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Wunderbar 😂

Du findest doch genug Infos bei Nius, Apollo, Deutschlandkurier, Bild, Emma, HalloMeinung, sämtlichen Afd, IB und sonstigen strammrechten Social-Mediakanälen. Was willst Du mehr? - Grundsätzlich sind Trauerveranstaltungen für Gewaltopfer zu begrüßen. - Auch Kritik am Umgang mit Hinterbliebenen seitens der Politik sind vollkommen in Ordnung und völlig gerechtfertigt. Wenn aber, wie hier die Organisatoren von Trauerwache-Deutschland, u.a. Michael Kyrath, der seine Tochter durch einen Anschlag verloren hat, damit einverstanden ist das diese Veranstaltungen komplett von rechtsextremer Seite vereinahmt werden, dann braucht man sich nicht über mangelnde öffentliche Resonanz zu wundern (Das ist auch richtig so). Gedacht wird ausschliesslich Opfern von ausländischen Tätern, mit zweifelhaften Rednern wird gehetzt, Stimmung gegen Ausländer gemacht. Den Opfern wird nicht gedacht, sie werden instrumentalisiert, missbraucht. Traurig nur für die Angehörigen die wirklich nur trauern wollen und den Hintergrund der Veranstaltung bisher nicht kannten. Sehr viele Hinterbliebene lehnen diese Veranstaltungen aber ab, distanzieren sich völlig zu Recht und untersagen die weitere Verwendung von Bildern ihrer verlorenen Angehörigen für diese zweifelhaften "Trauerwachen". www.dokunetzwerk.org/2026/09/19/rassistische-demonstration-in-frankfurt/ Am 19. September 2026 fand in Frankfurt eine rassistische Demonstration der Initiative Trauerwache Deutschland statt. Etwa 1.300 Personen versammelten sich zur Auftaktkundgebung auf dem Römer und zogen anschließend in einem Aufzug durch die Innenstadt. -Ziel der Initiative Trauerwache Deutschland ist es, schwere Gewalttaten und Anschläge in Deutschland zu instrumentalisieren, um rassistisch motivierte Stimmung gegen Geflüchtete und Menschen mit Migrationsgeschichte zu erzeugen. Prominentes Aushängeschild der Initiative ist Michael Kyrath, dessen Tochter bei einem Messerangriff in einem Regionalzug zwischen Kiel und Hamburg im Jahr 2023 getötet wurde. - Auf der Auftaktkundgebung sprachen unter anderem der Vorsitzende der DPolG Bundespolizeigewerkschaft, Manuel Ostermann, sowie die Journalistin Julia Ruhs, die unter anderem für die BILD sowie den Bayerischen Rundfunk (BR) tätig ist. Ruhs und Kyrath kennen sich nach eigenen Angaben über die Dreharbeiten zu einer Dokumentation des BR und des Norddeutschen Rundfunks (NDR), bei denen Ruhs Kyrath über einen längeren Zeitraum begleitete. In ihrer Rede wetterte Ruhs gegen »illegale« und »falsche« Migration und rechnete Gewalt- und Sexualstraftaten einseitig Menschen mit Migrationsgeschichte zu. Dies liege für Ruhs an deren »kultureller Prägung«. Im Gegensatz zu »osteuropäischen« oder »arabischen« Kulturen sei Gewalt in westlichen Gesellschaften sozial geächtet. - Die Teilnehmenden reisten aus dem gesamten Bundesgebiet an. Darunter befanden sich FunktionärInnen der Alternative für Deutschland (AfD), wie die hessische Landtagsabgeordnete Anna Nguyen aus Frankfurt sowie der Schatzmeister der Generation Deutschland (GD) Hessen, Thomas Janeczek, der auch im Umfeld der Identitären Bewegung (IB) aktiv ist. Auch bekannte ProtagonistInnen der rechten Verschwörungsszene im Rhein-Main-Gebiet nahmen an der Versammlung teil. So etwa der Kopf der rechten Klartext-Bürgerzeitung, Christoph Barth. - Der sich an die Auftaktkundgebung anschließende Demonstrationszug war von Fotos der Opfer verschiedener Gewalttaten geprägt, welche die Teilnehmenden mit sich führten. Diese waren zudem aufgefordert, sich in Blöcken nach den deutschen Bundesländern zu sortieren. Das Transparent des sächsischen Blocks trug die ehemalige AfD-Bundesvorsitzende Frauke Petry, die auch zu den InitiatorInnen der 2025 neu gegründeten proprietaristischen Kleinpartei Team Freiheit zählt. Das hessische Transparent trugen der AfD-Landesvorsitzende Robert Lambrou sowie der Darmstädter AfD-Stadtrat Christian Martin. Hinter dem Bremer Transparent sammelten sich mehrere Mitglieder der rechten Regionalpartei Bürger in Wut, die in Bremen einige Wahlerfolge erzielen konnte. - Die rechten Streamer Paul Hildebrand alias »Dauerwelle Demoreport« aus Michelstadt (Odenwaldkreis) sowie Manuel Mann alias »Mein Mittelhessen« aus Gladenbach (Marburg-Biedenkopf) übertrugen die Versammlung live ins Netz. - Den OrganisatorInnen der Trauerwache Deutschland gelang es, unterschiedliche rechte Milieus anzusprechen und unter dem Deckmantel der sich harmlos gebenden Initiative einen Vernetzungsort zu schaffen, an dem die verschiedenen rechten Szenen zusammenfanden. An der antifaschistischen und demokratischen Zivilgesellschaft ging die Versammlung weitgehend vorbei. Ein Gegenprotest fand nicht statt. linkedin.com/posts/frank-hennemann_julia-ruhs-manuel-ostermann-das-neue-activity Julia Ruhs & Manuel Ostermann. Das neue "alternative" Powercouple! - Gemeinsam bei der „Trauerwache Deutschland“ in Frankfurt. Es geht um Tote, Angehörige, Schmerz und Gedenken. Und Ruhs schafft anschließend auf LinkedIn eine sprachliche Überleitung, die man sich kaum ausdenken könnte: „Danke an BILD für den fetten Aufschlag.“ Den fetten Aufschlag.! Bei einer Trauerwache. - Das klingt weniger nach stillem Gedenken als nach dem Debriefing einer PR-Agentur: Reichweite stimmt, Platzierung stimmt, Kampagne läuft. Fehlt eigentlich nur noch: Danke ans Performance-Marketing. Und neben ihr: Manuel Ostermann. Inzwischen Vorsitzender der DPolG Bundespolizeigewerkschaft und medial zuverlässig zur Stelle, wenn Deutschland wieder vor dem sicherheitspolitischen Untergang stehen soll. - Auch beim Thema Rechtsextremismus zeigt er rhetorische Gelassenheit. Im BR-Podcast sagte er 2025 über entsprechende Zuschreibungen: „Dann bin ich gerne ein Rechtsextremist. Dann bin ich gerne rechtsradikal. Und meinetwegen bin ich auch ein Nazi.“ - Das fand selbst die Gewerkschaft der Polizei Niedersachsen nicht mehr besonders originell. Sie distanzierte sich öffentlich und erklärte, jemand, der es akzeptiere, als Nazi zu gelten, habe „bei der Polizei nichts verloren“. Wenn selbst eine Polizeigewerkschaft beim Polizeigewerkschafter die Warnweste anzieht, könnte tatsächlich eine Grenze gestreift worden sein.

Könnt Ihr dieses Smartphone-Zeug in einem separaten, passenden Thread diskutieren?

NOS Antriebswellen....aus dem Zubehör....vor 28 Jahren hergestellt, wie der Aufkleber zeugt. Die hatten nie einen guten Ruf. Wenn ich schon den Gummisicherungsring innen statt ligarex sehe..... eine blackbox zu einem strammen Preis. Dann doch lieber Qualitätsüberholung auf heutigem Niveau vom anerkannten Fachbetrieb

Was mir Sorgen macht, ist wie sich deren Wortschatz normalisiert.

Eher nicht! In Berlin versemmeln sie es mal wieder. Nein, nicht die Linke, die haben nur einen korrigierbaren Fehler gemacht. Ohne Muehe ist eine Koalition ohne die Braunen moeglich und SPD und Gruene schlagen auf den moeglichen Koalitionspartner ein. Die CDU auch, aber da ist ja auch der Frust am groessten und die Linken kein potentieller Koaliationspartner. Die Braunen lachen sich schief! Ja macht nur eine Koaliation aus CDU, SPD und Gruenen! Wird sicherlich genau so Erfolgreich wie die mit der FDP und die SPD geht deren Weg. Dann muss man das Elend wenigstens nicht mehr sehen. Und ratet mal wer profitiert? Aber nachher wieder: wir waren es nicht, der Waehler ist dumm! Das man Kocak nicht in einer Regierung haben moechte kann man auch ohne oeffentliche Schlammschlacht regeln. Aber so sind sie die Sozen, wenn Links schon mal Oberwasser hat, versemmeln sie es. Hat ja bei Ypsianti auch toll geklappt. Deine lustigen Phantasien werden leider eine solche bleiben. Denn selbst wenn es klappen sollte, wuerdest Du einer Ehe gute Chancen geben ,wenn der Polterabend schon so verlaeuft? Und alles wegen eines Krimminellen der sich rein gemogelt hat und raus geflogen ist und einer absurden Antisemsetismusdebatte, als ob es in diesem Land keinen anderen Rassismus gaebe.

Hallo zusammen, ich habe fantastische Neuigkeiten! Als ich heute noch einmal mein eigenes Lager gründlich durchsucht habe, sind die beiden vermissten Haltebleche tatsächlich wieder aufgetaucht! Ich hänge euch gleich ein Foto davon an. Ich möchte mich ganz herzlich bei jedem Einzelnen von euch für die großartige Unterstützung, das Bild und die wertvollen Tipps bedienen. Es ist ein tolles Gefühl, so viel Hilfe und Herzlichkeit aus der Ferne zu erfahren – erst recht, da ich hier oben im Norden Spaniens sitze. Dank eurer Hinweise wusste ich genau, nach welcher Form ich in meinen Kisten suchen musste. Nochmals vielen, vielen Dank an alle für eure Mühe! Ich halte euch über die weiteren Fortschritte beim XM auf dem Laufenden. Viele Grüße, xmforever

Und so ging es dann aus: Nach Korrektur der Hochdruckpumpen Stellung. Motor an und gleich wieder aus wegen übler metallischer Geräusche. Aufgemacht, Bei Zylinder 1, Auslaßseite, Kipphebel gebrochen und in den Sitz des Hydrostößels gerammt. Der Nocken hat sich auf der Welle verdreht.... Kopf zum Motorspezialisten zum Ausbohren des festsitzenden Hydrostößels. Leider ist der Bohrer verlaufen und hat den Sitz zerstört... Dann, lange gesucht nach neuem Zylinderkopf, möglichst mit Ventilen. Gefunden über Autodoc von einem Hersteller aus Spanien (€ 780) Dann neue Nockenwellen, Kipphebel und Hydrostößel, Glühkerzen, Dichtungssatz und Zahnriemen (zusammen ca. € 550) und alles zusammengebaut. Läuft . Inzwischen 3.000 km gefahren. Fahre den fast so gerne wie meinen C6. Beste Grüße aus Hamburg 🤩

...und offenbar überall geduldet wird.

Interessante Idee. Allerdings gefällt mir die Idee, ein fettes Kabel unter dem Atlantik nach Kanada zu ziehen, noch besser. Nicht nur, weil das dann auch ohne Musk und ohne Verschmutzung des Orbits ginge. Auf diese Weise könnte man die PV-Erntedauer pro Tag auch deutlich verlängern und die Produktion optimieren. In beide Richtungen.

Ich würde mir die Bruchfläche einmal genau ansehen. Bei meinem Pluriel wurde das Kabel mit einem dicken 150 W Lötkolben wieder angelötet. Wenn auf der Bruchfläche kein Lötzinn ist, würde ich Leitsilber und nicht von Loctite zum Lacherpreis kaufen. Das gibt es in solchen Spritzen drei Stück für € 9,99. Dann kann man über den Kontakt immer noch eine Brücke mit Epoxid (z.B. Bindenorm) kleben, welche dann die mechanische Haltbarkeit ergibt. Gernot

Ich kann verstehen, dass sich Kerstin ereifert. Wer Mordopfer fuer seine politische Agenda, oft gegen den (vermuteten) Willen dieser oder ihrer Familie, instrumentalisiert, ist bestenfalls ein infantiler Schwachkopf. Und auch das ist schwer ertraeglich. BTW: Die Witwe des ermordeten Charly Kirk hat sich wohl nicht instrumentalisieren lassen, dafuer hat sie die "Missbilligung" der MAGA-Bewegung und meinen Respekt.

Danke. Ich hab auch überlegt, mehr darauf einzugehen, aber irgendwie wars mir das nicht wert, weil... das wollen die ja nur. Ich wusste genau, was gemeint war und woher der Wind weht. Er/sie (egal) und ich hatten ja schon einige "Unterhaltungen" Das braune Gesockse hier wird mir tatsächlich langsam auch lästig. Es bleibt eine zwiespältige Sache.

https://taz.de/Stephan-Eicher-von-der-Band-Grauzone-spricht-ueber-Punk-und-Panik/!6208414/

Ich sehe auf den Bildern ein ausgefranstes Etwas. Wenn die Bröckchen das Ölsieb zusetzen ist Ende Gelände.

Zwei Fliegen mit einer Klappe - eben von meinem Patenkind irgendwo in Südfrankreich gesehen. Sie fährt seit 1 1/2 Jahren meinen Xantia Activa V6 als Leihgabe und ist anscheinend sehr von Hydropneumaten angefixt.

Wie oft klackt denn der Druckregler? Dann würde ich alle Kugeln auf Restdruck prüfen, bevor du alle tauschst. Da fast nur noch IFHS Kugeln in neu zu kriegen sind (die halten ein paar Jahre. Dann sind sie meistens durch), würde ich jede Original Citroen Kugel retten, wenn sie noch etwas Restdruck hat. Die kann man dann auf Nachfüllventile umrüsten. IFHS Kugeln haben fürs Umrüsten eine zu schlechte Membran. Wo kommst du her? Kugel prüfen ist mit dem passenden Prüfer kein Hexenwerk.

Kugeln mit 500cm³ gehören in keinen Xantia rein, außerdem wäre zu präzisieren welche der unzähligen Varianten die in DS, CX und BX verbaut wurde wohl die "richtige" wäre. Die Kugeln vom X1.0 wurden ab Werk in Kombination mit anderen Federzylindern verbaut als die späteren mit geringerem Tarierdruck. Das ist alles aufeinander abgestimmt und in der Regel hat sich der Hersteller dabei irgendwas gedacht. Man kann mitunter optimieren, aber für jemanden der da völlig unbedarft ist kann es eigentlich nur die Empfehlung geben die Originalbestückung (bzw. den entsprechenden Nachbau) einzusetzen. Keine Kugeln von anderen Modellen und erst recht keine "Comfort"-Kugeln aus dem Hause IFHS die jeden Schweber zum schaukelnden Hochseedampfer mutieren lassen.

Vielleicht findet sich jemand, der ausprobiert, ob mehr aus dem Rüssel kommt, wenn man zwischendurch immer wieder stoppt. Auf jeden Fall schüttele ich den Tankrüssel mindestens solange ab, wie meinen Rüssel nach dem Pullern. Die letzten Tropfen sollen im Tank landen und nicht auf dem Boden.

Scherz oder? Da muss sich Stellantis nicht wundern wenn man Chinesen kauft. Mancher Forumskolleg hat sich ja darueber lustig gemacht, aber ich nutze ein Tablet in meiner Ausstattung ohne Klimbim. Hat so viel wie ein Land gekostet und tagesaktuelle Karten gibt es gratis.

Sind ja eigentlich auch 2 Pumpen in einem Gehäuse. 2 Kolben für die Hochdruckseite und 6 Kolben für die Volumenseite (Lenkventil) Ich selbst habe noch keine der Hydraulikpumpen zerlegt/repariert,... Aber war da nicht was mit "Federn, Scheiben und Kügelchen" im Kolben???? Unter der Schraube ist doch mehr als nur eine Feder. Das ist eigentlich einer der zwei Kolben mit integriertem Ventil. Da sitzt u.a. auch eine kleine Kugel drin, und wenn die nicht mehr drin sitzt, dann kannst du ewig entlüften, da baut sich kein Druck mehr auf.

Das sind dann Dinge, die sich nur aus dem Microfiche ergeben und später in der Servicebox vereinheitlicht wurden.

Hallo zusammen, hier das Inserat: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=46323880047616&scopeId=C&action=parkItem&vc=Car&s=Car Bei Fragen gerne melden.

t-onlineZufrieden mit dem Elektroauto? Das empfinden Fahrer als d...Eine ADAC-Umfrage unter mehr als 1.000 Elektroauto-Fahrern zeigt: Die Zufriedenheit ist hoch. Doch ein Bereich trübt das positive Bild erheblich.

Keine Scherze mit Ronald! Er seziert sie 😁

Ganz im Gegenteil, ich sehe es wie Peter Kroll "Ich finde das Projekt gruselig..." (Zeitstempel 5:28)

Moin Julian, 1: Bei der 6+2 Pumpe muss man nix entlüften oder anfüttern. Sinn machts natürlich trotzdem, schon alleine um zu vermeiden, Luft in die Bremse zu bekommen. 2: Das Gehäuse ist aus Stahl. Festgezogen wird mit max 30 Nm. Bei einem Riss drückts dir dort LHM raus. Normalerweise ist dort kein Stützring. Die Pumpe ist offensichtlich modifiziert worden (was nichts schlechtes heißen muss). Aber vorne schon? Dann liegt das Problem nicht bei der Pumpe sondern bei der Ansteuerung vom hinteren Höhenkorrektor. Passiert was, wenn du den Höhenverstellhebel auf maximale Höhe stellst? Dann schau dir den Stabi hinten an. Daran befestigt ist mit einer Klemme das Gestänge für den hinteren Höhenkorrektor. Auf Höhe des Korrektors steckt das Gestänge in einer am Achsrohr befestigten Messingbuchse. Wenns dadrin festrostet, dann funktioniert die Höhenregelung nicht mehr richtig.

Alles klar. Danke 😎

Die hintere Bremse wird aus der hinteren Federung versorgt, wenn das Heck unten liegt dann bremst da nichts. Erlischt die STOP-Lampe? Hast Du Druck auf der vorderen Bremse? Dann liegt das Problem nicht bei der Pumpe.

Ich vermisse ja immer noch mein Passport, das liegt noch in der Schublade und siehe, es gibt Licht am Ende des Tunnels: Zinwa.comP26 Kit Preorder - Zinwa.comKit only. Available for preorder! Shipping is expected to start late September 2026As android kann ich dann durch Linux ersetzen 🦾

Ohne Anschlag sind X1 1.9 D, 1.9 SD, 1.6i, 1.8i 90/100 PS, 1.8i 16V und X2: Alle außer V6. Hat also nichts mit der Änderung der Kugeln und der hinteren Federzylinder zu tun. https://www.citdoc.de/index.php?title=Federbein_(Xantia)#Hydraulischer_Anschlag Grüße Andreas

Da ich aktuell im Wechsel mit AX Diesel (ohne Servo), BX Diesel (zickige DIRASS) und CX GTi Turbo 2 (DIRAVI) unterwegs bin kann ich den Eindruck zur DIRAVI im Kreisverkehr überhaupt nicht teilen. Mit der DIRAVI fährt der CX immer exakt dorthin wo ich hinlenke. Er fährt zwar stoisch geradeaus wenn man das Lenkrad losläßt, muß aber nicht in Kurven gezwungen werden und erfordert auch keine übermäßigen Haltekräfte - da muß man als Fahrer gar nicht kämpfen. Hydractive im CX ist ein alter Hut, Citroën hat 1987 eine Handvoll CX 25 GTi mit den zukünftigen Komponenten des XM ausgerüstet und ausgewählten Kunden zum Testen gegeben. Am Ende wurden die Autos zurückgenommen und wieder umgebaut - bis auf 2 Exemplare die den Weg zurück ins Werk nie fanden und somit bis heute erhalten sind. Einfach mal nach CX REGAMO (das war wohl der Projektname für Hydractive, stand auf den ersten XM-Federkugelkartons auch noch drauf) suchen.

Also, wenn es um die Frage geht was heute noch für einen CX steht kann ich nur sagen. Das Auto ist uralt, die Technik ist veraltet und eigen, die Ersatzteil Versorgung ist schwierig und die Menschen die das noch in Stand halten können habe meisten viel Charakter, das auch nicht immer alles besser macht. Wenn es um eine Kosten Nutzen Rechnung geht gibt es viel Autos die besser sind. Darum geht es mir beim CX aber nicht. Ich fahre das Auto weil ich es gerne habe und darum Ertrage und Dulde ich die ganzen Probleme. Für mich hat das Auto einfach einen persönlichen Wert und es stecken viel Erinnerungen drin. Darum bleiben keine 2 CX auch wenn sie mich manchmal Irre machen. Vor 10 Jahren war man mit so einem Auto einfach nur ein Spinner der sich nichts neues leisten könnte. Trotzdem hätte ich sie gerne und habe keinen davon weg gegeben. Heute ist so ein Auto cool und Retro und viele wollen so etwas haben. Es ist natürlich schön zu sehen das die Zeit der Abwertung vorbei ist aber keine Einstellung ändert das trotzdem nicht. Meine Auto bleiben.

ist doch ne schöne fröhliche Farbe

Hallo an alle, ich habe jetzt bei citropart-shop.de erstmal 2 Federkugeln + LHM bestellt. Herzlichen Dank an alle für die wertvollen Tipps! Gruß Armin

Wir hatten auch einen 2009er. Die Muttern die die Radlager-Bremsscheibe auf dem Achsbolzen halten, muss mit 300 Nm angezogen werden. Ansonsten ist das nicht so kompliziert. Die Scheiben gehen easy rauf und runter. Vorher die Feststellbremse in die Serviceposition fahren. Wenn der Bremssattel beim Zurückdrehen schwergängig ist, dann am besten tauschen. Sonst gibts wahrscheinlich beim Kalibrieren nach dem Bremsenwechsel Probleme (so wars bei uns). Viele Grüße Fred

Wenn es wie beschrieben hoppelt dann ist die Membran hin und die Kugel reif für die Tonne. Kaum jemand bemerkt rechtzeitig den Druckverlust so daß man noch füllen kann.

Zwei Fliegen mit einer Klappe - eben von meinem Patenkind irgendwo in Südfrankreich gesehen. Sie fährt seit 1 1/2 Jahren meinen Xantia Activa V6 als Leihgabe und ist anscheinend sehr von Hydropneumaten angefixt.

Die kommen m.W. inzwischen alle aus der selben Fabrik in Belgien.

Die Ausstattungsbezeichnung "Pallas" gab es nur bis Ende der Serie 1.

Mit dem Austausch des Federbeins hast du schon ordentlich was geschafft, aber schade um den Motor der Pumpe. Vermutlich ist die Elektronik in dem kleinen steuerteil geschrottet. Zur Not könntest mit dem Ersatzteil nur den Aussenkäfig vom Motor der Pumpe wechseln, wenn du nicht die komplette Pumpe austauschen willst. Aber wenn du das mit dem Federbein geschafft hast, kriegst das auch hin. Krass, da die Werkstatt 3.000€ damals verlangt hat.

Am BX hat sich aber einer ausgetobt, ich dachte "böser Blick" und eine "gecleante Heckklappe" gibt es nur bei der VW und Opel-Fraktion.

Initialen u Jahrgang finde ich auch langweilig. Autotyp etc. hilft auf jeden Fall, "Gleichgesinnte" zu erkennen. Dadurch hab ich z.B. vor Jahren zufällig Torsten Dupke kennengelernt, weil der Xantia hinter meinem Auto das auffällige Kennzeichen ...-XA 624 (glaube ich) hatte, und ich den Fahrer darauf angesprochen habe...

Das Geile an der Sache ist, dass wenn nur eine LED kaputt geht, muss der ganze Kühlergrill ausgetauscht werden. Der Kühlergrill ist als Einheit mit den LED als lichttechnische Einrichtung bauartgenehmigt. Und an bauartgenehmigten Bauteilen dürfen keine Veränderungen vorgenommen werden, wie LED tauschen. Es gibt keine LED, die eine Bauartgenehmigung hat. Das gilt übrigens auch für LED-Scheinwerfer. MIT LED meine ich die Einzel-LED in einem Leuchtmittel oder einer Leuchteinheit. Es gibt übrigens auch viele LED-Kennzeichenleuchten, die offensichtlich über ein E-Prüfzeichen verfügen. Aber mir ist außer serienmäßigen LED-Kennzeichenbeleuchtungen keine bekannt, die zulässig wäre. Bei den meisten scheitert es trotz E-Prüfzeichen an der Helligkeit der LED´s. Das Kennzeichen muss ausreichend ausgeleuchtet werden, aber es darf kein weißes nicht hinten abgestrahlt werden.

Zwei Gedanken: Ich hatte vorletzte Woche seit Ewigkeiten mal wieder einen Vorführwagen (flammneuer C3), als der Cactus wegen eines Zahnriemenwechsels in der Werkstatt war. Bisher dachte ich mir jedes Mal bei so einem Leihwagen - ach, diese oder jene Ausstattung würde mir auch gefallen. Dieses Mal war ich froh, aus dem Ding wieder auszusteigen. Da war nichts, aber auch gar nichts, was mich gereizt hätte. Das ständige Gepiepse empfand ich als wirklich total nervig. In dem Auto fühlte sich nichts nach Auto, Mechanik, Maschine an - nur aufgehübschtes Plastik und das stete Bemühen, den Nutzer im Glauben zu lassen, dass er am Bildschirm vor einer Youtube-Anwendung sitzt. 1.160 € Kosten für den ZR-Wechsel nebst neuer Bremsen vorn empfand ich auch nicht gerade als Schnäppchen. Alles, was Du hast, hat irgendwann Dich. Ich habe mir eine kleine Sammlung an Oldtimern aufgebaut. Die Liste an anstehenden Arbeiten ist lang, und sie wird nie kürzer. Dennoch schaffe ich es noch, alle Schätzchen ordentlich fahrbereit zu halten. Mit zunehmendem Alter merke ich jedoch auch, dass das eine immer größere Herausforderung wird. Gerade dieses Jahr habe ich ein paar Sachen in eine Werkstatt gegeben, die ich einfach nicht mehr selbst machen möchte. Das geht schnell ziemlich ins Geld. Und man braucht auch die passende Werkstatt dazu. Wenn sich das Verhältnis weiter verschiebt, werden der Besitz und das Hobby immer aufwendiger - das Konstrukt gerät aus dem Gleichgewicht, Autos werden verkauft. An dem Punkt befinden sich wohl immer mehr Oldtimer-Besitzer, was vermutlich mit zum sinkenden Preisniveau für Old- und Youngtimer führt. Um Deine Frage zu beantworten: Zukunft? Sicher nicht uneingeschränkt. Vermutlich sogar eher weniger. Vielleicht ist die Frage aber auch zwar naheliegend, aber nicht denklogisch. Wäre diese Frage nicht passender: Betreibe ich ein Hobby für das Jetzt oder für die Zukunft? Darüber habe ich lange nachgedacht und mich für das Jetzt entschieden. Sobald die Antwort "Zukunft" lautet, bleibt nicht mehr viel, als der Verkauf.

Och, wieso denn nicht? Die Mercedes-Stern-Lichter finde ich das Witzigste seit langem was "Lichtsignaturen" betrifft. Bei meinen Citroens hab ich nicht nur den Typ, sondern auch jeweils das Jahr der EZ im Kennzeichen: RH DS 74 RH BX 1989 (bzw jetzt leider nicht mehr: wegen "H" wurde es zu NEA XB 19H. Grmpf! 😖 RH C 609 (leider auch schon Geschichte) NEA XM 99 und relativ frisch: NEA CX 522 (für C5X 2022) P.S.: Zwischendurch gab es auch NEA BX 93 RH AX 1991 RH AX 1995

Ich hätte gerne UL XM 797 gehabt, für Monat und Jahr der Erstzulassung. Gezwungenermaßen habe ich mich dann für UL XM 3024 entschieden, für 3,0-24V. Was Besseres ist mir nicht eingefallen. Nächstes Jahr wird mein Eillaster 30 Jahre alt, dann wird wohl ein neues Kennzeichen fällig, für das H am Ende.

Das halte ich für am wahrscheinlichsten. Da @Mann ohne Auto in anderen Fäden von einem 1,8i 16V Break (TSN 690) geschrieben hat, gehe ich davon aus das Hydractivprobleme ausscheiden. Dreck in der Anlage und zugesetzte Siebe im Fass haben i.d.R dann Auswirkungen auf den Komfort, wenn die Korrektoren so zugesottert sind, dass die Niveauregulierung im Fahrbetrieb nicht korrekt arbeitet und die Fahrwerkshöhe nicht passt bzw. nicht auf Soll geregelt wird. Für richtig Hart, müsste schon der Dämpfungseinsatz der Kugel(n) so verdreckt/verstopft sein, sodass dort kein LHM mehr den Weg in und aus der Federkugel findet. Davon hab ich allerdings noch wie was mitbekommen.