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… geht auch !

Ich werfe mal etwas Diskussionsstoff in die Runde... 😄 Flaminio Bertonis Meisterstück - ich finde, er hatte Recht!

Für mich meine blaue Mauritius.

Wer weiß was schon ihm schwante als er im Entlein den Ami erahnte.

Hab ich (u.a.) auch.😆 Dieses Jahr 40 geworden. Orig. Vom Erstbesiter aus Schweiz gehegt und gepflegt. Rentnerbunt. Innen grad wieder topaktuell, in mausgrau gehalten.

Das meinte ich nicht mit "Diskussionsstoff"... 😄

Ach du Sch....

Furchtbar, die Deindustriealisierung: tagesschau.deAuftragsbestand in der Industrie steigt auf RekordhochDie Auftragsbücher deutscher Industrieunternehmen sind so voll wie noch nie. Besonders Aufträge für Flugzeuge, Schiffe, Züge und auch Militärfahrzeuge sorgen für viel Extrageschäft im Verarbeitenden G

und der ID.3 nachgebaut: Heckantrieb und "Skateboard" https://www.media.stellantis.com/de-de/leapmotor/press/leapmotor-tech-day-2026-leapmotor-praesentiert-zwei-innovationen

Alles was kein Gießkannenprinzip ist, gestaltet sich immer kompliziert und aufwendig. Leider. Meiner Meinung nach sollten auch nur Pendler mit geringem Einkommen massiv entlasten werden. Wir anderen müssen nicht unbedingt mit dem Auto fahren. Bei ein paar tausend Kilometerchen Laufleistung im Jahr ist er für einen Normalverdiener wirklich egal, ob der Sprit 1,70€ oder 2,30€ kostet.

Wenn die Kontrolleuchte korrekt funktioniert kann man einen Defekt am Schalter eigentlich ausschließen, denn das Signal zum Einschalten des Fernlichts kommt ja offensichtlich im Datenbus an.

Ich hätte auch schon mal fast so einen "Pedale verwechselt" Unfall gebaut. Da stand ich allerdings definitiv - am Ende mit beiden Füßen - auf der Bremse. Ursache war eine Fußmatte, die sich aus ihren Verankerungen gelöst hatte. An dieser hat sich das Gaspedal beim zügigen Anfahren in Stellung fast Vollgas verhakt. In solchen Situationen haben starke Verbrenner mit Automatik und Elektroautos das gleiche Problem: Sie stürmen mit aller Macht nach vorn, ein Handschalter im höheren Gang bzw beim durchschalten der Gänge ist wesentlich leichter beherrschbar in der Schrecksekunde bis man versteht was los ist.

In der Kurzfassung: …Ein Vorteil der Kernfusion im Vergleich zur Kernspaltung ist, dass dabei keine hochradioaktiven Abfälle entstehen. Auch ein Reaktorunglück, mit katastrophalen Folgen wie bei einem AKW, ist nach Einschätzung des Bundesamts für die Sicherheit der nuklearen Entsorgung (BASE) praktisch nicht möglich. Da das Plasma bei einem Störfall von allein erlöschen und keine nennenswerte Nachwärme produzieren würde… Allerdings auch da davor zu lesen: …Das Plasma besteht aus dem nicht radioaktiven Deuterium und dem radioaktiven Tritium, zwei Formen von Wasserstoff. Bei der Fusion je eines Deuterium-Kerns mit einem Tritium-Kern entstehen ein Helium-Kern und ein Neutron. Die Energie der Neutronen muss dann in Wärme umgewandelt werden, um mittels eines Kühlmediums oder Wärmetauschers eine Turbine zur Stromerzeugung anzutreiben... augsburger-allgemeinePläne in Gundremmingen: Wie sicher ist die Kernfusion?Bayern will der Technik zum Durchbruch verhelfen. Anders als bei der Kernspaltung in herkömmlichen Atomkraftwerken, entsteht dabei kein hochradioaktiver Abfall.Also immer noch das altbackene Feuer machen & Wasser erhitzen, quasi eine hitechdampfmaschine

Um Längen besser als vorher. Ist ein 2,5l Zuvor konnte man mit dem Auto nicht im 2. Gang gleichmäßig auf eine Ampel zurollen. Im Schiebebetrieb eine Katastrophe. Wenn man dann wieder Gas gegeben hat, war das Ruckeln echt übel. Ventilspiel wurde eingestellt, Elektrodenabstand der Kerzen korrigiert, Zündkabel neu, Zusatzluftschieber abgedichtet. Einspritzdüsen überprüft, eine defekte getauscht, alle Dichtungen an den Düsen neu, die kleinen Gummischläuche oben auch neu. Kraftstoffilter neu. Verschiedene Steckverbindungen neu, Masseanschlüsse neu. Massepunkt zum Steuergerät neu verlegt. Rauschprüfung des Luftmengenmessers war i. O.

Moin, Nach 22 Jahren ist der linke seitliche träger der AHK durch Rost so geschwächt das der Prüfer meint die Stabilität wäre nicht mehr gegeben ☹️ C5 Break , EZ 4/2004

Duckservice nennt auf seiner Seite ja auch Preise: "Anlieferung einer eigenen Karosserie: ab 2.050 €" Das klingt doch sehr reell.

Ja, wer die Ruestungsindustrie feiert, darf auch keine Spritpreise beklagen! Zwei Seiten der gleichen Medallie.

Womöglich erfindet Stellantis demnächst ein Auto mit dem Kofferraum vorne, Antrieb und Boxermotor hinten und das in Form eines rundlichen Insekts. Läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und......

Am Wochenende in Tschechien auch nur ein Haubengriff...

Auf die KfZ-Steuer verzichten hat für den Bürger aber nur einen finanziellen Mehrwert, wenn die KfZ-Steuern entsprechend hoch sind. In Deutschalnd ist die KfZ-Steuer im Vergleich zu manch einem anderen Land lächerlich niedrig. Für das Geld, was ich z.B. beim Cactus an KfZ-Steuer einspare würde, bekomm ich den Tank noch nicht mal halbvoll.

Der Hoppel-Superstar macht hinten auf Wackeldackel - "nich echt komfortaabel":

So geht das : https://www.spiegel.de/wirtschaft/spritpreise-italien-setzt-kfz-steuer-fuer-millionen-fahrzeuge-aus-a-473e9496-6694-48b0-9468-f03f9a0346c2 Merz versucht hingegen die armen SUV und Dienstwagenfahrer zu entlasten. Das ist nicht nur deutlich teurer, es ueberzeugt auch das Klientel der Rechtspopulisten nicht. Denn sooo bloede sind sie nun auch nicht. Trump dann noch als Suendenbock anzubieten, bietet sich nicht nur an, es haelt auch der Kritik stand. Mag sein das Meloni nur eine populistische Nebelkerze zuendet, aber es wird wirken. Von den deutschen entstiefelten Rechten haellt sie offenbar wenig.

ja genau …. die druckspeicher/hydractive-kugeln haben keinen dämpfereinsatz

Natuerlich sind 60 Millionen auch Geld, aber man muss schon 5er, 10er und 20er nehmen um das zu visualisieren.

Dir schenke ich zwei "r", denn mit Stars oder Staren hat die Achse nichts zu tun... 😉

Ich habe tatsächlich geglaubt das sei so ein C irgendwas Luftkreuz von Stellantis, habe dann nochmal genau hingeguckt als der Beitrag mit dem Audi 100 kam weil ich das irgendwie nicht verstanden habe...

Bertonis... ohne '

Die Injektorleiste ist ja auf dem unteren Ansaugluftverteiler verschraubt. Und da drunter sitzt der Klopfsensor.

Ich habe mit dem Multimeter getestet, dass die Pumpe Spannung hat (am unteren Stecker). Aus meiner Erfahrung hätte die Pumpe anlaufen müssen sobald die Fahrertür aufgemacht wird. Dabei kam aber kein Steuerstrom am kleinen Stecker an. Weiß jmd. genaueres? Was kommt über ECU? Nicht immer läuft der Motor für die Pumpe an, wenn eine Tür geöffnet wird - manchmal auch beim Einschalten der Zündung. Folgende Prüfungen werden empfohlen: Klemme zuerst den einpoligen Stecker für den Steuerstrom ab und und gib auf diesen Anschluss ganz kurz + aus dem Bordnetz - die Pumpe müsste dann sofort anlaufen - tut sie das ist die Pumpenversorgung in Ordnung - läuft die Pumpe nicht an, mangelt es entweder an der Versorgung + oder - oder der Pumpenmotor ist fehlerhaft. Um das zu prüfen auch den Stecker der Versorgung abklemmen und aus dem Bordnetz mit + und - versorgen und dann wieder kurz den Steuerstrom + aus dem Bordnetz anschließen. Ist der Motor in Ordnung dann läuft er an. Möglicherweise fehlt auch nur die notwendige LDS-Menge und/oder es ist eine Abschaltung erfolgt, weil die Pumpe nicht ansaugen kann - die muss ja ggfs. mit einem Überdruck von 0,5 Bar auf dem LDS-Behälter zwecks Ansaugung unterstützt werden. Am ECU-Stecker sind zunächst keine Eingriffe notwendig - natürlich ist eine Prüfung auf Sauberkeit der Kontakte etc. ggfs. sinnvoll. Der Steuerstrom könnte auch über das Diagnose-Tool erfolgen - dort gibt es die Befehle anheben... Eigentlich müsste der Steuerstrom auch ausgelöst werden, wenn bei laufendem Motor die Taste "anheben" gedrückt wird.

Hallo, die Forensoftware hat leider keine Funktion, dass Bilder von Benutzern gelöscht werden können. Viele Grüße, Martin

Es spricht nichts für den CX im Jahre 2026 aber noch viel weniger spricht dagegen. Man muss es wollen.

Maserati hat m.M.n. 3 Böcke geschossen. Ghibli ohne Nachfolger SUVs ohne besondere Designsprache Niemand will EVs von Maserati. Die Sportwagen und Coupés find ich immer noch sehr elegant. Die EVs werden in den USA fast zum halben Preis angeboten. JalopnikMaserati Tells Dealers To Discount 2025 GranTurismo And G...These discounts make the GranTurismo and GranCabrio EVs cheaper than their gas counterparts, and the Grecale Folgore is heavily disconuted as well.

Schulen sind ja nicht nur allein dazu da Informationen in einen Kopf zu druecken. Man lernt auch soziales Miteinander und andere Perspektiven kennen. Besonders letzteres gefaellt wohl nicht allen. Gute Nachhilfe kann man seine Kindern ja trotzdem noch zukommen lassen, selbst (wie mein Nachwuchs das gehasst hat 😁) oder durch Begabte wie dich. Ich befuerchte mindestens drei Szenarien: Elitaere Ausbildungen und KoranVoelksschulen sind die noch fast harmlosen Varianten. Jedes komplizierte System, und das wird es werden, laesst sich unterlaufen. Ich kenne jemand der dieses System durch Umzug in eine anders europaeische Land unterlaufen hat, das wird dann auch deutschlandintern funktionieren. Aber ich bin auch der Ueberzeugung das diese Nachteile beabsichtigt sind und das Klientel befrieden: elitaer, ideologisch und was fuer dei Reichsbuerger, die jedem staatlichen Handeln misstrauen.

@lupus2 Falls Du meine "Mängelliste" meinst: Das ist im Grunde halb so wild, ich habe eben alles zusammengeschrieben, was mir in 12 Jahren und ein paar hunderttausend km C5 so alles an Defekten passiert ist, die erstmal nicht zum Standard-Repertoire von jedem älteren Gebrauchtwagen gehören. Wie gesagt, die liefen/laufen sehr zuverlässig, und ich würde mir jederzeit nochmal einen kaufen. Noch geht das mit der Ersatzteilversorgung ganz gut. Wirklich nervig war nur die zickende Feststellbremse, wegen der ich das Auto mindestens zweimal nicht mehr vom Fleck bekommen habe.

Eine interessante Analyse zum Thema Software Defined Vehicle.

Da lässt ein Milliardär Künstler ausgrenzen ( Ed Sheerantour): Macklemore hatte am Montag erklärt, er sei von Sheerans „Loop Tour“ ausgeschlossen worden, nachdem er bei einem Konzert am 5. September im MetLife Stadium in New Jersey „Free Palestine!“ gerufen hatte. Der Rapper hatte damit seinen Protestsong „Hind's Hall“ angekündigt. An seine jüdischen Zuhörer gerichtet sagte Macklemore bei dem Konzert, Kritik an Israel, an Apartheid oder der Vorwurf eines Genozids richteten sich in keiner Weise gegen sie. Nach Darstellung Macklemores teilten mehrere US-Veranstaltungsorte dem Tourveranstalter anschließend mit, dass sie ihm Auftritte im Vorprogramm von Sheeran untersagen würden. Verantwortlich machte der Rapper dafür vor allem Kraft. Der Milliardär selbst erklärte am Montag, die Entscheidung, Macklemore nicht auftreten zu lassen, sei eine Folge seiner jüngsten Äußerungen sowie einer „umfassenderen Geschichte antisemitischer Rhetorik und Bildsprache“. Aus Sicht seines Unternehmens sei das für Jüdinnen und Juden zutiefst verletzend und beleidigend... taz.deRausschmiss wegen „Free Palestine“-Ruf: Es wird einsam um...Nachdem er Macklemore aus seinem Programm warf, verlassen alle anderen Vorgruppen die US-Tour des irischen Stars. Ein US-Milliardär hatte Druck auf ihn gemacht.( das ist nicht der von Heinz Kraft Lebensmitteln, sondern kommt aus der Papierindustrie & hat ein paar Sportvereine gekauft - also Menschenhandel)

Ja. Keine Bühne bieten. Auch schlechte Werbung ist gute Werbung. Deswegen gabs eben auch keine Einladungen. Teufelskreis... Dass der Siegmund, die DDR gar nicht kannte, wollte ich auch schon mal erwähnen. Das ist dann wie bei Kohl - nur anders 😆 - die Gnade der späten Geburt. Eigentlich gebietet sich auch für ihn: informieren, kapieren, Verantwortung dafür zu übernehmen, die Vergangenheit nicht zu wiederholen.

Also ich z.B. bin ausschließlich mobil im Forum. Ich kenne keine Signaturen. Find ichauch besser. Wer weiß, was ich da für Weisheiten lesen müsste.... Über Politik unterhält man sich besser nicht.... Soso.... Warum schreibste dann jetzt nen ellenlangen Text darüber in dem die AfD mehrfach vorkommt? Und warum schreibste vorher verklausuliert über den Sellner, wenn das alles doch angeblich quasi Dummheit ist, das trotz Suchmaschine nicht rauszufinden? Warum erwähnste das ÜBERHAUPT HIER, wenn es nicht zu Reaktionen anderer führen soll? Der Sinn - und zwar ausschließlich - dieses Forums ist der Austausch. Aktion - Reaktion. Das kann auch Privates sein, klare Kiste. Aber eben darauf ne Reaktion. Wozu sollte man es sonst schreiben? Das hier ist ja kein Archiv für Notizen von Dir, damit Du sie nicht vergisst. Es ist doch wieder so....provokativen Kram verfasst, danach wieder subtil was nachgeschoben, dann glattgebügelt, dann nen Aufsatz mit Lebensweisheiten und wieder ne Menge Privatleben, um den freundlichen Micha zu zeigen. Du magst keine Rezessionen anfertigen? Dann lass es doch einfach. Wieso solltest Du das hier müssen? Du hast doch einen "Freischein". Benutz den einfach..

Der Laderaum vom C5 III Tourer ist für einen Kombi dieser Größe doch ein schlechter Scherz...

Hab mich jetzt auch für die Reparatur mit neuen Seilen entschieden. Seil 1,5 mm (gemessen) 1,60 €/m, und Nippel 0,50 €/Stk. Nach genauerem Hinsehen hat mich bei dem Rep.-Satz auch gestört, dass die Nippel schon dran waren, und die Kunststoffteile nicht nach XM aussehen. Wollte dann einen Fred (?) erstellen, kann aber sagen, dass das untere Seil 100 cm und das obere 113 cm Länge hat.

Zu Hendrik z.B.😉 Aber im Ernst- ich tippe trotzdem auf Rückläufe. Heiße Kandidaten sind auch harte oder aufgequollene Gummiverteiler, in die Rilsanschläuche gesteckt sind. Hatte ich jetzt gleich mehrfach, in meinem Fall ein Drei- und ein Vierfachverteiler. Beifahrerseite Rad ab und Gummischutzmatte weg, dann schaut man auf zwei Stück davon. Einer auf der Lenkung, einer frei im Raum. Die reißen gerne ein, sieht man kaum, aber da tropft's dann ordentlich raus und die Soße läuft sonstwohin. Gib nicht auf!

Genau deshalb sage ich immer: 1x komplett auf links drehen und alles machen. Du fährst und reparierst selber, da kann man sich diese Unzulänglichkeiten quasi schön reden und nach und nach angehen. Wenn ich aber für einen Kunden einen CX (oder was anderes) fertig mache dann hat der gefälligst auf den nächsten 10.000km - idealerweise deutlich mehr - so etwas nicht mehr zu machen, denn üblicherweise repariert der Kunde nicht selbst und ist auf meine Arbeit angewiesen. Das ist auch der Grund warum sich der km-Stand meist recht deutlich erhöht. Umfassende Erprobung im Alltag gehört dazu, meistens fällt dabei noch das ein oder andere auf was mit 20km Probefahrt nicht erkannt wird. Da ich meist weit vom Kunden weg bin, muß der Wagen bei Abholung ohne Zicken funktionieren und sollte mittelfristig auch nur Arbeiten erfordern die wirklich jede Werkstatt hinbekommt. Das klappt leider auch bei mir nicht immer, aber das ist mein Anspruch.

Der TE ist wohl im Raum Würzburg, kannst ja mal gucken was alles so ca. 200km weit entfernt ist... Die 1,4k waren wohl für die Jetronic, die Leckage trat während des Aufenthalts in der Werkstatt auf und deren Behebung war wohl nicht Teil der Reparatur. So jedenfalls habe ich es verstanden.

Du meinst, dem Renaultfahrer hilft es mit seinem SoH von knapp 80%, wenn er weiß, wer der Hersteller der Batterie ist? Gerade kam eine Mail von Tesla wegen eines Rückrufs:

Aviloo hat eine umfassende Studie zur Batteriegesundheit (SoH) der verschiedenen BEV-Modelle erstellt. Es wurden mehr als 500.000 Batterien bei 20 gängigen Modellen untersucht. Die Ergebnisse werden nach Laufleistung aufgeteilt (50.000km, 100.000km und 150.000km). Tesla landet, wie auch Peugeot und Opel im unteren Mittelfeld. Schlechter sind nur Nissan, Renault und Mini. Die vorderen Plätze werden von Mercedes und Hyundai belegt. Ein Citroen wurde nicht untersucht. Die Bandbreite des SoH reicht von 77,46% (Mini) bis 97,81% (Hyundai) bei 150.000km. https://aviloo.com/files/Aviloo/content/pdf/warranty/AVILOO%20ver%C3%B6ffentlicht%20weltweit%20groesste%20E-Auto%20Batterie%20Studie.pdf

Und ich nehme die vom AX/Saxo/206/206+, Citroën 516644 oder 516637. Z.B. Sasic 1665375 oder 3RG 40252. Vom Original gibt es vier unterschiedliche: • 1x unklare Verwendung (gleiche Teilenummer wie beim BX, laut Servicebox eckig) • Ur-Xantia mit kleinen Motoren (vermutlich alle mit 14"-Reifen), grob geschätzt 40 mm • Activa X1 (79 mm) • "normal" (85 mm) Wichtig ist: Zum Abbauen rechtsherum drehen. Das sind welche vom Golf 3. Man muss die Spitze abschneiden, dann passen sie erstaunlich gut in das Hartplastikteil vom Xantia. Außerdem am anderen Ende passend kürzen. Grüße Andreas

Frag zehn Leute und du hast zehn Meinungen. Da hab ich schon von verschiedenste Ausführungen als Reparaturlösung gehört. Von "kauf XY und schneide einen Ring ab" bis "nimm XZ und trag mit der Drehbank was ab". Wir haben oft die Anschläge vom Xsara Picasso verwendet (OE dürfte 5166 63 sein), die sind zwar etwas schmaler als die des Xantia, haben aber fast die passende Höhe (85mm Xantia zu 82mm Picasso -geschenkt-) und passen damit mehr oder minder plug´n play.