Kaufberatung und Infos zu Xantia und XM Diesel

[Amokhahn]

Wow, du warst aber fleißig - Respekt!!

Hätte damals anhand des Inserats nie gedacht, dass man an diesem Xantia noch so viel schrauben kann.

Könnte aber auch durchaus ein bisschen Perfektionismus dahinter stecken

Die X1.0 Front gefällt mir sehr gut!

Gruß Marcel

Danke Marcel. Ich hätte auch nicht gedacht das es da so viel zu tun gibt und ja da steckt bissel Perfektionismus dahinter - ich gebe es ja zu [emoji6]

Die Ur Front find ich auch klasse. Hätte mir sonst nicht diese Mühe gemacht bzw. Hätten sich wohl nur wenige

[BX_HUNTER]

Wirklich gut erhaltene X1 Breaks werden irgendwann selten, wirst schon sehen. Unser 1995er X1 1.9 Turbo D ist zwar technisch wirklich OK, aber optisch eine Leiche (300'000, BX hat 150'000 mehr und sieht noch besser aus). Schön, dass du dir bei deinem so viel Mühe gegeben hast.

[Amokhahn]

es is jetzt schon wie es ist mit guten X1 Breaks. mit dem 2.1 TD isses schon arg mau. Mach doch mal ein Bild Deiner technisch intakten Xantia (Leiche) und lade das mal hoch. Ich will den X1 mal sehen was da so "Leiche" ist. Ein Bild vom BX gleich mit

Weiß jemand was zu dem Doppelwinkel Emblem auf der Heckklappe des Activa was das für eins ist?

[Juergen_]

Mal den Volker in Trier (bei Trier) fragen!

Ich meine, er hätte mal erzählt, dass es das Logo eines neueren Cit (Berlingo?) ist.

unsicher: Jürgen

Aber hier kannst du ihn kontaktieren, auch eine Email-addy ist hinterlegt: http://forum.andre-citroen-club.de/member.php?14455-starkente

Bearbeitet 28. Juli 2015 von Juergen_

[BX_HUNTER]

Mach doch mal ein Bild Deiner technisch intakten Xantia (Leiche) und lade das mal hoch. Ich will den X1 mal sehen was da so "Leiche" ist. Ein Bild vom BX gleich mit

Wird gemacht und in den "Wo sind die... -Fahrer?" Threads gepostet. :-)

[Amokhahn]

nachdem es in den letzten Monaten einfach mal nichts gab wo Handlungsbedarf besteht so scheint sich da neues zu offenbaren.

Letztens hatte ich den X1 an einem Berg abgestellt. Als ich nach 2h wieder los fahren wollte trat ich bei abgestelltem Motor die Fußbremse, löste die Handbremse und wollte mich angurten. Der Wagen rollte trotz getretener Bremse los und ich konnte nur durch einen beherzten Griff zur Handbremse verhindern das ich auf das vor mir parkende Auto auffuhr. Eigentlich sollte das so nicht sein da ich ja in den Druckspeichern für VA und HA Druckreserven haben sollte die genau für diesen Fall da sind. In Frage kommt hier als Ursache eine interne Undichtigkeit des Bremsventiles. Dies prüfte ich indem ich die Rücklaufleitung vom Faß abnahm. Hier kamen bei laufendem Motor in 10s 15 Tropfen LHM an.

Nachdem ich heute bei TorstenX1 ein revidiertes Bremsventil geordert habe baute ich das Faß aus um mir schonmal einen Eindruck zu verschaffen was mich hier beim Wechsel erwarten könnte und so konnte ich auch gleich von allen Rückläufen bei stehenden Motoer prüfen ob da noch ein weiterer Rücklauf tropft. Und in der Tat das ist der Fall. Der zweite dicke Schlauch am Faß (der erste ist der Ansaugschlauch) tropft. Dies sollte der Rücklauf der Lenkung sein, korrekt? Die Rücklaufmenge bei abgestelltem Motor ist geringfügig niedriger als vom Bremsventil. Ist zusätzlich das Lenkventil auch zu revisionieren? Der Ausbau des selbigem soll bescheiden gehen hab ich mir sagen lassen.

Bearbeitet 6. Oktober 2015 von Amokhahn

[Juergen_]

... In Frage kommt hier als Ursache eine interne Undichtigkeit des Bremsventiles. Dies prüfte ich indem ich die Rücklaufleitung vom Faß abnahm. Hier kamen bei laufendem Motor in 10s 15 Tropfen LHM an...

Prüf auch mal, was passiert, wenn du aufs Bremspedal trittst! Das könnte noch eine unangenehme Überraschung geben.

Oder ist es etwa normal, wenn dann ein ganzer Schwall LHM herauskommt?

[Amokhahn]

dies habe ich nicht getestet. Ob das normal ist kann uns sicher Torsten oder Günni sagen.

[TorstenX1]

dies habe ich nicht getestet. Ob das normal ist kann uns sicher Torsten oder Günni sagen.

Das ist normal. Es wird beim Treten des Bremspedales ein Druck in den Leitungen aufgebaut, der beim Loslassen des Bremspedales in den Rücklauf geht. Mal verkürzt und laienhaft ausgedrückt.

Wäre das nicht der Fall, würde die Bremse beim Loslassen des Pedals weiterhin zupacken.

Bearbeitet 6. Oktober 2015 von TorstenX1

[Amokhahn]

Torste was meinst Du zur Rücklaufmenge der Lenkung. Is da auch noch ne Baustelle mit Handlungsbedarf?

[Amokhahn]

Das Revisionierte Bremsventil ist da. Mal schauen wie es nach dem Wechsel ist.

[Amokhahn]

Das Bremsventil wurde bereits erfolgreich gewechselt. Erfolgte das Nachpumpen des Druckspeichers vorher nach 5 maligem Betätigen der Bremse so ist das jetzt 12 mal möglich. Auch die Zeit bis der Druckregler im Leerlauf wieder klickt stieg von 1:05 min. Auf stattliche 2:43 min. an. Der Tausch war ein voller Erfolg.

... and the Story continues ...

[TorstenX1]

Das Ding schaut ja ganz OK aus

Hab gestern Post von dir bekommen, vielen Dank !

Bearbeitet 24. Oktober 2015 von TorstenX1

[Amokhahn]

Das Ding schaut ja ganz OK aus

Is ja auch Dein revisioniertes Bremsventil vor dem Einbau. Meins sah auch nich schlechter aus. Technisch wird es in Kürze sicher ebenfalls wieder top sein.

[Amokhahn]

Hier mal wieder ein Update was am Xantia gemacht wurde:

Öl -und Filterwechsel

ABS Sensor v. L.

Neue Frontscheibe

Neue Ölwannendichtung

Beide Spannrollen vom Agregateantrieb erneuert

Neuer Keilrippenriemen Agregateantrieb

Neuer Halter für HD Leitung am Getriebe

Beide Batteriepolklemmen neu

[Amokhahn]

mal wieder ein Update:

 

Nachdem ich heute die 2. Kofferraumleuchte nachgerüstet habe, gab es noch nen Ölwechsel (150000 km - bin ich schon 30000 km gefahren ?!?) und nen neuen Mittelschalldämpfer. Der alte war noch das original Teil ab Werk und ist nach NUR 19 Jahren schon durchgerostet. tstststss

an die Birnchen des original Radios muß ich auch nochmal ran. Da ist wieder etwas ausgefallen. Die Birnchen von heute halten auch nicht mehr das was sie versprechen.

Bearbeitet 1. April 2016 von Amokhahn

[Amokhahn]

Update:

Die Klima wurde vor einem Jahr durch Eric (kini81) neu befüllt. Nun hatte die Kühlleistung recht nachgelassen. Im Ergebnis ist der Klimakühler nicht mehr ganz dicht und wird ersetzt werden müssen. Im Moment schiebe ich das da der Ur-Xantia derzeit dringend Zuwendung braucht.

Das vor einem Jahr revisionierte Bremsdosierventil fällt ebenfalls mit deutlich zu hoher Leckölmenge erneut auf und muß wieder gewechselt werden. Das Schaltintervall des Druckreglers war von einst 2:34 min. Auf 0:29min. Gefallen. Ersatz ist auf dem Weg.

Nachdem der Xantia deutlich an Leistung verloren hatte stellte sich ein defekter Saugrohrdruckgeber als Ursache heraus. Neuer rein und der Turbo Diesel rennt wieder.

Einen neuen Luft und Aktivkohlefilter gab es auch noch.

Aktuell ist der TD bis Ende Sept. Im Dornröschenschlaf da sich mein BMW E34 525 TD mal wieder bissel die Beine vertreten möchte.

[ACCM Jelle]

Calypsorot passt gut zum 5er.

Gesendet aus der Obstschale.

[Kugelblitz]

Mein Bruder hatte einen E34 525 TDS Touring. Saufziege.

[Amokhahn]

Als ich Ihn mit einem 4,20m langem Plananhänger und Möbeln drauf habe ziehen lassen hat er im Schnitt 11l Diesel durchgezogen. Aber Kraft kommt von Kraftstoff. Das Gegenteil auf der Autobahn gemütlich mit Tempomat in Richtung Berlin 5,1l Diesel. Bei gemäßigter Überlandfahrt muß man 7l einplanen. Ich liege im Schnitt bei 7,5l und angegeben isser mit 8l. Ich kann mich nicht beschweren.

[guzzimk]

Am 1.7.2016 at 06:45 , ACCM Jelle sagte:

Calypsorot passt gut zum 5er.

 

Ja, sehr hübsch ! Wie "sanft" läuft denn der Dieselmotor des 525er ?

LG

Markus

[fredo]

Meinen übrigens ebenfalls calypsoroten E34 tds touring empfand ich als den klanglich angenehmsten Dieselmotor, den ich je hatte - bis ich das Fahrwerk nach wenigen Monaten an einer Parkhaussäule verbogen habe... Den Bums eines TD2 CX hat er aber definitiv nicht, für einen Diesel braucht er relativ hohe Drehzahlen. Da merkt man eben die Abstammung von den benzingetriebenen Luftpumpen bei BMW.

Bearbeitet 5. Juli 2016 von fredo

[Amokhahn]

Der Sound des 6 Zylinder Triebwerks ist zweifelsfrei einfach geil. Untenrum ist er bissel drehmomentenschwach wird aber dann mit steigender Drehzahl munter. Im normalem Verkehr bewege ich mich meist um 1500 U/min. Geschalten wird bei 2000U/min. Soll es zügiger gehen muß mehr Drehzahl her. Dann ist man im mittleren Drehzahl Bereich zwischen 2500 und 3500 gut aufgehoben. Ich kann ja mal von dem bayrischen Hustensaftverdampfer nen Video machen und hier verlinken.

[guzzimk]

Schönes Auto....

Welche Feinstaubplakette kann der denn erreichen? Nur Rot oder auch gelb oder grün?

LG Markus

 

[Kugelblitz]

Der 525 TDS  meines Bruders hatte gelb. Vielleicht gibts Nachrüstlösungen für grün.