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Er regeneriert auch mit diesen Fehlern (die letzten 5x im Schnitt alle 529km, jetzt auch erst 642km seit der letzten), aber normalerweise dürfte er damit bei der AU schon vor der Trübungsmessung durchfallen. Ich würde die Zwangsregenerierung per Diagbox durchführen und dann direkt zur HU. Bei warmem Motor die Fehler löschen, zumindest der P1351 wird dann nicht wiederkommen. Dann den Filter freibrennen lassen (Achtung, der Auspuff wird SEHR heiß dabei und wird einen schwarzen Fleck am Boden hinterlassen) und dann ab zur HU.

Die rote Ölkanne als Warnlampe ist eigentlich nicht dem Ölstand zugeordnet sondern dem Öldruck. Klar, wenn der Ölstand unter Minimum abfällt, kann die Ölpumpe nix mehr ansaugen. Trotzdem würde ich dem Fehler bei euch auf den Grund gehen wollen. Ist das eine Fehlermeldung, die den Ölstand anzeigt? Oder Öldruck? Weil wenn es der Öldruck ist, gibt es trotz korrektem Ölstand ggf. eine Mangelschmierung weil. das Öl nicht mehr dort hin kommt, wo es sollte. Evtl. paßt was mit der Öldruck-Regelung nicht? Mag sein, daß ein Sensor spinnt, aber mit Öldruck-Fehler fahren, keine gute Idee. Ist nur meine Meinung.

Er ist definitiv kein Schlachtwagen. Erst mal fahren in 2028 gucken, was möglich ist. Aber erst mal jemanden finden …

Kleingeist - kommt hier doch sonst auch nicht auf die Feinheiten an.

Der Wagen ist im Juli ohne Beanstandungen durch den TÜV, zum Ausschlachten wäre er etwas zu schade. In ebay Kleinanzeigen stehen alle Angaben, auch was alles neu gemacht wurde. Mal schauen, ob wir den Preis anpassen müssen. Danke auch für euren Kommentar

taz.deVolkswagen in Brasilien: Verkauft, bewacht, ausgebeutetWährend der Militärdiktatur wurden Arbeiter der Volkswagen do Brasil auf einer Farm unter sklavenähnlichen Bedingungen gehalten. Die damals Entrechteten wehren sich heute.

Ich würde mich um P1351 und um P0401 kümmern. Dann wird die Regeneration wahrscheinlich wieder funktionieren. Gruß Jens

Da fehlt aber auch das Trafohäuschen die sind gar nicht ans Netz angeschlossen.

Scheiße, das in Krakau, 2005 war ich ein paar Wochen in der Stadt und habe diese schöne Stadt genießen können. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/schuesse-krakau-100.html

Hallo, am 2,0i16V ist die Dichtung am Kühlerschlauch so spröde gewesen, daß sie beim entfernen gebrochen ist. An der Stelle wurde es undicht, deswegen habe ich an der Dichtung rumgefummelt. Es ist die Dichtung vom Schlauch der unter dem Luftfilter liegt. Er verbindet das Thermostatgehäuse mit dem Kühler. Soweit ich gefunden habe ist der Schlauch für 1,8i 16V und 2,0i 16V der gleiche. Wahrscheinlich auch die Dichtung. Wo könnte ich diese finden? Hat sie eine Ersatzteilnummer? Konnte nichts finden bis jetzt.

War mir schon immer ein Rätsel, warum AKWs bei Dunkelwindflaute keinen Wasserdampf produzieren. Jetzt weiß ich es endlich. Kleiner Tipp; rechts ein neuer Reaktorkern noch ohne Sichtschutzhülle

Diese Stecker werden meist mit 10cm Kabel und wasserdichten Stoßverbindern geliefert.

Laut der Parameter wurde der FAP vor gut 8000km erneuert, ist das der Fall?

Die Stirnfläche ist bei den Kastenwägen schon sehr groß und kann auch nicht verkleinert werden. Ein extremer cw Wert könnte helfen, dürfte die Fahrzeuge aber 2..3 m länger machen. Gernot

Danke schon mal für die rege Beteiligung. Habe heute mal den Läppi angeschlossen. Schlau werde ich allerdings nicht so aus den Werten 🤔 Vielleicht fällt ja jemand etwas auf!? Carsten

So wie es auf den Bildern den Eindruck erweckt, wurde in dieses Fahrzeug in den letzten Jahren nur das Allernötigste investiert. Zu machen ist hier nix mehr. Verkauf als Schlachtwagen. Normalerweise 1k, aber so wie hier mit zwoliter und nix an verwertbarer Ausstattung eher die Hälfte.

Bei der Aerodynamik für Nutzfahrzeuge gab es ja schon mal Ansätze zur Verbesserung: 😊

Vielleicht möchte Dir die Elektroantriebstechnik auch nur sagen, daß Kleintransporter im Fernverkehr echt nicht so gut sind. Das hast Du bei der Sinnlosenergieverprassung mit Verbrennungsmotor nur nicht gemerkt. Gernot

Hallo und willkommen hier ! Dein Angebot ist ja ziemlich vollständig. Die Bilder sind sehr hilfreich, aber winzig.... Zwingend notwendig hier ist eine Preisvorstellung. Bitte ergänze das noch. Viel Erfolg beim Verkauf !

Danke, fgee, das ist eine hilfreiche Rückmeldung aus der Praxis. Wenn die Gäste die Ankunft kaum mitbekommen, sollte das Stück für den Einzug nicht an eine genaue Uhrzeit gebunden sein. Wir setzen deshalb auf Musik, die schon läuft, wenn das Brautpaar eintrifft, und die sich ohne Bruch weiterführen oder ausblenden lässt. So steht das Auto nicht unter Zeitdruck, und der Einzug bleibt trotzdem stimmig.

Moin aus dem schönen Norden liebe Citroën Freunde, Da dies mein erster Beitrag in dieser Community ist, möchte ich mich kurz vorstellen. Ich heiße Leo und komme aus dem schönen Schleswig-Holstein. Selber fahre ich einen Xsara Kombi von 2004 mit dem spaßigen 2 Liter Diesel. Um den soll es aber gar nicht gehen… In unserer Garage steht nämlich seit knapp drei Jahren ein AX von 1994. Der Wagen ist seit 2014 in unseren Familienbesitz und war für uns alle stets ein treuer Begleiter. Nun soll er verkauft werden. Vor drei Jahren wurde der Wagen fahrbereit so wie er war in der Garage abgestellt und abgemeldet. Der AX hat bescheidene 118536 km runter. Seit dem wir ihn haben ist soweit alles dokumentiert und belegbar. Unser AX ist die Teen Ausführung mit dem kleinen 45 PS TU-Motor. Bis auf eine nachgerüstete Anhängerkupplung hat er keine besondere Ausstattung. Durch den nie umgesetzten Plan meines Bruders, mit dem AX die Nordcap-Rally zu fahren gibt es einige unbenutzte Zusatzteile, die ich nachfolgend aufliste: - Sachs Kupplung - Keilriemen - Zylinderkopfdichtung - Ventildeckeldichtung - Schläuche Wischwasser - Kabel und Schalter für Scheinwerfer - 2x HELLA Rally Scheinwerfer samt Abdeckung - 12x Radmuttern Kegelbund - 2x Scheibenbremse vorn - 2x Trommelbremse hinten - Ölfilter - Spurstangenkopf - 2x H&R Federn Zusätzlich gibt es vier sportliche Dreiloch 13 Zoll Musketier Alufelgen (Einpresstiefe 15) Mein Ziel ist es das alles samt dem Auto als Gesamtpaket zu verkaufen. Wer ein neues Projekt sucht und AX Fan ist wird hier vielleicht fündig. Da die Batterie leer ist, habe ich dem Auto erspart nach drei Jahren für 10 Minuten zu laufen nur um zu gucken ob er noch anspringt. Der Wagen wird selbstverständlich ohne Garantie und Rücknahme verkauft. Bei Interesse und Rückfragen und für weitere Bilder gerne melden. Mit freundlichen Grüßen Leo Es folgen Bilder. Ich habe den Wagen gestern aus der Garage geschoben und grob von Staub befreit. Ich habe einmal Bilder mit und ohne Staub gemacht.

Bei diesem Km Stand sollte man gleich das komplette AGR-Modul (Kühler + Ventil) erneuern.

Prognosen sind schwierig. Vor allem, wenn man keine Grundlagen hat. Fotos helfen viel. Rost ist das Hauptproblem beim Verkauf, weil man nicht abschätzen kann, ob es eine Kleinigkeit oder ein Totalschaden ist. Technische Dinge hingegen kann man gut einschätzen. Also Lecks in der Hydraulik zum Beispiel oder Fehler in der Federung. Grüße Andreas

Motor? Ich rufe mal @spätActiva .

Zuerst muss der gesuchte Stecker identifiziert werden. Dann kann man nach ner Bezugsquelle suchen. Bezugsquellen für elektronische Komponenten: Mouser Electronics, DigiKey, oder direkt beim Hersteller, zB TE Connectivity (wenn es sich um TE Stecker handelt). Meist wird ein Stecker gewechselt, weil die Pinöppel innendrinnen im Eimer sind. Die muss man dann natürlich mitbestellen. Und das Dichtungsgeraffel. Dazu braucht man Auspinwerkzeug und schließlich ne Crimpzange mit passender Matritze.