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Im Zusammenhang mit dem Kopfdichtungsproblem bei meinem XM ist auch die Frage, ob die verbaute Gasanlage in einem anderen XM weiterleben könnte. Ein Abgasgutachten z.B. für einen Riemen V6 könnte ich bei einem entsprechenden Fachbetrieb bekommen, kostet gut 200 EUR. Das Problem ist der Einbau, vorausgesetzt man würde den Ausbau noch hinbekommen. Werkstätten, die Gasanlagen verbauen, lehnen i.d.R. den Einbau gebrauchter Komponenten ab. Und ohne eine Einbaubestätigung gibt es keine TÜV-Abnahme. Oder habe ich dabei irgendwas übersehen?

Hat jemand Erfahrungen mit dem einen oder anderen Mittel? Gibt ja wohl einerseits diese faserartige Variante zum Abdichten wie z.B. Tunap und Mittel wie Steel seal, die förderliche thermische Reaktionen auslösen sollen. Das eine wie das andere kann unliebsame Nebeneffekte mit sich führen mal unabhängig davon, ob es tatsächlich zum Erfolg führt wie z.B. verstopfte Heizungskühler oder eine geleeartige Konsistenz im gesamten Kühlkreislauf. Wenn es dabei eh um den „letzten Versuch“ geht, wäre eben die Frage, was in der Abwägung erste Wahl sein könnte. Möglicherweise hängt das auch vom konkreten Schadensbild ab? Der Motor von meinem XM ZPJ läuft soweit ganz normal, nur tritt leider Wasser aus der Kopfdichtung nach außen.

Heute früh kurz vor 9: Berlin, Käthe-Niederkirchner-Str. Ecke Stresemannstr. Schwarz.

Hallo zusammen, Wie oben geschrieben suche ich die Federkugeln hinten. Sie müssten 40bar haben, wenn ich richtig recherchiert habe. Prio hätten Original Kugeln, wenn sie mindestens noch 10 bar haben. Zur Not auch IFHS. Aber eher ungern. Kugeln kann ich prüfen. Danke und Gruß Martin

https://taz.de/Cyberattacke-von-OpenAI-Bots-im-Juli-Das-sollte-uns-beunruhigen/!6209416/

Nein , das betrachte ich nicht so, aber sofern man nicht vom eigen Dach laden kann sieht es da auch nicht mehr ganz so rosig aus. Und die Steuer muss oder sollte ohnehin kommen. Oder brauchen die Elektrofahrzeuge keine Strassen mehr? (Was THG-Quote ist weiss ich nicht, aber wenn man ander Menschen ueberzeugen moechte, sollte man sich vielleicht verstaendlich ausdrucecken 🙂). Ich spreche auch nicht immer fuer mich. Ein Fahrzeug koennte ich mir leisten und sogar bald vom eigen Dach laden, aber wir wollen doch meinen Spott vom Priviligiertenspielzeug nicht bestaetigen, oder? Und erstens bin ich nicht der Schnellste (Du ja auch nicht) und ausserdem ist mein Fahrzeug noch nicht gebacken. Viel Ausstattung? Will ich nicht! SUV oder Kleinwagen? Will ich nicht! Den 16 290 Euro-Berlingo + Steuern und 2000 Euro fuer Elektrisch? Ach auch 3000 Euro, aber lieber eigentlich einen Break wie den 308 SW. Aber der kostet ja auch wie ein Berlingo! Ich wuensche Dir aber viel Freude mit deinem Neuen!

Fördert Stellantis von den 3 nur den Berlingo?

Die Band fand ich immer scheiße, aber das hier haben sie gut gehandelt.

Schade. Du betrachtest bisher nur die Anschaffung. Nicht die Betriebskosten. Keine KFZ Steuer, THG Quote, und so weiter. Es ist natürlich so, dass ein großer Teil der Motivation aus dem Wunsch besteht, keinen Verbrenner mehr zu fahren, nicht mehr an der Tankstelle in Diesel oder Benzinpfützen zu stehen, nicht mehr den Fossil-energetischen Komplex direkt zu unterstützen, nicht mehr den größten Teil der Energie in nutzlose Wärme umzuwandeln, und so weiter. Dafür nehme ich gerne in Kauf, auf Urlaubsfahrten Ladepausen einzuplanen und beim Kauf ein paar Euro mehr zu investieren. Nebenbei, mein Berlingo fährt immer noch mit der originalen Starterbatterie.

C8 wurde in Deutschland als HDi nur mit FAP angeboten, den ersten 2.2er Motor gab es grundsätzlich im PKW nur mit FAP, sogar in F. Der Motor erfüllt nur die Euro3-Norm, die grüne Plakette gibt es wegen Partikelminderungsstufe 5.

Hat der schon FAP ? Dann ist ja gut. Zu der Zeit gab es Hersteller die irgendwie getrickst haben und auch ohne Filter EU4 erreicht haben. War bei meinem Winter-Mondeo so. Den gab es auch ohne Filter. Längeres fahren mit niedrigen Drehzahlen quittierte der dann mit einer ordentlichen Wolke bei voller Beschleunigung. Aber das obige Auto sollte man sich wirklich ansehen, wenn nicht zu weit weg. Halt genau nach Rost oder Undichtigkeiten suchen. In dem Alter kann aber auch immer irgendwas porös sein. Das ist aber kein spezifisches Problem des C8. Ich würde besonders auf den LLK, Turbo und die Peripherie achten.

Nein. Das ist eine abgespeckte Version vom Docbackup und kostet je nach Cookie-Einstellungen nix. Gruß Jens

Ist nicht ganz so mein Fall. Bevor man irgendwas erfährt, soll man erst die Kreditkarte zucken ☹️

Du hast ja wieder nicht gesprochen.. Alle Würmer muss man Dir aus der Nase ziehen!

Gute ID, aber ich habe zwei wunderbare Fahrzeuge. Das mit der Preis"gleichheit" ist doch aber eher eine Illusion, die trotz erheblicher Steigerungen im Verbrennerbereich, eher durch Rechenkunststuecke real werden. Ich weiss, dass es am einfachsten ist, diese Kritik einfach mit: Elekrtomobilitaetsgegner zu begegnen. Darum verstehen die Elektromobilisten wohl auch nicht, warum sich nicht jeder ein solches Fahrzeug kauft.

Heute bin ich mal per PKW und nicht per ICE von Freiburg nach Mannheim ins Büro gefahren und bin Abends zurück das erste Stück Bundesstrasse gefahren wegen Autobahn Staus und weil ich ohnehin mal wieder bei der CX-Basis zum schöne Autos Betrachten vorschauen wollte. Kurz danach beim Eintreffen in Karlsruhe habe ich beim Citroen und DS Händler im Augenwinkel einen DS No.8 stehen sehen. Also noch einen Einkehrschwung gemacht: der No.8 hat mich nicht angesprochen, aber dort stehen sehr viele junge Gebrauchte DS7 und DS4 zu sehr aktraktiven Preisen. DS7 gefällt mir äusserlich jetzt nicht so, als nachwievor Anhänger des Dieselmotors fand ich es aber interessant, das es dort 2 jährige DS7 mit dem 130 PS HDi Motor und tollen Ledersitzen gibt für um die 25.000 Euro. Der DS4 ist nach meinem Geschmack ein richtig attraktives Auto, auch da gibt es sehr gute Angebote als Hybrid oder Benziner, wobei die alle wahrscheinlich noch den Puretec mit Zahnriemen haben werden. Diese vielen DS waren aber auch der Grund, weshalb ich alle weiteren Versuche, mir den aktuellen C4 schön zu gucken, endgültig aufgebe - das bekomme ich einfach nicht hin 🫣.

Da kommen keine Briketts. Euro 3 und ein FAP der 2. Generation der noch 99% rausfiltert und nicht nur das was die Euronorm verlangt.

Je niedriger die Schadstoffklasse beim Diesel, desto weniger Firlefanz der kaputt gehen kann oder verstopft oder Meldungen um sich wirft. Bei Vollgas kommen halt eventuell ein paar Briketts hinten raus. Wenn alles gut arbeitet und eingestellt ist, muss man das bei EU4 schon provozieren.

Was für ein cooles Bild 😊

Schöne Geschichte! 🥰 Wir hatten tatsächlich damals Popmusik/Kultur im Musikunterricht bei nem richtig alten Knochen (wahrscheinlich war erst 40 o. so 🤔). Jedenfalls so o so ne coole Sau. Son 68er. Der hat uns "allwissenden" Punkern, Poppern und Ökos erstmal erklärt, was "Big in Japan" bedeutet. Den "Tambourin man" hat er direkt miterklärt. Was waren wir naiv... Und jetzt... Was sind wir alt geworden.... Das nervt... Aber gestern wie heute: Gegnern der Demokratie und der Verfassung, Populisten und deren Trittbrettfahrern wie dem Veranstalter des Festivals muss immer Kontra gegeben werden. Niemals nachgeben. Sorry, viel o.t

Das ist der Ausgangspunkt. Abzüglich Prämie, abzüglich Inzahlungnahme (vielleicht kann ich den Berlingo auch privat verkaufen, es gibt bereits Interesse, habe ich aber keinen Bock drauf), abzüglich Verhandlungsgeschick. Ab 2027 fahre ich elektrisch.

Noch billiger ist, wenn man sich Autos bei Freunden leiht.

Ergänzend: Es gibt auch noch die Kabelbaum-Durchführungen hinter dem LHM Behälter und dito in der Ecke beifahrerseitig. Der Kabelbaum wird mit einem größeren Moosgummi-Ring umhüllt , der Verklebt ist. Wir da mal was gewechselt wurde, ist es kaum wieder wie ab Werk hin zu bekommen bzw. wird als nicht so wichtig erachtet.