Bestenliste

In @Joschko s Beitrag von April stand der rechte noch vorm Zaun. Spricht für Benutzung ...

Zu viel :-)

Sorry für Offtopic. Ansonsten ein niedliches Pärchen…

Diese Pumpen haben noch einiges mehr an Dichtungen die alternative Kraftstoffe überhaupt nicht mögen. Abgesehen davon daß es hier gar kein HVO gibt würde ich es nicht in unsere alten Diesel reinkippen.

In wie viele Fiat Innenräume bist Du denn schon vorgedrungen und hast sie ein paar km durch die Gegend bewegt ? Einfach ignorieren. Gernot wird hier ja regelmässig persönlich. Erst kommt eine Aussage - oft unter der Gürtellinie oder garniert mit irgendwelchen Annahmen über den anderen, darüber, wie blöd oder behindert derjenige ist und dass er ohnehin keine Ahnung hat. Natürlich verbunden mit der obligatorischen Selbstdarstellung, wie schlau Gernot ist, untermauert durch irgendeine historische Anekdote aus der Autoindustrie oder eine ganz allgemeine Aussage darüber, wie es angeblich in der Industrie gemacht wird. Einen Bezug zum eigentlichen Thema oder zur Realität braucht es dabei nicht. Wie bei der Aussage zum Fiat Ritmo / Lancia Delta: Der Delta wurde rund 500.000 mal verkauft, während es der aktuelle Y nicht einmal auf 12.000 Einheiten pro Jahr bringt. Trotzdem soll dieser Vergleich offenbar als Beleg für den Erfolg der aktuellen Strategie herhalten. Deshalb: am besten einfach ignorieren.

Es ist eine limousine HDi 110 FAO 5 Gang 80w airbream. Farbe blau.Hat vollautomatische Klimaanlage, sitzheizung, automatische Fahrlichteinschaltung einparkhilfe, Tempomat. Wartung hat ein Rücklauf von 1.400 km. Wird nächste Woche behoben. Er stand ja eine ganze Weile in der Tiefgarage ohne gefahren zu sein. Ich bin gestern über 100 km gefahren ohne Probleme und liegt wunderbar auf die Straße

Ich habe mit dem Besitzer gesprochen, er ist momentan nicht online erreichbar. Daher vorerst Kontakt über mich. Seiner Aussage nach ist der Xantia echt gut und wurde auch schon mal „gewachst“ , seine Aussage. Bleu Mauritius!! Zur Zeit soll er auf einer Bühne stehen. Wenn ernsthaftes Interesse besteht, schwebe ich mal bei ihm vorbei, besichtige ihn und mache Fotos. Schönen Sonntag noch aus dem sonnigen Schleswig Holstein 😃

Weil die Schweiz es nicht anders will?

Welche Motorisierung wäre auch interessant. Also einfach etwas mehr Input.

Eben, genau wegen diesem Klischee kam mir die Assoziation "Ehe Minus": Den Briten wurde allerhand Wohlwollen entgegengebracht, von ihnen aber leider nur selektiv erwidert. Nüchtern betrachtet haben beide Seiten durch den Brexit wirtschaftlich und kulturell gelitten. Wie eigentlich immer, wenn sich Länder abschotten, statt sich weiter zu öffnen. Insofern finde ich jede Form der engeren Zusammenarbeit mit Kanada nur begrüßenswert.

ich benutz meinen S1 GTI seit Frühling so weit es geht als normales Alltagsauto und habe allein in den letzten 2 Monaten ca. 3500km mit dem gemacht. Was mich am meisten am CX packt ist diese unglaubliche Entspanntheit auf der Autobahn, musste schon öfters mal genauer Aufpassen dass ich nicht plötzlich deutlich schneller als erlaubt unterwegs bin, weil er eben bei über 120 auch noch so entspannt läuft wie ich es bei einem fast 50 Jahre (ja gut, meiner ist erst 45) alten Auto einfach nicht unbedingt erwarten würde. Der 2400er Einspritzer ist halt auch echt ein Motor der zum Cruisen einläd und der auch bei niedrigeren Touren ausreichend Leistung bringt. Mit 60 im 5. Gang mit halbvollen Kofferraum und 2-3 Personen an Bord nen Pass rauf? Zieht der als obs ihn kaum Anstrengt. Zugegebenermassen, bei mir ist wohl noch was falsch und deshalb lohnts nicht ihn über 4500 zu drehen aber das schiebe ich momentan noch auf den defekten Verteiler... Was ich auch immer wieder Interessant finde ist was so ein CX einfach wegbügeln kann, das merkt man im Auto eigentlich kaum weil man ja "nix" mitbekommt von den Unebenheiten, Zumindest bis man mal ein anderes Auto vor einem hat, heute wieder gemerkt, Audi Q5 vor mir, und der macht durch ne Kurve nen ordentlich sichtbaren Versatz, ich fahr direkt danach über die gleiche Stelle und merk so gar nichts von dieser angeblichen Bodenwelle obwohl ich sogar noch drauf achte. Dazu halt auch die Reaktionen von anderen, zumindest als S1 mit den Edelstahlstossstangen macht der Wagen anderen wohl echt einfach eine Freude, man bekommt unfassbar viele positive Reaktionen während der Fahrt. Gut, seitdem ich die drei Gummienten mit Kulleraugen auf der Frontstosstange kleben habe noch viel mehr, aber davor wars auch schon ziemlich extrem.

behalte ich für mich (Good forums vs Bad forums)

Ich bin diesen Monat nochmal in Ault, da kann ich ja mal nachschauen. Gruß, Joschko

@Thomas Hirtes Daß der Treibstoff in der Vorkammer fast vollständig zündet ? Da glaube ich nicht wirklich dran. Das HVO 100 ist kein Sprengstoff der den Reaktionspartner mit dem er umsetzt gleich eingebaut hat. Es braucht nicht nur Hitze und Druck damit ein Treibstoff zündet, er ist darauf angewiesen (im richtigen Verhältnis) mit "Verbrennungsluft" gemischt zu werden damit die Oxidation (Verbrennung) stattfinden kann. In der im Verhältnis zum Kolben klitzekleinen Vorkammer wird trotz aller Verdichtung nicht ausreichend Reaktionspartner / Verbrennungsluft ankommen, als daß es für eine hauptsächlich dort an falscher Stelle stattfindende Durchzündung kommen könnte. Dafür braucht der Treibstoff die eingeschnaubte Luft und die wird im Wesentlichen im Zylinder sein. Also wird es erst dort richtig knallen. Weiter ist es so, daß dem gemeinen Autofahrer (damit meine ich jetzt mich) das Phänomen klopfender Verbrennung z.B. durch zuviel Frühzündung oder zu schlechtem Sprit, oder durch falsche Einspritzzeitpunkte usw. durchaus bekannt sind. Wie sich das anhört wenn was nicht stimmt weiß man. Wenn das beim HVO 100 vorkommen würde, wäre mir das schon aufgefallen. Das Motorenverhalten beim Einsatz von HVO 100 ist genau das Gegenteil von dem was Dir Sorge macht. Das Gesagte gilt für die Maschine, die meinen CX antreibt. Einen 2 1/2 Liter Vorkammerdiesel ohne Turbolader. Der nagelt und raucht mit Diesel, mit HVO 100 tut er das nicht und fährt erheblich geschmeidiger. In meinem Fall kommt noch "erschwerend" dazu, daß die HVO Tankstelle nur 2 km entfernt ist und diesen Treibstoff grundsätzlich 5 Cent unter dem Dieselpreis anbietet. Das hat mir meine Entscheidung zur Einspritzpumpenrenovierung stark vereinfacht. Jemand der große Umstände hätte HVO 100 einzukaufen braucht keinen Gedanken daran zu verschwenden. Wer es ausprobieren möchte solls ruhig tun, mit einer kleinen Menge Sprit die danach wieder mit Diesel verdünnt werden muß. 66 l HVO 100 spontan in den Tank wird ohne Wechsel der Dichtungen in der Einspritzpunpe in Havarie und Sauerei enden. Das ist die Hauptbotschaft. Die Heraufbeschwörung eines Glaubenskrieges über den richtigen Treibstoff ist nicht meine Absicht. Grüße Martin

nach meiner Erfahrung halten die neuen Stifte in den Trommeln nicht mehr wenn es etwas ausgejackelt ist. Man kann sich aber jede Größe aus Metallbohrern selber herstellen.

...mit schönen Bilder."zwinker"

Überzeugt mich nicht. Für die einzelnen Fahrzeuge kann man sicherlich unschwer auch optische Ähnlichkeiten mit konzernfremden Fahrzeugen aus der derselben Fahrzeugkategorie finden. Kombi ist Kombi. Gleiche Anforderungen erzwingen gleiche Lösungen. SUV dominieren mittlerweile in jeder Massenmarke. Ist doch gut, das Stellantis aus dem Citroen Ami optisch so unterschiedliche Fahrzeuge mit in meinen Augen markentypischemDesign geschaffen hat.

Was in dem Fall von Vorteil ist! 2.500€ sind zu wenig…

Es geht nur um den Wellendichtring und die beiden O-Ringe der Betätigungswellen, die im Pumpendeckel stecken. Beides ist ohne Demontage oder gar Zerlegung der Pumpe im eingebauten Zustand zu wechseln, idealerweise beim Zahnriemenwechsel. Ich tanke, wo immer möglich, HVO100 und bin aufgrund der oben beschriebenen Vorzüge sehr überzeugt davon.

War das der gleiche wie der hier (Mittwoch 14:00 auf der A113):

Ehe es jetzt hier zu politisch oder versicherungstechnisch wird hier mal wieder ein C6 in Gotha bei Volvo. Ob zur Reparatur, zum Verkauf oder zur Verschrottung - keine Ahnung.

Eine neue Diskussion möchte ich 5 Jahre nach dem letzten Eintrag nicht aufmachen, aber kurz etwas zu den Bedenken "Geruchsemmission und Nageln" der Dieselmotoren ergänzen : Ich fahre einen CX Diesel 25 ohne Turbo, 75 PS. Im Betrieb mit Diesel nagelt dieser Motor natürlich spürbar beim Anlassen. Beim Beschleunigen gabs auch im warmen Betrieb immer wieder eine Rußfahne, möglicherweise auch durch ausgeblasene Ablagerungen. Und man erkannte auch am Geruch, daß man einen Dieselmotor unter der Haube hat. Da ich mein Auto grundsätzlich immer in Fluchtrichtung parke bläst der Auspuff in die Garage und das Anlassritual war : Vorglühen, Lüftung aus, Fenster zu, Anlassen und warten bis der Hydraulikdruck das Ausfahren zulässt, nach Ausfahrt Luftversorgung wieder einschalten und einen letzten Blick auf die wabernden Dieselwolken werfen. Anfang diesen Jahres habe ich den Treibstoff HVO100 ausprobiert. Nach den Eigenschaftsbeschreibungen ist dieser Treibstoff aus hydrierten Gebrauchtfetten die in Paraffine umgewandelt werden erheblich zündwilliger. Die notwendige Vorglühzeit ist um etwa 2/3 kürzer. Selbst bei Kaltstart ist weder Rauch noch Ruß in der Luft. Der Motor läuft ab dem Starten und auch im Betrieb ganz erheblich ruhiger. Mir ist es mit HVO 100 nicht mehr gelungen sichbares Abgas zu provozieren. Das Abgas ist nahezu geruchlos. Der Treibstoff ist selbst auch ohne Geruch. Der Treibstoffeinsatz auf 100 km ist bei knapp über 6 l unverändert. Es ist also ein deutlicher Komfortgewinn gegenüber dem Dieselbetrieb. Allerdings : Die Einspritzpumpe hat schon bei der ersten Versuchsfahrt zu lecken begonnen. Die 40 Jahre alten Gummidichtungen sind durch den Aromatenanteil im Diesel weichmacherfrei, aber durch die lösenden Dieselanteile aufgequollen, so daß im Dieselbetrieb alles gut ist. Diese für die Quellung der Dichtungen ursächlichen Dieselbestandteile werden vom HVO100 ausgespült wodurch die Dichtungen zusammenschnurpseln, also an Volumen verlieren und ihre Funktion verlieren. Für den meiner Ansicht nach sehr vorteilhaften Betrieb der CXe mit HVO100 ist es notwendig alle Dichtungen der Einspritzpumpe zu erneuern und auf den neuesten Stand zu bringen. Zum Ausprobieren dieses Treibstoffes muß man nicht gleich die Hürde der Einspritzpumpenüberarbeitung nehmen, denn das Auswaschen der quellenden Dieselanteile aus den Dichtungen dauert schon ein paar 100 km. Ich empfehle den Tank leerzufahren und die Vergleichsprobe mit 5-10 l HVO100 zu fahren. Danach wieder Diesel in den Tank damit die Dichtungen gut bleiben. So lässt sich ein Umstieg verlässlich planen. Grüße Martin

Ja aber anhand der Bilder kann man von anderen Autos ähnliche Teile verwenden in meinem Opel Commodore A ist eine Mercedes / 8 Reservewanne .. Meines Wissens gibt es bei Easy Parts z B. aktuell noch Einstiege für ZX

am Kreisel hinten rechts

Wo hat das Original da nicht schlecht vorgelegt? Beim 2CV ist die Heckklappenöffnung 54cm x 90cm. Die Ladekante ist je nach Fahrwerkseinstellung irgendwo zwischen 50 und 70cm hoch. Von einer großen Heckklappe, geschweige denn einer umklappbaren Rücksitzbank konnten die meisten nur träumen. Der rollator-freundlichste 2CV kam aus belgischer Produktion und gab es nur von 1955-61; nannte sich 2CV Commercial: große Heckklape und ebenen Ladeboden mit Kante vor den Vordersitzen. Ansonsten war eine große Heckklappe und eine umklappbare Rücksitzbank immer teures Zubehör und nur bis 1967 lieferbar. Die große Heckklappe war ab 1984 wieder lieferbar, aber keine umklappbare Rücksitzbank. Also so, wie es Citroën im aktuellen C3 schon anbietet. Genau deswegen hatte der 2CV ein Rolldach. Da Stahl teuer ist, hat man dem 2CV ein Dach und eine Kofferraumabdeckung aus Stoff gegönnt. Später wurde die Kofferraumabdeckung aus Stahl eingebaut, weil es im Alltag praktischer ist. Das belgische 2CV-Werk hat Ende der 50er sogar Heckklappen aus GfK gefertigt.

Bei Personenwagen, die von Privatkunden gekauft werden, kannibalisieren sich die Stellantis-Marken gegenseitig. Zu diesem Problem gibt es ja auch zahlreiche Medienberichte (Stellantis hat zu viele Marken...). Ob es nun Badge Engineering oder eine schlecht umgesetzte Plattformstrategie ist, sei dahingestellt. Bei vielen Fahrzeugen spielt es für den Kunden kaum eine Rolle, ob er einen Peugeot, Fiat, Citroën oder ein anderes Stellantis-Modell kauft. Eine wirkliche Auswahl zwischen den Marken gibt es oft nicht, weil die Fahrzeuge technisch und zum teil auch Optisch nahezu identisch sind. Gefällt einem ein Modell nicht, gefällt es einem meistens auch bei einer anderen Stellantis-Marke nicht. Somit macht es wenig Sinn, dass dasselbe Fahrzeug unter mehreren Marken angeboten wird – dadurch verkauft man nicht automatisch mehr. Bei Nutzfahrzeugen ist das Problem mit Glaubwürdigkeit und Emotionen weniger ausgeprägt. Bei Personenwagen sieht es jedoch anders aus: Wenn ein Lancia im Wesentlichen ein teurerer, umgelabelter Peugeot ist, verliert die Marke ihre historische Einzigartigkeit. Wenn ein DS 3 offensichtlich ein umgelabelter Peugeot 2008 mit 1,2-Liter-PureTech-Motor ist, glaubt kaum jemand wirklich, dass es sich um ein Premiumprodukt handelt und zahlt dafür 5000.- mehr. Und wenn Alfa Romeo nur noch Stellantis-SUVs baut, wird es schwierig, weiterhin glaubwürdig für sportliche Autos zu stehen. Wer früher einer bestimmten Automarke wegen ihrer Technik, ihres Designs, ihres Komforts oder ihrer Fahrdynamik treu war, hat heute immer weniger Gründe, dieser Marke treu zu bleiben, wenn sie genau das nicht mehr bietet, wofür sie ursprünglich stand. An diesem Punkt steht die Chinesische Konkurrenz bereit.

Dann solltest Du eine aussagekräftige Anzeige im Markt veröffentlichen. Was hast Du bezahlt ?

Zuckerrohr wächst um die Ecke, Korkeiche aus Spanien.

cleanthinking.de 20 Terawattstunden Wärme im Jahr verschenkt. Und Katherina Reiche will, dass das so bleibt. Deutsche Rechenzentren geben heute über 97 Prozent ihrer Abwärme ungenutzt an die Luft ab. Bis zu 70 Prozent davon wären laut Fraunhofer ISI nutzbar, etwa für Fernwärmenetze. Genau dafür hat der Bundestag 2023 eine Pflicht beschlossen: ab Juli 2027 mindestens 10 Prozent Abwärmenutzung, ab 2028 mindestens 20 Prozent. Die Wirtschaftsministerin will diese Pflicht jetzt aushebeln. Ihre Novelle des Energieeffizienzgesetzes (Bundestagsdrucksache 21/8027) öffnet gleich vier Hintertüren: - Wer behauptet, der Anschluss ans Wärmenetz sei unwirtschaftlich, ist von der Pflicht befreit. - Die Ökostrompflicht rutscht von 2027 auf 2030. - Als Rechenzentrum gilt eine Anlage erst ab 500 statt 300 Kilowatt. - Der Effizienzwert PUE darf bei Neubauten von 1,2 auf 1,3 steigen. Die Rechnung dafür zahlt das Land: Bis 2045 rund 5,8 Milliarden Euro, weil die entgangene Wärme dann mit Gas erzeugt werden muss. Die gelockerten Effizienzwerte allein verbrauchen bis 2045 zusätzlich 42 bis 75 Terawattstunden Strom. Rechnerisch sieben neue Gaskraftwerke, sagt Leonard Burtscher vom Umweltinstitut München. Das Absurde daran: Die Lockerung braucht niemand. Hetzner liegt bei einem PUE von 1,10 bis 1,16, Google bei 1,09, Microsoft bei 1,12. 40 Prozent der 319 registrierten Rechenzentren erfüllen den strengeren Wert schon heute. Und wer hat laut LobbyControl und Campact am lautesten für die Lockerung getrommelt? Microsoft, Google und der US-Betreiber Vantage. Konzerne, die den Standard längst erfüllen, lassen sich von Reiche die Latte tiefer legen. Das Umweltinstitut München hält die Novelle sogar für möglicherweise verfassungswidrig: Deutschland verfehlt sein EU-Effizienzziel bereits mit dem geltenden Gesetz. Reiche vergrößert die Lücke. Am 5. Oktober berät der Wirtschaftsausschuss im Bundestag. Noch ist das Gesetz nicht durch.

Ja, jetzt wo es wieder salonfähig ist seine braune Sch.... in jede Ecke abzusondern kommen sie auch hier aus ihren Löchern. Widerlich !

Noch son "Kollege", der eigentlich keine Reaktion verdient. Auch wenn "reaktionär" genau auf ihn passt.

Falls du mal wieder nach einer Werkstatt suchst, die den C6 recht gut kennt, kann ich dir Höhl & Minkin in Speyer empfehlen.

Demeter oder nicht, Hauptsache ein Bäcker im Ort. Wir haben einen und unterstützen das. Es ist schlechter, keinen Bäcker im Ort zu haben. Der Getränkemarkt hat leider zu gemacht, aber wir haben noch einen Dönberbude.

Ich habe mal eine Studie gelesen, nach der in D europaweit die billigsten Lebensmittel in den teuersten Küchen zubereitet werden. Obwohl an sich sehr preisbewußt habe ich für mich beschlossen, dieses Verhältniss umzukehren. Das heißt dann Bauernläden und viel Bioprodukte. Die Lebensmittelkosten (inklusive Genussmittel) stellen nur einen geringen Anteil an den Lebenshaltungskosten von unter 15% dar. Etwa soviel, wie auch für Verkehr ausgegeben wird, und deutlich weniger, als die Hälfte der Wohnkosten. Meine Autos werden dafür selbst gewartet und selten gewaschen. Und müssen mindestens 20 Jahre oder 300Tkm halten. Und mein Küchenschrank ist über 100 Jahre alt. Statistisches BundesamtStruktur der Konsumausgaben im Zeitvergleich: DeutschlandErgebnisse zu den Konsumausgaben privater Haushalte liegen aus unterschiedlichen Erhebungen – der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe (EVS) und den Laufenden Wirtschaftrechnungen (LWR) – vor. MethodiGrüße, Joschko

Tempolimit tagsüber 130, nachts 100 Km/h auf der Autobahn. Das wäre auch ein Schritt in Richtung Unfallvermeidung und Verringerung der Schwere von Unfällen. Inzwischen vermeide ich das Fahren auf engen Landesstraßen (nicht Landstraße) und Nachts sehe ich spürbar schlechter als noch vor einigen Jahren. Deshalb fahre ich Nachts nicht schneller als 90 Km/h (echte 86 - 87 Km/h). Als ich das letzte Mal von der Polizei angehalten wurde, habe ich, nach der Begrüßung, gefragt, ob ich zu langsam gefahren bin (Tempomat 80 Km/h auf einer gut ausgebauten Landesstraße, 100 Km/h erlaubt). Das war nicht der Grund, denen ging es um das verwitterte Nummernschild.

Das is doch wie Männerparfum! 😁👍

Ich finde, das ist was anderes. Meinungen zu haben ist was anderes als Lügen zu verbreiten. Das ist in alle Richtungen verwerflich. Jeder ist subjektiv. Deswegen auch "ggf." Das Hausrecht muss jeder Inhaber eines "Ortes" für sich selbst entscheiden. Ob Forum oder auch Cafés, in dem AfD und BSW Mitglieder nicht erwünscht sind. Was gerade bei den Linken durch die Rechten passiert hat allerdings nichts mit Prophylaxe oder Meinungsfreiheit zu tun, finde ich. Da geht es eher in Richtung Sippenhaft und übler Nachrede.

Vielleicht kannst Du unter jedem Beitrag einen Disclaimer hinzufügen: Dieser Benutzer ist ein notorischer Leugner von Fakten. Seine Behauptungen werden regelmäßig widerlegt.

Dass sich Phantomas immer mit dem Kindergartenverhalten aus der Affaire zieht ist aber wirklich sehr, sehr schwach. Da kommt ja echt nix Substantielles.

Auf dein Diskussionsniveau lasse ich mich sicher nicht herab !

Hat hoffentlich auch niemand so verstanden....😉 ich jedenfalls nicht es gab mal konservative(re) Zeitungen, die man trotzdem ernst nehmen konnte.. das dreht leider immer mehr nach rechts ab. Schade eigentlich...

Die bekommt man u.a. hier: https://falklehmann-shop.com/epages/falklehmann.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/falklehmann/Products/H1050A&Locale=de_DE

Für jemanden, der sehr weit RECHTS steht, sind eigentlich alle anderen pauschal Linksterroristen.

Wann wurde eigentlich Dein Gehirn enteignet? -

Die Röhrchen aus Kunifer und die passenden LPG Schläuche kannst du von mir kriegen. Die Variante würde ich den meisten Nachbauten vorziehen. Die halten oftmals nur ein paar Monate. Die Fotos, auf die Andreas verlinkt hat, sind von mir.

Seit ich ein eigenes Auto habe hatte ich immer eine 1L Flasche Motoröl im Kofferraum. (Ölkontrolle an der Tankstelle, dann hat man gleich was,...) Seit ich Xantia fahre, immer noch zusätzlich eine 1L Flasche LHM. ( in 30 Jahren unterwegs erst 2 Mal gebraucht. Bei größeren Leckagen haben sie es immer bis auf den heimischen Parkplatz geschafft. )

https://www.citdoc.de/index.php?title=R%C3%BCcklauf-Reparatur_Federbein_(Xantia/XM)

Zwei Fliegen mit einer Klappe - eben von meinem Patenkind irgendwo in Südfrankreich gesehen. Sie fährt seit 1 1/2 Jahren meinen Xantia Activa V6 als Leihgabe und ist anscheinend sehr von Hydropneumaten angefixt.

Nach etwas über 33 Jahren wollte mein kleiner Xantia gucken, wo er herkommt. Der junge Mann am Empfang meinte nur "da ist sie[1] älter als ich" [1] in F sind Autos weiblich, daher auch "die DS"