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Sehr schöne zusammstellung, aber aus einem Xantia ist das nicht aufgenommen! ;-)

Der Computer meint dazu: Schuld wäre demzufolge "dem Klimawandel" zuzuschreiben. Frühling hats jedenfalls nicht. Es hat Herbst. Die Mäuse sind ins Gewächshaus eingezogen und lassen sich die Früchte schmecken.

Moin! Kann ich machen. Hab meine Werkstatt rund eine Stunde südlich von Hamburg bei Visselhövede.

Ich bin vor Kurzem auf diesen äußerst interessanten Thread gestoßen. Mein CX (Baujahr 1989) weist bereits einige Lackblasen rund um das Schiebedach auf. Wie hast du den Rost zwischen den Blechschichten beseitigt? Hast du Fotos, die die korrodierten Stellen zeigen? Wie hast du die angeschweißte Verstrebung entfernt? Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar.

Aus dem Zettel (hier zu finden): Wenn man zuwenig Kohle hat, dann löst etwas mehr davon viele Probleme. Insbesondere, wenn man nicht nur für sich selbst sondern zusätzlich auch noch für minderjährigen Nachwuchs sorgen darf. Seine Bälger alleine erziehen zu wollen, dazu Vollzeit arbeiten zu gehen, und trotzdem am Hungertuch zu nagen kann einen schon ganz gut zerreiben über die Jahre. Schöne neue Zeit... "Selbstmitleid" bei Alleinerziehenden halte ich für eine nicht hilfreiche Unterstellung. Diese angebliche Aufregung um den Inhalt der Broschüre dennoch für übertrieben. Diejenigenwelchen, die diesen Zettel zurückgerufen haben, haben keine Eier, wie mir scheint. Wer interessiert sich für irgendwelche online geposteten Meinungen? Fast passend dazu hatte ich letze Woche (mal wieder) Besuch von "den Zeugen" bekommen. Der Propagandazettel tituliert mit "12 Tipps: Was Familien glücklich macht". Das heiße Thema Finanzen kam darin nicht vor.

C5 HDi 170 – Problem mit Turbolader / VT2-Kopiersensor Hallo zusammen, ich kämpfe aktuell mit einem Problem an meinem C5 HDi 170 im Bereich Turbolader bzw. Ladedruckregelung. Bisher habe ich bereits folgende Dinge gemacht: die vier Druckwandler/Steuerventile erneuert, eine durchgescheuerte Unterdruck-Aluminiumleitung unten am Turbo gefunden und repariert, eine weitere Undichtigkeit oben am Ventildeckel an einer Plastikunterdruckleitung. Die Lernwerte für den Kopiersensor zurückgesetzt, neu angelernt. Mit Lexia die Anschläge überprüft, er fährt 0 und 100 % korrekt an. Beim Ausbau der Drosselklappe ist mir aufgefallen, dass es unter der Blechabdeckung, wo die Zahnräder sitzen, deutlich klappert wenn ich die Drosselklappe hin und her bewege. Ich glaube die ist kaputt, ich werde sie gegen eine gebrauchte ersetzen, oder reparien um sie als mögliche Fehlerquelle auszuschließen. Es gibt doch im Netz Reparatursätze um die Zahnräder zu erneuern, hat das schon mal einer gemacht? Der Fehler, der auf dem angehängten Foto zu sehen ist, ist der Einzige. Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehler? Kann man den Sensor tauschen oder muss dafür der Turbo raus. Oder kommt der Fehler nur, weil die Ladedruckregelung mit der defekten Drosselklappe Probleme bekommt? Bin für alle Hinweise Dankbar. Gruß Rainer

Die K.-Pumpe wird von der Motorschalteinheit mit + angesteuert! Ein Kabel geht direkt zum Massepunkt, das andere zur Motorschalteinheit = geschaltetes Plus. Die beiden Kabel der Tankanzeige müssten zur BSI gehen, dann über den Datenbus zum Kombiinstrument.

wie gesagt …. erstmal die Trimwerte auslesen. Alles andere ist Kaffeesatz lesen… Das können auch die 6 Euro Aliexpress OBD Dongles.

Vielen Dank bis jetzt. Mal sehen, was mein rechter Unterarm so hergibt. In der Zwischenzeit könnte man diesen Beitrag löschen https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/174918-r%C3%BCckspiegel-tauschen-citroen-berlingo-75-hdi-attraction-bj-2014/#findComment-2116929 . Weil so uninteressant ist das Auswechseln des Innenspiegels beim Berlingo B9 ja nun doch nicht, sondern spektakulär und eine ideale Ergänzung zu Youtube.

Puh ohne den C 5 genau zu kennen, z. B. beim Berlingo geht das auch die falschen Scheiben zu montieren, wir dann ärgerlich wenn die Scheibe zu dünn ist und die Beläge runter sind fällt der mal einfach raus, ich würde das mal in Ruhe mit der Werkstatt besprechen. Im Zubehörkatalog kommt oft das falsche raus....

Das hatte ich auch mal. Mit Hilfe von Lexia konnte ich das Motorsteuergerät neu kalibrieren, dann lief der auch mit Benzin wieder normal. Das ist eigentlich nur bei Venturi-Anlagen so. Mit seq. Einspritzung steuert das Benzinsteuergerät weiterhin alles. Das Gassteuergerät passt nur die Gaseinspritzung an. Aber du hast völlig recht, wenn das nicht passt läuft die Adaption soweit daneben, dass es auf Benzin die genannten Probleme macht. Daher sollte nach dem neu Kalibrieren, die Gasanlage gecheckt werden.

Hi Jens Bedankt....geht allerdings NICHT an.... Gruß Cylex

MKL=Motorkontrolllampe Gruß Jens

Danke für die Tipps... Schon sehr interessant.... allerdings springt er ganz normal an.... Gruß Cylex p.s.: Was ist die MIL ?

Textar... Texar ist eine polnische Marke, die sich auf die Herstellung von Militär-, Taktik- und Outdoor-Bekleidung sowie militärischen Zubehör spezialisiert hat.

Beim Service wurden vorn die Bremsscheiben/ Beläge gewechselt. Im Nachhinein wollte ich wissen wer der Lieferant ist und habe anhand der auf der Rechnung stehenden Nummer gesucht und Textar gefunden. Nun heißt es aber 92232305 nicht für C5 sondern 92157003 Unterschiede: 92232305 / 92157003 Innendurchmesser 133 statt 145,7 mm Dicke 48,1 statt 48,0 mm Gewicht 8,6 statt 9,7 kg Die aufgeführten Bremsbeläge 2433201 sollen aber passen. Hat die Werkstatt nur die Nummern verwechselt oder die Bremsscheiben, also passen die falschen Scheiben trotzdem? (Nabedurchmesser < 130 mm)

<a href='https://postimg.cc/v1VnKvsc' Der Kabelsatz ist gekommen, bin gespannt wie er passt, laut KI sollte er Passen. Werde das nächste Woche angehen.

Dieser rostfreie? Ich meine, mich dunkel zu erinnern, dass ja...

Haben wir schon Frühling? Denn das hier hatte ich in Nordhessen noch nie: Der wächst da seit 30 Jahren vor sich hin, Ostseite eher schattig und windgeschützt.

Genau, und die Zahnlosigkeit ist zunehmendem Verschleiß des dahinter liegenden Nockenwellenstützlagers geschuldet. Dieses ist zu erneueren und wenn es nicht stramm auf die welle geht mit loctite mittelfest einzubauen, welches minimales Spiel auffüllt. Erst recht, wenn auch die Verzahnung auf der Nockenwelle gelitten hat. Ursache für erhöhten Verschleiß des Lagers kann auch eine nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogene Nockenwellenmutter sein. Desweiteren zu starke Keilriemenspannungen. Außerdem ist eine eiernde Keilriemenscheibe zu ersetzen. Passiert wenn "spezialisten" bei keilriemenerneuerung mit Hebelwerkzeugen "platz schaffen" , weil man zur Demontage zu faul ist. Wenn man großes Pech hat, haben bei zu großem Lagerspiel die Kräfte schon zu einer Ermüdung des Nockenwellengewindes geführt, so dass dieses Gewinde beim Anzug der Mutter mit dem korrekten Drehmoment abreisst. Dann hilft nur Verschweissen und beim nächsten fälligen Kupplungswechsels eine neue Nockenwelle einbauen.

genau einmal mittels OBD die Short und Long Fuel Trims auslesen…. alles bis 5 % plus minus ist okay

Vielleicht ist wie so oft die Selbstadaptation des Steuergeräts aus dem Ruder gelaufen infolge schlechter Einstellung der Gasanlage. Im LPG-Betrieb wird dem Steuergerät ja vorgegaukelt es liefe normal weiter. Wenn die LPG-Parameter nicht exakt passen stimmt das Gemisch nicht und das Steuergerät korrigiert - erst temporär, dann dauerhaft. Irgendwann ist man so weit weg von den Originalwerten, daß im Benzinbetrieb das Gemisch überhaupt nicht mehr paßt und der Wagen springt schlecht an, läuft schlecht auf Benzin und wirft die MIL an. Also immer auch Fehler im LPG-System suchen...

Nun ist auch Tillschneider erfolgreich "installiert" verfassungsblog.de/tillschneiders-totaler-traum deutsches-schulportal.de/der-radikale-tonangeber-der-afd-bildungspolitik-in-sachsen-anhalt

Hallo seit ein paar Tagen ruckelt der Motor ziemlich wenn ich ihn mit Benzin starte. in dem Wagen ist auch eine LPG Anlage verbaut, wenn der Motor auf LPG umschaltet läuft der Motor ganz normal. Nehme daher an das das Problem auf der Benzin Seite besteht. Habe den Wagen nun mal die Batterie abgeklemmt, aber es hat sich nix geändert. Zündkerzen sind vor ein paar Monaten getauscht. letztens ging mir das Benzinzuleitungrohr am Motor kaputt, es wurde durch einen normalen Gummi Benzinschlauch ersetzt. Könnte es daran liegen ? Wenn jemand noch eine Idee wo ich mal gucken könnte? es ist ein C5 BJ 2003 2.0 Benzin mit ca. 140.000km Gruß Cylex