29. Januar 201511 J. Hallo zusammen, nach dem Zahnriemenwechsel tropft unten an der Riemenverkleidung Motoröl raus. Hat das schon jemand mal erlebt ? Ich tippe auf Kurbelwellendichtring und mache morgen alles wieder auf. Zahnriemen ist mit "Zeigerspannrolle" , kann also nicht zu stramm sein. Keilrippenriemen wird auch automatisch gespannt. C3 II LIMOUSINE 5 TUREN 1.4 i 16v 90 AUT SCHALTGETR 5 70 000 km Bj.12/05 Wer hat Ideen ? Gruß Torstën
29. Januar 201511 J. Ist bei dem nicht auch ein geschraubter Stopfen (Ölkanal) oberhalb vom Kw-Simmerring, aber auch hinter der Schwungscheibe?
29. Januar 201511 J. Ich mein auch der müsst einen haben... sollte nen recht groser Inbus sein mfg seb
29. Januar 201511 J. ... oder hat dieser Motor auch eine siffende Zylinderkopfdichtung, wie der 1.4 8V?
29. Januar 201511 J. Ersteller ... oder hat dieser Motor auch eine siffende Zylinderkopfdichtung, wie der 1.4 8V? Ja, der schwitzt da ein bißchen , aber unter der KW tropft es .............. es kommt nicht von oben. To
30. Januar 201511 J. Ersteller So, heute die Verkleidungen und Motorhalterung weggebaut und alles sauber gemacht. Auch in der unteren Abdeckung stand das ausglaufene Öl. Motor warm laufen lassen und auch mal höher gedreht..................................................................keine Undichtigkeit mehr !!!!!!!!!!!! Alles wieder zusammengebaut - Probefahrt - alles dicht ! Was war das denn ? Wie kann der Simmering wieder über Nacht dicht sein ( die Laufspuren kamen eindeutig von dort ) ? Ich verstehe es nicht. Gruß Torstën
31. Januar 201511 J. ...die Heinzelmännchen haben dir Lecwec mit Sofortwirkung eingefuellt! War der Zahnriemen auch mit Öl versaut, die sollen doch heute oelresistent sein?
31. Januar 201511 J. Die Geschichte des Dichtmechanismus von Radialwellendichtringen ist eine Geschichte voller Mißverständnisse. Vorstellbar wäre, daß die Kurbelwelle beim Riemenwechsel ein klein wenig axial verschoben wurde. Dabei hat der Dichtring vielleicht ein paar Ablagerungen abbekommen, die nach einer gewissen Laufzeit wieder weg sind. Gernot
31. Januar 201511 J. ...die Heinzelmännchen haben dir Lecwec mit Sofortwirkung eingefuellt!War der Zahnriemen auch mit Öl versaut, die sollen doch heute oelresistent sein? Jain Es gibt Ölresistente ZR wie z.B im VTi 68 die Sogar in einem Ölbad/dampf laufen Die "normalen" ZR die auserhalb des Ölkreislaufes laufen sind in der Regel nicht Ölresistent (steht auch in vielen rep anleitungen das der ZR bei verschmutzung zu ersetzen ist, weis aber nicht genau wie es in diesem fall ist aber ich vermute das es sich auch hier um einen nicht öl resistenten Zr handelt) mfg seb
31. Januar 201511 J. Ersteller ...die Heinzelmännchen haben dir Lecwec mit Sofortwirkung eingefuellt!War der Zahnriemen auch mit Öl versaut, die sollen doch heute oelresistent sein? Zahnriemen hat nichts abbekommen, ist trocken geblieben. To
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren