Hallo!

Ich hab bei meinem Gewerk jetzt mal das Getriebe rausgeholt und ein Ersatzgetriebe daneben gelegt, welches ich mir vor einem halben Jahr mal günstig organisiert habe. Zu meinem Erstaunen sind die beiden Dinger nicht gleich. Kann mir wohl jemand sagen, ob es einen wesentlichen Unterschied gibt oder ob ich bei Bedarf das eine gegen das andere ersetzen könnte.

PS Das linke Getriebe (8 Schrauben am Deckel) ist das, was auch ursprünglich im 2CV verbaut und mit meinem Motor verbunden war. Ich meine, es wäre das ältere.

Ich freue mich auf eure Antworten

Das neuere abgebildete Getriebe, nämlich das mit den homokinetischen Anriebswellen, lässte sich so nicht mit Fliehkraftkupplung ausrüsten im Gegensatz zu dem älteren, das schon damit ausgerüstet ist.

Austauschen bedeutet auch, andere Antriebswellen montieren zu müssen. Haben nicht beide Getriebe 8 Schrauben am Deckel?

Uli

Bearbeitet (16. Februar 201511 J. von ACCM Schwinn U.)

Austauschen bedeutet auch, andere Antriebswellen montieren zu müssen.

Uli

Das mit den Antriebswellen hab ich mir schon fast gedacht. Ich würde sagen: Damit wäre ein Getriebe abzugeben :-)

*hehe*

Haben nicht beide Getriebe 8 Schrauben am Deckel?

Uli

ne, das andere hat 10 ...

Das Getriebe mit der Fliehkraftkupplung (Kreuzgelenke) ist für 12PS Motoren, das andere ist ein spätes 16PS Getriebe (homokinetische ATW).

Auch passt die Übersetzung des 16PS Getriebe nicht auf den 12 PS Motor (ist unfahrbar)

Gruß

Manfred

Genau. Und bei den 16-PS-Enten gab es die homokinetischen Antriebswellen ab Modell 66 nur für AZAM und AZU, die normalen 16-PS-Enten bekamen sie bis zuletzt nur auf Wunsch gegen Aufpreis ( Option).

Uli

An Citronenfalter:

..."auch passt die Übersetzung des 16PS-Getriebes nicht auf den 12PS-Motor, ist unfahrbar."

Schade, habe gerade eine '61iger AU 12 PS (letzte Wellblechhaube) in Restauration, alles original, aber den Kompromiss mit dem Austausch der Kreuzgelenke möchte ich schon eingehen. Da hast Du mich verschreckt, was ist daran "unfahrbar"? Zu "langes" Getriebe? Also doch gleich Umstellung auf 16PS Motor & Getriebe homekinetisch ???

Wer kann mir helfen? Danke.

 

vor 6 Stunden schrieb 2Cpeter:

An Citronenfalter:

..."auch passt die Übersetzung des 16PS-Getriebes nicht auf den 12PS-Motor, ist unfahrbar."

Schade, habe gerade eine '61iger AU 12 PS (letzte Wellblechhaube) in Restauration, alles original, aber den Kompromiss mit dem Austausch der Kreuzgelenke möchte ich schon eingehen. Da hast Du mich verschreckt, was ist daran "unfahrbar"? Zu "langes" Getriebe? Also doch gleich Umstellung auf 16PS Motor & Getriebe homekinetisch ???

Wer kann mir helfen? Danke.

 

Du hast doch den originalen Zahnradsatz.

Möglich dass man den in ein 16er Gehäuse mit HK-Wellen bauen kann. Oder vom 16er alles ab Differential an das 12er Getriebe

Radnabe auf feinverzahnt tauschen eröffnet weitere Möglichkeiten