CACTUS erfülllt nicht die Händlererwartungen

[Andreas Strunk]

war gerade 2 Wochen in Frankreich. Nur wenige Cactus gesehen aber dafür Unmengen an Renault Captur. Das Ding muss sich verkaufen wie geschnitten Brot. Gefühlt kamen auf einen Cactus locker 100 Capture

[ACCM Freddy]

Wie hier in D. :-(

[Ulrich T]

Ist das jetzt eine reine Geschmacksfrage oder ist der Renault einfach wesentlich günstiger?

[Ulrich T]

Gerade habe ich mal den Clip von "car buyers" zur Wahl des Car Of The Year geschaut

. Da werden die Unterschiede im Autokaufverhalten zwischen Deutschland und dem Rest der Welt deutlich. Der Moderator bezeichnet den Cactus als "Family car" und hebt seine Qualitäten als Reisefahrzeug hervor. Für diese Zwecke werden in Deutschland überwiegend Fahrzeuge gekauft, die mindestens eine Fahrzeugklasse höher angesiedelt sind. Für einen Zweitwagen für Stadt- und Kurzstrecken wiederum ist der Cactus zu groß und teuer.

[5imon.]

Der Moderator bezeichnet den Cactus als "Family car" und hebt seine Qualitäten als Reisefahrzeug hervor.

Ausserhalb Deutschands stört es ja auch die wenigsten, dass der Wagen bei 160 km/h "zu laut" ist.

[LeMonsieur]

Ich war zwei Tage in den Niederlanden und bin gerade zurück - die CIT-Welt war in Ordnung...die ganzen Cactus, neuen C1 und DS5er/DS3er habe ich irgendwann aufgehört zu zählen...

[Auto nom]

Für diese Zwecke werden in Deutschland überwiegend Fahrzeuge gekauft, die mindestens eine Fahrzeugklasse höher angesiedelt sind.

Ja, eine fürs Ego und eine für den Nachbarn.

[JKausDU]

Ich war zwei Tage in den Niederlanden und bin gerade zurück - die CIT-Welt war in Ordnung...die ganzen Cactus, neuen C1 und DS5er/DS3er habe ich irgendwann aufgehört zu zählen...

Nicht umsonst hat dieses Land die Citromobile.

[Audi 5000]

Ausserhalb Deutschands stört es ja auch die wenigsten, dass der Wagen bei 160 km/h "zu laut" ist.

Aber dort, wo ich mich meistens aufhalte - innerhalb Deutschlands-, kann das lästig werden. Ebenso wie mich der fehlende Drehzahlmesser nerven würde. Cit hätte sich mit diesem Ausstattungsmerkmal ebensowenig vergeben, wie mit einem länger übersetzten letzten Gang.

Gruß Jan

[phantomas]

Blick nach Spanien - 1. Halbjahr 2015:

Der Cactus liegt auf Platz 23 mit knapp 7000 Neuzulassungen - ungefähr gleichauf z.b. mit einem Fiat 500, VW Tiguan, Kia Sportage, Peugeot 2008, Renault Captur oder dem normalen C4.

Bei den SUV verkauft sich nur der Nissan Qashqai deutlich besser. Spitzenreiter bei allen ist der Seat Leon.

[bxsaab]

Cit hätte sich mit diesem Ausstattungsmerkmal ebensowenig vergeben, wie mit einem länger übersetzten letzten Gang.

Der Cactus 1.6 BlueHDi ist mit 58 km/stunde/1000 u/min ziemlich lang ubersetz im 5-gang. (Länger als mein C5 im 6-gang...)

Der basismotor 1.2 sauger dreht mit etwa 33 km/h/1000 /min im 5-gang. Gut genug bis 130. (Ref. technische daten bei Planete-Citroen.)

[fredo]

D.h. 3-Zylinder-Sauger bei 130km/h etwa 3900/min.

Laut ADAC-Test dreht der 3-Zyl. Turbo bei 130km/h etwa 2900/min.

Der Diesel wäre bei 130km/h bei 2250/min.

@bxsaab, wenn Du solche Infos hast: kannst Du die deutlich längere Übersetzung des Turbo-Benziners bestätigen ? Und sind die ETG-Varianten (ok, derzeit nur für den Saugbenziner) identisch mit dem Handschalter übersetzt ?

Gruß

Frederik

[bxsaab]

@Frederik: Ja, der Turbo-Benzier ist laenger uebersetz, sondern der ETG ist ein bisschen kurzer ubersetz.

Hier die infos. vom Planete-C.

[Ulrich T]

Über das schlechte Verhältnis Cactus/Peugeot 2008 müssen wir uns nicht wundern. Ein Freund war auf der Suche nach einem Neuwagen beim (wie so häufig) kombinierten Peugeot-/Citroen-Händler in Berlin, der ihm klar vom Cactus zu Gunsten des 2008 abriet. Der Cactus sei sehr hart und unkomfortabel gefedert. Noch Fragen?

[Gernot]

Eine reife Leistung. Ist das die Todesangst vor dem unverkäuflichen Gebrauchtwagen in ein paar Jahren?.

Wobei ein verkaufter 2008 besser ist als ein verkauftes Hundei.

Gernot

Bearbeitet 4. August 2015 von Gernot

[ACCM Elmar Stephan]

Ich zitiere mich mal selbst aus dem PSA-Thread weiter unten:

Der einzige "citroenige" Citroën ist derzeit der Cactus. Wenn ich aber sehe, wie stiefmütterlich der bei diesem Händler (kombinierter Cit/Pug-Händler) behandelt wird, kommt mir das Grausen. Ein einziger in der Live-Ausstattungs-Version stand im Show-Room. Ich konnte nicht umhin zu bemerken, dass eine Spinne bereits begonnen hatte, an der geöffneten Kofferraum-Klappe ihr Netz zu spinnen...

Verlangt wurden 17 500 Euro. Gegen die satt mit gut 20 Prozent rabattierten Peugeots mit Tageszulassung hat der Wagen damit natürlich keine Chance. Draußen bei den Gebrauchten stand ein im wahrsten Sinn des Wortes abgeschriebener Vorführ-Cactus, ohne Auszeichnung im Fenster, schon seit einigen Wochen nicht mehr gewaschen, der Lack schmutzig-stumpf, die Hinterlassenschaft von einem Vogel darauf, mit rostigen Bremsscheiben, kurzum, ein trauriger Anblick. Offenbar geht die Lust dieses Händlers, dieses Modell zu verkaufen, gegen Null (die anderen Wagen standen top-poliert auf dem Platz).

[badscooter]

Bis jetzt habe ich es ja nicht geglaubt, aber:

Auf meine Nachfrage nach den Verkäufen vom Cactus sagte mir mein Händler, dass er viele ernsthafte Interessenten für den Cactus hätte, denn der Wagen gefällt den Leuten! Aber: der Großteil davon nimmt dann wegen der kleinen - hier schon zur Genüge diskutierten - Unzulänglichkeiten Abstand von einem Kauf. In erster Linie wäre es die nicht teilbare Rückbank. Die Kunden meinen, schon allein wenn sie einen Besen kaufen würden (überspitzt formuliert), können sie ihn nicht transportieren wenn auch noch ein Kind mitfährt. So ein Auto brauchen sie nicht. Als zweiter gravierender Grund wird die hohe Ladekante genannt. Mein Händler hat jetzt eine Konstruktion anfertigen lassen, die einen höheren Ladeboden ermöglicht um zumindest das Ausladen zu erleichern...

Die Ausstellfenster sind offensichtlich kein Kritikpunkt!

Trotzdem sah ich jetzt fast jeden Tag - verschiedene - Cactusse

[alinator]

Nun gut: Fakt ist: Im Auto will ich ALLES haben. Daher auch die Schwurbelrechnung SUFF: Ich meine, ich könne auch im Winter steil gehen...- Vollkaskomenatlität pur: Ich könnte, wenn ich wollte. Und an manches hat man sich gewöhnt. Dass Rückbänke nicht mehr eben sind, scheint inzwischen niemanden mehr zu stören- für mich Ausschluß. Dass sie nicht mehr geteilt sind, ist VW-Stand 1979. Sowas geht nicht mehr. Ausstellfenster? Besser als Nix. Hinten sitzt heute sowieso niemand mehr. Ladekante: Siehe Suff...- Hauptsache, der Nachbar wird #achtsam#.

Nb.: Der Haupthändler hier, aurego, verkauft alle Cit wie *blöde. neee, wie OPel oder Kia, Hyanen Ei oder Honda. Über den Preis. Masse. Ob der auf Dauer auch Klasse kann?! Räumt Cit solchen Sellern** besondre Konditionen ein? Mich wunderte, wenn nicht. Hauptsache, Karren vertickt. Ob der Kunde wieder ein gutes Auto (aus dem Hause PSA) wählt? -Tja. Ich fürchte, für PSA ist das kein Kriterium. Sollen doch die undankbaren Kunbden abziehen, per Preis geht ja immer was. Nur WAS denn?!

[e-motion]

Aber wieso soll man Rückbanklehnen nicht mehr teilen, nachdem diese kluge Erfindung zum Standard wurde?

An schlauer Stelle dumm gespart. Das gehört geändert. Sofort. Cactus-Philosophie hin oder her.

[Kugelblitz]

Über das schlechte Verhältnis Cactus/Peugeot 2008 müssen wir uns nicht wundern. Ein Freund war auf der Suche nach einem Neuwagen beim (wie so häufig) kombinierten Peugeot-/Citroen-Händler in Berlin, der ihm klar vom Cactus zu Gunsten des 2008 abriet. Der Cactus sei sehr hart und unkomfortabel gefedert. Noch Fragen?

Ich lass mir doch nicht von einem Händler erzählen, wie sich ein Auto fährt - das finde ich selbst raus. Außerdem, man kann den Cactus ja viel schimpfen, aber hart und unkomfortabel ist er nicht.

[fredo]

...sagte mir mein Händler, dass er viele ernsthafte Interessenten für den Cactus hätte, denn der Wagen gefällt den Leuten! Aber: der Großteil davon nimmt dann wegen der kleinen - hier schon zur Genüge diskutierten - Unzulänglichkeiten Abstand von einem Kauf.....

Das glaube ich sofort. Der Cactus leistet sich eben an vielen Stellen kleine Unstimmigkeiten, alle reichlich in alle Richtungen hier diskuttiert. Jeder findet somit irgendetwas, was als Nichtkaufgrund herhält. (Ich kann nicht verstehen, dass es bei PSA und damit beim Cactus auch keine Stahl- oder Glasschiebedächer mehr gibt - C5 ausgenommen, jeden Panda kriege ich mit Loch im Dach...)

Aus der Kathegorie Verkäufersprüche: Die Unterschiede zwischen Saugbenziner und Turbobenziner erläuternd sprach er: "Haben Sie sich den Turbolader mal angesehen ? Das Ding ist so klein, das dient eher zur Motorraumbelüftung als zur Aufladung." Also Sauger kaufen, ist doch klar....

Gruß

Frederik

Bearbeitet 5. August 2015 von fredo78

[ACCM Freddy]

Ja, was die kombinierten Citroën/Peugeot-Händler angeht, kann ich bestätigen, dass ein gewisser Hang zu Peugeot besteht. Ich bin am letzten Sonntag nach langer Zeit mal wieder beim Freundlichen gewesen. Trotz meiner klaren Ansage, ernsthaftes Interesse am Cactus zu haben, kam im Laufe des Gesprächs die Aussage des Verkäufers: "Für mich ist der Peugeot eindeutig die bessere Wahl."

In einem Punkt war der Verkäufer mit mir eins. Die vielen Grau- und Schwarztöne sind Mist. Citroën hätte mehr poppige Farben anbieten sollen.

[natoc3]

stellt sich nun die frage,würde er sich besser verkaufen,wenn peugeot draufstehen würde?

[Ronald]

Vielleicht ist die Marge beim Peugeot höher?

"Wessen Brot ich esse, dessen Lied ich singe"

Ronald

[BXBreak4Life]

also wenn ich mir den 2008 ansehe frage ich mich echt wie der ein ernsthafter Konkurrent des Cactus sein soll...

aber diese Frage beantwortet sich von selbst wenn es um die Preisgestaltung und div. angebliche Unzulänglichkeiten des Cactus geht. Die Frage nach der Teilbarkeit der Rücksitzbank nervt nur noch - das sollten sie einfach nachbessern. Es ist zwar im Regelbetrieb sicher kaum notwendig aber alleine die stetige Diskussion darüber ist wirklich entbehrlich.

Eigentlich gehört es eh in den allgemeinen PSA-Thread - aber weshalb sind 80 % der Citroenhändler einfach nur mies und inkompetent? Natürlich gibts auch Flaschen bei anderen Marken aber in der Dichte wie bei Citroen wohl nirgends sonst... und das zieht sich quer über Deutschland, Schweiz und Österreich. Von anderen Ländern weiß ich nichts - würde mich nicht wundern wenn es ähnlich wäre.

Gibts da eine Art Dumpfbacken-Akademie die jeder Citroen-Händler durchlaufen muss?