CACTUS erfülllt nicht die Händlererwartungen

[Ronald]

müßte mich ab jetzt zum

Cactus-Neuling

umbenennen.

Wieso auch nicht? Wenn ich den admin hier richtig verstanden habe, gibt hier User mit mehreren Nickname.

Ronald

[ben.sch]

also mein Händler teilt die Meinung des thread-Thema nicht, nur so am rande erwähnt...

[Gernot]

Wer weiß, was der Händler erwartet hat...

Gernot

[Juergen_]

Eben, viele Cit-Händler erfüllen ja noch nicht einmal die berechtigten Erwartungen ihrer Kunden, und da wollen sie eigene Erwartungen von Cit erfüllt kriegen?

[Ulrich T]

Bemerkenswert finde ich das mehrfache positive Urteil über den kleinen Saugbenziner. Bei 4000 € Preisvorteil gegenüber dem Diesel ist das ja preislich die interessanteste Motorisierung. Ich bin den leider nur mal kurz vielleicht 15 km gefahren und kann mir deshalb kein abschließendes Urteil bilden. Am WE musste ich dafür mal wieder ein paar km mit einem C4 I mit dem unseligen 1,4er fahren. Da liegen Welten dazwischen. Obwohl der 1,2er im Cactus ja ein geringeres Drehmoment hat. Irgendwann wird es hier ja sicher ein paar Erfahrungen bzgl. des Verbrauchs zu lesen geben. darauf bin ich schon gespannt. Lt. Spritmonitor liegt der etwas gleichschwere C3 mit selbigem Motor bei 5,8 l/100 km gegenüber 4,9 beim 1,6er Diesel. Das mach bei gegenwärtifen Kraftstoffpreisen einen Unterschied von unter 2 ct/km. Da muss man ganz schön viel Fahren, um die Mehrkosten des Diesel hereinzubekommen.

[LeMonsieur]

Da muss man ganz schön viel Fahren, um die Mehrkosten des Diesel hereinzubekommen.

Die preisliche Distanz zum Diesel ist in der Tat hoch. Wenn sich die Gelegenheit ergeben sollte, würde ich gerne mal den kleinen Benziner zur Probe fahren. Zu überlegen ist auch, dass der kleine Dreizylinder auch keinen Turbo hat und somit im Fall der Fälle bei Problemen/Reparaturen u.U. die günstigere Variante ist. Vorausgesetzt hinter der Dreizylinder-Generation verbirgt sich nicht das nächste Motoren-Desaster (ich denke nur an THP, auch wenn es eine andere Baustelle ist).

[Gernot]

Der EB2 ist doch wieder eine reine PSA Entwicklung. Der löft.

Gernot

[Ulrich T]

Ich würde ohnehin erstmal die Erfahrungen mit dem Turbobenziner abwarten. Auf dem Papier sieht der nach Spaß aus. Und das bei ähnlich moderatem verbrauch wie der Sauger. Preislich genau zwischen kleinem Benziner und Diesel.

[Wurzelsepp]

Die preisliche Distanz zum Diesel ist in der Tat hoch. Wenn sich die Gelegenheit ergeben sollte, würde ich gerne mal den kleinen Benziner zur Probe fahren. Zu überlegen ist auch, dass der kleine Dreizylinder auch keinen Turbo hat und somit im Fall der Fälle bei Problemen/Reparaturen u.U. die günstigere Variante ist. Vorausgesetzt hinter der Dreizylinder-Generation verbirgt sich nicht das nächste Motoren-Desaster (ich denke nur an THP, auch wenn es eine andere Baustelle ist).

Frag mal einige Opel-Mechaniker

[phileas]

Ich habe heute meinen C4 zur Inspektion gegeben und als Leihwagen einen Cactus bekommen. Einen Diesel. Mit Rührstäbchen in der Mittelkonsole. Welche Ausstattung weiß ich leider nicht. Der Wagen läuft super und man kann auch zügig überholen. Allerdings sollte man auf der Autobahn nicht schneller als 110 km/h fahren, da das Auto sonst anfängt zu pfeifen. ( Hat er wirklich gemacht .) Einen ganz erheblichen Mangel findet man auf Höhe der Sonnenblenden. Man hat der inneren Seite des Daches dort eine Art Wulst verpasst, so das großen Leuten eine vernünftige Sicht versperrt wird. Sehr unglücklich sind Handbremse und Gurthalterung angebracht. Oder die Mittelarmlehne. Je nach Sichtweise. Denn diese muss man jedesmal hochklappen, wenn die man die Handbremse oder den Gurt benötigt. Die Farben und Airbumper sind Geschmackssache. Das gilt wohl auch für die Bedienung per Touchpad. Ich finde das nicht so schlecht und lediglich gewöhnungsbedürftig.

Ich halte den Cactus eher für einen Frauenflitzer. Bei der Größe des Wagens für Frauen mit Kindern.

[xantia-neuling]

Bemerkenswert finde ich das mehrfache positive Urteil über den kleinen Saugbenziner. Bei 4000 € Preisvorteil gegenüber dem Diesel ist das ja preislich die interessanteste Motorisierung. Ich bin den leider nur mal kurz vielleicht 15 km gefahren und kann mir deshalb kein abschließendes Urteil bilden. Am WE musste ich dafür mal wieder ein paar km mit einem C4 I mit dem unseligen 1,4er fahren. Da liegen Welten dazwischen. Obwohl der 1,2er im Cactus ja ein geringeres Drehmoment hat. Irgendwann wird es hier ja sicher ein paar Erfahrungen bzgl. des Verbrauchs zu lesen geben. darauf bin ich schon gespannt. Lt. Spritmonitor liegt der etwas gleichschwere C3 mit selbigem Motor bei 5,8 l/100 km gegenüber 4,9 beim 1,6er Diesel. Das mach bei gegenwärtifen Kraftstoffpreisen einen Unterschied von unter 2 ct/km. Da muss man ganz schön viel Fahren, um die Mehrkosten des Diesel hereinzubekommen.

Ich noch mal,

hatte aus Kosten- & auch Altersgründen mich für 82 PS entschieden.

Die nächst höhere Motor-Variante wären gleich 2000 € mehr.

Genauen Nachweis über Spritverbrauch führe ich nicht.

MG

cactus-neuling

[Juergen_]

... Ich halte den Cactus eher für einen Frauenflitzer...

Das macht dann mal so eben 5 € für die Chauvikasse!

[alinator]

..hält aber hier KEINE R nach. Hatten wir schon vor 30 (nee. waren nur 26) Jahren: Unsere Zivi-"Kolleschinnen" wollten eine Chauvi-Kasse führen, vermochten es jedoch nicht. Was sie auch nach einem Sauna-Abend als Albernheit zugestanden.

Um allen abseitigen Oval- Diskussionen aus dem Wege zu gehen: Der cactus ist das Auto, das KdF gern hätte.

Boah, darf man das schreiben in Zeiten wie diesen, wo der "Islam" schonmal als das bezeichnet wird, was er ist?

Egal, der cactus fährt sich klasse, mehr Auto braucht kein Mensch,dso er denn ehrlich ist. Klar kann man schneller,geräumiger und prestischiöser Langstrecken zerlegen- aber nicht zu dem Kurs. Und da meine ich: Mehr als 129km/H mu0 nicht.Keiner.

Das geht dann mit 6L und drunter. Das Auto will entdeckt sein- wie alle Cit.

[JackPhantomBlack]

Bei meinen Opels lief auch Wasser in den Kofferraum. Was sagt das nun aus? Ein Paar Zahnräder gleich ausgelegt zusätzlich und 25 mm mehr Gehäuse haben negative Masse? Mit Opel kommen wir hier nicht weiter...

Gernot

Schönen Dank für die Info. Da kaufe ich mir natürlich niemals nicht einen Opel !

Gruß Jack

[Gernot]

Kauf´Dir ein PSA Auto. Damit ist das Problem mit dem undichten Kofferraum (nicht unbedingt den Pluriel von Vulcan) und der negativen Masse im Motorraum schon einmal vom Tisch.

Gernot

[5imon.]

Ich weiß nicht was du hast, Gernot! Ich hätte in meinem C6 gerne etwas negative Masse. Aber vielleicht lieber hinten als vorn. Und möglichst weit oben.

[silvester31]

Habe gerade bei dem mir am nächsten gelegenen Citroen Vertragspartner versucht etwas über den Cactus zu erfahren und telefonisch um einen Probefahrttermin gebeten :

"Wir haben leider keinen Vorführwagen, nur einen Neuwagen. Ansehen können Sie sich den, fahren leider nicht."

Auf meine Nachfrage, ob sie einen Vorführer besorgen können : "Nein. Da haben wir leider keine Möglichket."

Also Nummer 1 will schonmal keinen Cactus verkaufen....

[phileas]

Hallo.

Ich habe von meinem Händler einen als Leihwagen bekommen, weil mein C4 zur Inspektion dort war. Der hat mehrere als Vorführwagen. Allerdings alle mit Rührstäbchen in der Mittelkonsole.

[Wurzelsepp]

und unsere bisherige Nr. 1 wird keinen an uns verkaufen.

Eher steherbe ich.

[**HD**]

Eher steherbe ich.

ohh, bitte steherbe nicht

[Wurzelsepp]

ohh, bitte steherbe nicht

ich werde, aus eigenem Antrieb selbstverständlich mein bestes tun.

[**HD**]

ich werde, aus eigenem Antrieb selbstverständlich mein bestes tun.

habich befürchtet, Herbert

Gruß HD

[silvester31]

Nr.2 Hat eine TZ als HDI 110. Uninteressant, aber zumindest mal ein Auto da. Sie können aber eine entsprechendes Auto von der NL besorgen.

Leider nicht zu meinem Wunschtermin für Freitag Nachmittag.

Frühester Termin nächste Woche Mittwoch.

Mal sehen wann wir zusammen kommen, der Cactüss und ich....

[PeterT]

Ich hatte gerade auf der Vienna Auto Show die Gelegenheit, mich in einen Cactus reinzusetzen.

Bin leider doch enttäuscht.

Erstens ist der Wagen aussen und innen doch kleiner als erwartet.

Die Ladekante ist sehr hoch.

Das ganze Auto fasst sich von den Materialien, Griffen, Schaltern schon sehr billig an.

Wäre immer noch ein lustiges Auto für 10-12.000 Euro, aber 15-20.000 für einen halbwegs ausgestatten Cactus ist wirklich zuviel für das Gebotene.

Wirkt wie ein Billig-C3 (und ist es wohl auch)

[Ulrich T]

Ja ja. Die billigen Blinkerschalter sind immer noch dieselben wie um C6. Gerade musste ich wieder schnell 400 km im super wertigen Passat zurücklegen. Das gefährlichste Auto das ich kenne. Ich schlafe immer fast ein vor Langeweile. Die Fahrbahnstöße verhindern das allerdings meist.