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Die Kinderkrankheiten, wie die Probleme mit den Schiebetüren etc. sollten in dem Alter behoben sein. Der Motor ist bei regelmäßiger Wartung unproblematisch, bis unkaputtbar. Wartungszustand scheint ja gut zu sein. Wenn die km nachweisbar sind, Bremsen und Reifen nicht an der Grenze, kann man für das Geld wohl nicht viel verkehrt machen. Die Schadstoffklasse kann natürlich der Knackpunkt sein.

Ja, 40.000€ für ein, nach heutigen Maßstäben, normal ausgestattetes Auto plus die Sitze, finde ich schon sportlich. Ist ja nicht so, daß da der Riesenakku drin wäre, oder ein Motor der einem das Grinsen ins Gesicht zieht. Bei realistischen >400 km Reichweite und um 150 kW maximal abrufbare Leistung, könnte das interessant klingen. Da ist Stellantis aber Welten von weg.

Habe die Fragen erst jetzt gelesen. Zu Reparaturlösung kann ich mich mit meinen Wissensstand nicht tiefgründig unterhalten. Wir unterhielten uns auf Englisch über Historisches, da wir die Geburtsorte des jeweils anderen gut kennen und uns für diese Dinge interessieren. Hilft leider nicht bei ebenfalls bald historischen Federzylindern.

Also Samstag steht jetzt. Auto leider nix weitergekommen, also erstmal so, wie er ist. Vielleicht schaff ich morgen wenigstens ne Alibiputze und Politur. Samstag als Tagesgäste zu zweit oder dritt. Muß ich Kennzeichenhalter reservieren oder sind die Bestände groß genug, brauche zwei für den Cactus.

Elektroantrieb ist sicherlich die richtige Wahl. Bei der Karosserieform wäre ich unschlüssig. Die Aerodynamik des Kastenwagens wird mit dem Elektromotor gnadenlos bestraft. Selbst im C4 III sind Fahrten jenseits der 100 km/h verbrauchstechnisch lehrreich. Gernot

Grob 8000 Euro ehr als der Diesel und 11 000 Euro mehr als das guenstigste Modell. Hiess es nicht ein mal dass die Preise sich kaum noch unterscheiden?

Stimmt, wenn die Scheibe runter ist ist weniger Spiel.

Hallo, Bin gerade am Aufräumen in der Garage und auf ein paar HY Teile gestoßen die ich wohl nicht mehr brauche. 3x Wagenheber mit SW24, einer defekt, da fehlt der Sechskannt 2x Bremstrommeln hinten 1x Lenkung Zustand siehe Bilder. Kann das jemand brauchen? Falls ja bitte Angebot per PN, ich hab keine Ahnung was das Wert ist. Da alles recht schwer, Abholung in Augsburg. Schöne Grüße Daniel

Holst nochmal hoch. Außerdem liegt hier noch rum Endschalldämpfer Musketier mit Doppelrohr und Mitteldämpfer Edelstahl, glaub Fox. Müssten aber etwas hergerichtet werden, Dampfer top, Anschlüsse die Rohre brauchen etwas Zuwendung. Rücklichter und Federn im Forum je 20 plus Versand oder Treffen am Samstag. https://ebay.io/m/uuXUh6 https://ebay.io/m/L5QJsm Auspuff bei ernsthaftem Interesse kann ich glaub auch mitbringen. Einfach melden.

Mit Prämien kann man mich ködern. 🤑 Bisher habe ich nur zwei einphasige Hausanschlüsse, das sollte jedoch reichen, im Sommer lädt die Sonne den Akku auf. Wenn es mal schnell gehen muss, dann habe ich zwei öffentliche Ladestationen direkt vor der Haustür.

KleinanzeigenCitroën C8 2.2 HDI TÜV NEU 7Sitzer AhkMoin, hiermit bieten wir unseren zuverlässigen 7 Sitzer zum Verkauf an. Das Fahrzeug bietet viel...,Citroën C8 2.2 HDI TÜV NEU 7Sitzer Ahk in Niedersachsen - WesterholtSorry, hatte eigentlich den Link kopiert.

Ich kann mich noch erinnern, wie in den 80ern, wir hatten viel Zeit nach dem Ende des Unterrichts bis der Bus fuhr, ein Freund und Klassenkamerad im Plattenladen bei Radio Brandt in Marburg plötzlich mitsang, als er per Kopfhörer Forever Young von einer Schallplatte hörte. Alle drehten sich um, Jens war so in der Musik versunken, er merkte nicht, dass er mitsang. Da standen zig Plattenspieler und man konnte einfach eine Platte nehmen, auflegen und anhören.

Der Aktivkohlebehälter hat einen Anschluß zur Außenluft wenn mich nicht alles täuscht.

Hallo, rein aus Interesse, wie funktioniert das Xantia-Tank-System bei Benzinmotoren? Offenbar gibt es neben dem Einfüllrohr drei Leitungen zwischen der Oberseite des Tanks und dem Einfüllstutzen. Sowohl für Dämpfe als auch als Überlauf, der am Einfüllstutzen in einen kleinen Überlaufbehälter mündet. Vom Einfüllstutzen geht ein Schlauch für Dämpfe zum Aktivkohlebehälter links vorne und von dort über ein Elektroventil weiter in den Ansaugtrakt. Ist das so richtig? Und wo kommt während der Fahrt Luft in den Tank, damit dort kein Unterdruck entsteht? Grüße Andreas

Es können 1000 Sachen sein. Das Auto gehört einmal vollumfänglich angeguckt und durchrepariert wenn man daran Freude haben will, ansonsten repariert man alle paar Wochen irgendeine andere Kleinigkeit...

Ähm.... Welcher genau ?

Wieso hast Du mich nicht gefragt, ob ich mitfahren will 😎 ?

3000€ gibt dir Citroën freiwillig als Prämie. Wenn Du die staatliche Prämie über 3000€ in Anspruch nehmen kannst, legt Citroën das noch drauf. Kommt halt auf den Umfang deiner Familie an und deinen Verdienst.

Meiner Familie ist unser Xsara Picasso zu klein. Daher schaue ich im Moment nach einem C8 oder auch einem Peugeot 807. Was haltet ihr von diesem? Laufleistung erfreulich niedrig. Einige Investitionen gemacht. Aber für das Geld werden auch C8 angeboten, die 5 oder 6 Jahre jünger sind. In der Anzeige steht was von Euro 4. Soweit ich weiß, hat dieser Motor nur Euro 3. Da wir auch in Umweltzonen fahren wollen, wäre das schon fast ein KO-Kriterium. Ich habe auch den Dauertest in der Autobild gelesen. Demnach wäre so ein C8 ein echtes Problemkind. Allerdings sind bei den Autobild Dauertests 4 VWs auf en letzten 5 Plätzen. Also nur Panikmache? Bin dankbar für eure Einschätzung Gruß Alfred

Ja. Der Ausbau der Hinterachse ist wirklich kein Hexenwerk. Ich hatte beim ersten Mal zu viel Respekt davor. Eigentlich ist diese Arbeit selbsterklärend. Man sieht, was im Weg ist und was weg muss. Extrem hilfreich ist eine rollbare Unterlage, auf die man die Hinterachskonstruktion legt. Und vorher die Räder abschrauben (ich habe sie einmal dran gelassen, dann wiegt die Hinterachse natürlich entsprechend mehr und wird unhandlich). Und langsam arbeiten, damit man nicht versehentlich etwas einklemmt (vor allem beim Einbau). Grüße Andreas

Und wieder ein Trauerspiel.... Ich liebe meine alten Helden der 80er!! Alles richtig gemacht und gesagt! Nicht einen mm zurückweichen, wenn es um sowas geht! 👍🏻👊🏻🫶🏻

Ja, das ist ein Massepunkt. Die Dioden sind ja quasi falschherum drin, weil sie den Strom "auffangen" sollen, der beim Abschalten des Elektroventils entsteht. Grüße Andreas

Mein Berlingo nähert sich dem 200.000 Kilometer Meilenstein und wird im Dezember 15 Jahre alt. Mein mit großem Abstand bisher bester Citroën erreicht damit zwar noch nicht End of Life aber End of first Ownership. Ein Nachfolger des aktuellen Berlingo ist nicht in Sicht. Aktueller Favorit ist das 30 Jahre Berlingo Sondermodell: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/seit-30-jahren-unterwegs-fuers-echte-leben-citroen-feiert-den-berlingo-mit-einem-sondermodell-zum-jubilaeum In der normalen Länge (M), Lackierung Eis-Weiß, Winter Paket, 16 Zoll Ersatzrad und MyCitroën Drive ergibt sich ein Listenpreis von 39.870 EUR. Die Citroën Advanced Comfort® Sitze sind für mich unverzichtbar. Die sind im Sondermodell 30 Jahre Berlingo serienmäßig. Keyless Go will ich auf keinen Fall, das schöne Glasdach ist leider mit der durchgehenden Mittelkonsole verbunden. Die aktuelle 0,99% Prozent Finanzierung liegt deutlich unterhalb der Inflation und macht den Kauf ein wenig attraktiver. Bin gespannt, wie das Gespräch mit dem freundlichen Verkaufsberater laufen wird.

Ich könnte das ECU klonen, also den Inhalt des Code-Speichers in ein anderes schreiben. Dann brauchst Du kein passendes Texton und keinen zum Texton passenden Transponder in den Schlüsseln.