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Moin, einen Ventilsitzring haben die Motoren auf jeden Fall, sind ja Aluminium Köpfe. Soweit ich weiß liegt der einzige Unterschied zwischen den Köpfen von TD1 und TD2 in der Aluminiumlegierung. Desshalb habe ich schon öfter TD2 Motoren mit TD1 bzw. SD Kopf gesehen. TD1 und SD sind nämlich gleich. Anfang des Jahres hatte ich den Kopf von meinem SD im Peugeot J5 runter (gleicher Motor wie im CX) und habe da die Ventile neu eingeschliffen. Die waren nämlich sehr durchlässig und ich habe ein Ventil getauscht weil es aussah wie angefressen:

Oh. Sieht lecker aus. (Außer Koriander) 😄

Doch, man kann aufrichtig um Entschuldigung bitten! Sich selbst entschuldigen und auf dem Gesagten zu beharren oder es zu relativieren ist keine Entschuldigung, sondern Geschwafel. Eine glaubhafte Entschuldigung hat immer eine taetig, reuende Komponente.

Mehr als entschuldigen kannste Dich nicht. Ich finde, damit ist das abgehakt. Jeder vergallopiert sich mal. Dass Dirk morgen vor sämtlichen Geschäften steht, nur weil er hier von Thalia geschrieben hat, ist natürlich eine provokante Übertreibung, die echt nicht sein müsste. Ich glaube, wir sollten alle mal durchatmen. Unterm Strich stehen wir alle gegen Nazischeißhausaktivitäten auf.

Eine Varisnte wäre vielleicht eine Führungshülse anzufertigen, diese anstelle der "Spannhülse" einzuschlagen und mit einem Stirnfräsen den Rest der Schraube zu entfernen. Die Durchmesser der Führung und des Fräser entsprechend des Gewindeinnendurchmesser wählen.

Nochmal die Frage, fühlst Du Dich gut oder sollte man besser den Rettungsdienst rufen?

Dann treff ich ihn morgen vielleicht. Ich will mir Rolex backen und brauch noch Zutaten. 😄

Und hinter den rassistisch Diffamierten nicht? Dein Wertesystem unterscheidet sich von meinem so weit, dass ich einen weiteren Austausch fuer fruchtlos halte. Ich ueberlasse das Foristen mit mehr Geduld und paedagogischem Geschick.

Dazu aus der FAZ (Bezahlschranke) : Halten Sie sich auch manchmal für unfehlbar und sehen die Fehler bei Ihren Mitmenschen? Diese Verzerrung ist in allen Kulturen und schon bei Kindern verbreitet. Psychologen wissen, wie man sie überwindet. https://www.faz.net/aktuell/wissen/medizin-ernaehrung/psychologie-des-rechthabens-warum-wir-uns-so-ungern-irren-201654104.html

Hinter jeden Firmen stehen Menschen. Ich hoffe, das wird dir langsam klar. Ich habe die Titulierung in voller Absicht und bewusst verwendet, um die Radikalität zu verdeutlichen, mit der ganze Firmenketten und in Summe auch alle die, dort einkaufen, diskreditiert werden. -Kauft nicht beim Aldi ein! -Kauft nicht beim Kaufland ein! -Kauft nicht beim Thalia ein! sind für mich radikale Aufrufe. Wie kann ich mir das jetzt vorstellen: Dirk stellt sich morgen früh vor dem Eingang einer Aldi Filiale, am besten mit Plakat und erzählt den Leuten, das sie hier nicht einkaufen sollen, weil irgendwas, moralisch verwerflich ist.Wenn doch, machen sich diese Menschen schuldig an irgendwas, den Untergang des christlichen Abendlandes zum Beispiel. Das macht er mit allen Filialen, bundesweit! Toi! Toi! Toi! Ich bin gespannt auf seinen Bericht..

Danke dir dafür Boykott ist recht häufig die Konsequenz, wenn Macht genutzt und Mißbraucht und nicht zugehört wird. Ja, das Überziehen durch einen Boykottaufruf gibt es auch. Ketten, wie Thalia, mögen die letzten Läden in Innenstädten sein. Sie sind aber auch genau dafür der Grund. Und werden dann selbst Opfer ihrer Politik. Andererseits hast Du doch auch sehr gut beschrieben, wie es zu dieser Entwicklung kommt: Letztendlich auch eine Form des Boykott. Dabei bin ich mir sogar sicher, das an einem Tag, an dem Du nicht auf "Krawall gebürstet" bist, Du dort für dich spannende Bücher finden könntest. Aber egal, die findest du in anderen kleinen Läden auch... Die Aversion gegen etwas zum Besseren bewegen zu wollen, ist mir unbegreiflich - ich schreibe hier nicht im Sinn von messiashaftem Getue; aber darauf hinzuweisen, das Geldverdienen nicht zwingend das Verkaufen der eigenen Seele bedeuten muss, sollte Konsens sein. Das Kritik am Verkauf von Büchern eines rechtsextremen, menschenverachtenden Autors und politischem Akteurs laut wird, kann ich nachvollziehen. Boykott? Bitte, wer im folgt wird es bewusst machen. Wer das Buch kauft auch. Andererseits kann man Thalia so auch mal deutlich machen, das es Grenzen gibt. Und man nicht mit jedem Dreck Geld verdienen muss. Bevor Du es falsch verstehst: ich bin absolut dafür, anderes Denken zu fördern und sich mit anderen Meinungen auseinander zu setzen. Gerade, wenn sie unbequem für einen sind.

Uralter Thread, aber bevor ich einen neuen aufmache. Letzte Woche habe ich tatsächlich das erste Mal einen DS7 gesehen, er fuhr vor mir durch die Schranke unseres gemeinsamen Arbeitgebers. Interessant, aber kein "haben wollen"... Ist auch schwer, wenn man im C6 sitzt.

Ich hatte gestern meinen C4 auf der Bühne, weils beim etwas schnelleren Überfahren vom Kabelkanal und der Supermarktausfahrt immer mal Klong gemacht hat, beim normalen Fahren nicht. Ergebnis, die vorderen Federn haben eine Art Blastikhalbrohr als Schutz um die unteren Wicklungen, die ist rechts auf den letzten 4cm abgesprungen, so daß jetzt die Feder blank auf dem Teller liegt. Da kommt das Geräusch her. Also mal nach Federn geschaut, leider ist das Angebot zwar groß, aber unübersichtlich. Federlängen gehen von 425-445mm, ohne Hinweis, was jetzt passt. An den Federn gibts auch keine Farbmarkierungen(oder gabs vielleicht mal vor 20 Jahren), noch werden Farbcodes in den Angeboten erwähnt. Deshalb würde ich gern nach OE Nummeer schauen, evtl. gibts auch Infos von Citroen zu der richtigen Läge, daß das Auto hinterher nicht bergauf oder bergab steht. Zusätzlich wich die Freude, daß sowohl der Motor knochentrocken ist(außen), als auch die Getriebesimmerringe nur von Standzeit etwas geschwitzt haben und jetzt wieder trocken sind(ja, Öl ist drin) der Erkenntnis, daß rechts alles hübsch grün war - Klimaleitung an der Verpressung defekt. Geht um die Lange vom Kondensator unten bis zum Verdampfer. Im Netz ist nur eine, mal passend, meistens steht aber bei, ab 03/2007 . Kann mir Jemand nach FIN die OE-Nummern raussuchen für Federn, Dämpfer, Domlager und die Leitung? VTS Coupe 177PS VF7LARFKC74410914 Und falls es die Leitung neu nicht mehr gibt, was tun?

Hallo Nico07, Einen 99er 2.0i 16V habe ich aktuell hier (Französisches Elsass, Naher KA / LD / BAD) stehen. Klimaanlage intakt. Ist allerdings ein SX in EYC (Gris Quartz). H-Kennzeichen erst in drei Jahren möglich. Wurde bis März seit 2010 durchgehend als top-zuverlässiger Alltagswagen in Eigenwartung bewegt, hatte damals 29.000 km, Jetzt 220.000 km. Stillgelegt wegen Umstieg auf CX Break. Optisch okay, innen gut erhalten. Technisch i.O., braucht aber neuen Zahriemen. Schweller okay, hat aber oberflächlichen Rost, eventuell an einigen Stellen mit Handlungsbedarf. TÜV auf Wunsch neu. Falls das für Dich interessant klingt, bitte PN. Viele Grüße Henning

Ihn hat es nicht gestört. Die Kiste sprang normal an, keine Motorkontrolleuchte. Lediglich alle 2 Jahre zur AU den Fehler löschen. Regeneriert per Diagbox habe ich ihn 1x weil er bei der AU etwas zu viel rußte, das war weit jenseits der 200tkm. Einen neuen FAP hat er nie bekommen, lediglich mal Eolys aufgefüllt. Jenseits der Viertelmillion wurde der C5 dann ersetzt...

Wie kommt man den auf so ein duennes Brett? Ist der Wechsel so kompliziert beim RHR? Ich muss zugeben ich hatte auch ein wenig schiss, weil man so viele Horrorgeschichten von abgerissen Kerzen liest, aber es war dann doch kein Problem, obwohl es die an schlechtesten Zugaengliche war. Aber nachher kein Fehlermeldung mehr ist doch auch ganz schoen 🙂.

Klasse, danke!

Hi Gernot, den Trick mit dem Rückwärtsfahren bzw. schnell von R auf D habe ich auch schon probiert, klappt nicht. Ich befürchte, daß die Kamera nicht angeschlossen ist. Beim "Freundlichen" war ich deswegen noch nicht. Das sollte eine normale Citroën-Werkstatt wohl auch hinbekommen, oder muß ich dazu zu den Ignoranten von Wickenhäuser oder Häusler nach München fahren? Rainer

Ein Bekannter ist mit seinem C5 (Motor RHR) bestimmt 150tkm mit defekten Kerzen gefahren, die Regeneration des FAP lief dennoch ganz normal. Lediglich die Zwangsregeneration per Diagbox ging nicht so lange der Fehler im Speicher war - auch die AU wurde verweigert. Ich glaube nicht daß das beim V6 grundsätzlich anders ist.

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass dieser Fehler die Regeneration verhindert. Ich bin auch eine Zeit lang mit defekter Kerze herum gefahren. Entscheidend ist doch nur, dass der Abgasstrang heiss genug ist und das ist im Betrieb doch nicht von der Gluehkerze abhaengig. So bescheuert ist auch Citroen nicht! Aber es ist vielleicht die Erklaerung warum die Abgaswerte schlecht sind. Ohne die Kerze russt die Kiste im Warmlauf natuerlich deutlich mehr, da sie ja auch auch noch eine Zeit lang nachglueht, wenn der Motor lauft, um eben genau das Russen zu vermindern. Vielleicht ist nach einem Wechsel der Kerze alles gut. Bei unserem Peugeot ging das auch erstaunlich gut. Mit Linksdrehmomentschluessel einfach rausgedreht.

Warm laufen lassen, Fehler löschen, FAP regenerieren.

Aha, dann setzt man lieber auf noch teurere Kernkraft :-) Muss man das bei anderen Kraftwerkstypen auch?

Soo, Eolys habe ich nach gefüllt. Jetzt wollte ich die Regenerierung des Filters durchführen. Klappt aber leider nicht. Bei jedem starten des Motors erscheint die Fehlermeldung P1351, was ja wohl auf eine Glühkerze hinweist. Und mit einer Fehlermeldung ist aber keine Regeneration möglich. Mal sehen wie es weiter geht. Carsten

Hast PN!

Hallo Benedikt, ich mach's auch so wie Rüdiger sagt: Bremsscheibe weg damit man Platz hat und dann mit der 2,5" Rohrzange. Wenn es nicht geht da z.B. Verrostet, hilft: mit einem dünnen Meisel vorher, die Kante des Traggelenks vom Guß des Arms zu lösen. Also die Kante ganz drum herum nach unten schlagen. Dein BX sieht aber fast neu aus. Das Werkzeug 7103T ist eher für das Anbringen da man ein bestimmtes Drehmoment braucht. Hier kann man es bekommen : Nutmutternschlüssel Ich habe das BGS 5422