Wie hänge ich das Seil denn aus ?

Die Batterie abklemmen, auch wenn niemand die HB Betätigen kann ?

Achsoo, C5 240 HDI, 2013

Bearbeitet (30. Mai 20215 J. von Mazda)

Einfach den Nippel aus der Hebelgabel aushängen. Das Seil gibt etwas nach.

Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Plastik-Stützkorb des Zuges wieder korrekt eingesetzt ist.

vor 27 Minuten schrieb Dieseltourer:

Einfach den Nippel aus der Hebelgabel aushängen. Das Seil gibt etwas nach.

Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Plastik-Stützkorb des Zuges wieder korrekt eingesetzt ist.

Vielen Dank. Wollte mich nur vergewissern, das da nicht wieder ein spezielles drehen, oder sonstigsten nötig ist 🙂

vor 7 Stunden schrieb Dieseltourer:

Einfach den Nippel aus der Hebelgabel aushängen. Das Seil gibt etwas nach.

Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Plastik-Stützkorb des Zuges wieder korrekt eingesetzt ist.

Vielen Dank. Wollte mich nur vergewissern, das da nicht wieder ein spezielles drehen, oder sonstigsten nötig ist 🙂

 

so, jetzt habe ich vorne angefangen und gleich die Schrauben von dem Bremssattelhalter gekillt. Ich hasse Torkschrauben. Konnte sie aber mit einer Rohrzange lösen.

Da ich auf der anderen Seite auch damit rechne, mache ich dien ersten Millimeter gleich mit der Zange.

Frage, bevor ich mit der Bahn zum Freundlichen wegen der Schrauben fahre. Sind das hinten die gleichen, und gibt es dafür evtl 6 Kantschrauben ?

Das ist bei mir auch fast passiert, als ich die Schrauben lösen wollte. Ich habe sofort bemerkt dass das Torx-Profil beschädigt wird. Danach habe ich einfach eine hochwertige TX55 Nuss gekauft, und seit dem keine Probleme gehabt. Die Schrauben haben Folgende Nr: 4405 48 (https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/schraube-fuer-bremssattel-a5024945).

Anzugsmoment:

- vorne: 115 Nm

- hinten: 108 Nm

 

Bei der Wiederverwendung von alten Schrauben, immer Schraubensicherung (Loctite Mittelfest) verwenden.

vor 3 Stunden schrieb smps:

Das ist bei mir auch fast passiert, als ich die Schrauben lösen wollte. Ich habe sofort bemerkt dass das Torx-Profil beschädigt wird. Danach habe ich einfach eine hochwertige TX55 Nuss gekauft, und seit dem keine Probleme gehabt. Die Schrauben haben Folgende Nr: 4405 48 (https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/schraube-fuer-bremssattel-a5024945).

Anzugsmoment:

- vorne: 115 Nm

- hinten: 108 Nm

 

Bei der Wiederverwendung von alten Schrauben, immer Schraubensicherung (Loctite Mittelfest) verwenden.

Sind die vorne und hinten gleich ? An den Schrauben war auch Loctite drauf. Mit der Wasserpumpenzange nur den ersten Knacks ging ganz gut. Danach mit dem Tx55 weiter.

Mal sehen, ob ich in Brühl welche bekomme. Übers Netz dauert mir zu lange, weil ich Montag wieder arbeiten muss.

Ihre Suche nach "a5024945" für Ihr Fahrzeug CITROËN C5 III Break (TD_) 3.0 HDi 240 ergab keine Ergebnisse

GEFUNDEN 🤣

Bearbeitet (31. Mai 20215 J. von Mazda)

Ja vorne und hinten sollten die gleichen Schrauben sein.

Hier auch richtig verlinkt:

https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/schraube-fuer-bremssattel-a5024945

 

Die OEM Teilenummer lautet: 4405 48

Also ich finde da schon was.

Gruß Jens 

Ich ja jetzt auch.🤣

Ich habe jetzt auch mal die Scheiben und Beläge hinten gewechselt. Handbremse im BC aus geschaltet und dann hinten ausgehangen.

Batterie hab ich dran gelassen. Kolben zurück gedreht/gedrückt mit Spezialwerkzeug. Sattel abmontiert und alles gereinigt. Nach Einbau Handbremse geprüft ob die blockiert. Alles wunderbar. Auf Lexia hab ich verzichtet, weil eben Handbremse anzieht und hält. 

Alles in allen also so wie bei jedem anderen Auto mit elektrischer Handbremse und Seilzug auch. Wozu man die kalibrieren soll war mir nicht ersichtlich. Fehlermeldung gibts auch keine.  Da ich einen Automatik habe, nutze ich die Handbremse eh nie und hab die die im BC deaktiviert. Nervt mich immer, vor Anfahren die erst zu lösen 😉

vor 1 Stunde schrieb Volker64:

Wozu man die kalibrieren soll war mir nicht ersichtlich.

Wenn die Ingenieure von Cit das in der Werkstattdoku schreiben, wird das schon seinen Sinn haben auch wenn es sich dem ambitionierten Amateur nicht erschließt.

Gruß Jens 

Im Gehäuse ist ein u.a. Kraftsensor, welcher den Anzug der Bremse überwacht. "Am Berg" wird mehr angezogen bzw. kann angezogen werden.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/126921-instandhaltungsarbeiten-im-10-jahr/?do=findComment&comment=1522713

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/101072-c5-x7-mit-elektrischer-handbremse-bremsbeläge-hinten-wechseln/?do=findComment&comment=1624797

 

vor 2 Stunden schrieb Volker64:

Handbremse eh nie

Dann wirst Du spätestens bei der HU mit dem Wechsel der Bowdenzüge vertraut machen müssen, da sie fest gerottet sind. Anleitung und Bezugsquelle gibts glücklicherweise  hier in den Tiefen des Forums.

Gruß Jens 

OK, schon überzeugt 🙂

Werde dann mal die Leitungen per Diagbox einstellen. Ist ja noch nicht zu spät dafür denke ich mal.

Das die Seile verrosten wenn sie nicht genutzt werden ist mir klar, aber jedes mal die Bremse zu lösen wenn man steht ist schon nervig.

vor 7 Minuten schrieb Volker64:

aber jedes mal die Bremse zu lösen wenn man steht ist schon nervig.

Bei Automatik, gibt es keine Handbremsautomatik?

Ich beachte die Bremse nicht mehr, da diese funktioniert, so dass ich bei anderen Fahrzeugen ohne EFSB bereits das Anziehen bzw. Gang einlegen hinundwieder "vergesse".

vor 23 Minuten schrieb Ronald:

Bei Automatik, gibt es keine Handbremsautomatik?

Ich beachte die Bremse nicht mehr, da diese funktioniert, so dass ich bei anderen Fahrzeugen ohne EFSB bereits das Anziehen bzw. Gang einlegen hinundwieder "vergesse".

Du meinst die löst sich beim losfahren von alleine ?? Hab ich ehrlich gesagt noch nie probiert 🙂

Gerade probiert - Tatsache die löst sich von alleine. Hätte man mir ja auch mal sagen können 🙂

Bearbeitet (5. August 20215 J. von Volker64)

vor 48 Minuten schrieb Volker64:

Tatsache die löst sich von alleine.

Beim Rückwärtsfahren löst diese manchmal etwas "spät" , weil man mit dem Gaspedal "anzeigt", das man losfahren wird und dies dann ggf. nicht deutlich genug macht. Deshalb auch der Text in der BDA:

Zitat

Geben Sie im Stillstand bei laufendem Motor  nicht unnötig Gas, da so die Gefahr besteht,  dass die Feststellbremse gelöst wird

Die Bremse wird mit dem  Gaspedal und nicht mit der Kupplung "gelöst".

Bearbeitet (5. August 20215 J. von Ronald)

Kann man die Bremse auch nachträglich mit der Diagbox Kalibrieren wenn sie getauscht wurde ohne in Ausbauposition zu bringen?

Ich meine, dass sind verschiedene Punkte und von einander unabhängig.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122494-elekt-parkbremse-kalibrieren/?do=findComment&comment=1456860

 

Dankeschön! 

Am 18.4.2020 um 13:37 schrieb sascha@ludeck.de:

Hallo,

so Problem gelöst und nochmal einige Details dokumentiert damit andere nicht so ewig brauchen.

Wir haben den Auspuff und Bremse ausgebaut und diese geöffnet, es war schnell klar, das da drin alles in bester Ordnung ist.

Wir haben den Motor manuell ausgefahren, so das beide Seiten am Anschlag sind, dann war links aber immernoch ca 2cm Seil zu wenig. Dann hab ich beide Seile ausgebaut und das zu kurze nochmal genau angesehen. Verdreht war da nix an der inneren Seele aber ich erinnerte mich, das der linke Bremssattel ja defekt war und erst sehr spät anzog (deshalb wechselte ich ihn).

Somit ist meine einzige Erklärung, das der Vorbesitzer das Kabel entlötet, gekürzt und wieder angelötet hat, wie auch immer neue Kabel mussten her. Die gibt es ja nicht einzeln beim freundlichen aber 1300€ für die Einheit sind schon frech. Bei Ebay gibt es einen Anbieter von Nachbauten für 230€ - gut aber nach etwas suchen fand ich einen Polen der super Nachbauten mit Aludeckeln für 135€ mit Versand nach DE anbot. Waren nach 4 Tagen da und passen perfekt. Wie man auf dem Foto sieht, sind sie nun gleich lang, gerade eingebaut und geht wieder einwandfrei!!!

Die Notentrieglung funktionierte übrings unter Last nicht, da die Plastikhülse am Gehäuse gebrochen ist (siehe Bilder). Habe ich mit 2 Schnellen die miteinander verlötet sind gefixed und das geht nun auch wieder wie es soll

 

free datei upload

Hallo Sascha,

ich antworte hier mal auf Deinen alten Beitrag, da ich bei meinem c5 Tourer auch dieses Elektro-Bremsenproblem habe. In der Werkstatt haben sie mir die neuen Züge eingebaut  (gekauft bei ebay von einem polnischen Anbieter). Leider ohne Erfolg, haben die neuen Seile wieder ausgebaut und die Feststellbremse erstmal ohne Seile stillgelegt. Muß der Stellmotor geöffnet werden, um die Seile fachgerecht einzubauen, gibt es da Besonderes zu beachten?

Viele Grüsse

Saty