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Hallo zusammen, ich habe bei meinem Citroën C5 III (X7) 3.0 HDi V6 folgendes Problem: Nach einer Fahrt im Starkregen ist plötzlich die Tankanzeige komplett (von ca. 1/2) auf null gefallen. Die Restreichweite im Bordcomputer zeigt nur noch drei Striche --- an. Die Reserve-Kontrollleuchte hat nicht aufgeleuchtet. Das deutet darauf hin, dass die BSI nicht einen leeren Tank erkennt, sondern das Signal vom Tankgeber komplett verloren hat (Unterbrechung / Widerstand außerhalb des Messbereichs). Da der Fehler exakt während der Regenfahrt aufgetreten ist, vermute ich ein Feuchtigkeitsproblem bzw. Wassereintritt in einen Steckverbinder oder den Kabelbaum am Unterboden (z. B. im Bereich der Kraftstofffördereinheit/Tankgeber, des Eolys-Additive-Tanks oder im Radhaus). Hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt? Welche Steckverbindungen oder Kabelstränge am Unterboden sind beim C5 X7 besonders anfällig für Spritzwasser und verursachen diesen Signalausfall? Vielen Dank für eure Tipps!

Das ist nur ein Teil der Wahrheit: auch die Farbe muss passen, zeitgenössisch sein (je nach Prüfer sogar für diese Autos gegeben haben). Aber beim Streifen in einfaches rot sehe ich da kein Problem, bei Hochglanz mit speziellen Flakes sehe das schon anders aus.

Gibt es nur die 2 Sorten Systemabhängige? Da steht ja nix von z.B oder u.a. Hm... mal überlegen... Doch! Im Gegensatz zu Rentnern, die eingezahlt haben, sind es noch subventionierte Menschen, wie z.B. Landwirte, die ganz schön viel mitbestimmen.

Salut und danke für die Tipps, werde erst mal den Winter abwarten und dann im Frühjahr nach einer Lösung schauen, wenn ich neuen TÜV habe....dann auch mit Bildern Jens

Im Netz gefunden:

Meinst du mich? Wenn ja. Solange die Umbauten zeitgenössisch sind ist das kein problem mit dem H. Zur Zeit ist er ja allerdings auf roter 07er Nummer unterwegs.

Das rote war der Vorbesitzer. Das verschwindet nun nach und nach. Der Seitenstreifen ist schon ab. Ich werde hier bei uns in Ostfriesland nämlich andauernd auf die Ghostbusters angesprochen🙈 Er bekommt noch die Morette Doppelscheinwerfer und die Seitenleisten verschwinden auch noch. Dann vielleicht nochmal andere Felgen, mal schauen was sonst noch so kommt. Vielleicht laufen mir ja irgendwann noch n paar Teile von Arndt tuning übern Weg😅 Der Kühlergrill kommt noch von einem der CX'E meines Papas aus den 90ern 🥰

Hallo zusammen, bei der Diagnose des Warmstartverhaltens bin ich gerade beim Kühlmitteltemperatursensor angelangt. Am schlechtesten startet er "halbwarm" also wenn er nur 30s.z.B..gelaufen ist. Bei Betriebstemperatur ist der Start wieder besser. Kaltstart ist ganz Okay, Drehzahl geht hoch, sackt dann deutlich zu tief ab und stabilisiert sich dann aber nach ein paar Sekunden. Manchmal geht er dabei auch aus, das lässt sich aber mit einem kurzen Gasstoß vermeiden. Benzindruck passt beim Start,.fällt aber innerhalb von 10 s nach Abstellen fast auf 0 CO-Wert bei betriebswarmen Motor von 6,5 auf 2 % reduziert> seither noch schlechterer Warmstart ZusatzLuftschieber OK Kaltstartventil leckt nicht,. öffnet für ein paar Sekunden bei Kaltstart > OK Hat jemand die Widerstands-Sollwerte parat? Ich habe bei 15°C 1,8kOhm über die beiden Kontakte. Ist das nicht zu wenig? Im Stecker in Richtung Steuergerät gemessen: 1. Pin 5,2 kOhm, 2. Pin Masse

Das sind die Zeiten, in denen wir aktuell leben. Die Politik von Systemabhängigen (= Rentner und Hatz Vier) bestimmen zu lassen, das kann nicht gut enden.

Der Takata-Airbag-Skandal gilt als eine der größten Rückrufaktionen in der Automobilgeschichte Betroffene Fahrzeuge und Hersteller Die defekten Komponenten wurden schätzungsweise von 2000 bis mindestens 2018 in Neuwagen verbaut. Fast alle namhaften Marken nutzen die verhältnismäßig günstigen Takata-Systeme, darunter: [1, 2, 3, 4] Volkswagen-Gruppe (VW, Audi, SEAT, Škoda) Stellantis (u.a. Citroën – hier gilt für bestimmte ältere Modelle sogar eine strikte Stop-Drive-Warnung) BMW, Mercedes-Benz, Ford, Honda, Toyota und viele mehr [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7] https://www.citroen.de/wartung-services/rueckrufaktion-pruefung.html https://swr-pd.ard-mcdn.de/swr/video/marktcheck/sendungsmitschnitt/2331988.avc-360.mp4

Auf einer Grube geht’s auch. Die ist leichter zu finden als eine 4-Säulenhebebühne. Gruß Jens

ein Kommentar von Mathias Riechel ( GF Jung von Matt). Die Zukunft hat keine Mehrheit. In Frankreich gehen seit Wochen junge Menschen auf die Straße. Gegen kaputte Schulen, soziale Ungleichheit und Polizeigewalt. Inzwischen mischen auch die Gelbwesten wieder mit. In Italien demonstrieren Jugendliche unter dem Motto „Mehr Klassenzimmer, weniger Bomben“. Und in Deutschland haben bereits Zehntausende gegen eine mögliche Wehrpflicht protestiert. Ich glaube, wir unterschätzen gewaltig, was sich da gerade zusammenbraut. Und vor allem, wie viel Wut sich bei einer ganzen Generation inzwischen angestaut hat. Seit sechs Jahren rollt eine gesellschaftliche Krise nach der anderen über diese jungen Menschen hinweg. Erst Corona, das ihnen entscheidende Jahre ihrer Kindheit und Jugend genommen hat. Dann Krieg, Inflation, unbezahlbare Wohnungen und eine Klimakrise, deren Folgen sie noch Jahrzehnte tragen werden. Und jetzt diskutieren wir allen Ernstes darüber, ob wir sie auch noch zum Wehrdienst verpflichten. Friedrich Merz ist 70. In zwanzig Jahren wird er 90 sein. Eine heute 16-jährige Schülerin ist dann 36. Er entscheidet heute mit über ihre Zukunft. Sie darf noch nicht einmal den Bundestag wählen. Das ist der eigentliche politische Sprengstoff unserer alternden Demokratien. Die politischen Mehrheiten liegen zunehmend bei Generationen, die die langfristigen Folgen ihrer Entscheidungen wesentlich kürzer tragen werden. Gleichzeitig erwarten wir von den Jüngeren, dass sie unsere Renten finanzieren, unsere Schulden bezahlen und im Zweifel unser Land verteidigen. Wenn es um ihre eigenen Interessen geht, fehlt dagegen erstaunlich häufig das Geld oder die politische Mehrheit. Wir verlangen also immer mehr Verantwortung von einer Generation, der wir gleichzeitig viel zu wenig Mitbestimmung zugestehen. Natürlich unterscheiden sich die Situationen in Frankreich, Italien und Deutschland. Aber der Konflikt dahinter ist derselbe. Eine alternde Gesellschaft entscheidet über die Zukunft der Jungen und wundert sich, wenn diese irgendwann keine Lust mehr haben, sich alles gefallen zu lassen. Ich halte es für eine Frage der Zeit, bis sich diese Frustration auch in Deutschland massiv entlädt. Und wahrscheinlich werden dann ausgerechnet diejenigen am lautesten über die respektlose Jugend schimpfen, die deren Interessen jahrelang ignoriert haben. Wir halten die Geduld der Jüngeren für Zustimmung.

Danke, mir ist schon schlecht… ne, im Ernst wir haben eine top Physiotherapeutin und der Doc ist auch okay. Obwohl, wenn du 3 Schultern und 4 Kniegelenke hast 🤔 wie koordinierst du die… 😉

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Von nem Alien ?

Ich hab das Mistding mal vor ein paar Jahren repariert. Das Problem ist das der Endschalter regelrecht wegschmort. Hab dann aus einem anderen Motor den Endschalter verbaut. Hat dann lange funktioniert. Letztes Jahr dann wieder nicht mehr. 🤷🏻

Minus geht übers Gehäuse, also über die Heckklappe. Vermutlich sind's die Schleifbahnen, aber da dran zu kommen, ist nicht ganz einfach. Der Deckel ist mit Harz vergossen, das wehrt sich heftig. Mit dem Dremel vorsichtig! auffräsen.

Denke mal 1 x Zündungsdauerplus ,damit er nach " Ausschalten " den Ruhepunkt findet. 1 x Masse 1 x Schaltbefehl vom Schalter, der wohl ja nix mit " Dauerplus " zu tun hat....

Ich hab da 3 Drähte. Was muß da sein? 1 x Dauer plus, 1 x Minus, 1 x geschaltenes plus. ?

https://www.vybe.ch/tesla-roadster-im-detail-was-hinter-den-spektakularen-showeinlagen-steckt/

Viel Erfolg

Gab es eigentlich auch in Chrom?

Hallo, einmal die Frage in die Runde: Würdet ihr eher einen BX Leader (Serie 1) oder einen 19RD (Serie 1) in den Sammlerstand nehmen, obwohl der BX einen eher geringen Sammlerwert hat.

Ich bin ja weg vom Verbrenner aber beim CX könnte man nochmal schwach werden.