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Mal wieder ein lokales Nest - wie der Eichenprozessionsspinner den Eichen folgt. Letztes Wochenende in GanderkeDSee.

Einer behauptet, das die AfD im Wahlkampf bewusst aus den Talkshows rausgehalten wurde und wird mit vier links zu Herrn Siegmund (*25.10.1990 - DDR nicht erlebt) im TV 'belohnt'.(Nichts gegen Martin, hätte ich auch getan) Der Nächste schreibt Bestsellner und prompt haben wir einen direkten link zum 'Remigrationsschinken' des 'Ösis mit Einreiseverbot in diversen Ländern' (Jahrgang'89).. Fällt was auf? Nein, Ich meine nicht, das beide (Siegmund und Sellner) jünger sind als 'Es' von Stehen King.😎 Nein, ich meine nicht das der junge Ösi 100Jahre später als sein Landsmann und großes Vorbild ('er ist wieder da', April 1889) geboren ist. Ich meine, das wir nicht die Erfüllungsgehilfen spielen sollten und hier AfD Reklame betreiben.

Das ist ja interessant! Ach was, ist ja wie ein Krimi hier. Hmmm… So'n bisschen, ja. Ist das ein Buch von Martin Sellner, dem Erfinder des Bevölkerungsaustauschs und der Remigration? Das muss du nicht lesen, kaufen reicht. Damit unterstützt du etwas Großes und bringst Liebe, Frieden und Demut in dein Haus – allein durch die Anwesenheit des Buches.

Ja, ist auch interessant. Ebenso wie die gerade veröffentlichten Zahlen zur organisierten Kriminalität. Solche Themen werden breitest diskutiert, Deutschland ist da vorbildlich beim Führen von solchen Nebenschauplatzdiskussionen. Eine beliebte Technik ist das verwenden von Prozentangaben ohne die Basis zu nennen. Wenn man dann die absoluten Zahlen vergleicht merkt man das das alles das berühmte Kleinvieh ist, die fetten Gänse werden aus Zeitmangel nie geschlachtet. Die Reichen lassen ihren Tullius Destructivus los und es fehlt ein Asterix......

Zwar kein XM, aber mein Trailer hatte, als er noch in Deutschland angemeldet war, ein Kennzeichen mit EG 380. Mangels sinnvoller Kombinationsmöglichkeiten mit Bezug zum Fahrzeug selbst kam die Idee von meinem Bruder @ACCM Andreas Schmidt und ist was für Kirchenmusiker: EG steht für Evangelisches Gesangbuch, 380 ist die Liednummer. Der Text paßte auf einen Autotransporter perfekt: https://www.evangeliums.net/lieder/lied_ja_ich_will_euch_tragen_bis_zum_alter_hin.html Richtig gut gefällt mir auch das Kennzeichen MEI-TY 1 eines forumsbekannten XM Break, auch wenn er heutzutage zwischen all den SUVs fast wie ein Kleinwagen wirkt. Oder vielleicht erst recht. Hat jedenfalls für einen guten Lacher gesorgt, als ich das erste Bild davon gesehen habe.

Er sucht das Pendant in der Citroen-Modellpalette - hätte demnach längst hier sein müssen😂

Das erste Mal, dass du mich dazu bewegt hast aus vollem Herzen laut zu lachen.

ja, das ist "Mein Krampf". Optimal geeignet um wacklige Dreibeintische zu stabilisieren. Ist deshalb ein Bestseller weil die Techis in absurden Mengen ihre KI damit füttern.

Na, mit mir hat das nichts zu tun - du hast über Sarah Bosetti rumgeheult. Ich finde es lustig, wie dich eine junge, weise, weiße Frau triggert. Es passt aber in das Zerrbild, das du von dir verbreitest.

Zwei Gedanken: Ich hatte vorletzte Woche seit Ewigkeiten mal wieder einen Vorführwagen (flammneuer C3), als der Cactus wegen eines Zahnriemenwechsels in der Werkstatt war. Bisher dachte ich mir jedes Mal bei so einem Leihwagen - ach, diese oder jene Ausstattung würde mir auch gefallen. Dieses Mal war ich froh, aus dem Ding wieder auszusteigen. Da war nichts, aber auch gar nichts, was mich gereizt hätte. Das ständige Gepiepse empfand ich als wirklich total nervig. In dem Auto fühlte sich nichts nach Auto, Mechanik, Maschine an - nur aufgehübschtes Plastik und das stete Bemühen, den Nutzer im Glauben zu lassen, dass er am Bildschirm vor einer Youtube-Anwendung sitzt. 1.160 € Kosten für den ZR-Wechsel nebst neuer Bremsen vorn empfand ich auch nicht gerade als Schnäppchen. Alles, was Du hast, hat irgendwann Dich. Ich habe mir eine kleine Sammlung an Oldtimern aufgebaut. Die Liste an anstehenden Arbeiten ist lang, und sie wird nie kürzer. Dennoch schaffe ich es noch, alle Schätzchen ordentlich fahrbereit zu halten. Mit zunehmendem Alter merke ich jedoch auch, dass das eine immer größere Herausforderung wird. Gerade dieses Jahr habe ich ein paar Sachen in eine Werkstatt gegeben, die ich einfach nicht mehr selbst machen möchte. Das geht schnell ziemlich ins Geld. Und man braucht auch die passende Werkstatt dazu. Wenn sich das Verhältnis weiter verschiebt, werden der Besitz und das Hobby immer aufwendiger - das Konstrukt gerät aus dem Gleichgewicht, Autos werden verkauft. An dem Punkt befinden sich wohl immer mehr Oldtimer-Besitzer, was vermutlich mit zum sinkenden Preisniveau für Old- und Youngtimer führt. Um Deine Frage zu beantworten: Zukunft? Sicher nicht uneingeschränkt. Vermutlich sogar eher weniger. Vielleicht ist die Frage aber auch zwar naheliegend, aber nicht denklogisch. Wäre diese Frage nicht passender: Betreibe ich ein Hobby für das Jetzt oder für die Zukunft? Darüber habe ich lange nachgedacht und mich für das Jetzt entschieden. Sobald die Antwort "Zukunft" lautet, bleibt nicht mehr viel, als der Verkauf.

Dieses Thema gehört inhaltlich irgendwie zu dem Problem mit meinen beiden XM (siehe hier) Ich bin frustriert: Irgendwie machen mir meine alten Citroen zur Zeit keinen rechten Spaß. Sogar bei kurzen Schönwetterfahrten (Brötchenholen oder so) greife ich immer öfter dann doch zum Alltags-C5X, einfach weil es schneller geht und die Soundanlage besser ist und... ach wasweißich... Die Leidenschaft für die großen Citroens ist mir durch den tiefen Fall meines geliebten C6 etwas entglitten. Der neue C5X ist ein Chinese und macht seinen Job besser als alle anderen zuvor. Das ist doch eigentlich traurig! Und im Moment lacht mich in der Citroen-Palette rein gar nichts an. Die Luft ist raus. Mir fehlt auch einfach die Nervenstärke, die mittelalten (BX) und neueren (XM) am Laufen zu halten: Ständig ist irgendwas! Und jedesmal wird die Ersatzteilsuche schwieriger. Wem geht es auch so? Habt ihr Tipps? Einfach aussitzen? Wird schon wieder? Oder ist das ein allgemeiner Trend? Die Preise für Oldtimer (und die meisten Youngtimer) scheinen ja auch wieder zu fallen. Vielleicht weil es vielen so geht? Hat unser Hobby überhaupt noch eine Zukunft? Steile These, ich weiß. Aber ich musste mal meinen Frust raushauen. Ich freu mich über jeden Kommentar, vor allem aufbauende Worte. Martin

einen hab ich noch, nerviges Format aber guter Inhalt:

Stolperstein (OT! wer nicht mag, muss es nicht lesen):

TV-Tip oder warum es schade wäre wenn der ÖRR nicht wäre: ARTETax me (if you can!) - Aktuelles und Gesellschaft | ARTEIn den letzten 20 Jahren haben die Superreichen ihr Vermögen versechsfacht. Gleichzeitig wurden ihre Steuern so weit gesenkt, dass sie nun weniger zahlen als die Ärmsten. Wie die Staaten Superreiche p

aktuelleres Bild: https://www.op-marburg.de/promis/das-boot-schauspieler-ralf-richter-mit-69-jahren-gestorben-3CXBYNCBUVDKHHTTLIF64ICLYI.html?cx_testId=11&cx_testVariant=cx_1&cx_artPos=1&cx_experienceId=EXES4GDZS5LW&cx_experienceActionId=showRecommendationsNM2SFONSDVXE265#cxrecs_s

Der Gernot hat gerade Urlaub. Und der 4er mit dem Dach ist rein preislich schon böse daneben. Ich fuhr gerade bei Reisacher vorbei nach Hause. Der hat jetzt wieder packenweise BYD da stehen. Ganz ohne Faltdach, aber passend zu den aktuellen Benzinpreisen. Gernot

Wenn man das so macht fehlen am Ende immer irgendwelche Kleinteile die man vor der Entsorgung nicht demontiert hat...

Ich zitiere mich ungern, aber....

Ich sehe auf dem Foto ziemlich viel Einheitsbrei. Lediglich die beiden im Vordergrund (Toyota und Chrysler) heben sich leicht ab.

Mein Frau sagt: "Use it or lose it."

Genau. Und dann ist es gekippt. Meine Lösung (für mich): Stelle sicher, dass die Spielzeuge nicht so zahlreich werden, dass sie dich haben. "Kunst besteht im Weglassen."

Die Grafik der Sterne sieht für mich aus wie stilisierte Warndreiecke.

Der Renault 4 mit Faltdach, einfach ein ganz anderes Fahrerlebnis : Mit solchen Autos können die europäischen Hersteller immer noch den Chinesen zeigen, dass sie den Markt verstehen. Ich hoffe ja, dass es den 2CV dann auch mit variablem Dach geben wird. Gerade für den Ausflug am Sonntag oder die offene Fahrt von der Arbeit zurück ist ein Faltdach doch wunderbar und der E-Antrieb passt dazu. https://www.autozeitung.de/renault-4-plein-sud-2026-fahrbericht-301150.html#image=12

Ja. Wenn ich mich auf den Old- und Youngtimertreffen umsehe, sehe ich auch viele junge Leute mit sehr alten Autos. Möglicherweise haben sie die alten Autos geerbt und halten sie aus Pflichtbewußtsein gegenüber dem Erblasser "am Leben", vielleicht haben sie sich die Autos aber auch bewußt angeschafft. Natürlich haben auch die jungen Leute den Ersatzteilfrust, dabei aber noch eine deutlich geringere Frustrationstoleranz als die alten (abgehärteten) Hasen. Trotzalledem gibt es Treffen mit 400 oder 500 Fahrzeugen und selbst auf den kleinen Treffen, die monatlich oder alle 14 Tage stattfinden, sind um die 100 Fahrzeuge vertreten. Das alles trotz der aktuellen Spritpreise und der oft recht durstigen Motoren. Man sollte sich dabei auch noch vor Augen führen, dass es hier in der Region jede Woche mehrere solcher Veranstaltungen im Umkreis von 100 km gibt, sich also die Fahrer alter Autos aufteilen müssen. Auch die Freunde vergleichweise junger Citroens sind vom Ersatzteilmangel betroffen, der Ersatzteilmangel zwingt zur Kreativität und tatsächlich kommen auch immer mehr (zumeist chinesische) Nachbauten auf den Markt. Irgendwo auf der Welt hört jemand also unser Jammern. Den wesentlich schwerwiegenderen Faktor sehe ich im Verlust des Wissens und der Fähigkeiten. Je seltener das Fahrzeug ist, umso weniger Leute gab es von vornherein, die sich mit der spezifischen Problematik auskennen und die, die sich auskannten, sterben schlichtweg aus. Die Anzahl der Dummschwätzer steigt dafür umgekehrt proportional. Jeder Ausbilder kennt den Spruch: Vor der Praxis kommt das Wissen... Mein aktuelles Lieblingsthema, wenn auch nicht Citroens betreffend, ist die Wankeltechnik. Seit gut 2 Jahren baut unser Sohn einen inzwischen 45 Jahre alten Mazda RX-7 auf. Der Oldtimer ist fast doppelt so alt wie sein Besitzer und es war eine ganz bewußte Entscheidung, dem Scharube für Schraube aufgenbauten "Erst-Oldtimer" (31-jähriger MX-5) noch einen Garagennachbar zu geben. Ich kann Dir sagen, das geht nicht spurlos an einem vorüber.... Auch wenn es nicht mein Mazda ist, bin ich mit der Ersatzteilbeschaffung mit von der Partie. Ersatzteilbeschaffung bedeutet, ein schrottreifes Fahrzeug zu kaufen, um noch ein oder zwei funtionierende oder auch nur recht gut erhaltene Teile zu "gewinnen". Merkwürdigerweise befinden sich diese Teileträger dann auch immer am anderen Ende Deutschlands. Im bevölkerungsreichsten Bundesland gibt es wohl zu wenig Stellplätze, auf denen noch alte Fahrzeuge rumstehen können. Zusätzlich ist permanent auf der Suche nach vertrauenswürdigen Karosseriebauern oder Lackierern etc. Fazit: Unser Hobby hat eine Zukunft, wenn wir es schaffen, neben der Begeisterung auch das Wissen an die nächste Generation weiterzugeben.

Welche besseren Zeiten? Wenn du die Zeit hast... Diese Sorgen würde ich mir beim ES9J4 nicht unbedingt machen. Eric, ich, Q&K, undwerweißichnochalles. Der Rote muss abgeklopft werden. Karosseriesubstanz. Beim XM kann es da schnell üble Überraschungen unter dem Röckchen geben. Anlasser, Tacho, Klartextanzeige, Auspuff und andere Kleinigkeiten sind "Kinderkram".

Na-türlich nicht. Nie und nimmer und das, obwohl Nieten nicht nur enttäuschend sind, sondern auch verbinden, Dinge zusammenhalten. Bleibt die Frage nach dieser Enttäuschung auf deine zwei zusammenhanglosen Worthülsen - worauf? Sag mir nicht auf die Bosetti an (und für) sich. PS: Jörg du musst dir andere Videos ansehen, um fündig zu werden, dann wird es allerdings ohrenbetäubend.

Irgendwann im Leben kommt bei manchen der Punkt, wo der Spaß am Schrauben nachlässt. Vielleicht auch weil der Körper auch nicht mehr alles so mitmacht. Ne Stunde ohne Bühne unterm Auto war vor 35 Jahren spaßig, vor 20 Jahren kein Problem, heute einfach anstrengend und nervig. Dazu kommt vielleicht noch, daß man lieber jedes Jahr 500€ für ne Inspektion des modernen Vehikels abdrückt und das fährt einfach wieder 12 Monate, statt 500 oder 1000€ für den Oldie ohne zu wissen, was als nächstes kommt. Und wie viel. Bei mir ist dieser Punkt erreicht. Hätte ich Kohle zum fressen und könnte mir für jeden Pups die Werkstatt leisten, hätte ich sicher ein oder zwei Oldtimer. So muss aber einfach das Auto fahren, zuverlässig und bequem sein. Ein bisschen Style und Spaß darf natürlich trotzdem sein....

PN kann jeder empfangen/bekommen der sich hier registriert hat. Hat nichts mit Club-Mitgliedschaft zu tun. Must vermutlich mal dein Postfach leeren.

Weder Geld noch Ersatzteile reichen aus wenn man niemanden hat der die Kisten indstandhält/setzt und es selber nicht kann.

Tja, was soll man da sagen. Natürlich kann so ein neues Auto objektiv alles besser als ein altes. Das weiß ich auch, trotzdem ist unser jüngstes Auto inzwischen 30 Jahre alt (der AX), das am meisten bewegte ist 35 (BX), das für die Langstrecke 38 (CX) und das Sommerspaßmobil 39 (2CV). Wenn die Kisten mal wieder rumzicken und durchrosten habe ich auch manchmal den Gedanken das alles würfeln zu lassen und was neues zu holen, aber ich fahre einfach lieber mit so einem alten Auto trotz all seiner Unzulänglichkeiten. Ich erinnere mich gut daran als ich regelmäßig auf Dienstreise in Frankreich war. Alle 3 Wochen für 1 Woche weg, immer mit Mietwagen (Passat, Insignia, i40, 508 waren die häufigsten Modelle). Die Dinger funktionierten prima, waren schnell, leise, lagen mehr oder weniger gut auf der Straße, hatten ordentliche Soundsysteme, Freisprechanlage etc. Aber wenn ich Freitag nach 700km Rückfahrt den Wagen abstellte und wieder in meinen BX stieg, der nach einigen Sekunden Vorglühen mit dem gewohnten Gerappel ansprang und sich dann langsam auf Fahrhöhe erhob, dann hatte ich ein leichtes Grinsen im Gesicht und genoß die 25km schwebende Heimfahrt in der klapprigen lauten Kiste...

Genau deshalb sage ich immer: 1x komplett auf links drehen und alles machen. Du fährst und reparierst selber, da kann man sich diese Unzulänglichkeiten quasi schön reden und nach und nach angehen. Wenn ich aber für einen Kunden einen CX (oder was anderes) fertig mache dann hat der gefälligst auf den nächsten 10.000km - idealerweise deutlich mehr - so etwas nicht mehr zu machen, denn üblicherweise repariert der Kunde nicht selbst und ist auf meine Arbeit angewiesen. Das ist auch der Grund warum sich der km-Stand meist recht deutlich erhöht. Umfassende Erprobung im Alltag gehört dazu, meistens fällt dabei noch das ein oder andere auf was mit 20km Probefahrt nicht erkannt wird. Da ich meist weit vom Kunden weg bin, muß der Wagen bei Abholung ohne Zicken funktionieren und sollte mittelfristig auch nur Arbeiten erfordern die wirklich jede Werkstatt hinbekommt. Das klappt leider auch bei mir nicht immer, aber das ist mein Anspruch.

Das Prinzip hab ich noch nie verstanden. Wenn ich mich für Mitbürger schäme (aktuell oder historisch) dann soll das Selbsthass sein? Völliger Quatsch, ich mag mich gern.

Zahnriemen-Wechselintervall ist bei der Motor/Getriebe-Kombination und dem Baujahr 240 000 km oder 10 Jahre - was zuerst eintrifft. Worauf ich bei Besichtigung und Probefahrt beim C5 III speziell achten würde: Sind die Vorderreifen an den Innenflanken stark abgefahren? Damit kündigen sich verschlissene Teile der Achs- und Radaufhängungskonstruktion an. Läßt sich durch Spur einstellen zwar vorübergehend wieder richten, aber bald sind dann doch Querlenker, Traggelenke oder ähnliches fällig. Wenn es beim Fahren über Unebenheiten knackt, ist irgendeines der genannten Teile überfällig :-) Also ausführlich testen, z.B. auf schlechter Strecke möglichst mal in Kurven beschleunigen. Wenn möglich, lasse den Fehlerspeicher auslesen und frage nach den Parametern der Abgasreinigung, also Additiv-Füllstand, durchschnittliche Fahrstrecke zwischen den Partikelfilter-Regenerierungen, und wie voll der Partikelfilter bereits ist. Falls die elektrische Feststellbremse nicht arbeitet, wie sie soll, mag das wie eine Kleinigkeit wirken. Die Fehlersuche ist aber eine Sisyphosarbeit mit ungewissem Ausgang, und mehrere getauschte (teure) Teile später ist man auch nicht unbedingt vor weiteren Ausfällen sicher. Wenn das Auto in dem Bereich also irgendwelche Fehler zeigt: Lieber nicht kaufen, es sei denn, Du bist selbst fit in der Suche nach sporadischen elektrischen Fehlern. Fahre die Hydraulik einmal ganz hoch, dann ganz runter, dann wieder auf Normalstellung. Das sollte alles ruckfrei und ohne Fehlermeldung ("Federung defekt" oder dergleichen) vonstatten gehen. Kontrolliere nach der Probefahrt mal die Temperatur der Hinterräder. In den Bremssätteln sammelt sich gerne Dreck. Wenn es dort also warm wird, darfst Du oder eine Werkstatt die Bremsen zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen. Fahren die Fensterheber alle ohne Aussetzer hoch und runter? Funktionieren die Scheibenwischer wie sie sollen? Wenn die, auch nur kurzzeitig, nicht vollständig durchziehen, oder in nicht vorgesehener Position "parken", dann kündigt sich ein Defekt der Steuerung an. Das Problem ist nicht ganz vom Kaliber der Handbremsen-Störungen, aber ebenfalls nicht gerade günstig, wenn man neue Wischerantriebe braucht. Es sei denn, man hat kein Problem damit, diese selbst zu zerlegen und zu reparieren, sowohl mechanisch als auch vergammelte Platinen wieder zum Leben erwecken. Ansonsten eben die für jeden Gebrauchtwagen üblichen Sachen je nach Möglichkeit und persönlicher Relevanz kontrollieren. Der C5 III ist insgesamt ein ziemlich haltbares und bis auf die obigen Punkte problemfreies Auto, gerade mit den 2,0 und 2,2 HDi-Motoren ohne AdBlue. Meinen ersten habe ich mit 293 000 km verkauft, der zweite ist jetzt schon bei 365 000. Viel Erfolg!

Lieber Martin, ja, die Oldtimer-Preise fallen seit zwei Jahren. Da schlägt die Demographie zu - es gibt viele Ältere, die das Hobby aufgeben, teils aus Gesundheitsgründen, weil die Energie fehlt oder warum auch immer. Manches Fahrzeug wird auch von den Angehörigen bzw. Erben auf den Markt gebracht. Die jüngeren Jahrgänge sind schwächer besetzt. Die geburtenstarken Jahrgänge verzeichneten alleine in Westdeutschland bis zu 1,4 Millionen Geburten - die Jahrgänge der letzten Jahrzehnte verzeichneten 700.000 oder 800.000 im wiedervereinigten Deutschland. Hinzu kommt: Man interessiert sich meistes für die Autos, die man aus der eigenen Jugendzeit kennt. Und möglicherweise ist das Auto für einen Teil der jungen Menschen heute weniger wichtig als das bei unserer Generation der Fall war. Wirtschaftliche Unsicherheit, gestiegene Arbeitslosigkeit und hohe Energiepreise machen das Hobby auch nicht gerade attraktiver. Ob die Preise nochmal steigen bei Autos aus den 50ern bis 80ern? Ich glaube eher nicht. Bei Autos aus den 90ern vielleicht. Beim XM möglicherweise trotzdem nicht. Konkreter zu deiner Situation: Ja, ein modernes Auto kann alles besser. Aber es ist laaaaangweilig. Dein BX oder XM machen vielleicht nicht beim Brötchenholen mehr Spaß, bei der entspannten Tour am Wochenende aber vermutlich dann doch. Wenn das nicht mehr der Fall ist, auch weil die ständigen Reparaturen nerven - dann ist es vielleicht wirklich Zeit, den Bestand zumindest zu reduzieren. Herzliche Grüße Wolfgang

Energiesparmodus..?😄 Ich stimme aber zu. Das beste und bequemste Auto was ich seit 1992 fahren durfte.

Ich kann fast nicht mehr hier schreiben. Muss drüber lachen. Aber so ist das mit der KI. Meineid Reaktionen auf die Forensoftware sind einfach unterirdisch. Ich wollte einfach mal ein Loblied auf meinen C5 Tourer 160 PS (Diesel) von ca. 2013 anstimmen. Warum? Weil ich seit 1979 Citroen fahre und seither keinen Wagen fuhr, der so geschmeidig, so unproblematisch und komfortabel war. Und er ist noch nie stehen geblieben. Ich liebe dieses Auto. Sein Platzangebot als Kombi ist grandios. Kann fast alles transportieren - außer vielleicht einen Elefanten. Lange Heckenscheren oder Motorsägen von Stihl passen immer rein. Ist ein kleiner LKW. Darüber hinaus gefällt mir sein silbriges Äußeres rein von der Ästhetik her. Und das schon seit 12 Jahren. Das will was heißen, wenn man noch einen C6 in Silber in der Garage stehen hat. Ich finde den Tourer für meinen Geschmack absolut gelungen, ausgewogen und fast zeitlos. Das erfreut mich immer wieder. Toller Konstrukteur. Aber auch die Ruhe im Innenraum, der diese gemächliche Fahrweise zum Genuss macht, sind Labsal für meine Seele. Der Wagen ist wohl der beste, den ich je besessen habe. Alles fügt sich. Ich kann keine Ärgernisse entdecken. Ist wie ein Kumpel. Insofern hänge ich an dem Teil. Der sieht aus wie neu nach 13 Jahren und 100 000 km. Das wollte ich einfach mal sagen. zurigo

Schade,Schade,Schade.Bang Boom Bang muss man sich ansehen.

Sehr schön! Ich sehe nicht einen hässlichen Haubengriff auf den Fotos.

Pure Absicht, damit wir übers Stöckchen springen. Der jetzige Zeitpunkt passt halt ins Tagesgeschehen (u./o. er ist grad erst drauf gekommen)

Zur Lagerung : Ein Teil ausbauen und in den anderen einbauen, Wochen später wieder ein Teil.... Das ist nicht zielführend. Ein großes, flexibles Regal bauen und dann den schwarzen in einem Rutsch schlachten. Selbst das kann schon einige Wochen in Anspruch nehmen, je nachdem wie man sonst so beschäftigt ist. Alles was aufhebenswert ist, ins Regal. Ordentlich beschriftet. Dann hast Du schnellen Zugriff, wenn Du am Roten schraubst. Und die Karosse des Schlachters steht auch nicht mehr im Weg.

Ich schließe mich Micha an. Bessere Zeiten kommen nicht. Auch kommen keine weiteren Experten. Ein bißchen was traue ich mir beim Riemen V6 auch zu. Bei mir stehen allerdings noch zwei XM in der Garage, aus denen ich auch wieder zwei machen will und irgendwas kommt immer dazwischen - du kennst das. Die genannten Experten sind zeitlich auch eingebunden. Bei Q&K sind mir durchwachsene Ergebnisse in Erinnerung aus älterer Vergangenheit. Aber die kennen sich aus - lassen sich das gut bezahlen. Und wie Micha sagt: wichtig ist unterm Rock und das gründlich. Mach vorne auch die Innenkotflügel ab und leuchte nach oben, auch die Regenwasserabflüsse. Guck dir die Kotflügelaufnahmen an. Q&K hat neue aus Edelstahl im Angebot. Nimm die Luftfilterbox ab. Die ist nach Demontage des Ansaugschlauchs nur mit einem konischen Gummipröppel befestigt. Hier blättert es gern, weil mehrere Bleche aufeinander treffen. Hinterachse: Leitungen obendrauf mit Lampe und Spiegel prüfen. Die hinteren Achsaufnahmen blättern sich gern von den Längsträgern. Wagenheberaufnahmen kennst du sicher schon. Guck auch die hinteren genau an, vor allem die Innenseiten am senkrechten Stehblech. Soweit fürs erste. Leider gilt: je jünger der XM, desto schlechter das Blech - Ausnahmen können die Regel nicht mehr bestätigen, weil sie meist schon verschrottet sind ...

Eben das übliche. Gehen alle elektrischen Helferlein? Ist die Leitung zur Düse für die Heckscheibe iO? Gehen die Türen ohne lautes Klack auf und zu? Falls nicht, sind die Stopper am Ende. Das Fahrwerk muss absolut geräuschlos über Gullideckel oder andere Unebenheiten hinwegrollen. Und zu letzt: Die Hydraulikleitungen zum Härteregler vor der Hinterachse und direkt am Härteregler dürfen keine Blasen in der Beschichtung haben, ebenso vorne, an der Schelle in der Nähe des Steuerblocks. Wenn die Leitungen platzen gibt’s Sauerei und es wird teuer. Das Automatikgetriebe muss wirklich sauber schalten, sonst ist der Steuerblock zumindest verschmutzt und muss überholt werden. Frage nach, ob dort das ATF teilgewechselt wurde. Sonst sofort nach Erwerb machen. Hab ich noch nicht gemacht, glaube ich aber nicht. Gruß Jens

Hi ! Na, da wären wohl zuerst die anfälligen Federbeine vorne zu nennen. Du scheinst hier ganz frisch zu sein - schau also mal, was da so alles zum Thema zu finden ist. Und schon alleine dieses Problem hält mich z.B. davon ab, vom bewährten C5-II hdi umzusteigen auf den dreier C5. Grüße ! L.

Um direkt auf die Überschrift zu antworten: alles, was auch früher für ihn sprach. Ich wäre glücklich, wenn ich wieder einen hätte und halte die Augen auf, den richtigen zu finden. Auf jeden Fall einen Break, auf jeden Fall Diesel (egal ob Sauger oder Turbo), bevorzugt Serie eins... Nächstes Jahr im Frühjahr sollte er mir über den Weg laufen.

Nachdem durch ein Mißgeschick die Sitzfläche der Sitzbank durch LHM nachhaltig versaut war und der Fahrersitz nach über 200tkm auch erste Abnutzungserscheinungen zeigte haben wir dem Treckerchen eine schicke neue Innenausstattung gegönnt, inkl. geteilter Rücksitzlehne und einem schickem schwarzen Bodenteppich.

Ich bin tatsächlich froh über jedes Teil, dass es noch neu gibt, habe mir sogar kürzlich noch ein neues BenzinpumpenRelais für den Turbo auf Lager gelegt und trotzdem tun die Ersatzteilpreise halt schon weh, wenn man das mit VW Ersatzeilen vergleicht. Der Vergleich ist nicht fair, ganz andere Mengen, ist mir natürlich auch klar...

Ja. Hatte leichtsinnigerweise vor einiger Zeit eine neue noch nicht montierte AHK wieder verkauft, weil das Carport etwas zu kurz ist. Hätte aber trotzdem gerne wieder eine. Schreibe dir gleich eine PN.

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ich fahre mein mit 50:50 keine probleme aber bei mehr läuft er nicht mehr richtig (unrund)