Bestenliste

Dein Auto ist nicht drauf? – Ich machte nicht 130 Bilder und die möchte hier auch keiner sehen. Aber vielleicht hier:

Eine Solaranlage ist keine Flächenversiegelung. Ich verstehe ja das Leute Probleme mit der optischen Anmutung haben aber ein Energiemaisacker ist zwar farblich grüner aber ökologisch eher eine versiegelte Wüste. Das gilt mehr oder weniger für alle großagrarischen Anbauflächen. Der Zeitpunkt für kosmetisch schöne Anpassungen ist verpasst, im Moment wäre eher Panikmodus angesagt und bis das nötige EE-Überangebot geschaffen ist sollte man sich über jedes Solarpanel freuen, auch wenns vielleicht optisch nicht so romantisch rüberkommt.

grüße aus südfrankreich aus HH 1500km, bis auf ein problem mit dem fahrpedalpoti (übler schrott, habe jetzt ein anderes verbaut, ist halt auch erfahrungssache) keine probleme. naja ein wenig muss ich noch emv optimieren, aber das ist eben so wenn man das selbst entwickelt. Es müssen einige Kabel noch geschirmt ausgeführt werden die ich bislang erst mal so probeweise verlegt hatte. insgesamt 6 mal laden aus hamburg, statt vorher 3 mal tanken. wenn man das schlau plant ist es aber überhaupt kein nachteil. die e-leclercs sind für eine pause in frankreich immer ganz nett ;-) so wünscht man sich die e-mobilität, tanken und laden auf einem display, alles ad-hoc also ohne abo oder vertrag. die LKWs sind übrigens auch schon unterwegs: in frankreich entstehen z.Z. flächendeckend lkw ladestationen an allen autobahnen in rekordzeit... hier noch nicht aber auch das haben alle zusammen hinbekommen übrigens, wenn man eh schon bei lidl steht zum laden, kann man auch gleich kochen: natürlich mit induktionsherd. auch die motorräder ziehen (langsam, bei den jungen, die alten sind aufgrund ihrer völligen rückständigkeit leider verloren) nach. wir haben uns jetzt eine vespa pk50xl umgerüstet (die komponenten gibts als kit fertig) - ein riesen spass... viele spannende gespräche und sehr verwirrte blicke bekommen ;-) für die 6 ladevorgänge musste ich jetzt etwa 120 Euro berappen. vor zwei jahren um die zeit habe ich für den sprit hier runter ziemlich genau 300 euro bezahlt. ich habe gehört der sprit ist zwischenzeitlich nicht billiger geworden!? ich kann nicht sagen das ich weniger pause gemacht habe nur weil ich weiter hätte fahren können, also alles in allem auch auf der langstrecke für mich absolut ausreichend. (tempomat ist wirklich toll...) richtig krass ist es aber jeden tag die 500 meter höhendifferenz hoch und runter zurückzulegen. der energieverbrauch sinkt einfach extrem und bremsen muss man auch bei 7% gefälle kein einziges mal mehr dank 44kw recu-leistung. das fahrzeug fährt im 1, 2 oder 3. gang 90km/h (mit unterschiedlichem geräuschlevel) hrhr ich kann mit dem electro-hy genau so oft den berg für transporte hoch und runterfahren wie mit dem benziner obwohl rein rechnerisch die reichweite eigentlich halbiert ist, einfach weil ich die energie beim runterfahren zurückholen kann und nicht "verbremsen" muss und der benziner berghoch einfach einen extrem hohen verbrauch über die nötige drehzahl hat. ah eins noch: lange passtraßen sind natürlich nun auch völlig unkompliziert, die bremse ist (für den notfall) immer kalt denn sie wird nur noch im oder kurz vor dem stand benutzt. so bleibt zwar alles gängig aber die wärme und der staub der alles verbackt fällt komplett weg. ich habe auf 1500km vielleicht 3 mal bei mehr als 10km/h gebremmst. neue bremsbeläge oder trommeln sollte man bei DER bremse so nie wieder benötigen. meiner meinung nach ein echtes sicherheitsplus wenn ein fahrzeug direkt nach dem wegnehmen des fußes (um auf das bremspedal zu wechseln weil vorne irgendwas passiert) direkt anfänngt zu verzögern, da bist du einfach ne sekunde schneller schon am runterbremsen.

Noch ein paar thematische Fotos:

Ich schliesse mich dem Dank an. Für die Daheimgebliebenen (und alle anderen) hier ein paar Bilder: Die Auswahl ist nicht repräsentativ, sondern zeigt einfach ein paar Fahrzeuge, die man nicht alle Tage sieht. Übersicht Ein "Einhorn": Ente im Neuwagenzustand (auch im Motorraum) (beachte auch die beiden Saxo Tonic in fröhlichem Orange) Fröhlich-Verrückt "Der hat ein Rad ab": LoMax Dreirad mit Enten-Motor und -Vorderachse Und noch'n Einhorn: Wunderschöner GSA von "drüben" Dieser XM war für die letzte Reise: War, weil auf dem Treffen flugs die Trennwand rückgebaut wurde. Besonders gefällt mir, wie der Wagen verlängert wurde: Nicht mittels "Anhang", sondern mittels "Einschub"

Ganz unrecht hat er nicht, aber ich fuerchte er steht ihren Idealen nicht so fern. https://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/afd-in-sachsen-anhalt-wie-gefuehlte-wahrheiten-die-politik-bestimmen-a-9e9f4444-9dc1-4370-a8d8-5703942169bb

Der kackbraune Balken in der Graphik sollte beibehalten werden. 👍

F.-Fritz wäre besser auf dem Pavian-Felsen (Black Rock) geblieben.

Grüner ZuckerHerzhafte vegane Pfannkuchen mit Champignon-Spinat-FüllungKohlensäurehaltiges Mineralwasser und Backpulver sorgen dafür, dass er auch ohne Ei und Eiersatz schön luftig-locker ist.

Letztens einen e-Berlingo aus Freiburg fern der Heimat an der Ladesäule getroffen. Die Familie war tiefenentspannt und sie meinten, mit Kindern ist doch immer was. Sie würden eben bewusst reisen. Schön zu sehen, dass es auch Kreise mit anderen Prioritäten gibt.😉

👍 da können wir dann weiter reden, damit wir hier den Thread nicht mit XM Themen kapern 🤪

Das dürfen seit dem 1.04.2006 die Prüfingenieure aller Organisationen, solange die Anlage eine ECE-R115 Genehmigung hat. Die Qualifikation für die Gassystemeinbauprüfung (GSP) sowie die Gasanlagenprüfung (GAP) wird im Rahmen der Grundausbildung zum Prüfingenieur standardmäßig integriert und mit erworben. Unter bestimmten Bedingungen dürfen das auch KFZ-Betriebe mit entsprechend geschulten Meistern. Entspricht die verbaute Gasanlage nicht der ECE-R115, ist eine Einzelbegutachtung nach § 21 StVZO nötig und die durfte in Westdeutschland bis März 2019 nur der TÜV (im Osten die DEKRA) durchführen. Aber seitdem darf das jede Prüforganisation nur nicht jeder Prüfer. Der muss dafür an einer Qualifizierungsmaßnahme teilnehmen und abschließen, um als "Unterschriftsberechtigter" (USB) oder „amtlich anerkannter Sachverständiger mit Teilbefugnis (aaSmT)“ benannt zu werden. Die jeweilige Prüforganisation muss den offiziell für den Bereich des „Technischen Dienstes“ beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) oder der zuständigen Landesbehörde listen. Aber auch dann wird man eigentlich nicht vom Land vereidigt, sondern "benannt und/oder staatlich anerkannt". Nicht zu verwechseln mit öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen (ö.b.u.v.).

Wir schießen nicht, nur Putin schießt. Und nur die AfD findets gut.

Wie ist deine Position ? Möchtest Du demnächst die schwarz/weiß/rote Fahne hissen ?

2024, 42.000km. Motorsteuergerät defekt. Keine Kulanz da die letzte Wartung nicht termingerecht durchgeführt wurde. Ölverbrauch 2l auf 20.000. was für ein Müll. Roman

Was möchtest Du uns sagen ?

Die AFD Sachsen-Anhalt dankt ihren zwei Top-Wahlkämpfern…

Auto ist verkauft! Es gibt wohl noch einige Ersatzteile auch für andere Modelle, die ich aber erstmal aus dem Keller wühlen und sortieren muss. Wahrscheinlich Richtung Winter mehr dazu ;)

Viel besser: mit Allradantrieb: https://www.dangel.com

https://www.citdoc.de/index.php?title=Tachoeinheit_(Xantia_X1)#K.C3.BChlmitteltemperatur

Hallo und danke nochmals an alle für die Organisation. Ich war zum ersten mal dabei. Es war super! Danke nochmals auch an das Küchenteam. Das Essen war super. Viele nette Gespräche geführt und viele nette Leute kennengelernt. Gruß, Michael.

Wir sind wieder gut gelandet, es war eine schöne Zeit in Gräveneck. Drei Sachen weiß ich jetzt schon: Das Treffen in diesem Jahr war das besucher- und fahrzeugstärkste Treffen, dass wir in Gräveneck hatten. Mit 134 Fahrzeugen liegen wir knapp 20% über dem letzten Jahr, das auch schon sehr gut war. Erfreulicherweise ist das Treffen ein Selbstläufer und man sieht neben den üblichen Verdächtigen auch viele neue Gesichter. Nächstes Jahr machen wir weiter: 02. bis 05. September 2027. Der Termin steht schon in Simones Kalender und Simone und Heiko freuen sich schon auf uns. Vielen Dank an alle Möglichmacher! Dank vielen, vielen Leuten war es ein tolles Treffen. Danke dafür! Soweit erstmal. Viele Grüße Fred

Die Verbinder an der XM Hinterachse sind alle gleich. Die Montage solcher Verbinder stellt sich öfter schwierig als geplant. Die sind neu dermaßen straff zu montieren. Ich habe diese Verbinder zb in heißes Wasser gelegt und anschließend durchgeblasen trocken montiert. Das ist ziemlich fummelig. Aufpassen das die Rilsanleitungen nicht geknickt werden, sonst wird es wieder lustig. Das positive, wenn man alle 4 richtig montiert hat, dann hält das auch. Die Leitungen müssen zu 100prozent stecken. Ohne Bühne bzw am Straßenrand hätte ich das keine Lust, sorry dafür. Ich bin mir nicht sicher ob Citroën dafür Spezialzangen hatte. Ich hatte mir soetwas mal überlegt aber nie umgesetzt. Ich würde zuerst alle 3 von oben kommenden Leitungen einschieben.

Möglicherweise von Kurbelgehäuseentlüftung oder aus Schlauch auf Druckseite vom Turbo. Wieviel hat der Schlitten denn schon runter? Je nach Menge des Öl Verlustes - Für den Tüv alles sauber machen und dann gleich vorstellen. Durch die Abdeckungen unten ist dann im besten Fall das Zwischenzeit nachtropfende Öl noch nicht zu sehen. Hat bei mir bei anderen Autos oder am Motorrad schon geklappt.

Die schweben auf wolke7

Chateau!!! ;) Einfach ein geiles Projekt! Und die Spritpreise steigen weiter. Welchen HY kann man schon mit umgerechnet 2,7L/100km fahren? Wenn die Franzosen jetzt noch auf den Trichter mit den Erneuerbaren kommen - nicht auszudenken! Ich habe in Südfrankreich aber eher Schilder gegen Solarparks gesehen. Meine Erfahrung nach der Tour nach Toulouse und letztes Jahr zum Comer See mit dem E Auto: man verliert schnell die (typisch deutsche) "Reichweitenangst". Mach weiter so!

Das sieht nach einer erfolgreichen Arbeit aus. Ich würde jetzt noch zusätzlich die Schwinganlager überprüfen ggfs ersetzten. Wenn du alle Leitungen erneuerst den Korrektor reinigst, ggfs Federzylinder hinten neu dichtest (beide Manschetten auf Risse überprüfen) und die Schwingarmlager überprüfst hast du im Anschluss eine große Baustelle beim XM abgearbeitet. Wenn es der Zpj ist, mit dem Kraftstofffilter auf der Achse, nicht sparen und auch gleich die Benzinschläuche zb Hersteller Cohline ersetzten. Konservierung der Karosserie in dem Bereich auch gleich erledigen. So würde ich es mindenstens machen. Übersehen, du hast kein Antisink also Zpj mit Kraftstofffilter auf der Achse

Welche Mehrheit? Aktuell geht es meist nur um die relative, nicht einfache geschweige absolute Mehrheit. https://de.wikipedia.org/wiki/Mehrheit#Arten_von_Mehrheiten

Gabs darüber in D eine Abstimmung? Oder woher nimmst Du Dein Wissen, dass die Mehrheit dafür ist und nur WENIGE (wieviele?) dagegen?

Nimm DeepL statt Google...

Nein, die zweite Wahl ist nur der 136 PS Motor, der auch im Hundei Kona verbaut wird. Der kam Ende 2019, um schnell einen Elektroantrieb im Programm zu haben. Die später erschienenen NIDEC Motoren haben allerlei Detailverbesserungen, was dann zu einem über 10% günstigeren Stromverbrauch führt. Ich bin jedenfalls von dem 156 PS Motor im C4 einigermassen begeistert. Man bekommt diesen Motor im Corsa, 208, C4, Astra, 308... Aber es muß ja unbedingt ein Berlingo sein. Alle neueren Autos von Stellantis haben NIDEC Motoren. Gernot

Hallo da binn ich auch mal wieder, mit meinem zweiten C6 2,7 Bj 12.11.2008 im Oktober 2025 gekauft und habe damit inzwischen 12 000 Km mit HVO100 gefahren ! Bei mir in der nähe ist eine ELO Tankstelle mit HVO 100 und der Preiß ist immer der gleiche wie bei Diesel , das Jahr über eben auf und ab von 1,89 € bis aktuell vor 2 Tagen mit 2,12 € ( halt immer vor 12 uhr denn danach ... ) Mein Fazit nach 12 000 Km mit HVO 100 es hat meinem C6 gutgetan ! Nebenbei bemerkt als Tip : Über ELO habe ich eine "Roadrunner" Flottenkarte , monatliche Abrechnung mit 2 Cent Preißnachlass pro getankten Kraftstoff ! Und NEIN , ich binn kein Werbeträger von ELO , Flottenkarten oder HVO sondern nur ein zufriedener Kunde . Gruß Albert

Sollte es an der Kommunikation scheitern, kann ich gerne helfen. Ich bestelle recht häufig bei Fabrice, die Qualität der Schläuche und Verbinder ist sehr gut.

Also, ich plane, morgen mit dem Xm als Tagesgast vorbeizukommen. Viele Grüße Andreas

Achse ist draußen! Arbeitsaufwand 3 Std. Ist wirklich nicht schwer und mit etwas Geschick und Erfahrung beim Kfz Basteln kanns fast jeder - würde ich jetzt behaupten. Natürlich habt ihr bzw das Forum mir da die "Berührungsangst" genommen. Etwas Respekt ist ok denke ich. Jetzt wird die Achse gereinigt und die Leitungen werden bestellt bzw angefertigt. Dann das Ganze wieder reingeworfen ;-)

Das Prüfen der Freigängigkeit der Räder zu den Abdeckblechen im Radkasten sollte zu zweit erfolgen. Die Lenkung muss bei laufendem Motor während der Prüfung von weiterer Person im Anschlag gehalten werden.

Das ist der Ausgangspunkt. Abzüglich Prämie, abzüglich Inzahlungnahme (vielleicht kann ich den Berlingo auch privat verkaufen, es gibt bereits Interesse, habe ich aber keinen Bock drauf), abzüglich Verhandlungsgeschick. Ab 2027 fahre ich elektrisch.

Noch billiger ist, wenn man sich Autos bei Freunden leiht.

Vielen Dank für Eure gesammelten Hinweise! Ich habe diese mittels KI zusammengefasst und daraus folgende Checkliste generiert. Diese werde ich am Wochenende mal abarbeiten und das Ergebnis hier berichten. Checkliste Abgasgeruch im Citroën CXAbgasanlage Krümmer auf Risse prüfen Krümmerdichtung prüfen Hosenrohr prüfen Flexrohr prüfen (falls vorhanden) Sämtliche Rohrverbindungen und Schellen prüfen Schalldämpfer auf Korrosion und Leckagen prüfen Motorraum / Spritzwand Dichtung des Heizungskastens zur Spritzwand prüfen Dichtungen des Gebläse-Ansaugkastens prüfen Abdichtung Gebläse-Ansaugkasten zur Motorhaube, insb. Schaumstoff an der Haube Umluftkasten (bei Klimaanlage) prüfen Kabel- und Leitungsdurchführungen prüfen Durchführung der Tachowelle prüfen Karosserie A-Säulen auf Rostschäden und Undichtigkeiten prüfen Radhäuser auf Durchrostungen prüfen Spritzwand auf Öffnungen oder beschädigte Abdichtungen prüfen Frühere Karosseriereparaturen auf Undichtigkeiten kontrollieren Heckbereich Kofferraumboden auf Durchrostungen prüfen Heckabschlussblech prüfen Rückleuchtendichtungen prüfen Kofferraumdichtung prüfen Kabeldurchführungen im Heck prüfen Be- und Entlüftung Entlüftungsöffnungen in den C-Säulen (Berline) prüfen Entlüftungsöffnungen in den D-Säulen (Break) prüfen Freien Luftdurchgang und korrekte Abdichtung kontrollieren Tankbereich Tankoberseite auf Rost prüfen Tankgeberdichtung prüfen Entlüftungsleitungen prüfen Besonders häufige Ursachen Undichte Abgasanlage im Bereich Krümmer/Hosenrohr. Undichter Heizungskasten. Undichtigkeiten im Kofferraum- oder Heckbereich. Rostschäden an A-Säulen oder Radhäusern. Fehlende oder beschädigte Gummitüllen an Durchführungen.

War gestern kurz vor Ort und habe mit der Werkstatt gegenüber gesprochen. Alles schon soweit aufgelöst bis auf diesen Rest. Ob es hier weiter eine Werkstatt geben wird und für welche Fahrzeuge ist ungewiss. Dafür ist all das auch noch zu früh. In jedem Fall ein trauriger Moment mit einigen Erinnerungen.

als mein 240er HDI noch jung war,bin ich immer wieder aus dem Vogtland zurück nach BaWü. die Autobahn da oben war so fantastisch und Heimweh so groß ,daß ich oftmals mit 230-240 Sachen Richtung Heimat gebrettert bin. dabei hatte ich immer ein sehr sicheres Gefühl. das schöne an der HP ist eben das Softe bei gemütlicher Fahrweise und das härtere ,direkte wenns präsiert. Das ist der Unterschied zu nem Audi oder BMW

Gerade die Tour Bremen-Passau-Wien–Erlangen–Bremen mit dem C6 absolviert. Völlig problemlos und souverän. Beim Zustand der Autobahn, den man durchweg vorfindet, war ich froh, bei 210 km/h mit einem ordentlichen Fahrwerk unterwegs zu sein.

Ihr schießt euch alle auf die AfD ein, und merkt gar nicht, das ihr genau das Gegenteil damit bewirkt. Weiter so.