9. März 201511 J. wie beim C6,die Menschen wissen nicht daß es en Cactus gibt. woher auch.... uwe Der war doch sogar in Funk und Fernsehen!
9. März 201511 J. Was fehlt ist das Simpelauto mit witzigen Ideen, die "Swatch" unter den Autos. Dafür ist der Cactus zu teuer und vielleicht auch zu ernst geworden. Etwas teuer für ein "simples" Auto ist er vermutlich schon. Das dürfte einige Kunden abschrecken, wenn sie sehen, dass es anderswo viel mehr PS (und "Image") fürs gleiche Geld gibt. Zu ernst? Ja einerseits, denn er bietet ernsthafte Sitze (zumindest vorn), ernsthafte Platzverhältnisse (dito), ernsthaften Komfort (Federung / Geräusch) und auch ernsthafte Fahrleistungen trotz der kleinen Motoren. Ich sehe diese Art der Ernsthaftigkeit allerdings nicht als Nachteil. Im Gegenteil, sie ist unabdingbare Voraussetzung, Kunden zu gewinnen, die zwar nicht das Alltägliche wollen, aber auch keine automobile Witzfigur. Ja auch andererseits, denn aus dem gut gemeinten Konzept mit Airbumps und verschiedenfarbigen Innenräumen mit optionaler Sofaoptik hat man eindeutig zu wenig gemacht. Meine favorisierten Farben gibt es z.B. innen nur in Tristgrau. Und die Airbumps (sowie weitere Teile zur optischen Verfeinerung) könnte man als Zubehör in frechen Farben oder auch mit Mustern anbieten, etwa im Stil der Dächer beim DS3. Angekündigt hat man es gross, gesehen habe ich davon nichts. D.h. entweder ist man wieder mal mit dem Konzept auf halbem Weg stehengeblieben, oder irgendeine Schnarchnase hat den Zubehörprospekt mit einem "Top Secret"-Stempel versehen.
9. März 201511 J. Hier mal ein paar Statistiken aus dem Staate Dänemark. Eine kleine Sensation ist, dass Peugeot in den ersten 2 Monaten des Jahres an VW vorbei gezogen ist und nun auf Platz 1 steht! Citroen aber immerhin noch auf Platz 8. [TABLE=class: tableData, width: 100%] [TR=class: tHeader, bgcolor: #F8F8F8] [TD=width: 30]Placering[/TD] [TD]Mærke[/TD] [TD]Antal[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]1[/TD] [TD]PEUGEOT[/TD] [TD=align: right]4.403[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]2[/TD] [TD]VOLKSWAGEN[/TD] [TD=align: right]3.135[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]3[/TD] [TD]TOYOTA[/TD] [TD=align: right]2.513[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]4[/TD] [TD]FORD[/TD] [TD=align: right]1.950[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]5[/TD] [TD]RENAULT[/TD] [TD=align: right]1.727[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]6[/TD] [TD]KIA[/TD] [TD=align: right]1.653[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]7[/TD] [TD]SKODA[/TD] [TD=align: right]1.638[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]8[/TD] [TD]CITROEN[/TD] [TD=align: right]1.555[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]9[/TD] [TD]HYUNDAI[/TD] [TD=align: right]1.404[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]10[/TD] [TD]NISSAN[/TD] [TD=align: right]1.251[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]11[/TD] [TD]OPEL[/TD] [TD=align: right]1.147[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]12[/TD] [TD]MITSUBISHI[/TD] [TD=align: right]1.137[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]13[/TD] [TD]SUZUKI[/TD] [TD=align: right]995[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]14[/TD] [TD]AUDI[/TD] [TD=align: right]871[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]15[/TD] [TD]MERCEDES-BENZ[/TD] [TD=align: right]664[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]16[/TD] [TD]SEAT[/TD] [TD=align: right]605[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]17[/TD] [TD]BMW[/TD] [TD=align: right]551[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]18[/TD] [TD]MAZDA[/TD] [TD=align: right]524[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]19[/TD] [TD]FIAT[/TD] [TD=align: right]508[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]20[/TD] [TD]HONDA[/TD] [TD=align: right]410[/TD] [/TR] [/TABLE] Citroens Verkaufsschlager in DK ist - IHR WERDET ES NICHT GLAUBEN - DER C4 CACTUS!!! [TABLE=class: tableData, width: 100%] [TR=class: tHeader, bgcolor: #F8F8F8] [TD=width: 30]Placering[/TD] [TD]Mærke[/TD] [TD]Model[/TD] [TD]Antal[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]1[/TD] [TD]PEUGEOT[/TD] [TD]108[/TD] [TD=align: right]1.730[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]2[/TD] [TD]PEUGEOT[/TD] [TD]208[/TD] [TD=align: right]1.418[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]3[/TD] [TD]VOLKSWAGEN[/TD] [TD]UP![/TD] [TD=align: right]1.053[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]4[/TD] [TD]TOYOTA[/TD] [TD]AYGO[/TD] [TD=align: right]975[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]5[/TD] [TD]MITSUBISHI[/TD] [TD]SPACE STAR[/TD] [TD=align: right]955[/TD] [/TR] [TR=class: data2] [TD=align: center]6[/TD] [TD]TOYOTA[/TD] [TD]YARIS[/TD] [TD=align: right]874[/TD] [/TR] [TR=class: data1, bgcolor: #F2F2F2] [TD=align: center]7[/TD] [TD]PEUGEOT[/TD] [TD]308[/TD] [TD=align: right]871[/TD] [/TR] [TR=class: data2] 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9. März 201511 J. Was so ein bisschen Tempolimit auf der Autobahn (zusammen mit einer nicht unerheblichen Luxussteuer auf große Autos, ich weiß) so ausmachen kann. Kein Wunder, dass in Deutschland das längst überfällige Tempolimit die heilige Kuh ist.
9. März 201511 J. Tempolimit und Luxussteuer spielen sicher hier eine Rolle. Ich habe aber auch den Eindruck, dass man im Norden allgemein ein entspannteres Verhältnis zum Thema Auto und Statussymbol pflegt. Dafür spricht auch der Stellenwert, den z.B. der Fahrradverkehr in Kopenhagen hat.
9. März 201511 J. Tempolimit auf der Autobahn Wenn man gleichmässig 120 - 130 km/h durchfahren kann, ist man genauso schnell am Ziel, wie einer, der immer zwischen 200 und 80 pendeln muss. Einen Vorteil hat man nur, wenn wirklich nichts los ist. Das wiederum hat den Nachteil, dass es meistens nur Nachts ist und da sieht man nicht so viel.
9. März 201511 J. @X1V6-DK: Was mich als Nicht-Däne interessieren würde: Ist das Citroën Haendlernetz so dünn oder so schlecht oder beides oder warum verkauft sich das identische Auto (C1/108/Aygo) als Toyota gut2,5mal, als Peugeot sogar gut4,5mal besser als der C1? Dank und Gruß, Andreas
9. März 201511 J. Etwas teuer für ein "simples" Auto ist er vermutlich schon. Das dürfte einige Kunden abschrecken, wenn sie sehen, dass es anderswo viel mehr PS (und "Image") fürs gleiche Geld gibt. Vielleicht wollte man auch zuviel, einerseits Simpelauto und dann auch noch Konkurrenz zu den Kompakt-Crossovers Nissan QuatschKai/Juke, die sich in F verkaufen wie blöd. Gegenüber denen ist er auch nicht zu teuer.
10. März 201511 J. Hab gerade mal nachgeschaut, Dänemark hat gut 5,5 Mio Einwohner, also auf deutsche Verhältnisse müsste man die Zahlen x 15 nehmen. Bei 1800 Pug 108 wären das 27000 Stück in 2 Monaten. Gibts dafür irgendeinen Anlass? Da es beinahe nur Peugeot betrifft, nehme ich an, die haben die Schwiegermutter in Zahlung genommen oder die Luxussteuer vergessen...
10. März 201511 J. Was so ein bisschen Tempolimit auf der Autobahn (zusammen mit einer nicht unerheblichen Luxussteuer auf große Autos, ich weiß) so ausmachen kann. Kein Wunder, dass in Deutschland das längst überfällige Tempolimit die heilige Kuh ist. DU sagst es...!!
10. März 201511 J. Genau wie in den NL mögen die Dänen PSA-Produkte. Das hat schon Tradition. ...und IHR auch!!;-))
10. März 201511 J. @X1V6-DK:Was mich als Nicht-Däne interessieren würde: Ist das Citroën Haendlernetz so dünn oder so schlecht oder beides oder warum verkauft sich das identische Auto (C1/108/Aygo) als Toyota gut2,5mal, als Peugeot sogar gut4,5mal besser als der C1? Dank und Gruß, Andreas Citroën Händler sieht man überall. Zur 2. Frage: Keine Ahnung!
11. März 201511 J. Citroën Händler sieht man überall. Ja? Aber nicht hier im Norden Deutschlands! Michael
11. März 201511 J. Vermutlich hat Peugeot das bessere Immitsch- mich hat das damals in den 80ern schon immer verwundert, wie man angesehen wurde, wenn man einen 505 fuhr. So wir man vermutlich heute angesehen, wenn man ein Ringerl-Auto in DK spazierenführt... Unsere Nachbarn in der Ferienwohnung auf Bornholm 1982, Hamburger, führen einen E43- top mit Kissen hinten, also cd. Wir hatten nur einen 505GR- aber der Vermieter hatte seeeehr deutliche Präferenzen.-Nachdem er den 505 gefahren hatte, wollte er seinen 304 tauschen...
12. März 201511 J. Kann auch sein, dass ein paar Kommunen, für den mobilen Pflegedienst, einen ganzen Schwung Fahrzeuge bestellt haben. Oder auch das Militär. Die fahren viel Peugeot und Ford.
12. März 201511 J. da soll doch jetzt in Österreich jemand eine hohe Zahl Fahrzeuge geordert haben. Die Autos wurden geliefert, aber der Besteller war nicht mehr auffindbar. PSA bleibt angeblich auf dem Schaden sitzen. Ich hätte da ja einen Verdacht.
12. März 201511 J. da soll doch jetzt in Österreich jemand eine hohe Zahl Fahrzeuge geordert haben. Die Autos wurden geliefert, aber der Besteller war nicht mehr auffindbar. PSA bleibt angeblich auf dem Schaden sitzen. Ich hätte da ja einen Verdacht. Das war meines Wissens vor etlichen Jahren und es handelte sich um weiße Xsara Picasso.
12. März 201511 J. da soll doch jetzt in Österreich jemand eine hohe Zahl Fahrzeuge geordert haben. Die Autos wurden geliefert, aber der Besteller war nicht mehr auffindbar. PSA bleibt angeblich auf dem Schaden sitzen. Ich hätte da ja einen Verdacht. Das war meines Wissens vor etlichen Jahren und es handelte sich um weiße Xsara Picasso. Es handelte sich um 6000 Citroën: Xsara Picasso, C5 und C8 hauptsächlich in weiß. 400 davon blieben in Österreich, der Rest kam nach F zurück. mW. wurden aber noch nicht alle geliefert! Die Fahrzeuge in Ö wurden vorwiegend an Taxi und Transportunternehmer weiterverkauft. Schleuderpreise gab es nicht und der Schaden hielt sich in Grenzen. Der Täter war Journalist und zuletzt für ein Behindertenmagazin tätig. Über diese Tätigkeit kam er in Kontakt mit Citroën, die immer wieder Autos für den Verein zur Verfügung stellte und spendeten. Auch fädelte er den Kontakt ein, dass 27 Fahrzeuge 1 Jahr lang zu Testzwecken bei der Exekutive im Fuhrpark waren. Dennoch war man bei Cit sehr blauäugig - mit den 6000 Fahrzeugen hätte der gesamte Furhpark der Exekutive in ganz Ö ausgetauscht werden können... Das war übrigens 2003! Bearbeitet (12. März 201511 J. von badscooter)
13. März 201511 J. Die 94 mm tiefer kommen durch die Reling, die beim alten Serie war und beim neuen Option ist. Beim Sitz ist da gar nichts passiert. Ich bin im neuen 308 schon dringesessen. Das hohe Dach ist den alten Säcken egal. Es geht mehr um die Breite beim Einsteigen. Da hat der Cactus Vorteile, weil er ja an sich ein C3 ist. Gernot Ich habe paar Zahlen gefunden: Sitzhöhe in cm, Abstand zur Strasse Cactus 48 C4P 66 308 neu 45 308 alt 51 308 SW neu 50 308 SW alt ?? Sportsvan 56 Duster 67 Demnach ist der neue 308 doch tiefergelegt, aber der Cactus nicht so hoch wie ich dachte. Nur die Höhe vom alten 308SW habe ich nicht gefunden, diese könnte deutlich über 50 cm sein. Ronald
13. März 201511 J. Nach den Zahlen kann ich weder im alten noch im neuen 308 sitzen, da mein Oberkörper massiv größer ist als die angegeben Innenhöhen. Die Zahlen sind alle fürs Popöchen. Ich mache das immer mit einer Sitzprobe und da schneiden beide 308 gut ab. Der neue hat ein flacheres Dach. Das ist aber immer noch gravierend höher als das Dach vom 207CC, den ich auch fahre. Der ist wiederum noch ein wenig höher als ein Xantia, der das flachste Auto war, das ich je fuhr. Und daß die Sitzhöhe über der Strasse im Cactus fast eine Handbreit geringer sein soll als im 308 halte ich einmal für ein Gerücht. Das wäre mir bei der Probefahrt aufgefallen. Gernot
13. März 201511 J. Nach den Zahlen kann ich weder im alten noch im neuen 308 sitzen, da mein Oberkörper massiv größer ist als die angegeben Innenhöhen...Gernot Gernot, wie machste das nur? Biegt sich vielleicht das Bodenblech durch?scnr Edith: Ich hab in den Nachrichten gesehen, Mutti hat Eure Roboter besucht und ein bisschen damit gespielt. Haste ihr auch gehuldigt?
14. März 201511 J. Nein, ich hatte ein Lieferanten da zur Prototypenübergabe eines neuen Sensors. Am Ende hätte man mich gefragt, was ich von dem ganzen Gedöns halte und noch schlimmer, ich hätte es ihr womöglich gesagt. Nicht auszudenken... Ich darf immer erst ´ran, wenn der schöne Schein nach aussen am Ende ist. Die klassische Aufgabenteilung. Die einen fahren die Karre in den Dreck, die anderen kriegen sie da irgendwie wieder heraus. Die einen erkennt man am schicken Auftritt mit Krawatte und so. Ich trage so gut wie nie eine. Zum Autositz: Ich neige die Sitzlehne nach hinten, da ich ja auch passend zum langen Oberkörper endlos lange Arme habe. Bringt auch eine wohltuende Verteilung der Belastung von Sitzfläche und Rückenfläche. Die seriösen Autohersteller geben zig tausend Euros für Ergonomie aus. Software und Verfahren z.B. um die Beweglichkeit älterer Menschen zu simulieren kosten richtig Zeit und Geld. PSA ist da ziemlich gut. Da kommt man mit einem Rollmaß aus dem Baumarkt nicht aus. Ich finde es z.B. bei den Hochdachautos (z.B. BMW X5) witzig, daß die morgens gegen die tiefe Wintersonne nicht in die Puschen kommen, weil die Sonnenblenden das Gesicht nicht abschatten. Solche Patzer dürfen an sich heute nicht mehr passieren. Gernot
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