machte Probleme wegen des Kurbelwellensensors. 1x Schalter, 2x Aisin Automatik. Beim Schalter kam einmal eine neu Kupplung rein, die Automatik liefen völlig ohne Probleme. 1 hatte die elektrische Heckklappe, ohne Probleme, jedoch oft wegen des Energiesparmodus ohne Funktion - manuelle Betätigung ist möglich. Weiters waren noch zwei 407 mit den 136PS in der Familie und ich hatte ihn als Firmenauto im 807. Ebenfalls völlig problemlos. Super Autos und von grenzwertig motorisiert meilenweit weg! Möchte nicht wissen, wie man da fahren muss oder welche Hänger man da herumzieht, dass man sowas in den Raum stellt. Ich würde einen 2l oder 2,2l Diesel nehmen. Klar ist natürlich, dass die meisten C5 mittlerweile vermutlich eher abgerockte Schüsseln sind. Die Herausforderung wird sein, einen gutgepflegten zu finden.

eine originale, unrestaurierte Ersthandente mit überschaubarer Laufleistung (die in 1.Hd hoffentlich dokumentiert ist) mit frischem TÜV für 10k finde ich erstmal ziemlich interessant. Klar steht und fällt das mit der Substanz, aber das könnte eines der interessanteren Angebote der letzten Zeit sein. Ich halte seit Längerem wieder die Augen nach einer Ente offen; aber eine weisse Club ist ausserhalb des Suchrasters, sonst hätte ich hier schon Kontakt aufgenommen

Außen Chloropren, innen NBR. Such mal nach Cohline-Schlauch. Gruß Jens

Denke, dass das sowohl für den Verkäufer potentiell hilfreich ist als auch für mögliche Interessenten, zumal die Ente recht frischen Tüv hat und der Verkäufer auf Kleinanzeigen mit Top bewertet wird: https://share.google/XHAk6i9LoDvyEjYU2

Wenn ein Steinchen den Kondensator löchert geht das fix...

Das dachte ich damals auch, als ich nach einem C5 suchte. Ideal scheint mir diese Motorisierung heute allerdings nicht mehr unbedingt, und das aus zwei Gründen: Zum einen habe ich damals bei der Suche nach einem C5 auffallend häufig Fahrzeuge mit diesem Motor angeboten bekommen, bei denen der Turbolader bereits erneuert worden war - und das bei Laufleistungen bis 150.000 Kilometern. Zum anderen fand ich einen C5 mit diesem Motor bei einer Probefahrt beim Beschleunigen überraschend lahm, und irgendwer schrieb hier auch mal im Forum, dass sich die 163-PS-Motorisierung sehr nahe an den 136/140 PS anfühlt. Unterm Strich sind die Diesel-Vierzylinder mit 136/140 PS, mit 163/165 PS und mit 204 PS alle keine schlechte Wahl. Bei ersterem gibt es dann halt noch das vom Threadersteller bereits erwähnte Problem mit der Kupplung, wenn es ein C5 mit Schaltgetriebe wird. Da soll dann wohl der Einbau einer Kupplung von der 163-PS-Variante dauerhaft Abhilfe schaffen.

https://www.co2online.de/service/newsletter/gewinnspiel/

Deutschlandfunk"Es ist eine Notsituation" – Landwirt über Dürre und Ernt...Die Dürre macht der Landwirtschaft zu schaffen. Milchbauer Ottmar Ilchmann fordert mehr Klimaschutzmaßnahmen. Der Bauernverband würde auf der Bremse stehen.Der 'Bauernverband' steht nicht auf der Bremse, der hat den Rückwärtsgang eingelegt.

Darum hab ich ja geschrieben: ich möchte es nicht wissen. 🤣

Fahre einen 2,2 HDi als Berline. Mir hätten auch die 136 oder 163 PS gereicht, aber jetzt, den 204-PS-Motor habend, kann ich nur sagen: passt perfekt zu diesem Auto und ist mit 6,3 Litern Durchschnittsverbrauch (ganz überwiegend Langstrecke) kein Säufer. Gekauft mit knapp 100.000 Laufleistung habe ich bis jetzt 50.000 Kilometer hinzugefügt. Ein Federbein vorne wurde undicht, das Citroen-Original-Ersatzteil dann auch (Garantie), eine beim Zahnriemenwechsel erneuerte Wasserpumpe ebenfalls (wieder Garantie), ein Höhensensor hinten lieferte unplausible Werte und wurde erneuert. Sonst bislang nur Wartung einschließlich Automatikgetriebeölspülung und Verschleißteile wie Bremsen. Habe den Kauf nie bereut. Ein tolles Langstreckenauto!

Ist die KI katholisch? Definitiv nein. Und auch sonst nicht besonders verlässlich. Heute morgen hab ich gefragt ob die örtliche Deponie geöffnet ist und eine KI generierte positive Auskunft erhalten. Also die alten Gipskartonplatten aufs Hängerchen geworfen und ab zur korrekten Entsorgung. Überraschung, keiner da, Deponie zu. Weil heut ist in Bayern ja Maria Himmelfahrt. 👼 Steht auch im kleingedruckten auf der Landratsamthomepage. grmml....

Zum Vergleich, meine firsch befüllte (525 g R134a) läuft bei den aktuellen Temperaturen bei ca 18 Bar

Nicht zu vergessen das der Feinstaub von den Rotorblättern , die sich langsam auflösen uns alle vergiftet........wegduck

Worüber in Frankreich lieber niemand spricht & edf selbstverständlich abwiegelt: …Die Anti-Atom-Organisation Sortir du Nucléaire warnte, dass jedes Jahr unbeachtet von der Öffentlichkeit ein massives Fischsterben auf das Konto der Reaktoren gehe. Die französischen AKW-Gegner berufen sich auf interne Dokumente von EDF, die es erlaubten, die Zahl der Meerestiere wie Fische, Quallen, Krebse und Krabben, die in den Kühlsystemen sterben, mit annähernd 6 Milliarden zu beziffern. Dieses „unsichtbare Massensterben“ werde durch den Bau von 4 weiteren Reaktoren in Penly in der Normandie noch drastisch schlimmer... Réseau Sortir du nucléaireSortie du nucléaire

Kupplung Scheibe Rost - lohnenswert ?

Im Band 1 von BRE0567 steht das Inhaltsverzeichnis. unter 80.5 steht Klimaanlage ES9J4 (XFZ) - Das ist die einzige Bezeichnung dort für einen V6-Motor und ich hoffe das ist auch die für deinen Motor. (Das sollte eine Variante aus dem Jahr 1996 sein mit 190 PS und 267 Nm bei 4.000/min. - Ich kenne die V6-Typen nicht besonders.😙) Grüße Fred

In der Regel rufte ich an und erkundigte mich nach dem nächstmöglichen Termin zur Abholung des Kfz gegen Barzahlung. Für zuviele dumme Fragen hat kaum einer Nerven. Verständlicherweise. Mehreremale ging es bei mir andersherum herum. Da kontaktierte mich der Verkäufer, weil er mir ein Fahrzeug verkaufen wollte. Solche Probleme wie du hatte ich nie. Sofern früher nicht tatsächlich alles besser gewesen sein sollte, muss es an dir liegen. Dann kauf neu, da gibts solche Eiereien nicht.

zu wenig kältemittel

Irgendwann is doch gut! Aktuell France: Von wegen CO2 freie Atomkraft 😆 Wahnsinns Exporte, alle hängen am französischen Tropf 😱 Und hier kannste in Echtzeit sehen, wie das europäische Verbundnetz funktioniert. Aber nicht erschrecken, Deutschelande iss keine Insel ( & BaWü nur ein Furz auf der Landkarte) Auf der anderen Seite: Danke für den Anstoß, auf Electricity MapsKarte | Electricity MapsTrack real-time and historical electricity data worldwide — see production mix, CO2 emissions, prices, cross-border exports, and much more.hatte ich schon länger nicht mehr geguckt. Zu Beznau: da liegt dein BaWü ja super gut in der Zugrichtung der radioaktiven Wolke, wenns aus Altersschwäche kollabiert.

Nein. Vier von 6 Reaktoren in der Schweiz haben auch keinen Kühlturm. Zwei davon sind heute noch in Betrieb, in Beznau. Der Rest hat Kühltürme. Spielt keine Rolle, denn auch das in Kühltürmen verdampfte Wasser kommt in der Regel aus einem Gewässer, und fehlt da dann auf dem restlichen Weg bis zum Meer. Formal führt das dann zwar zu keiner Erwärmung des Gewässers, aber weniger Durchfluss erleichtert der Sonne das aufwärmen. Die meisten Messstationen zeigen Temperaturen um die 25°C oder mehr. An sich müsste Beznau gedrosselt oder abgeschaltet sein. Ich fand aber keine Info dazu. - Ausnahmegenehmigung?

Ich habe gerade so ein ähnliches Problem gelöst. HDI 110 im C5 II, Motor ging immer mal wieder aus. Ohne eindeutigen Fehler im Speicher. Vieles probiert, KW Sensor usw. Vor ein paar Tagen dann wieder aus gegangen. Diesmal mit eindeutigem Fehler , P0193 Dieseldruck. Railsenor gewechselt, glaube das war es jetzt endgültig gewesen...

Mir fällt immer wieder auf, dass sich sofort mehrere Leute genötigt fühlen, jeden Beitrag hier zu kommentieren. Egal, ob jemand eine Idee vorschlägt, sein Auto verkaufen will oder was auch immer – es gibt immer jemanden, der seinen Senf dazugeben muss. Ich finde, das Forum ist dafür nicht gedacht, und es ist extrem nervig. Es wird die Leute auch davon abhalten, überhaupt noch etwas zu posten, weil es meistens zu unerwünschten, lästigen Kommentaren führt.

Mein Hinweis auf die tiefe Einbauposition soll (vielleicht) erklären, daß Dreck im Schaltercdurchaus Auswirkung haben könnte. Die Schalter, die ich bisher ausgebaut, gereinigt und ausgeblasen habe, haben danach fast alle wieder mitgespielt. Man kommt von unten sehr gut ran. Anlage muss komplett drucklos sein, Druckregler auf, Federung ganz unten, Bremse leergebremst. Ich hatte mir vorm Ausbau einen anderen Schalter zum Verschliessen des Gewindes parat gelegt, es läuft sonst 'ne Menge raus. Versuch isses wert.

Selbst ohne Distanzscheiben klemmt sich die Buchse nur über die Hülse, irgendwo anliegen kann das Teil gar nicht. Da muß man aber schon beherzt festdrehen und die Halterung am Fahrschemel mit der Schraube zusammendrücken... Es kann auch am Material der Motorhalter liegen, so gut wie die alten Originalteile ist vermutlich kein Nachbau. Ich nehme an es wurden alle 3 ersetzt. 2 neue Druckspeicher ist gut, das sind der Hauptspeicher am Druckregler und der Bremsdruckspeicher. So sieht übrigens die Druckablaßschraube mit Dichtung aus (in schlechtem Zustand, rausgedreht aus einem rumliegenden Altteil): Das mit der Luft im Getriebe halte ich für ziemlichen Unfug, vor allem nach 700km. Füllstand ist korrekt? Wurde Dexron 2 eingefüllt? Das ebenfalls rote Dexron 3 ist zwar angeblich abwärtskompatibel, aber es kann durchaus Ärger machen in Getrieben die für Dexron 2 ausgelegt sind.

Deine Rechtfertigung ist doch überflüssig. Lieber nichts dazu beitragen wenn's nicht funktioniert.