Bestenliste

Söder,nach Wahl LSA: „Als absurd bezeichne ich es, einem von der AfD regierten Land die Mittel aus dem Länderfinanzausgleich zu streichen." „Man kann den Länderfinanzausgleich nicht als Bestrafung für ein Land nutzen." Söder, nach Wahl Berlin: „Es kann nicht sein, dass extremistische Politik, antidemokratische Politik und vor allen Dingen antisemitische Politik noch belohnt wird." „Wir brauchen eine grundlegende Neuordnung des Länderfinanzausgleichs." Söder lümmelt dann die Woche neben Palantir-Karp, Gloria von Thurn & Taxis, Roger Köppel, Sebastian Kurz und sonstiger intellektueller Crème de la Crème des Landes, ( wie Ulf Poschardt sagen würde) bei der großen Peter Thiel Show von Mathias Döpfner rum. www.rbb24.de/berlin-tech-milliardaer-peter-thiel-axel-springer-award www.zeit.de/2026-09/axel-springer-award-peter-thiel-berlin www.sueddeutsche.de/axel-springer-award-peter-thiel-mathias-doepfner-preisverleihung-berlin Derweil zerlegt der zuhause gebliebene CSU-Extremist Martin Huber, dem das Afd-Wahlprogramm völlig am Arsch vorbei geht, das Wahlprogramm der Linken und bläst zum großen Halali: keine-berliner-verhaeltnisse.de t-online.de/csu-kritik-an-linken-in-berlin-eigene-website-ueber-irrsinn-angelegt - volksverpetzer.de/analyse/afd-verbot-fehlt-eine-sache

wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? Ich hab in unseren beiden Y3 jeweils nen Liter LHM drin. Bei der letzten Unflätigkeit des Hydrauliksystems, war ich gezwungen, 3 weitere Liter des grünen Elexiers in einer Werkstatt zu kaufen. Will sagen, läufts doof, reicht ein Liter eh nicht.

Seit heute neuer TÜV und H-Abnahme bei meinem 96er 2.0 8V Automatik Berline Xantia - dank Rü

Liebe C6 Freunde, ich war letztendlich bei Firma Behn in Melle. Dort wurde der C6 3.0 V6 Benziner umfangreich gewartet und repariert. Sitzheizung vorne links, Spurhalteassistent, Fahrwerkkomponenten, generelle Inspektion inkl. Getriebespülung, undichte Steuerventile und Zahnriemen wurden getauscht. Ich hoffe, dass der Wagen nun fit ist und ich ein wenig Ruhe habe. Die Entscheidung dort hinzufahren, war letztendlich insofern auch gut, weil aufgefallen ist, dass die undichten Steuerventile Öl in den Zahnriemenkasten haben „fließen“ lassen. Der Zahnriemen war daher sehr verölt und das Öl hätte wohl dazu führen können, dass der Zahnriemen reißt, was bei dem nur selten verbauten Benzinmotor (der bisher nur 98.000 km runter hat) natürlich sehr ärgerlich gewesen wäre. Schönen Gruß, Flucht

In Zukunft könnten Windparks zweistöckig werden. Guter Artikel, der nicht nur einseitig jubelt und fundiert, aber in verständlicher Sprache erklärt. https://www.topagrar.com/energie/news/hochstes-windrad-der-welt-fast-fertig-20029457.html

https://ulis-buecherecke.ch/pdf_neben_dem_krieg/der_fluesterwitz_im_dritten_reich.pdf Dann noch ein Versuch

Was für einem Kurzsichtigen kein Problem ist: ist die Schrift zu klein, nimmt er zum Lesen einfach die Brille ab 😁 Viele Grüße von einem Kurzsichtigen👋🤓

Auf den blauen Ring drücken, dann geht's raus

Art.Nr. 00012072 bei Kalitec. Da ist alles enthalten. Gruß Thomas

Also wenn diese Nuten bzw. Abflüsse zu klein dimmensioniert sind, dann ist es ja ein Konstuktionsfehler. Also sollte das zu 100 % auf Kulanz gehen, nein? Angenommen es gäbe einen neuen Kolben, der größere Abflüsse aufweißt, ist das dann dauerhaft? Oder ist das generell ein Problem? Neigen Direkteinspritzer genell zu Verkokungen und man muß sich damit abfinden?

Habe ich gemacht. Insgesamt hat aber nicht mehr als vielleicht 200 ml gefehlt. Wenn überhaupt. Habe 2x kontrolliert.

...oder auf dasparking.de stöbern. Seite wirkt komisch, "funktioniert" aber.

Da sei auch vorsichtig. Du meinst diesen kleinen, "Gummi/Kunststoff"-Y-Verteiler ? Die verhärten und brechen ganz gerne. Dabei gehen würde ich nur, wenn du adäquaten Ersatz hast. Durch das Verhärten werden die etwas enger und halten die Rilsanleitung gut fest. Letztens hab ich rundum um die Rilsanleitung etwas mit einem kleinen Schraubenzieher rumgepopelt und so die Leitung gelöst bekommen. Leitung und der Y-Verbinder ließen sich dann noch gut verwenden. Verwendung einer Zange ist möglich und oft hilfreich, aber ohne Gewalt. So eine Rilsanleitung ist schnell zerquetscht und der Verteiler gerissen.

Ja er hat recht, der Laenderfinanzausgleich ist keine Belohnung und sollte auch nicht zum Strafen genutzt werden. Wenn allerdings ein Bundesland wesentliche Elemente unseres demokratischen Konsens abschafft oder missbraucht, sollte das auch finanzielle Folgen haben. Abschaffung der Schulpflicht oder oeffentlich rechtlichen Rundfunks, Gesetze oder Verordnungen die Demokratie behindern oder auch rassistische, antisemitische Handlungen koennten ein Anlass sein. Nur kann ich bei den Linken noch nicht einmal die Bestrebung dazu erkennen, denn das sich die paar Bescheuerten durchsetzen halte ich fuer wenig wahrscheinlich, waerend bei den Rechtsradikalen solche Ziele sogar im Wahlprogramm dokumentiert sind.

Sorry, sind 4 cm.🫢 2CV, AK, Dyane, Acadiane und Méhari haben vorne und hinten 1260mm, Ami hat vorne 1260 und hinten 1220mm.

Seit ich ein eigenes Auto habe hatte ich immer eine 1L Flasche Motoröl im Kofferraum. (Ölkontrolle an der Tankstelle, dann hat man gleich was,...) Seit ich Xantia fahre, immer noch zusätzlich eine 1L Flasche LHM. ( in 30 Jahren unterwegs erst 2 Mal gebraucht. Bei größeren Leckagen haben sie es immer bis auf den heimischen Parkplatz geschafft. )

Hallo zusammen, habe heute die beiden Kugeln gewechselt. Die Federung arbeitet wieder wunderbar. Ich bin glücklich. Danke für Eure Unterstützung und viele Grüße, Armin

Es ist alles gleich. Auf der Beifahrerseite müssen noch die Hakenschrauben des Stützlagers gelöst werden. Vorab ein neues Stützlager zu beschaffen kann sinnvoll sein.

Beim Ami war die Sprurweite hinten 4mm niedriger als vorne. Die vordere Spurweite ist identisch mit den anderen A-Modellen. Das sagt das Werkstatthandbuch: (Quelle: Werkstatthandbuch Citroën A-Modelle, Band 1, Kapitel "Technik", Untertitel "Technische Daten der Vorderachse" Seite 1)

Jesus omnipräsent, das hätte ich nicht erwartet: …The documents claim that years later, when Christ was about to be crucified, his brother Isukiri — whose existence also fails to rate a mention in the Bible — took his place on the cross instead, explains Kadogishi. “Christ then made a second journey back to Japan, where he lived until the age of 106, fathered three children, and passed away,” says the director. Centuries later, in 1935, a religious leader named Kiyomaro Takenouchi claimed to have discovered the grave of Iesu Kirisuto, as Jesus Christ is known in Japan... https://edition.cnn.com/travel/shingo-aomori-japan-tomb-of-jesus-intl-hnk

Hab noch mal drueber geschlafen! Wenn das so ist hast Du vielleicht doch recht.

3: Ablaßschraube mit Schlüsselweite 12mm 4: Kugellager- Stahlkugel 7mm 5: O-Ring auf der Ablaßschraube - dia 6,0 *1,9mm, NBR80

Du hast es immer noch nicht verstanden! Mit deiner Herangehensweise kann man auch belegen, dass der Storch die Kinder bringt. Wenn Du deine Artikel gelesen hast, sollte Dir schon beim Ersten aufgefallen sein: Und gerade das Beispiel mit den Eskimos (nicht nur die Inuit) wird in dem Artikel, den ich leider gerade nicht finde, als Hinweis darauf gesehen, das der Aufentalt im Freien, in der Kindheit (!) der entscheidende Einfluss ist. Dort ist das Auge im Wachstum und durch Hormone wird der Augapfel so lange laenger bis er im Ruhezustand focusiert. Wenn der Focus aber immer nur sehr nahe ist, wird es auch darauf ausgerichtet. Muskulaer kann das Auge aber immer nur naeher sehen und nicht ferner. Kleine Kinder sind sogar so weitsichtig, dass sie mit einer Lesebrille in der Ferne fokussieren, wie ich durch ein Experiment mit eigenem Kind erstaunt feststellte. Nach der (fruehen?) Kindheit ist dieser Prozess abgeschlossen und kann auch nicht mehr durch Ernaerung beeinflusst werden, wie manche suggerieren, die damit Geld verdienen wollen und die Du auch verlinkt hast. Bei einem anderen Link gilt die Zuckerkorrelation nur fuer Maedchen nicht fuer Jungs. Und warum werden die Jungs dann trotzdem Kurzsichtig? Auch der Unterschied zwischen Kulturen ist wenig beruecksichtigt. Essen Asiaten aus den "Lernlaendern" viel mehr Zucker als wir, weil dort die Quote wesentlich hoeher ist? Suchmaschinen sind auch Bestaetigeungmaschinen. Wenn ich suche "macht Zucker impotent" gibt es sicherlich auch genug Treffer. Eine Korrelation ist naheliegend, Menschen die sich viel im Freien bewegen ernaehren sich oft anders als Stubenhocker. Eskimo die nicht mehr Jagen, kaufen ihre Nahrung im Supermarkt und da ist eben viel mehr Zucker drin als im Jagderfolg. Der Wunsch koerperliche Gebrechen mit Ernaehrung zu beeinflussen ist sicherlich so alt wie die Menschheit. Bei vielen Gebrechen kann man damit sicher vorbeugen aber leider selten heilen. Fuer die Augen finde ich keine wissenschaftliche Studie die einen ursaechlichen Zusammenhang sieht. Da helfen alle statistischen Korrelationen nicht weiter, selbst wenn sie wissenschaftlich begleitet waeren, was sie meisten eher nicht sind. Eine Chinesische Studie stellt eine Korrelation zum Einkommen der Eltern her. Essen Reiche mehr Zucker? Das Klischee besagt doch eher das Gegenteil! https://www.spektrum.de/news/china-erforscht-seine-kurzsichtigkeits-epidemie/1330917 https://www.spektrum.de/suche/#/q/kurzsichtigkeit Der König unter den Fehlschlüssen ist die Korrelation als Kausalität,..

Der O-Ring, ist der von Citroën? Wenn nicht, er muss unbedingt Shore-Härte 90 haben, sonst zerlegt er sich nach kurzer Zeit. Grüße Andreas

Da ist wohl was schiefgelaufen. Es müssen die Bereiche kontrolliert werden, an denen gearbeitet worden ist. Druckregler: Falls fälschlicherweise die Druckablaßschraube komplett ausgedreht worden ist, kann die Stahlkugel verlorengegangen sein. Somit ist Druckaufbau nicht mehr möglich. Schraube ausbauen und Vorhandensein der Stahlkugel verifizieren. Pumpe: Falls beim Abdichten des Stopfens in der Pumpe herumgerührt worden ist, können sich die unter der Feder befindliche Kugel und Stahlhütchen deplatziert haben. Auch so ist kein Druckaufbau möglich. Stopfen ausbauen. Richtige Reihenfolge der Innereien kontrollieren (von innen nach außen) Kugel, Hütchen, Feder, Stopfen. Stopfen mit neuer Dichtung wieder einbauen.

Hi, hatten wir nicht Mal den Fall, eines intern extrem undichten Bremsventil? Auf dem Bild vom undichten Stutzen sieht es auch so aus, als ob der Ansaugschlauch nicht dicht ist. Grüße und schönes Wochenende

Die Servolenkung funktioniert, die Pumpe bekommt also LHM und der Teil mit 6 Kolben fördert zur Lenkung. Es wird kein Druck im Federungs-Bremskreis aufgebaut, also entweder ein Problem im Bereich in dem gearbeitet wurde (2 Kolben) oder am Druckregler.

Es ist immer sinnvoller direkt nach dem Motorstart loszufahren, warmlaufen lassen im Stand ist grober Unfug.

Fahrstrecken mit drei Kilometer Länge sind sicherlich nicht der natürliche Einsatzzweck eines Verbrenners. Ein solcher Missbrauch tötet jeden Motor, völlig unabhängig von einem Stopp Start System. Lass doch mal den Motor im Stand bis auf Betriebstemperatur warm laufen und teile hier mit, wie viele Stunden das dauert.

Da ich im OSL Kreis (Südbrandenburg), neben einem älteren Herren, meines Wissens nach der einzige C6 Fahrer bin, stelle ich hier einfach mal meinen eigenen rein. Glücklicher Zweitbesitzer seit 14 Jahren, mittlerweile fährt der C6 seit 7 Jahren nur noch im Sommer. Aber die Faszination bei Passanten ist heute noch genau so groß wie vor 10 Jahren, viele wissen gar nicht das Citroen mal so ein Fahrzeug gebaut hat und fragen interessiert nach.

Hallo Julian und zusammen, das ist eine extrem spannende Fehlersuche! Da du heute in die Werkstatt fährst, solltet ihr am besten zwei Dinge parallel prüfen, um den Fehler sofort einzugrenzen: 1. Der "Pumpen-Test" (Sehr einfach): Hebt sich der Wagen denn vorne ganz normal an und geht die STOP-Leuchte im Cockpit aus? Wenn JA, hat schwinge absolut recht und die Pumpe liefert Druck. Wenn NEIN (der Wagen bleibt also komplett unten, vorne UND hinten), dann solltet ihr Freds Hinweis ernst nehmen. Wenn beim O-Ring-Wechsel im eingebauten Zustand das Ventil oder die Kugel minimal verrutscht sind, baut der 2-Kolben-Teil Null Druck auf. 2. Die Mechanik am hinteren Höhenkorrektor (Falls er vorne hochgeht): Wenn der XM vorne hochgeht, liegt es definitiv nicht an der Pumpe. Schaut euch auf der Hebebühne sofort das Gestänge des hinteren Höhenkorrektors an. Es passiert extrem oft, dass beim Arbeiten am Auto (oder wenn das Heck einmal komplett drucklos absackt) die kleine Plastik-Verbindungsstange (Knochen) von der Kugel des Korrektors abspringt oder sich das Gestänge in der Messingbuchse am Achsrohr komplett festfrisst. Drückt den Hebel des Korrektors auf der Bühne mal vorsichtig von Hand nach hinten – wenn das Heck dann hochgehen will, habt ihr den Übeltäter! Viel Erfolg heute in der Werkstatt, ich drücke die Daumen, dass der XM bald wieder schwebt! Viele Grüße, xmforever

Sind ja eigentlich auch 2 Pumpen in einem Gehäuse. 2 Kolben für die Hochdruckseite und 6 Kolben für die Volumenseite (Lenkventil) Ich selbst habe noch keine der Hydraulikpumpen zerlegt/repariert,... Aber war da nicht was mit "Federn, Scheiben und Kügelchen" im Kolben???? Unter der Schraube ist doch mehr als nur eine Feder. Das ist eigentlich einer der zwei Kolben mit integriertem Ventil. Da sitzt u.a. auch eine kleine Kugel drin, und wenn die nicht mehr drin sitzt, dann kannst du ewig entlüften, da baut sich kein Druck mehr auf.

Da ich aktuell im Wechsel mit AX Diesel (ohne Servo), BX Diesel (zickige DIRASS) und CX GTi Turbo 2 (DIRAVI) unterwegs bin kann ich den Eindruck zur DIRAVI im Kreisverkehr überhaupt nicht teilen. Mit der DIRAVI fährt der CX immer exakt dorthin wo ich hinlenke. Er fährt zwar stoisch geradeaus wenn man das Lenkrad losläßt, muß aber nicht in Kurven gezwungen werden und erfordert auch keine übermäßigen Haltekräfte - da muß man als Fahrer gar nicht kämpfen. Hydractive im CX ist ein alter Hut, Citroën hat 1987 eine Handvoll CX 25 GTi mit den zukünftigen Komponenten des XM ausgerüstet und ausgewählten Kunden zum Testen gegeben. Am Ende wurden die Autos zurückgenommen und wieder umgebaut - bis auf 2 Exemplare die den Weg zurück ins Werk nie fanden und somit bis heute erhalten sind. Einfach mal nach CX REGAMO (das war wohl der Projektname für Hydractive, stand auf den ersten XM-Federkugelkartons auch noch drauf) suchen.

C8 wurde in Deutschland als HDi nur mit FAP angeboten, den ersten 2.2er Motor gab es grundsätzlich im PKW nur mit FAP, sogar in F. Der Motor erfüllt nur die Euro3-Norm, die grüne Plakette gibt es wegen Partikelminderungsstufe 5.

So, jetzt sind wir soweit. Ab sofort könnt Ihr Eure ACC-Mitgliedschaft unter https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-accm/ verwalten. Eine Anleitung für die neue "Mein ACC"-Software findet Ihr hier: https://www.andre-citroen-club.de/accm/mein-acc-anleitung/ Die wichtigsten Neuerungen: ACCM und WebACCM können in der Fahrzeugvorstellung ihre Autos mit Bildern und Texten vorstellen. Diese "Garage" wird dann (wenn der Benutzer es will) im öffentlichen Foren-Profil dargestellt. Persönlicher Bereich für Mitglieder, in dem man seine Mitgliedsdaten einsehen und ändern kann (Adresse, Mailadresse, Bankverbindung). Paypal-Anbindung für automatisierte Mitgliedschaft, Laufzeitverlängerung und Kündigung. Bei der Buchung einer Mitgliedschaft per Paypal-Zahlung wird die Mitgliedschaft sofort auch im Forum aktiviert. Anzeige von Mitgliedschafts-Laufzeit, Jahresbeitrag, Mitgliedsnummer und Kündigungsmöglichkeit. Unter "Mein ACC" findet Ihr auch die ACZ als PDF. Intern hat sich mit der neuen Software für die Mitgliederverwaltung Einiges vereinfacht, so dass auch schneller auf Datenänderungen reagiert werden kann. Die bisherige Anmeldung über acctreffen.de, die immer wieder Schwierigkeiten gemacht hat, ist nicht mehr aktiv. Bei Fragen oder Anregungen meldet Euch gerne hier. Viele Grüße, Martin

so eine Entfernung Walsrode-Melle muss man beim C6 in Kauf nehmen. Zu meinen C6 Zeiten bin ich aus Solingen zu Jens Behn gefahren; das ist noch weiter.

Ja, der Carsten und seine Dreckskarre. Den Verlust der Lenkung hat er sich nur eingebildet, da das Lenkspiel im Rahmen der Beweglichkeit des Steuerventils auch deutlich zunimmt. Ich hatte die Dirass im Xantia und im XM und da ist auch nichts abgerissen. Der XM war 17 als ich ihn verkaufte. Gernot

Dieser jpt 4 Fachstecker ist nicht so einfach zu beschaffen. Ich habe mir einen gebrauchten besorgt.

Die hinteren Räder hängen nicht, sie stehen auf Holzklötze und die Schwingen sind etwa 10 cm angehoben. An der Hinterachse habe ich jeweils eine Leitung nach der anderen ausgebaut, neu gebogen gebördelt und mit Dichtung versehen wieder eingebaut. Nie hatte ich zwei Leitungen gleichzeitig auf dem Arbeitstisch. Da schließe ich eine Verwechselung aus. Geht auch eigentlich gar nicht, weil jede Leitung eine andere Verlaufsform hat und immer den Anschlüssen zugeordnet werden kann. Ich denke, ich habe zwei Leitungen am Unterboden beim wieder Anschließen verwechselt weil die Beschriftung weg war. Ich werde die Leitungen wohl von vorne bis hinten überprüfen müssen und fange mit der Druckleitung vom Regler an. Denke dann werde ich den Fehler finden. Roland