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Ok, auffällig war das bei autodoc aus 3001 AVS ein CITROËN C5 III Kombi (RW) 2.0HDi / BlueHDi (RWRHEJ, RWRHE8) abgeleitet wird und dessen Baujahr zwischen 04.2009 - 02.2015 sein soll. Der "Typ" RWRHEJ scheint mit dem Motor DW10FD blueHDI2.0 150 zu sein und der andere Code DW10CTED4/ HDI2.0 165. Der BlueHDI wurde aber bis Mitte 2017 angeboten. Also eigentlich die beiden (einzigen) C5 mit der 4249K1. Viel wichtiger ist, deshalb meine Zurückhaltung bei richtig/ falsch, was wäre die Konsequenz, wenn die außenbelüfteten Bremscheiben montiert werden? Funktioniert bei den anderen TEVES bestückten C5 ja auch. Bei Valeo, TRW, BOSCH, Jurid steht beim autodoc wiederum die 4249K1 https://www.autodoc.de/autoteile/bremsscheibe-10132/citroen/c5/c5-iii-break-td/58677-2-0-hdi-150-bluehdi-150-rwrhej-rwrhe8?supplier%5B%5D=30&supplier%5B%5D=21&supplier%5B%5D=833&supplier%5B%5D=48&criteria%5B100%5D%5B%5D=VA Würde mich nicht überraschen wenn "irgendwo" 4249K0 = 4249K1 steht.

Dieser Kabelsatz ist geschichte, der ist angeblich für das ältere Radio. Hätte ich erst am Radio geschaut hätte ich gesehen das die Quadlock Stecker verkehrt sind. Das sollte jetzt passen, da kann ich abgreifen was ich brauche. https://www.ebay.de/itm/336741522197

Negative Artikel über die Sondierungsgespräche und die Linke in Berlin von der "wir fahren keine Kampagne"-WELT der letzten ca. 24 Stunden. Im Drecksblatt über die Machtübernahme der rechtsextremen AfD mit CDU-Stimmen in LSA nur Beschwichtigungen, dass das halt Demokratie sei. 🤡 Derweil die Söderin wieder: t-online.de/nachrichten/deutschland/linke-in-berlin-soeder-spricht-von-skandal-und-will-gelder-stoppen

Zukunftsperspektive wäre, die Hamas zu entwaffnen. Dann müsste Israel mit dem Töten und Zerstören aufhören. Und wie nach der Kapitulation Deutschlands und Japans könnte man dann, und erst dann, sehen, wies weitergeht. Deutschland hat auch erst aufgegeben, als man nicht mehr weiter konnte. Da hat man auch nicht gefragt, was danach kommt. Kein Krieg mehr. Das reichte. Mehr wirds auch für die Palästinenser nicht geben. Was danach kommt, haben die auch selbst in der Hand. Wie nach dem zweiten Weltkrieg Deutschland und Japan auch. Hätte nach dem 8.Mai 1945 die "Organisation Wehrwolf" besser funktioniert, ich bin mir ziehmlich sicher, die Amis hätten sich dreimal überlegt, obs ne Luftbrücke geben darf. Ein "No way" wäre einfacher gewesen. Es hielten ohnehin viele das Unterfangen für unmöglich durchführbar. Das Argument mit der Vorgeschichte lässt sich ausgehend vom 7.Oktober 2023 beiden Seiten entgegenbringen. Wäre es den Palästinensern um eine Lösung gegangen, dann hätten sie eine erreicht. Palästinenser wollen aber keine Lösung. Die wollen Israel loswerden. Das aber ist für Israel und den grösseren Rest der Welt keine Option. Da sind wir wieder beim zweiten Weltkrieg. Aus Sicht Israels gilt, was für das Apollo Program galt: Failure is not an option. Was macht man dann, wenn klar ist, dass die Palästinenser nur ein Ziel kennen, nämlich die Vernichtung Israels? - Man wehrt sich. Wenns sein muss, dann müssen halt die Palästinenser weg, weil die dann ein anders nicht lösbares Problem darstellen. Geht halt nicht anders. Ein bisschen merkwürdig ist ja schon, dass es jetzt genau aus D so deutlich tönt: "Völkermord!" Ja doch. Wenn Israel damit aufhört, dann geschieht letztendlich das, was Hitler wollte. - Auch Völkermord. Aber natürlich viel besser, weil dann wird alles für die Palästinenser besser. Auch wenn da viel rabenschwarze Ironie dabei ist. Ich kann solche Ansätze eben auch nicht gutheissen. Und wenn zehnmal stimmt, dass Mord Mord ist. Es ist hier nicht richtig, dass Deutschland oder Deutsche oder in Deutschland lebende Israel Völkermord vorwerfen. Auch nicht, wenns zutrifft. Das kann die ganze Welt Israel vorwerfen, Deutschland nicht. Auch nicht die, die dort Schutz und ein gutes Leben finden. Deutschland ist Teil des Problems, und wird es nicht lösen können. Man könnte aber so anständig sein, und sich wenigstens nicht auf die falsche Seite stellen. Die, die eine Lösung des Palästina-Konflikts seit Jahrzehnten mit buchstäblich allen Mitteln verhindern. Weil sie keine Lösung wollen, die die Existenz Israels ermöglicht. Die aber notwendig ist, als Folge des Holocaust. Es fehlt Deutschland da jede Legitimation, das in Frage zu stellen. Wenn Mord Mord ist, auf beiden Seiten, dann gilt das auch für Völkermord.

Hey, hier mal ein kurzer Zwischenstand. der nun eingetroffene linke Y-Verbinder (orange) ist leider nicht dicht. Wir ölen wieder jeden Abend unsere Straße, bzw. den Pizzakarton ein. Ich habe jetzt in anderen Threads die Verweise auf IQS-Verbinder gesehen und da jetzt auch Stecknippel für 4er und 5er Schläuche auf 6er gefunden, die sich dann hoffentlich in die 6er-T-Stücke einschieben lassen. Sobald wir mal wieder Zeit für einen Hebebühnenausflug finden, fliegt der 3D-Druck wieder raus. An Alle, die womögich damit liebäugeln, einen 3D-Nachdruck zu kaufen -> 50% Erfolgsquote bei vergleichsweise hohen Kosten 😡 Hoffe nun, dass IQS das Alheilmittel für die LHM-Leitungen ist. Grüße in die Runde, Carsten

Ich bezog mich darauf: Maßgeblich ist zu 100% das was Citroen für deine Fahrgestellnummer angibt und demnach hat deine Werkstatt alles richtig gemacht. Die verbauten Textar Teile passen korrekt zu den OE-Nummern. Dass die Zuordnung bei Autodoc nicht korrekt ist, wundert mich nicht unbedingt. Das sie bei ATE im Katalog nicht korrekt ist, ist vielleicht bedauerlich, aber eben auch nicht verbindlich. Das ist letztlich kein Einzelfall und kommt gelegentlich vor. Der übliche Ablauf ist: Citroen produziert eine Bremsscheibe und gibt eine Teilenummer vor -> ATE produziert eine der OE-Teilenummer entsprechende Scheibe und vergibt eine eigene Artikelnummer -> ATE meldet das an TecAlliace und die verknüpfen das wiederum mit HSN TSN in ihrer Datenbank (TecDoc). Aus dieser Datenbank beziehen viele Onlineshops und Teilehändler ihre Infos. Fehlerpotential gibt es in dieser Kette also, insbesondere dann, wenn die TSN das Fahrzeug nicht vollumfänglich beschreibt. Da mir das jetzt keine Ruhe gelassen hat, habe ich gerade zwei Telefonate mit Menschen geführt, die da Einsicht haben und beide haben mir erzählt, dass es zwischen der korrekten OE-Nummer und deiner TSN einen „Missing Link“ gibt. ATE meldet jeden Monat eine falsche, bzw in diesem Fall fehlende Zuordnung und das wiederum multipliziert sich auf Shops und Hersteller, die ihre Daten aus dieser Datenbank beziehen. Einige andere Hersteller (unter anderem Textar), und das habe ich aus Interesse gerade auch gefragt, melden korrekte Zuordnung für 4249K1 und TSN AVS.

Die Auspuffanlage für meinen XM wurde über Podinox bezogen, jedoch von P.D. Gough & Co. hergestellt.

Standort Würzburg?

Naja, Die Linke würde ich schon noch auf dem Boden des Grundgesetzes verorten, bei der AfD sehe ich das nicht.

Hallo, oder hier mal schauen, da viele Wege nach Rom führen: Viele Grüße Fred

Warum soll es den Linken nun anders ergehen als der AfD? Der von der Mehrheit abgeleitete "Wählerauftrag" zur Regierungsbildung wird doch in letzter Zeit versagt, wenn es nicht SPD, Grüne oder CDU sind. Das diese (auch) Dreier-Koalitionen bilden müssen ist zweitrangig. Ist beim Landtagspräsidenten nicht anders. Konsens war das dieser vom Wahlgewinner gestellt und (proforma) gewählt wird.

Gestern Mittag in Hannover Bothfeld

Kopf hoch: Wissen ist Macht, nichts wissen macht nichts. Ein Intelligenzquotient von 133 und ein Uni-Studium parallel zur Schule – trotzdem wurde die Show mit Günther Jauch für die 18-jährige Maya zu einem nervenaufreibenden Drama mit einem traurigen Ausgang. „Sie waren eine der unterhaltsamsten Kandidatinnen in der Geschichte von ,Wer wird Millionär?" https://www.express.de/promi-und-show/wer-wird-millionaer-hochbegabte-schuelerin-scheitert-an-dieser-frage-1389707

quer mit Christoph Süß - Verhinderter Eigenverbrauch: Sol...Wer Solarpaneele auf dem Dach hat, der lebt in Zeiten der unsicheren Energiepreise mit einem besonders erhabenen Gefühl: Unabhängigkeit. Zumindest wenn die Sonne scheint, können die Wirren des Stromma

Hallo liebe Gemeinde, Aufgrund eines Unfallschadens schlachte ich meinen Xantia. Orga: 7506 Motor: 1.8 8V LFX 90PS Farbe: KJA Rouge D'enfer Erstzulassung: 11.1997 Klimaanlage: Ja Hydractiv: Nein Km Stand: 96.000 Getriebe: BE3 Durch den geringen Km Stand sind die meisten Teile noch sehr gut erhalten. Einfach anfragen. Alles kann versendet werden. Alle Teile werden zusammen mit den entsprechenden Schrauben und Befestigungen abgegeben. Die Kompression des Motors wurde getestet und liegt gleichmäßig bei 14bar. LG Nico Nicht mehr verfügbar: - Innenausstattung - Front Stoßstange - Kotflügel - Motorhaube - Kühler - Felgen - Endtopf

Es war das erste Modelljahr was als Typ "AKB" mit einem zusätzlichen Typenschild "transformation ENAC" das Werk verließ. Hier endet mein angelesenes Halbwissen 😁

@bx-basis: interessant (bis wann war das so?) - waren die dicken Federn dann zuviel fuer das wenige Gewicht des Meharis oder haben die einfach nicht mehr drunter gepasst? Beim Sitzrahmen und der Traverse des hintern Rohrrahmens koennte das ja mit den grossen Federtoepfen durchaus eng werden - auf der anderen Seite hat der Mehari ja weniger Ueberhang als die AK, was weniger Gewicht auf die Hinterachse bringt

Das kommt auf die Definition von Klugheit an. Wenn man den IQ dafür heranziehen würde, wären mit einem IQ >=130 zwei Prozent der Bevölkerung klug. Die Nobelpreisträger der 1950er Jahre sind heute übrigens alle tot. Wenn man für jede Deiner Desinformationen einen Euro in den Kenfo-Fond zahlen würde, würde der bald tatsächlich ausreichen, den Atommüll zu endlagern. Andernfalls natürlich nicht. Das ist nur ein Tropfen auf einen heißen Stein und eine weitere Desinformation und eine Nebelkerze der Atomfanbois.

Alternativ noch Temperaturfühler, der "viel zu kalt" anzeigt.

Massiv zu fett, also zuviel Kraftstoff. 60 Sekunden nach start. TU Motor, klassische sprungsonde. Da sollte er also im Lambda Regelbetrieb sein, dann stimmen deine Sondenwerte eben nicht (eigentlich unwahrscheinlich) oder messen mist. Kann Falschluft sein. Das MSG glaubt es ist zuwenig Sprit weil zuviel Sauerstoff noch im Abgas ist. Oder das MSG ist modifiziert in den Kennlinien oder defekt. Nimm einen ELM 327 und lies Fehler aus mit Torque. Außerdem Short Term Fuel Trim und eigentlich sinnvoller Long Term Fuel Trim. Der LTFT würde ja undichtigkeiten im Motor durch mehr Einspritzung kompensieren. Dann müsste der Short Term aber ziemlich negativ sein nach deiner Abdichtung. Der LTFT würde sich ja dann mit Zeit nach unten korrigieren. Klingt aber am ehesten nach Lambdasteuerung defekt wenn keine Falschluft an der Sonde ist.

ER hat halt nicht nur Schwierigkeiten beim Schreiben, sondern auch beim Lesen. Trotzdem habe ich den frauenfeindlichen Quatsch entfernt.