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Es gibt aber auch für wenige Euro Deckel zum Abdrücken des Kühlsystems inkl. Pumpe. Muss man sich überlegen, ob sich der Aufwand mit dem Schlauch lohnt.

OK🤔. Beim Cactus gibt es einmal die von mir oben genannte Möglichkeit, wo man auf das Mondsymbol drückt; dann geht der komplette Bildschirm aus und nur Tacho und Knopfsymbole bleiben an. Die zweite Möglichkeit entspricht der von Dir genannten aus der guten alten Zeit mit dem Drehrädchen. Da gibt es unter Einstellungen einen annimierten Schieberegler. Da kann man direkt auf die gewünschte Position drücken oder per "Schieber" die passende Helligkeit einstellen. So einen animierten Regler gibt es beim Spacetourer nicht?

Beim lesen Drucker,Display, in rot,es ist ein Fehler aufgetreten , habe ich gedacht was für ein Auto ist das denn.

Aber selbstverständlich. 2.1 TD und HDi haben im allgemeinen den längsten 5. Gang. TCT den kürzesten. V6 ist irgendwo dazwischen. Vermutlich gibt es auch noch leichte Änderungen abhängig von der Orga-Nummer. Ich habe einen HDi-Gang im TCT, das ist auf der Autobahn super. Der Sprung zwischen 4. und 5. Gang ist natürlich etwas groß. @GuenniTCT hat ein komplettes Dieselgetriebe im TCT und ich habe ein 1,.9 TD-Dieselgetriebe im 2.0i, das harmoniert hervorragend und ohne große Sprünge. Daher ist das auch meine Empfehlung. Grüße Andreas

Ich könnte mir vorstellen, dass die Glassockellampe W5W in der Vorserie "auf- bzw. ausgefallen" ist und man pragmatisch auf den "vorhandenen" Sockel BA15d der P21W/5W gewechselt hat. Das Rücklicht scheint ja "ewig" zu halten, wenn es jetzt erst auffällt.

Wenn ich Dein öffentliches Profil aufrufe, sehe ich das hier: Sieht doch gut aus, oder?

Pendant ist der MAN TGE https://de.wikipedia.org/wiki/MAN_TGE

Hallo. Ist die sparaustattung. Und ich bin ihn in der Optik auch gefahren. Also er wsrter drauf noch ein paar Jahre benutzt zu werden.... Gruss Daniel

Weil die Frage aufkam: Gibt es beim ML5 Getriebe unterschiedliche Übersetzungen, gerade beim 5. Gang? Also je nachdem mit welchem Motor sie ausgeliefert wurden.

Da bist Du nicht auf der Höhe der Zeit. Seit 2017 ist der Crafter eigenständig und wird wohl in Polen gebaut.

Wer einen elektrischen Kombi sucht und es bunt mag : Der AMG GT wiegt 2,7 Tonnen und ist auch optisch schwere Kost.

Die Benziner sowie viele Diesel haben dort eine Pumpe.

Ich kann zwar die Autos auf der Profilseite unter "Fahrzeuge" aufgelistet sehen, aber keine Bilder (weder bei meinem eigenen noch bei fremden Profilen). Nur wenn ich bei meinem Profil auf "Profil bearbeiten" gehe, sehe ich die Bilder. Was mache ich falsch?

na sowas, das hat ja wirklich niemand ahnen können. Ich bin gespannt was die Lösung sein wird. Vermutlich noch mehr CDU pur und noch stärkere Sparanstrengungen bei Sozialhilfeempfängern und diese schmarotzenden alleinerziehenden Mütter müssen endlich alle verpflichtend zusätzlich arbeiten gehen. (paywall) https://www.sueddeutsche.de/politik/buergergeld-reform-2026-grundsicherung-einsparungen-merz-li.3566853

Der Erpressungsdruck steigt, der Trump-Clan will die dicke fette Ernte noch vor den Midterms in die Scheune bringen.

taz.deTrump, Selenskyj und Europa: Ukraine, verkauft und im Sti...Immer offener paktiert der US-Präsident mit dem Kremlchef. Die EU setzt die Hoffnungen auf die Midterms, derweil wird die Ukraine heftig beschossen.

Die traurige Wahrheit ist das im Moment gar nichts wächst. Knapp unter der Blätterdecke ist der Boden immer noch staubtrocken. Liegt das am fehlenden Cäsium?

Dafür, dass Sprinter und Crafter vom selben Band fallen, ist das schon heftig. Es zeigt auch: Verkaufspreise spiegeln NICHT die Produktionskosten, sondern die Kaufkraft bzw. Zahlungswilligkeit der Kunden. Mein alter Chef sagte mal: "Der ideale Verkaufspreis ist die Schmerzgrenze des Kunden, minus ein Euro".

Von Patric Hemgesberg Wenn’s feucht wird draußen, kalt und klar Dann wachsen bald wie jedes Jahr Im herbstlich dunklen Wald beizeiten Atomare Köstlichkeiten Dass Schwammerln ganz besonders munden Tief im Süden, sagen Kunden Gereicht dem Koch nur halb zum Ruhm Denn für viel Pepp sorgt Cäsium Sieht man es leuchten im Risotto Strahl auch ich frei nach dem Motto „Liegt was Feines auf dem Teller Jault und knackt der Geigerzähler“ Doch was ist das? Mein Pilz schmeckt fad Das Cäsium zerfällt wohl grad Hier braucht’s fix eine Havarie Darum, Frau Reiche, bitt ich sie: Wär’n Sie so gut – vorm Wiederkürzen Mit „Isar 2“ mal nachzuwürzen? https://taz.de/Die-Wahrheit/!6223114/

Das geht beim Space auch, dann leuchtet immer noch das Dashboard, ich habe schon unter Optionen Profile 1 Tag ( hell & blau) und ein Nachtprofil ( rot & gedimmt). Ein Knöpfchen zum drehen wie in der automobilen Frühgeschichte wäre mir lieber.

Das Androidtablet was ich als Navi nutze kennt Datum, Ort und Uhrzeit und schaltet puenktlich zu Sonnenuntergang in den Nachtmodus oder eben zum Sonnenaufgang in den hellen Modus.

Schalt ich immer aus. Beim Cactus sind das 2 Touches: auf Einstellungen drücken und dann den Mond anklicken.

Moin, immer noch der hier? https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/173593-fehlermeldung-airbag-bei-xantia-x1-18i/#comment-2092266 Ich nehme an das die Tauschteile (Steuergerät und Wickelfeder) vorher auf Funktion getestet wurden. Ich gehe ebenfalls davon aus das die Lötverbindung zu den Gurtstraffern sauber ausgeführt wurde und hier keine Übergangswiderstände Teil des Problems sind. Zwei Möglichkeiten zur Eingrenzung: Geeignetes Diagnosegerät (z.B ELIT) besorgen und auslesen. Alternativ und langwieriger, eventuell aber zusätzlich notwendig: Orgaspezifischen Schaltplan und Dummystecker besorgen. Via Dummystecker systematisch nacheinander alle Zünder ersetzen (dann wird man wohl oder übel die Lötstellen unterm Sitz wieder öffnen müssen). Sollte das nicht zum Ziel führen, nach Schaltplan durchmessen und den Kabelbaum kontrollieren.

Die werksseitige Abgasanlage macht, unabhängig ob mit oder ohne MSD, direkt hinterm KAT einen leichten Knick nach oben. Das ist oft die Crux und dort muss man extrem genau ablängen, dann klappt das. Bei der Nachrüstung muss man das vorher durchgängige Rohr am besten hinter diesem Knick abtrennen und dem Mittelschalldämpfer seine Bördelug/Konus rauben. Bei einigen habe ich sehr knapp bis kurz vor dem Topf des MSD abgeschnitten und dann mit einem passenden Rohrverbinder/Rohmuffe wieder verbunden. Statt Rohrverbinder lässt sich mit ein bisschen mehr Aktion, Rohrweiter und Schweißgerät, das Ganze noch etwas optimierter einpassen. Was wir auch schon gemacht haben, aber etwas Equipment vorrausetzt: den fehlenden Konus via Rohrweiter nachgerüstet. Das ist allerdings nicht ganz so einfach. Vielleicht unterstützt ja auch die inzwischen eher mittelmäßige Passform der Polmostrov MSD Anlagen. Kleine Annekdote dazu: Kürzlich habe ich hier in einen 1,8er ohne MSD einen KAT aus einem 2.0i mit MSD eingebaut, um den MSD nachrüsten. Leider ließ sich der MSD nicht ordentlich montieren. Trotz korrekter Schelle ist die Verbindung immer wieder nach unten abgesackt bis der KAT bis Anschlag durchhing. Zwei Schellen und etwas Überlegung später kam ich drauf. Der eingangs erwähnte Knick nach oben passte bei dem MSD nicht. Nach Abgleich im Lager scheint das bei jedem zweiten Polmostrov so zu sein.