Dämpferelemente Xantia

[Citroklaus]

Verflixt: 70er Kugel runter auf 40 wird doch härter, aber nicht durch die Dämpfer (denn der ist ja unverändert) sondern durch den geringeren Druck.

Der Gasdruck bei Betriebszustand ist ja der gleiche - er hängt ja vom LHM-Druck ab und ist im Prinzip mit ihm identisch.

Das bedeutet ja, dass bei geringerem Gasfülldruck der Kugel das Gaspolster stärker zusammengdrückt und verkleinert wird.

Dadurch ist es z.B. nur noch im oberen Kugeldrittel, wo aufgrund der Kugelform weiteres Zusammendrücken eine stärkere

Progressivität des Gegendrucks ergibt.

Irgendwann schlägt die Gummimembran auch an der Kugelwand an, was dann praktisch keine Federung mehr und irgendwann auch

mechanische Beschädigungen der Membran ergibt.

Idee als gedanklicher Test: Was ist wenn ich eine Hydractivkugel mit 50 Bar und 0,6mm Bohrung auf 70 Bar aufpuste und in einen non hydractive einbau? Die wird doch nicht weicher. Oder?

Sie wird vielleicht minmal weicher, aber das wirst Du kaum fühlen.

Die starke Dämpfung überlagert das.

Federung und Dämpfung wirken ja zusammen.

Wenn Du z.B. einen (ausgebauten ) "normalen" Stossdämpfer von Hand zusammendrückst hast Du auch ein "Feder"-Gefühl,

mfg Klaus

[Wurzelsepp]

wobei der Dämpfer (üblicher Stoßdämpfer) relativ linear arbeitet, im Gegensatz zur Feder (außer bestimmte Bauformen).

Aber auch da ist die Federkraft weniger linaear.

Je weiter eine Feder zusammengedrückt wird, desto mehr stemmt sie sich dagegen.

[matgom]

Gleiche Federung bei mehr Dämpfung, wobei das eine das andere sicherlich minimal beeinflusst.

Hallo, Mehr Federung bei gleicher Dämpfung !!! Bitte nicht beim zitieren Federung mit Dämpfung vertauschen.

[matgom]

Irgendwie komm ich nicht hinterher.

Der geringere Druck, hier 55 Bar, bringt mehr Dämpfung? Oder sind`s die 70 Bar mit mehr Dämpfung?

Nein, beim zitieren wurden Federung und Dämpfung vertauscht, das gibt einen wirren Inhalt.