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Andreas, ich blick's gerade nicht was du erklären möchtest. Ist ja nicht schlimm. Ich behaupte mal, daß ein Rechteckimpuls vom Geber am Getriebe kommt. Dieses Signal wird in der Anzeigetafel umgewandelt. Der Kleine Motor für den Zeiger hat 4 pins. Wahrscheinlich ist es ein Schrittmotor oder sowas. Wie der Zeiger sich auf der Welle verschieben kann ist mir ein Rätsel. Da muß doch was anders sein 🤔

ich kann leider nur auf den Link von meinem ersten Beitrag verweisen. Am Ersatzteil war kein Aufkleber, keine Nummer, nix...

Der Polmo den ich habe ist nicht unbedingt laut wenn man vorne sitzt. Aber hinten 😫 Die ersten 1.8i und alle 2,0i haben einen Mittelschalldämpfer. Der fiel dann irgendwann weg. Ich vermute mit der Kombination eines besseren Endschalldämpfer wie der Eberspächer 1. Generation oder der Walker. Hättest du die Nummer von deinem jetzigen Polmo? Könnte vergleichen mit meinem.

Bei zerfressenem Froststopfen und dermassen angeknabberter Schraube, könnte es sein das deine Kühlflüssigkeit nicht zum Auto passt? Ich würde das vorsichtshalber gründlich spülen und dann nach Vorschrift auffüllen.

Hallöchen! Ich hab den defekten Froststopfen rausbekommen ( stolz ) Es war echt ein Krampf der hat ja mal so bombenfest im Zylinderkopf gesessen.. Ich habe übrigens die zwei Schrauben unten am Vorkat/DPF nur mit einem zurechtgebogenen 13er Schlüssel und vieeel Geduld gelöst bekommen. Ist also machbar ohne die Antriebswelle zu lösen oder ähnlichem. Die Von Koelner beschriebene Methode ist da aber meiner Meinung nach definitiv die bessere, allein da man wie erwähnt die Lager etc auf Spiel prüfen kann. In meinem Fall jedoch nicht notwendig da alle Lager, querlenker , Spurstangenköpfe etc. Vor kurzem bereits erneuert. Übrigens : die Leitungen für Kühlwasser zum Turbo hab ich am Block entfernen müssen da der Turbo sonst davon in Position gehalten wird ( schaut euch mal die zerfressene Schraube an! ) , die obere Öl Leitung ebenso, die untere Öl Leitung und den großen Gummischlauch am Turbo unten habe ich dran gelassen. Die Elektrische Verstellung des Turbos habe ich ebenfalls dran gelassen. Dann Krümmer ab und man kommt an die froststopfen dran. Froststopfen haben einen Durchmesser von 28mm. Werde die neuen mit etwas Loctite einbauen. Und falls noch Interessant : Die gezeigte „zerfressene“ Schraube ( von der Kühlwasserleitung Turbo zu Block, blockseite) finde ich bei mehreren Teilehändlern vor Ort nicht. Online ebenso erfolglos gesucht. Also bei Citroën nachgefragt mit dem Ergebnis : „Wir können es ohne Angabe einer Lieferzeit bestellen, ob es dann schon in 3 Wochen oder erst in einem Jahr geliefert wird können wir ihnen leider nicht sagen. hab’s jetzt bestellt und solange wird die alte mit neuen Dichtungen wieder eingebaut ( ich weiß, kann’s selbst nicht glauben dass ich das mache aber ich brauche das Auto!) Werde mich in nächster Zeit nochmal melden und berichten ob die Froststopfen OP erfolgreich war und nun alles wieder dicht ist. Bis dahin Rooz 🌊

heise onlineVerbraucherzentrale mahnt Starlink abNach unrechtmäßigen Tarifumstellungen haben Verbraucherschützer Starlink abgemahnt. Der Satelliteninternetanbieter hat nachgegeben.

AutosStellantis-Chef: Chinesische Partner sollen europäische W...Statt Werke zu schließen, will Stellantis freie Kapazitäten in Europa zur Produktion von Autos der chinesischen Marken Leapmotor und Dongfeng nutzen.

Hallo, wie ist die Beschaltung des Tachos? Laut Tacho-Schaltplan hat die KI für den Tacho zwei Signal-Eingänge, die nicht näher bezeichnet sind. Der Geschwindigkeitsgeber 1620 in Hydractiv-Schaltplan 77 hat aber nur einen Signal-Ausgang. Edit/Auflösung: In Schaltplan 16 (X1) bzw. 16.5 ff (X2) steht es: Es wird nur Pin 5 des roten Tachostecker (X1) oder Pin 3 des blauen Steckers (X2) verwendet. Insoweit ist der X1-Tacho-Schaltplan falsch. Grüße Andreas

Gegen die Wand? Und Ronald, alter Faktenfetischist, selbst wenn es "was wird", es steht unter keinem guten Stern. Erfolgreiche Linke haben meist von einer Aufbruchstimmung profitiert. Nach den Sondierungen und den Verhandlungen sind doch alle so ermuedet, das ein Aufbruch kaum in Schwung kommt. Eine menage a trois funktioniert nur wenn alle wollen und keiner Eifersuechtig ist.

Hallo Claude-Michel, es liegt mir fern, hier Märchen zu erzählen. Es ist halt mein aktueller (subjektiver) Erfahrungsbericht dazu. Zu deinen Fragen: - X1, 1.8i 16V Break, ohne Mittelschalldämpfer (fand ich als BX'ler seltsam - gibt es das? etwas beim Xantia, das weniger aufwendig gelöst als beim BX ..??) - der alte Schalldämpfer ist leider schon im Schrott. Was ich sagen: er war spürbar leichter als das Ersatzteil - die Fähigkeit, zu fahren und gleichzeitig hinten zu sitzen fehlt mir leider ;-) Um es nochmal zusammen zu fassen: ich war erstaunt, wie leise bei Autobahntempo, der Klang nicht dröhnend, sondern schlank; bis auf die eine kleine Resonanz sehr gleichmäßig über das Drehzahlband. Eine Sache noch: Das Ersatzteil war wohl heruntergefallen, d.h. die Halter waren verbogen geliefert worden. Ich musste mir diese wieder händisch zurecht biegen, frei Schnauze anhand vom ausgebauten Altteil. was mir nur leidlich gelungen ist, denn der neue Topf hängt jetzt etwas straffer in den Gummis, als das Teil zuvor (aber ohne irgendwo anzuschlagen). Vielleicht hat das einen Einfluss?

Morgen geht es weiter Schon Donnerstag soll es weitergehen: Linke, Grüne und SP...Eralp sieht Missverständnisse ausgeräumt + Grünen-Bundeschef distanziert sich von Landesverband + CDU bietet sich als Alternative zur Linken an + Alle Entwicklungen im Liveblog.

Und in Berlin wird weiter gegen die Wand gefahren! Das macht mich fast noch wuetender als die dummen Nazis. Wie kann man Frieden im nahen Osten erwarten, wenn hier Leute die eine palaestinensische Perspektive haben, nicht mit Leuten zusammenarbeiten, die eine Israelische haben. Obwohl man glaubt "links" zu sein! Und die Gruenen drehen auch langsam durch. Zu verlangen das jemand der ein Direktmandat gewonnen hat, nicht an der Regierung teilnehmen darf weil er Kontakte zu radikalen Propaaestinensern hat. Viele Vertreter des Judentums rechtfertigen das Vorgehen der israelische Regierung. Darf jeder Gruene der mit einem solchen mal abgelichtet wurde, auch nicht an der Regierung teilnehmen, weil er Kontakte zu Verfechtern von rechtsradikalen Kriegsverbrechern hatte? Es ist vielleicht einer der wenigen Chancen den Erfolgen der Rechtsradikalen in Deutschland etwas entgegenzusetzen, in den kuehnsten Traeumen sogar die Strahlkraft eine Mamdami zu bekommen, aber der scheitert an linker Rechthaberei? "Ja, jetzt sind die Nazis an der Macht, aber wir haben damals die boesen Linken verhindert!" Die Rechten rollen sich vor Lachen auf dem Boden!

Ein Hallo an Alle .... , nachdem bei meinem XM TCT Bj 99 der vordere Höhenkorrektor etwas träge reagierte, es dauerte gefühlte 30 sec. bis sich ein Höhenausgleich einstellte, habe ich den HK ausgebaut, um ihn zu reparieren. Nach dem Ausbau habe ich die 3 Hydraulikbohrungen und den Rücklauf abgedichtet, den HK mit Bremsenreiniger gereinigt und ausgeblasen und weiter auseinander gebaut. Da kam schon einiges an Dreck raus. Letztlich hatte ich den HK ohne das Dashpod auszubauen mit Spüli und Wasser bei einer Temperatur von ca 50 Grad noch 2 mal im Ultraschallbad durchlaufen lassen. Anschließend habe ich mit LHM benetzt den HK wieder zusammen gebaut, den HK eingebaut und das Fahrzeug gestartet. Nach einige Kniebeugen, um die Leitungen zu entlüften, war ich gespannt, wie jetzt nach der Reinigung der Höhenausgleich vorne bei Belastung reagierte. Der hintere HK arbeitet mit ca. 4 sec. Verzögerung da mach ich nix. Ich muss sagen, die Arbeit von ca. 3 Stunden hatte sich gelohnt. Wenn ich mich jetzt mit meinen 70kg auf die Stoßstange setze, reagiert der HK sofort und die Hydraulik regelt unmittelbar nach. Die Probefahrt verlief normal und ich fuhr zur Kontrolle nochmal auf die Grube, um zu sehen, ob alles dicht ist. Meine oben angeführte Freude über die erfolgreiche Reinigung des HK wurde etwas getrübt, weil er jetzt nach der Reinigung undicht ist und aus der Staubschutzkappe, die gegenüber vom Knochen, immer ein wenig LHM tropft. Frage, was habe ich falsch gemacht … ?! Die 2 Gummikappen die durch die Aluringe gehalten werden und abdichten sollen, sahen iO aus. Deswegen habe ich die auch wieder verwendet bzw. eingebaut, sie waren vorher ja auch dicht. Die Position, dh die Lage der Gummikappe habe ich hmm nicht markiert. War das ein Fehler ?. Der HK macht auch keine „dicke Backen“ Der HK ist eingebaut und ich kann die relevante Welle ca 4mm mit etwas Druck hin und her bewegen, das Fahrzeug hebt bzw. senkt sich entsprechend, ist soweit normal, … ?! oder hat die Welle doch schon zu viel Spiel und ist verbraucht … ?! Sollte ich einen gut gebraucht einbauen … ?! Oder neue Gummikappen drauf machen Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Hilfe. Gruß Friedbert