Bestenliste

egal ob pessi oder opti, im Moment ist alles ziemlicher Mist. ☹️

Sorry, diesmal habe ich die Flasche aufgemacht.

Oh @bluedog, das ist leider nicht mehr optimistisch und deutlich jenseits der Grenze des Naiven. "Lass mal machen" kann ich beim Kuchenbacken sagen. Oder beim Basteln an der Ente - aber doch nicht, wenn unverholen die Lebensberechtigung von Menschen in Fragen gestellt wird. Menschenrechte linker Scheiß sind, Abschiebungen je nach Laune Millionen oder 10 Millionen betreffen sollen. Dürfen die dann wieder in die Schweiz, so wie 39-45? Und es geht hier überhaupt nicht um Franktionsdisziplin (die im übrigen eine schöne Erfindung Adenauer (?) ist - weder im GG noch in einem anderen Gesetz habe ich davon jemals gelesen). Wer Faschisten wählt, hat sich bewusst auf diese Seite gestellt. Ob aus Opportunismus, Dummheit oder Arschkriecherei ist mir komplett egal. Wer heute nicht weiß, was die Politik der AfD ist, hat schlicht und einfach kein Interesse an der eigenen Verantwortung. Diese AfD wird sich noch ausleben und ihre Versprechungen wahr machen. Und während Bürgerliche noch überlegen, ob sie nicht vielleicht doch ein paar Überschneidungen mit ihnen haben könnten, sich gewiss darin sind, dass die Linke (was das ist wissen sie nicht so genau) immer schlimmer ist, wissen wir sehr genau, dass diese Bürgerlichen später mal wieder von nichts gewusst haben wollen. Vor dem Haufen des Viehzeugs stehend. Und ganz realistisch: ich glaube kaum, dass Du nach ein paar Jahren AfD an der Macht hier noch alle bekannten Gesichter zu lesen bekommen wirst. Die Aussagen von Höcke und Co sind sehr eindeutig - die Listen sind geschrieben und wie es ein hier auch Mitlesender mir mal geschrieben hat: du wirst dich dann unter freiem Himmel mit Zaun drum herum zum Arbeiten wieder finden. So seine Vorstellung von meiner Zukunft. Ist doch eine schöne, romantische Beschreibung für Buchenwald, Maidanek, Sachsenhausen und so. Oder? Bischen Sterne in der Nacht, Blick auf den Schwedtsee.

Und mal wieder wird nicht verstanden, dass man selbst auch der Staat ist. Phanti meint wohl mal wieder die Regierung und nicht den Staat. Whatever... Traurig, traurig.... Bei sowas wird dann gerne nach ganz oben gerufen, statt Unternehmen, Industrie und Verbraucher in die Pflicht zu nehmen. Sonst ist das aber nicht so gerne gesehen. Dann ist es plötzlich Gängelei, Bevormundung, Bürokratie, Postengeschacher, Geldverschwendung, dumme und überflüssige Gesetze, Einschränkung der Freiheit und weiteres Blablabla... Lächerlich

Nee, die Beschreibung ist nicht zu unklar. Manche sind einfach zu faul zu lesen.

Wenn du bei Hessenschau.de auf den im Artikel gezeigten Link klickst: BGZ Gesellschaft für Zwischenlagerung mbHAbfall-Zwischenlager Biblis: Überprüfung aller Fässer abg...Biblis: Nachdem Ende 2024 im Abfall-Zwischenlager Korrosion an einem Fass mit schwachradioaktiven Abfällen festgestellt worden war, startete die BGZ eine umfassende Inspektion aller dort eingelagerten

Wer wissen will, wie die Konzerne den Tankrabatt weitergeben, dem kann ich ein kleines Zahlenbeispiel geben. Preisunterschied Diesel Luxembourg vs. Deutschland, ohne Krise, ohne Tankrabatt immer so zwischen 12 und 18 Cent pro Liter. Jetzt haben wir Tankrabatt der angeblich knapp 17 Cent Vorteil bringt. D.h., es müßte ungefähr auf dem Niveau wie in Lux sein. Oder gar etwas günstiger. Faktisch besteht weiter ein Preisvorteil von ca. 15 Cent in Luxembourg. Also ohne Rabatt ~ 32 Cent Unterschied. Da frage ich mich doch, wo ist der Rabatt hin ? Ein Schelm, wer....

Zwischen pessi- und optimistisch tendiere auch ich leider zum ersteren. Die Stimmung ist so sehr gegen links, dass ich an eine Regierungsbeteiligung nicht mehr glaube, so sehr ich mich auf die neue Linke freuen wollte.

Finde auch, dass die linksgrüne Seniorenschaft einfach zum Weintrinken in der Toscana bleiben sollte wenn ihre Kampf-Gene und Instinkte derart eingeschlafen sind. Freue mich auf die neu Linken.

Das muss ähnlich funktionieren wie bei Mini AKWs. Wenn du in fünf Zeremonien fünf kleine Löcher buddelst ist das auf mysteriöse Weise billiger als einmal ein großes Loch. Und wer es glaubt wird 5 mal selig. Das macht es ja so attraktiv.

Kreml-Tillschneider mit exakt den Kreml-Stimmen des Landtags gewählt ... Das sind wohl die "Schnittmengen in der Russlandfrage" die man seitens des BSW ja frühzeitig verortet hat.

Hallo Gerhard, danke für Deinen Hinweis über die möglicherweise zu hohe Stellung vorn. Das ist immer hilfreich, obwohl es nur um ein Bild in Paris ging. Wenn Du mit „man“ Dich meinst, ist das absolut OK. Falls nicht: Ich denke alle DS Liebhaber dürfen das für sich selbst entscheiden ,wann und wie sie fahren, selbst wenn es nur drei Räder sind. Gelassenheit ist sicher auch beim Oldtimerhobby angebracht. Ich persönlich bin der Meinung, viele DS Besitzer fahren viel zu selten mit ihrem wunderschönen Automobil! Wann wart ihr denn zuletzt mit der DS in Paris, wann habt ihr die letzte Reise von 1000 km oder mehr gewagt? Je mehr ihr mit ihr auf Reisen seid, umso größer ist die Freude! Na dann, auf geht’s und viel Spaß in Eurer Göttin!

Mit frisch lackierter Heckklappe (Klarlackproblematik) die erste "Prestige"-Reise >100km absolviert (Picardie). Xantia sind hier bekanntermaßen nichts besonderes, einzig, dass er kein silbermetallic hat (wie gefühlt 90% seiner hier überlebenden Geschwister), sticht heraus.

@Chöschi , @CX2500D , ich stimme absolut zu. Selbst in meinem offiziell seit Mai dieses Jahres als Alltags-Wagen bewegten CX20 Break erlebe ich die Langstrecken- und Cruising-Qualitäten des CX (aufs Neue). Das trotz „nur“ Douvrin-Motor mit zwei Litern. Aktuell läuft dieser schöner als so mancher Einspritzer und besser als je zuvor: Keine Aussetzer, kein Ruckeln, ruhiger und stabiler Leerlauf (mit jüngst heruntergeregelter Drehzahl), unglaublich elastisch und ohne Dröhnen (30 im vierten und 50 im fünften Gang sind kein Thema, sauberes Hochbeschleunigen auch nicht). Der kann so schaltfaul geglitten werden, dass es eine Freude ist. Und das bei moderaten 8,5 Litern im Schnitt. Dazu die spielerische Diravi, die Schwebe-Hydropneumatik, die spontane Bremse... Und natürlich der Blick auf die phantastischen Walzen-Instrumente und die Fingerspiele an den Bedienblöcken. Auch die Begeisterung anderer am Supermarkt, in der Stadt oder auf der Straße kennt keiner Grenzen. Die Leute freuen sich, erinnern sich, schwärmen und träumen. Da geraten selbst die leicht abblasende Krümmerdichtung und die mäßige Klimatisierung zur Makulatur, denn das Schöne überwiegt. Seit 2009 träumte ich von der Wieder-Inbetriebnahme eines meiner CXe, dieses Jahr wurde der Traum Wirklichkeit. Und ich wurde bisher nicht enttäuscht.

Sie verlieren keine Zeit. AfD und BSW haben den Antrag gestellt die Unterstützung der Ukraine einzustellen und die Russland Sanktionen zu beenden. Der Landtag soll am 14. Oktober zusammenkommen und abstimmen. Um Druck auf Berlin zu machen. Russland zuerst. Um Sachsen-Anhalt geht es überhaupt nicht. Klarer Missbrauch eines Landesparlaments. Oder?

Verstehe ich. Also Platz zum demontieren ist bei mir vorhanden. Hab auch Rampen und große Wagenheber da.

Es wäre ja kein Problem Informationen zu finden, was sich rechtsnationale so rausnehmen. Da ist noch mit machenlasselkuchenbacken: Forbidden StoriesThe Deportation Project MapBetween 2025 and August 2026, the Trump administration deported over 25,000 people to countries other than their country of origin. Very few of these removals were publicly announced by the US. The Deund nächstes Jahr könnte sich das Gesicht der EU verändern ( Wahlen hie und da) &DT hat vorgemacht, wie man Gesetze aushebelt, einfach mal machen.

Dann macht doch endlich mal. Räumt den giftigen Mist der letzten 60 Jahre nachhaltig weg. Wenn das erledigt ist, dann dürft ihr frisch geduscht und dekontaminiert wieder an den Tisch kommen und mit diskutieren. Also: Abmarsch! (Aus dem Buch der vergeblichen Erziehungsbemühungen: Wenn hier noch einmal unaufgeräumte Lego-Steine auf dem Fussboden herumliegen, dann ... )

Nein, die passen nicht. Der Original Radbolzen ist am Kopf ohne Verzahnung, also rund und hat eine Einbuchtung für den kleinen Sicherungsstift. Alte Schrott-Bremstrommeln die entweder einen zu großen Durchmesser haben, oder die Zapfen für das Radlager defekt sind, dürften doch aufzutreiben sein. Stellt doch Mal eine Suche ein... Viel Erfolg Ingo

Mehr als verständlich und menschlich.

Ja, genau; deshalb geht aus dem Bericht des Bundesumweltetc.ministeriums der Steuerzahlerbeitrag zur Atommüllenrsorgung hervor, das sind natürlich nur Kleinbeträge. Hier die offizielle Tabelle: Anbei: der Rückbau in Karlsruhe hat bisher 2,5 Mrd gekostet, wie hoch war der Anteil der Atomindustrie? Wo ist meine Lupe 🤔 Noch eins, Philipsburg, der Rückbau sollte ursprünglich ( Stand 2016) 6,5 Mrd kosten. Aktuell geht man vom Ende 2035 aus. Kosten dann?? SWR AktuellNach zwei Jahren Baustopp: Abriss des AKW Philippsburg g...Eine zweijährige Zwangspause beim Rückbau des Atomkraftwerks Philippsburg ist beendet. Der Abriss war ins Stocken geraten, weil keine Deponie den Bauschutt nehmen wollte.

Hier ist nur Total chronisch ausverkauft weil sie immer noch deckeln auf 1,99€ für Benzin und 2,25€ für Diesel. Sobald da was geliefert wird gibt es lange Schlangen. Hab da heute früh gute 60l Super Plus gebunkert, hat rund 16€ gespart - um 6h40 sind die Schlangen vor den Zapfsäulen noch überschaubar...

Könnte eine Alternative sein, lt. Teilekatalog hat der HY einen Radbolzen in der Größe M16x1,50-46, die Alternative M16x1,5-45, wäre damit nur 1mm kürzer. https://www.knott-anhaenger-shop.de/radbolzen_m16.html?gad_source=1&gad_campaignid=23682902300&gbraid=0AAAABAZnPeuCXSygeNE9iNZB2LaDhMVM2&gclid=CjwKCAjw25fWBhAVEiwAMopNjjIVUvZxZOdTW5RWxpmECqXZJdx7JqgR5XFpxb9dVPNv3TSTKpiB5BoCMI0QAvD_BwE

Genau!

Auf dem Typenschild stehen zulässige Achslasten, daraus ergibt sich der erforderliche Lastindex der Reifen. Dieser ist beim 125er geringer als beim 135er (68 bzw. 72). Die allerersten Méhari trugen die Typenbezeichnung AKB, waren also offiziell modifizierte Kastenenten. Daher wohl auch die großen Bremsen und Reifen die dann später - als der Méhari Typ AYCA quasi offiziell ein Dyane-Derivat wurde - wohl beibehalten wurden.

Gab es da nicht immer mal wieder ein Problem mit der Servolenkung, die manche schon zweimal erneuern mussten? Sollte bei einem 22.000-Kilometer-Auto natürlich nicht so schnell kaputt gehen. Das Thema mit dem Zusetzen des Filters in der Ölversorgung des Turboladers könnte ein Problem werden, wenn in all den Jahren kein Ölwechsel stattgefunden haben sollte. Deswegen hatte ich in dem Thread ja mal gefragt, ob etwas zur Wartungshistorie bekannt ist. Edit: habe nochmal nachgesehen: bei @DS90 war die Lenkung nach 68.000 Kilometern/vier Jahren defekt, hat bei Citroen dann 1667 Euro Reparaturkosten bedeutet. Drei Jahre später war dann die erneuerte Lenkung wieder defekt, was ihn dann zum Verkauf seines stahlgefederten 2010er C5 bewegt hat.

Tribünenschwingungen in Bochum? Das ist doch Luxusmist. 1860 spielt heuer Regionalliga.... 😭😭😭

Sichere Atomkraft?!: hessenschau.de30 Fässer im Atommüll-Zwischenlager Biblis beschädigtNachdem in Biblis Rost an einem Fass mit schwach radioaktiven Abfällen entdeckt wurde, sind in dem Zwischenlager hunderte Behälter überprüft worden. Nach Monaten ist klar: 30 von ihnen wiesen SchädenDa ist selbst einer mit Schäden zu viel.

Das stimmt denn die 125er sind sogar 125R 90 der 135er ist ein 80er Reifen Es gehören laut Citroen die 135er auf den Mehari. Dies 125er Radar Reifen und wie sie alle heißen, sind alle vom Durchmesser zu klein und sehen alle puppig aus. Du mußt entscheiden wo du den Mehari bewegst. Wenn du nur auf der Straße fährst nimm die 135er Michelin. Damit läuft der Mehari am ruhigsten. Ich habe die Delta Mic Felgen mit 155/65 R14 Maaxis Ganzjahresreifen auf meinem Mehari. Gruß Michel

Ja, laeuft nicht wirklich gut! Der CDU-Kanzler ist so unbeliebt wie kaum einer. Normalerweise etwas was einen Linken freuen sollte. Bei mir kommt aber nicht so recht Stimmung auf, zumal die Alternativen wohl auch eher ungeliebt sind. Und waerend die Rechtsradikalen still und leise eine Mehrheit organisiert haben, mischen sich jetzt noch Alt"linke" in Berlin ein und zeigen, dass man Links einfach unfaehig ist eine Regierung zu bilden. Gute Nacht!

Welche "tausende Euros"? Ich habe alles was ich brauche da. Kosten also erstmal nur Verbrauchsmaterialien wie Schutzgas, Schweißdraht, Trennscheiben usw. Später dann, wenn es tatsächlich soweit kommt, Kosten für Schweißungen und Prüfungen, aber soweit bin ich noch gar nicht. Die Arbeit macht Spaß und bringt mich auf YouTube voran. Einige der Autos die ich habe baue ich sowieso wieder auf, aber (auch dank der aktuellen Marktlage) nur die, wo ich der Meinung bin, dass sie etwas besonderes sind, oder mir einfach nur gut gefallen. Den habe ich nie kennen gelernt.

ab wann gibt es beim Bestatter Prozente oder ne Sterbe "Flatrate" ?

Ich halte das Unterfangen ebenfalls für gewagt. Die Frage ist: Was ist die Motivation für den Umbau? V6-Sound oder V6-Leistung? Oder weil bewiesen werden soll, dass es geht (oder eben nicht geht)? Beim Versetzen der Vorderachse nach vorn und Ersetzen der letzten „echten“ Citroën-Doppelquerlenker-Vorderachse durch PSA-McPherson-Murks (Ulf Petermann, R.I.P spottete einst, der XM habe im Grunde eine Kleinwagen-Vorderachse) würde das Ganze für mich uninteressant. Am Ende müsste sogar das Design angepasst und verändert werden, und damit wäre das Gefährt kein CX mehr, sondern ein XX- oder CM-Monster. Dann hätte René sich den Spitznamen „Frankenstein“ redlich verdient. Schlussendlich ist Ölsumpf doch eh nicht mehr zeitgemäß. Da würde ich eher in eine (weitere) EV-Konvertierung investieren. Noch ein Tipp: Statt Zersäbeln und rumbasteln würde ich Fahrzeug und Antriebseinheit 3D-scannen und und zunächst virtuell zusammensetzen. Das könnte auch beim Konstruieren diverser Bauteile helfen. Trotzdem viel Erfolg fürs Vorhaben.

Mannomann Rene, tausende Stunden Abeit und tausende Euros für diese Idee, Ausgang unbekannt. Versuch doch lieber mit deinen Fähigkeiten und möglichst wenig Aufwand möglichst viele der geliebten Karossen wieder auf die Straße zu bringen oder dort zu halten? In Memorian Torsten Dupke. Aber das ist natürlich deine Sache. Liebe Grüße, Joschko

Moin! Kann ich gerne machen. Hab meine Werkstatt rund eine Stunde südlich von Hamburg bei Visselhövede.

Sag ich ja. Dann kann die Not auch noch nicht so groß sein.

Manche Pillen schädigen das Gehirn auch nachhaltig.

Bisher hat noch keiner Bedarf angemeldet. Es hat auch noch niemand Infos gegeben, wie dort die Dachkonstruktion aussieht. Sollten die bei Cit tatsächlich noch einmal die gleichen Pillen eingeworfen haben, wie bei der Erfindung des Pluriel-Dach-Antriebes?

Abgesehen davon daß es überhaupt nicht passen würde wäre die Bremskraft mit den vorderen BX-Bremsen an der Hinterachse viel zu groß...

Dann ist ja gut und ich bin nicht völlig falsch verstanden worden. Gute Idee, aber bis dahin bekommst du noch eine Antwort hier. Und bevor das jetzt falsch ankommt, das ist überhaupt nicht persönlich gemeint, aber ich lese hier eine Mischung aus Wunschdenken und Halbwissen. Zumindest kommt mir das so vor. Das wollte ich auch nicht pauschal sagen und per se vermuten würde ich das auch nicht, aber du musst es eben belegen können. Ein Abgasgutachten nach Euro-Norm (NEFZ-Fahrzyklus auf dem Rollenprüfstand) misst die Emissionen in Grammfahrten über bestimmte Abfolgekurven. Selbst wenn die Abgasanlage von einer Fachfirma gebaut wird, ist sie ein Prototyp. Ohne Prüfstands-Gutachten ist juristisch absolut ungültig, unabhängig davon wie gut die Anlage funktioniert. Auch der CW-Wert rettet dich hier nicht per Annahme. Der Gesetzgeber verlangt einen Nachweis, nicht eine logische Vermutung. Selbst kleine Abweichungen in der Getriebeübersetzung oder beim Abgasgegendruck verändern das Emissionsverhalten. Auch wenn sich das Abgasverhalten nicht verschlechtert, ohne entsprechendes Gutachten trägt ein gewissenhafter Prüfer eine solche Eigenbau-Abgasanlage schlichtweg nicht ein. Gleiches gilt für die Geräuschkullisse. Aber vielleicht übernimmt die Fachfirma den Teil. Das ist mir bekannt, aber das muss man eben auch im zeitlichen Kontext betrachten. Der, meinetwegen auch die CX hat seinen/ihren Namen in einer Ära des Fahrzeugbaus bekommen in der er einen für die Zeit guten Wert hatte, da hat sich bis zum XM ein bisschen was weiterentwickelt: CX 0,37 → XM 0,3 Das machts absolut nicht einfacher. Das Versetzen der Vorderachse nach vorne ist eine Änderung der Fahrzeuggeometrie und des Radstands. Das damit tief in die tragende Karosseriestruktur und das Fahrverhalten eingegriffen wird dürfte klar sein. Nach meinem Verständnis erlischt die Betriebserlaubnis der Typgenehmigung komplett, sobald Achspunkte versetzt, eine Radaufhängung aus Bauteilen zweier völlig unterschiedlicher Fahrzeuge kombiniert und die Lenkgeometrie verändert wird. Hier glaube ich reicht kein einfacher Fahrversuch mehr, ein Prüfer müsste hier theoretisch Fahr- und Betriebsfestigkeitsnachweise verlangen. Für die Bremse gilt das gleiche wie für das Abgasverhalten. Auch wenn die XM Bremsanlage wahrscheinlich im CX für das Vorhaben noch besser funktionieren würde, muss das mit verschiedenen Kriterien belegt und nachgewiesen werden. Dazu noch eine von mir persönliche Frage: hast du vor auch Hydractiv nachzurüsten? Das kann hilfreich sein, ist aber kein Garant für eine Eintragung. Wenn ein zertifizierter Fahrzeugbaubetrieb die Schweiß- und Anpassarbeiten an Rahmen, Aufhängung und Schweißnähten durchführt und dies dokumentiert (Schweißnachweis, Materialzertifikate und und und ...), ist das die einzige Chance, dass ein Prüfer solche Eingriffe überhaupt in Erwägung zieht. Jetzt kommt das große aber: Der Fahrzeugbauer baut die Hardware, aber für die veränderte Fahrdynamik, die Achslasten, die Bremseigenschaften und die Festigkeit des Gesamtfahrzeugs haftet am Ende der TÜV-Prüfer. Daher nochmal ein gut gemeinter Hinweis: setzt dich vorab mit einem Prüfer an einen Tisch.

Der cW-Wert des XM ist niedriger als der des CX...

Moin, Das Register selbst wurde nicht gehackt, der Zugriff erfolgte über den legalen Zugriffsweg eines Unternehmens. Die zuständigen Ministerien haben den Namen des Unternehmens nicht bekannt gegeben. "Det Centrale Personregister" (CPR) ging am 1.1.1970 in Betrieb. Seit dem dürften einige gestorben sein. Das dänische Wort für "löschen" kommt im CPR-Gesetz nur 2x vor. Da geht es aber nicht um eine Löschung nach Zeit X nach dem Tod. Auch die Daten von ausgereisten Ausländern bleiben wohl im CPR erhalten. Nur Diplomaten oder Militärangehörige, die sich dienstlich in Dänemark aufhalten, sowie ihre Angehörigen, die im gleichen Haushalt leben, werden nicht ins CPR eingetragen. Viele Grüße Roland

Ein durchaus extrem cooles und spannendes Projekt. Die Videos habe ich (noch) nicht gesehen, aber da ich mich mit dem Thema in ähnlicher Form schon mal auseinandergesetzt habe (XM TCT Motor im BX) wollte ich dann doch meinen Senf und ein paar Gedanken dazu geben. Daher vorab schonmal sorry für die Ausführung und das Offtopic. Ohne einen Prüfer, der Bock auf das Projekt hat und den Weg von Anfang an mit dir definiert, ist die Gefahr extrem hoch, am Ende ein fahrbereites Auto ohne Straßenzulassung in der Garage stehen zu haben. „Einfach“ ist bei diesem Projekt leider gar nichts. Das ohnehin eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO ansteht stimmt. Dabei hängen die Hürden keineswegs nur an den reinen Motorleistung oder der 20%-Toleranzregel. Im VdTÜV-Merkblatt 751 steht lediglich, dass bis zu 20 % Mehrleistung gegenüber dem stärksten Serienderivat oft ohne zusätzlichen Festigkeitsnachweis der Karosserie akzeptiert werden. Diese Regel entbindet allerdings nicht von der Prüfung der Bremsanlage, des Fahrverhaltens, der Achslasten, des Abgasverhaltens und der Geräuschemissionen. Da es ab Werk nie einen Serien-CX mit V6 gab, existiert keine Freigabe von Citroën. Der prüfende Sachverständige haftet bei einer §21-Einzelabnahme persönlich und wird daher sehr wahrscheinlich stichhaltige Berechnungen oder Fahrversuche, sowie Nachweise zur Vorderachslast und zur Verwindungssteifigkeit verlangen. Bei einer Motorverpflanzung muss das Abgasverhalten des Gesamt-Fahrzeugs nachgewiesen werden. Das Abgasverhalten darf sich im Vergleich zum Spendermotor nicht verschlechtern, und der Empfänger darf bezüglich der Schadstoffeinstufung nicht schlechter gestellt werden, als er bei seiner Erstzulassung sein musste. Da Übersetzung, Reifengröße und CW-Wert des CX anders sind als beim XM, reicht das Zupfen des XM-Fahrzeugscheins möglicherweise nicht aus. Es ist daher möglich das ein Abgasgutachten auf dem Rollenprüfstand, sowie ein Vorbeifahrgeräusch-Gutachten gefordert werden könnten. Weiter mit der Bremse. Auch wenn die des CX ausreichend leistungsfähig ist, muss der Prüfer bewerten, ob die thermische Kapazität und die Standfestigkeit für die Höchstgeschwindigkeit und das Gewicht des V6.24 ausreichen (inkl. Geschwindigkeits- und Lastindex der Reifen). Und ein paar weitere Dinge, alles was irgendwie Umgearbeitet werden muss (z.B durch Schweißen), können ich im schlechtesten Fall wieder Nachweise erforderlich werden. Ich denke da an Motor-Getriebehalter, Antriebswellen etc. In meinem BX Beispiel, wurde das Projekt begonnen als das Regelwerk noch deutlich anspruchsloser war. Zu der Zeit sind auch viele VR6 Motoren in Golf II Karossen gepflanzt worden. Als es dann Jahre später spruchreif wurde den TCT im BX eintragen zu lassen, scheiterte das Projekt, weil der Prüfer des Vertrauens so viele Anforderungen gestellt hat, das es kaum realistisch war die alle beizubringen. Möglicherweise aber auch weil er nicht wirklich Bock auf das Projekt oder keine Lust hatte sich da die Finger zu verbrennen. Damit war das Projekt dann eingestampft. Aber da will ich dich überhaupt nicht entmutigen oder sagen dass das nicht möglich wäre. Ich kann nur den Tipp geben alles so gut es geht zu Dokumentieren und nach Möglichkeit sich an einen Sachverständigen zu wenden, der das ganze von Anfang an begleitet.

Vor ziemlich exakt zwei Jahren fragte @robi64 schon nach näheren Informationen. Offensichtlich war die Not bisher noch nicht groß genug, dass man ihm seine Frage beantworten wollte. Vielleicht kommt jetzt doch mal jemand mit den Details um die Ecke. Wer ihn nicht kennt: robi64 war der "Mann der ersten Stunde" was den Nachbau von Pluriel-Ersatzteilen anging. Wenn ich eine DS(3) hätte, würde ich ihn schnellstens mit allen Infos versorgen....

Schön sind auch immer wieder die Hochkantbilder... :-)

Brauchbare CX gibt es ab fünf- bis sechstausend Euro. D-Modelle, Tractions und selbst die meisten 2CV sind teurer.

Erledigt

Frau Reiche ist meiner Meinung nach genau für so eine Politik ins Kabinett gekommen.

MoinGonzo, habe Interesse. Würdest du den Kontakt herstellen. Bin um die Ecke Brunsbüttel. Reifen, Trailer und Ersatzteile sind vorhanden. Wichtig wäre mir, dass Papiere da sind. Dann könnte ich ihn nächste Woche holen. VG Alexander

Ja, das Thema war letztes Jahr noch nicht so akut. Inzwischen kann man kaum noch unterscheiden. KI-Bilder müssten, wie es inzwischen üblich ist, mit "KI generiert" gekennzeichnet werden. Ob sie dann gewählt werden, ist eine andere Sache. Ab dem nächsten Jahr nehme ich ein KI-Verbot in die Regeln auf.