Bestenliste

Dass das Interieur, zumindest vorne, seine Zeit hinter sich hat ist klar. Hauptsache ist mir die Kohle für Sprit auszugleichen, da ich eine Stunde entfernt wohne, deswegen leider auch mit anderen Bildern etwas schwierig. Die 1000€ sind daher auch mit einem deutlichen Spielraum VB. Das Auto aufm Schrottplatz zu einem Metallklotz zu pressen wäre irgendwie nicht angebracht und auch nicht mein Ziel.

Es gibt doch eine Aussage von Stellantis. Alles ab Euro 5. Was soll also die Nachfrage bringen? Die Info habe in 2024 schon bekommen, spannenderweise mit dem Hinweis, man möge vor dem Tanken den Händler fragen. Der hat nur gesagt, Kipp rein, passiert Nix.

Viel Spaß. Die Halterung muss nicht weg. Die Bilder sind für dich, weil man im zusammengebauten Zustand allenfalls erahnen kann, wie das Spanngeraffel da zusammengebaut ist.

@Ronald , die XTL-Kennzeichnung gibt es einfach noch nicht so lange. Die offizielle Freigabe gilt für alle PSA-Dieselmotoren ab Euro 5. Nach den Fusionen, erst mit Opel, dann mit Fiat, mußte diese allgemeine Freigabe von Stellantis-Fahrzeugen wieder relativiert werden, weil eben auch ein paar Typen mit Euro 5 und 6 dazukamen, die noch nicht auf HVO ausgelegt waren. Bei den dann doch wieder freigegebenen Multijet-Modellen aus Deiner Liste handelt es sich dann eben um Fiat-Fahrzeuge mit PSA-Motoren. Deinen C5 wirst Du bedenkenlos auf HVO fahren können, auch wenn nur Diesel im Tankdeckel steht. War/ist bei meinen C5 von 2011 und 2014 genauso. @lupus2 , lohnen oder nicht kann jeder selbst entscheiden. Das Risiko ist nicht vorhanden, wenn man sich an die Freigaben hält. Das Risiko beim Experimentieren mit älteren Fahrzeugen ist durchaus gegeben, aber auch überschaubar - wenn Unverträglichkeiten vorkamen, haben sie sich nach allem, was hier berichtet wurde, immer durch Rückumstellung auf Diesel wieder "heilen" lassen. Wenn ich durch den etwas höheren Kraftstoffpreis das Leben von Partikelfilter und AGR-Ventil verlängern kann, halte ich die Mehrausgabe beim Tanken durchaus für sinnvoll, rein wirtschaftlich. Dazu reduziert man noch den CO2-Ausstoß um fast 90 Prozent, was schon an sich erstrebenswert ist. Solange es im Rahmen bleibt, wie in Deutschland, wo HVO gerade mal 6-10 Cent teurer ist als Diesel.

Ich fahr seit fast 30000km HVO im 2.2 HDI FAP von 2007 und das bisher komplett unauffällig. Keinerlei Nachteile, aber laut HU auch keine Wunderwerte bei der Abgasuntersuchung.

Vielen Dank für die beiden Antworten! Ich bringe den Wagen heute hier in Schweinfurt zu Löffler. Danke auch für den Tipp, den Ölwechsel alle 15.000km durchführen zu lassen. Das habe ich bei dem Renault VelSatis tatsächlich auch so machen lassen. Ich bin nun gespannt, was das Geräusch verursacht und freue mich ansonsten auf viele schöne Kilometer mit dem Wagen. Ich fahre täglich eine Stunde zur Arbeit und wieder zurück - definitiv Langstrecke!

Mein Zustand ist so, dass ich mit Bussen bestimmt nicht fahren kann. Mit Rollator une Sauerstoffkonzentrator werde ich im Bus einfach durch die Gegend geschleudert. Das Auto, in dem ich alles mitnehmen kann, was ich brauche, ist praktisch die einzige Möglichkeit, mobil zu sein. Ich war immer ein Fan von Laufen und Radfahren. Ich bedaure es sehr, dass ich das nicht mehr kann. Früher habe ich mein Auto auch oft selbst repariert. Jetzt muss ich fast im Auto sitzen bleiben, wenn repariert werden muss. Solange es geht, würde ich mir gern diese Mobilität erhalten, solange es geht. Dorothea

Gewerbliches Angebot Ich bin Bernd, fahre selbst eine Citroën 2CV6 Charleston und betreibe Bricktimer, einen kleinen Onlineshop für lizenzierte Klemmbausteinmodelle klassischer Fahrzeuge. Der nachfolgende Beitrag ist daher zugleich eine redaktionelle Übersicht aller Citroën-Modelle und Werbung für mein Sortiment. Preise und Verfügbarkeit: Die aktuellen Preise, Lieferzeiten und der jeweilige Bestellstatus stehen direkt bei den verlinkten Modellen im Shop (www.bricktimer.de). Standort: 87743 Egg an der Günz, Bayern. Alle offiziell lizenzierten Citroën-Klemmbausteinsets im ÜberblickDer Status bezieht sich auf den recherchierten Marktstand im August 2026. „Produktion eingestellt“ bedeutet, dass der Hersteller keine reguläre Nachproduktion mehr vorsieht. Restbestände bei Händlern oder Angebote auf dem Gebrauchtmarkt können trotzdem vorhanden sein. Sets im Maßstab 1:12 von COBI: Set Modell Maßstab Teile Status COBI-24336 Traction Avant 11CV 1938 Executive Edition 1:12 2.120 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-24337 Traction Avant 11CV 1938 1:12 1.900 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-24340 2CV Charleston Executive Edition 1:12 1.669 im Handel erhältlich COBI-24341 2CV Charleston 1:12 1.465 im Handel erhältlich COBI-24346 DS 19 Décapotable 1962 Executive Edition 1:12 2.275 im Handel erhältlich COBI-24347 DS 19 1956 1:12 2.230 im Handel erhältlich COBI-24348 DS 21 Pallas 1968 1:12 2.265 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-24350 DS 19 1956 Executive Edition 1:12 2.467 im Handel erhältlich Sets im Maßstab 1:35 von COBI: Set Modell Maßstab Teile Status COBI-2263 Traction 7A 1934 mit Figur 1:35 222 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-2264 Traction 7C Cabriolet mit Figur 1:35 199 im Handel erhältlich COBI-2265 Traction 11CVBL Executive Edition 1:35 300 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-2266 Traction 11CVBL mit Résistance-Figur 1:35 236 im Handel erhältlich COBI-2267 Traction 15CV SIX D mit Fahrer 1:35 262 im Handel erhältlich COBI-24510 2CV Type A 1949 1:35 80 im Handel erhältlich COBI-24511 2CV Type AZ 1962 1:35 82 im Handel erhältlich COBI-24512 2CV Charleston 1980 1:35 85 im Handel erhältlich COBI-24513 2CV Dolly 1:35 85 Produktion eingestellt; Restbestände COBI-24626 Type H Holidays 1:35 282 im Handel erhältlich COBI-24627 Type H Autotransporter mit 2CV Type AZ 1:35 278 im Handel erhältlich COBI-24628 Type H Pompiers 1:35 210 im Handel erhältlich COBI-24630 Type H Police 1:35 180 im Handel erhältlich COBI-24631 Type H, grau 1:35 200 im Handel erhältlich COBI-24632 Type H Service, gelb 1:35 187 im Handel erhältlich COBI-24633 Type H La Petite Boulangerie 1:35 397 im Handel erhältlich Nicht als erschienenes Set gezählt wird COBI-24629, der angekündigte Type H Ambulance mit 202 Teilen. Das Modell tauchte in Katalogen und Vorbestellungen auf, wurde nach übereinstimmenden Händlerangaben jedoch gestrichen. Sets im Maßstab 1:12 und 1:24 von CaDA: Set Modell Maßstab Teile Status CADA-C61026W Citroën 2CV, gelb, optional motorisierbar 1:12 1.238 Beim Hersteller vergriffen, aber teilweise im Handel erhältlich CADA-C55021W Citroën 2CV, gelb 1:24 298 Beim Hersteller vergriffen, aber teilweise im Handel erhältlich Die beiden Hersteller hinter den offiziellen Citroën-ModellenCOBI® produziert seine Bausteine in Polen und hat das mit Abstand breiteste offiziell lizenzierte Citroën-Programm. Das Spektrum reicht von großen Modellen im Maßstab 1:12 bis zu kompakten Fahrzeugen im Maßstab 1:35. Typisch sind viele bedruckte Teile, eigens entwickelte Formelemente und bei den großen Modellen zahlreiche Funktionen. CaDA® hat zwei offiziell lizenzierte gelbe 2CV aufgelegt: ein großes Modell im Maßstab 1:12 mit 1.238 Teilen und ein kleineres Modell im Maßstab 1:24 mit 298 Teilen. Das große Set lässt sich optional motorisieren. Im Gegensatz zu den COBI-Modellen kommen bei CaDA je nach Set auch Sticker zum Einsatz. Die großen Citroën-Modelle (Maßstab 1:12)Nachfolgend werden die Großmodelle im Detail vorgestellt: Citroën 2CV Charleston Executive Edition (COBI-24340)Das Vorbild: Die Charleston-Ausführung wurde im Oktober 1980 zunächst als Sonderserie vorgestellt. Die Resonanz war so groß, dass Citroën sie anschließend in das reguläre Programm übernahm. Ihre zweifarbige Lackierung macht sie bis heute zu einer der bekanntesten Enten-Varianten. Die COBI-Daten: 1.669 Teile, 30,5 cm Länge und Maßstab 1:12. Alle vier Türen sowie Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen. Unter der Haube sitzt ein gebauter Motor, das Lenkrad bewegt die Vorderräder und das Stoffdach lässt sich aufrollen. Zur Executive Edition gehören ein schwarzer Displaysockel mit Modellplakette, Werkzeug und ein Gemüsekorb. Alle Details sind auf die Steine aufgedruckt. Die große Charleston-Ente ist bei Bricktimer als COBI-24340 Executive Edition erhältlich. Citroën Traction Avant 11CV (COBI-24337)Das Vorbild: Der Traction Avant kam 1934 auf den Markt und verband Frontantrieb mit einer selbsttragenden Ganzstahlkarosserie und einer für die Zeit sehr niedrigen Silhouette. Die Modellfamilie blieb bis 1957 in Produktion und prägte das Bild französischer Straßen über mehr als zwei Jahrzehnte. Die COBI-Daten: 1.900 Teile, 37 cm Länge und Maßstab 1:12. Türen und Kofferraum lassen sich öffnen, die Motorhaube klappt seitlich auf und gibt den gebauten Motor frei. Das Lenkrad bewegt die Vorderräder. COBI hat das Standardset 24337 und die Executive Edition 24336 inzwischen aus der Produktion genommen. Solange der Bestand reicht, ist der COBI-24337 Citroën Traction Avant 11CV bei Bricktimer verfügbar. Citroën DS 19 Décapotable (COBI-24346)Das Vorbild: Das serienmäßige DS 19 Cabriolet kam 1960 auf den Markt und entstand in Zusammenarbeit mit dem französischen Karosseriebauer Henri Chapron. Das Modelljahr 1962 erhielt eine überarbeitete Frontpartie. Mit der langen, offenen Karosserie wurde aus der technisch wegweisenden DS zugleich ein besonders eleganter Reisewagen. Die COBI-Daten: 2.275 Teile, 39,5 cm Länge und Maßstab 1:12. Die rote Executive Edition besitzt eine funktionierende Lenkung, drehbare Räder sowie zu öffnende Türen und einen zu öffnenden Kofferraum. Unter der Motorhaube befindet sich ein gebauter Motor. Zum Set gehört außerdem ein Displaysockel mit bedrucktem Namensschild. Die Fahrzeugdetails sind direkt auf die Steine gedruckt, Sticker gibt es bei diesem Modell keine. Das offene Modell ist bei Bricktimer als COBI-24346 Citroën DS 19 Décapotable Executive Edition erhältlich. Citroën DS 19 (COBI-24347)Das Vorbild: Citroën stellte die DS 19 im Jahr 1955 vor. Hydropneumatische Federung, verstellbare Fahrzeughöhe und die ungewöhnlich aerodynamische Karosserie machten sie zu einem der fortschrittlichsten Automobile ihrer Epoche. Das COBI-Modell greift die frühe Ausführung von 1956 in Grün mit weißem Dach auf. Die COBI-Daten: 2.230 Teile, 40 cm Länge und Maßstab 1:12. Die Lenkung funktioniert, die Räder lassen sich drehen und Türen sowie Kofferraum und Motorhaube können geöffnet werden. Unter der Motorhaube sitzt ein detaillierter Motor. Eine eigens entwickelte Windschutzscheibe unterstützt die charakteristische Form der DS. Die Details sind aufgedruckt, Sticker gibt es keine. Die grün-weiße Limousine findest du bei Bricktimer als COBI-24347 Citroën DS 19 von 1956. Citroën DS 19 Executive Edition (COBI-24350)Die schwarz-weiße Executive Edition ergänzt das Fahrzeug um Displaysockel, Modellplakette und einen Flaggenmast mit französischer Trikolore. Die COBI-Daten: 2.467 Teile, 40 cm Länge und Maßstab 1:12. Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen, die Vorderräder werden über das Lenkrad bewegt. Die schwarz-weiße Sammlerversion findest du bei Bricktimer als COBI-24350 Citroën DS 19 Executive Edition. Die kleinen 2CV im Maßstab 1:35COBI verwendet für die vier kleinen Enten eine gemeinsame Karosserie mit modellspezifisch bedruckten Details und Karosserieteilen. Die Unterschiede liegen vor allem in Baujahr, Farbgebung und Bedruckung: Type A von 1949 (24510), Type AZ von 1962 (24511), Charleston von 1980 (24512) und Dolly (24513). Alle Modelle sind ungefähr 11 cm lang und haben drehbare Räder. Citroën 2CV Type A von 1949 (COBI-24510)Das Vorbild: Citroën präsentierte die 2CV 1948 auf dem Pariser Autosalon, die Serienproduktion begann 1949. Entwickelt worden war sie als schlichtes und erschwingliches Alltagsauto, das vier Menschen samt Gepäck auch über schlechten Untergrund transportieren sollte. Gerade diese bewusste Einfachheit machte die frühe Type A zum Beginn einer außergewöhnlichen Erfolgsgeschichte. Die COBI-Daten: 80 Teile, 11 cm Länge und Maßstab 1:35. Das kompakte graue Modell besitzt vier drehbare Räder, charakteristische Fahrzeugteile und bedruckte Details einschließlich eines Bausteins mit Typbezeichnung und historischem Citroën-Logo. Die Scheinwerferelemente leuchten im Dunkeln. Sticker gibt es in diesem Set keine. Die frühe Ente ist hier als COBI-24510 Citroën 2CV Type A von 1949 erhältlich. Wer eine kompakte Charleston sucht, findet die COBI-24512 Citroën 2CV Charleston hier. Mit 85 Teilen ist sie schnell gebaut und sieht putzig aus. Die Type-H-Familie von COBIDer 1947 vorgestellte Type H ist mit seiner gewellten Karosserie eines der ikonischten Nutzfahrzeuge der Marke. COBI hat daraus eine ganze 1:35-Familie gemacht. Die Basismodelle 24630, 24631 und 24632 unterscheiden sich als Polizei-, graue Nutzfahrzeug- und gelbe Serviceversion. Das Feuerwehrfahrzeug 24628 erhält einen höheren Aufbau. Die umfangreicheren Sets ergänzen kleine Szenen oder zusätzliche Fahrzeuge. „Holidays“ (24626) setzt den Type H als mobilen Verkaufswagen mit Figuren und Zubehör um. „La Petite Boulangerie“ (24633) kombiniert den Wagen mit einer französischen Bäckereifassade. Der Autotransporter 24627 enthält neben dem Type H eine kleine 2CV Type AZ. Dadurch ist er besonders interessant, wenn beide Citroën-Ikonen in einer Szene stehen sollen. Die früheren Traction-Avant-SetsVor den großen 1:12-Modellen erschienen mehrere kleinere Traction-Varianten. COBI verband sie teilweise mit Figuren und historischen Themen: den Traction 7A (2263), das 7C Cabriolet (2264), den 11CV BL als Executive Edition (2265), den 11CV BL mit Résistance-Bezug (2266) und den 15CV SIX D (2267). Diese Sets stammen aus einer älteren Produktgeneration. Je nach Variante findet man noch Händlerbestände oder Angebote auf dem Gebrauchtmarkt. Die beiden Citroën 2CV von CaDACaDA® bietet ausschließlich die 2CV an, dafür in zwei deutlich unterschiedlichen Größen. Das gelbe Set C61026W besteht aus 1.238 Teilen, ist im Maßstab 1:12 gebaut und besitzt eine funktionierende Lenkung sowie öffnende Türen, Motorhaube und Kofferraum. Ein separat erhältliches elektrisches Antriebsset kann nachgerüstet werden. Beim Hersteller war das Modell zum Recherchezeitpunkt ausverkauft, einzelne Händler können es noch im Bestand haben. Das kleinere C55021W besteht aus 298 Teilen und ist im Maßstab 1:24 gehalten. Es ist rund 14,9 cm lang und einfacher aufgebaut. Beide CaDA-Modelle haben wie die oben genannten COBI-Modelle eine offizielle Citroën-Lizenz. Was bedeutet „Pad Printed“?„Pad Printed“ bedeutet bei COBI, dass Details direkt auf die Bausteine gedruckt werden. COBI setzt bei den hier beschriebenen Citroën-Modellen überwiegend auf solche Drucke. Bedruckte Bausteine müssen nicht mehr von Hand ausgerichtet oder aufgeklebt werden und können sich nicht an den Rändern lösen. Passen Steine von COBI, CaDA und LEGO zusammen?Viele Standardteile von COBI® und CaDA® sowie viele Steine von LEGO® basieren auf einem kompatiblen Noppensystem und lassen sich grundsätzlich kombinieren. Unterschiede bestehen bei Klemmkraft, Farben und herstellerspezifischen Formteilen. Gerade die Rundungen von 2CV und DS werden teilweise mit Spezialteilen umgesetzt, für die es bei einem anderen Hersteller kein unmittelbares Gegenstück gibt (z.B. die Windschutzscheibe der DS 19). Was mache ich, wenn Teile fehlen?Bei einem fehlenden oder beschädigten Teil sollte zunächst die Anleitung und der Inhalt aller Beutel geprüft werden. COBI bietet ein Formular für fehlende Teile an. Dafür werden Setnummer, Bauteil und ein Foto der entsprechenden Anleitungsseite benötigt. Die Nachlieferung von beschädigten Teilen oder Fehlteilen ist kostenlos. Sind die Modelle eher zum Bauen oder zum Fahren gedacht?Die kleinen 1:35-Modelle sind kompakt gebaut und lassen sich leicht bewegen. Die großen 1:12-Fahrzeuge sind dagegen vor allem auf Form, Details und Funktionen ausgelegt. Türen, Hauben und Lenkung können bewegt werden, doch Gewicht und Größe machen sie eher zu Displaymodellen für das Regal und weniger als Spielzeug für Kinder. Für Kinder unter drei Jahren sind die Sets wegen verschluckbarer Kleinteile nicht geeignet. Warum erreichen die Modelle nicht jede Rundung des Originals?2CV und DS gehören zu den schwierigeren Vorbildern für Klemmbausteine. Die gewölbten Dächer, fließenden Kotflügel und teilweise verdeckten Hinterräder widersprechen dem rechtwinkligen Grundprinzip der verwendeten Klemmbausteine. Die Hersteller lösen das mit Bautechniken, Fliesen und speziellen Formteilen. Das verbessert die Silhouette, bedeutet aber auch, dass manche Proportion nur angenähert werden kann. Welche Umsetzung am überzeugendsten wirkt, bleibt deshalb auch eine Frage des persönlichen Geschmacks. Die Schönheit des Originalfahrzeugs bleibt daher unerreicht. Gibt es ein offizielles Citroën-Modell von LEGO?Ein offiziell lizenziertes Citroën-Automodell von LEGO® gibt es bisher nicht. Was online als „LEGO Citroën“ angeboten wird, sind überwiegend MOCs, also Entwürfe unabhängiger Konstrukteure (MOC = My Own Creation). Die Bauanleitung und Teilelisten werden separat angeboten, die benötigten Steine muss man selbst besorgen. Ausgewählte Citroën-MOCs mit BauanleitungNeben den Komplettsets existiert eine große MOC-Szene. Diese Modelle sind weder offizielle Citroën-Produkte noch Komplettsets der genannten Hersteller. Eine kleine Auswahl zeigt, welche Lücken die Fans bereits selbst geschlossen haben: Citroën DS 19 mit pneumatischer Federung, MOC-26979 Citroën 2CV Charleston als Technic-Modell, MOC-152745 Citroën SM von 1970, MOC-215376 Citroën Traction Avant, MOC-149659 Citroën Visa Lotus Group B Prototyp, MOC-212470 Citroën DS Break beziehungsweise Safari, MOC-235295 Wer ist Bricktimer? Bricktimer ist ein Kunstwort aus Oldtimer und Bricks und ein Nischenshop für lizenzierte Klemmbausteinmodelle von Oldtimern und Youngtimern. Betrieben wird der Shop von der Legendaro GmbH in Egg an der Günz im Allgäu. Das Sortiment konzentriert sich auf bekannte Alltagsautos und Klassiker wie z.B. 2CV, Golf GTI, Audi Quattro uvw. Alle aktuell angebotenen Citroën-Modelle sind in der Kollektion Französische Klassiker bei Bricktimer zusammengefasst. Marken-Disclaimer Citroën, COBI®, CaDA® und LEGO® sind Marken der jeweiligen Rechteinhaber. Bricktimer ist kein offizieller Händler oder autorisierter Partner der genannten Marken und steht in keiner geschäftlichen Verbindung zu den Markeninhabern. Die genannten Modelle werden, soweit ausdrücklich angegeben, unter Lizenz des jeweiligen Fahrzeugherstellers angeboten.

Im Ruhrgebiet ist die Dunkelheit schon lange angekommen, da kamen zusätzliche Zahlungen schon damals zur Unzeit. Ja, ich war schon mehr als 15 x in Dresden, beruflich wie privat in diversen Stadtteilen und Gegenden. Und auch generell mehrfach in östlichen Bundesländern und Städten. Warst Du jemals im Ruhrgebiet? Warst Du jemals länger, öfter in NRW? Hast Du meinen link gelesen? Hast Du Dir Statistiken über Armutsgegenden und/oder strukturschwache Gegenden in Deutschland angesehen?

Zusammen mit dem doch recht dicken Stabi reicht eine Seite, damit sich das richtig hart anfühlt.

Ich glaube das nicht.Klartext wäre die richtige Sprache und nicht das rumgesülze von manchen Politikern.

So verliert die SPD seit Jahrzehnten Wahlen! Das Wahlvolk will belogen werden. Siehe aktuell Merz und noch aktueller AfD.

Gleiche Erfahrung meinerseits. Ich habe an einem Altteil was ggfs in den Müll landen konnte zum testen einiges probiert. Von Tiefenpfleger, Citrusclean, Backofenreiniger bis hin zu Dichtungsentferner der natürliche auf solchen Kunststoffen nichts zu suchen hat, jedoch hat das auch nichts gebracht und war ein eckliges geschmiere. Ich denke das Trockeneis Behandlung hier zum Erfolg führt. Grundsätzlich hatte ich immer mal vor mir so ein System zu kaufen, Kostet nicht wenig und ein passender kleiner Industriekompressor ist ebenso vom Nöten. PS. Ich melde mich die Tage mal bei dir.

Liste der DAT (VDA, VDIK) https://www.dat.de/fileadmin/de/download/b10-xtl-liste.pdf

Wenn, ist es im Centbereich güntiger. An unserer Stammtanke ist HVO100 oft 1-2 Cent günstiger als Diesel. Da der Berlingo HVO100 verträgt, tanke ich bei gleichem oder ähnlichem Preis HVO100, auch wegen der Schonung für Partikelfilter und AGR. Bei der AU ist HVO100 der Hit. Niedrigste Partikelwerte.

das sagt die KI dazu. Aber ob die Info verlässlich ist?

Mobile war so großzügig und hat das Fahrzeug auch bei Kleinanzeigen eingestellt: KleinanzeigenCitroën ID 19 BID 19 B mit klassischer "Rundaugen" Front aber schon mit der grünen LHM- Hydraulik-Flüssigkeit und...,Citroën ID 19 B in Essen - Huttrop

Genau, aber Gebläsekasten und Steuerung wären der Anfang, danach wird es findmäßig einfacher, außerdem steht hier auch noch ein teilgeschlachteter TD2 mit Klima (fällt mir grad ein), kann natürlich keiner wissen....

Der hebt die Leerlaufdrehzahl aber nur "minimal" und nicht auf 1500 1/min an. Meiner Erfahrung nach und laut Dokumentation der Bosch MP7.0 wie folgt: Leerlaufdrehzahl (1/min) (nicht einstellbar) 600 ± 50 700 ± 50 (Klimaanlage) 800 ± 50 (Einparkmanöver)

Mal von einer anderen Seite betrachtet...wenn ein hier eingestelltes Fahrzeug nicht von der Gemeinde "zerrissen" werden kann kommt das ja einem Ritterschlag gleich. Ich halte das Angebot für fair, die Beschreibung ist ehrlich, ausreichend Bilder, wenn auch nicht von allen Seiten da das ja am momentanen Standort auch nicht möglich ist. Außerdem ist nur hier ein Preis angegeben, bei Kleinanzeigen ist lediglich VB angegeben, der Verkäufer wird auch da noch gesprächsbereit sein, das entnehme ich mal seiner Aussage Zitat: "Aktuell nicht fahrbereit und muss daher geborgen bzw. abtransportiert werden. Würde mich freuen wenn er, zumindest für Ersatzteile, vor der Verschrottung bewahrt werden kann. Bis Dezember muss das Auto von seinem Platz weichen." Das es beim Kauf auch nicht unbedingt auf ein paar Hunderter mehr oder weniger ankommt sollte jedem Interessenten eines (Teil-)Restaurierungsobjektes klar sein, man kauft sich halt Arbeit damit. Und ob sich das dann lohnt muß jeder für sich selbst entscheiden.

Der TE schreibt doch... Was will man da machen, gerade England (nicht EU), da dürfte dann die Rücknahme noch schwieriger bis unmöglich sein durchzusetzen. @toronado Wenn es die Kupplung hier bei Auto Doc für € 120 gibt wirst du wohl kaum jemanden finden der dir für deine € 120 gibt, ohne jegliche Garantie und Gewährleistung, denn die dürfte bei dem englischen Händler genauso wenig durchzusetzen sein. So bitter es auch ist buch es einfach als Lehrgeld ab. Vielleicht ist die in einigen Jahren nicht mehr lieferbar und du wirst deine dann besser und zum höheren Preis los.

Gute Fahrt!

https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/magnus-brechtken-viele-westdeutsche-haben-mittlerweile-die-nase-voll-accg-201133155.html

Ich drück mal die Daumen ....

auch mit der Farbe bleibt es ein magerer CX Reflex. Der was kostet um ihn in einen guten Zustand zu versetzen und der dann was wert ist?🤔 Die Kosten der Instandsetzung galoppieren und die Preise stagnieren. Du nennst es totschreiben, ich nenne es den wirtschaftlichen Aspekt im Auge behalten. Es war noch nie so sinnvoll wie heute, das bessere Auto zu kaufen. Wobei ich vor jedem den Hut ziehe, der sowas wie diesen CX wieder auf die Strasse zu bringt.

Auf jeden Fall das richtige Öl. Der Zahnriemen wurde damals auf Kulanz erneuert und der Motor gereinigt. Mitarbeiter meiner Werkstatt stammen aus der Generalvertretung von Citroen in Berlin, die leider Insolvenz anmelden musste. Sie kennen sich aus. Dorothea

Ja, da hast du wohl recht. AC 658 . Noch schöner als bleu romantique. Soll der TE am besten nochmal nachschauen. Der Farbcode findet sich hier an der Federkugel beifahrerseitig.

Frank, ich bitte Dich… 🙈 Bleiben wir kurz bei der Hypthese, das Auto hatte einen Frontschaden. Du weisst selbst, wie oft diese mässig bis schlecht repariert wurden; mit meinem Ex Break steht ein Beispiel bei Dir auf dem Hof. Wir haben hier einen CX Reflex in absoluter Basisausstattung, ewig langer Standzeit, einem ruinösen Interieur, mit unbekannter Laufleistung und Historie. Das Ding zu retten ist wirtschaftlicher Blödsinn und wenn das noch dazu ein Unfallwagen wäre, sinkt der spätere Wert bei mindestens gleichen oder höheren Kosten der Restaurierung weiter. Man kann alles machen, aber ich würde mal behaupten es gibt sinnvollere Fahrzeuge als das hier.

nach 22 Jahren den Kühler zu tauschen wenn es Temperaturprobleme gibt, ist für mich kein „auf gut Glück“ sondern der Tausch eines extrem wichtigen Bauteils am Ende seiner Lebensdauer. Ob der nun noch 1 Jahr hält oder 3 wäre mir völlig egal. Wie lange dauert der Tausch der Kühlflüssigkeit und was kostet das bei den aktuellen Werkstattpreisen? Bei Stundenlöhnen jenseits der 100€ und nur einem Tausch, gibts den Kühler quasi für ein Trinkgeld.

Das ist ein Blinkrelais. Neben seiner normalen Funktion steuert es noch eine zusätzliche Kontrolleuchte (C2) an, wenn mehr als die fahrzeugeigenen Blinkleuchten aktiv sind. Bei angeschlossenem Anhänger muß diese Kontrolleuchte also mitblinken. Bei eingeschaltetem Warnblinker tut sie dies natürlich auch, denn es ist die Stärke des Stroms der über das Relais fließt die die C2-Leuchte auslöst. Dies ist die klassische Version der Blinkerüberwachung. Zulässig ist auch eine Meldung über die Erhöhung der Blinkfrequenz, so wie es auch beim Ausfall eines Leuchtmittels am Fahrzeug der Fall ist. Dazu muß aber die Kontrolleinrichtung das Vorhandensein des Anhängers erkennen, um zu wissen wie viel Strom im Normalfall fließen muß wenn geblinkt wird.

Ich habe das Sommerinterview mit Chrupalla nicht gesehen. Aber in der Tagesschau wurden Ausschnitte gezeigt. Chrupalla sagte, dass das Wetter ganz normal sei und der Mensch mit der Entwicklung nichts zu tun habe. Dann der Hinweis des Sprechers, es gebe einen Faktencheck in der Mediathek. Kein AfD-Wähler guckt sich den Faktencheck an. Das liegt nicht in der Mentalität der Bildungsfernen. Wenn schon jeder Hans folgenlos alles Mögliche behaupten kann, müssten die öffentlich-rechtlichen jemanden an die Seite stellen, der sofort widerspricht. Prof. Lesch oder so. Das wäre ein zeitgemäßes Format. Wenn AfDler sich dann weigern, zu kommen – umso besser.

Ja, i.d.R biegt sich der obere Teil des Fasses durch die Spannung der Drahtspange, welche auf den Fasseinsatz drückt, über die Jahre etwas nach unten durch. Dann dichtet die Dichtung nicht mehr. Letztenendes muss man nur diese Durchbiegung des Fasses kompensieren/entgegenwirken. Die Stütze (da gab es mehrere, unterschiedlich gestaltet, aber funktionell identisch), keilt sich zwischen Boden und Decke des Behälters und drückt sie auseinander. Einen Eigenbau, der von der Machart etwa dem in folgenden Link entspricht, fahre ich seit etwa 2015 in meinem Xantia. Seitdem ist auch das Fass von oben immer trocken: http://xantia007.free.fr/22_reservoir_LHM_tuto.php

Jonas: Die Leisten lege ich dir weg.

Reichen völlig aus. Hatten wir auch mal. Kein Rennwagen, aber massig Platz für so ein kleines Auto.

Hydraktiv Kugel Multilayer ausgebaut und geprüft. Entweder die halten wirklick so ewig oder sie kam erst kurz vor der Stilllegung rein: Soll ist 75 bar.

Wie konnte das passieren? Es ist Anfang August und ich habe mich noch nicht angemeldet. Schande über mich. ;-) Wir kommen zu zweit am Samstag als Tagesgäste. Und jetzt mal Spoileralarm an: Zum Herbsttreffen 2027 kommen wir als Ehepaar.

RIP

omG, 45 PS, 4 Gang…. 🙈